dommage que la video du pliage sans garcette de soit pas dispo! j'ai un ni°°uk Cires a replier et le mode d'emploi n'est vraiment pas claire 🙁
@pwurstei1Ай бұрын
Belle vidéo.
@samircardoso1507Ай бұрын
Q tipo de máquina q costura essa linha?
@samircardoso1507Ай бұрын
Onde eu consigo essas cordas ou linhas de parapente no Brasil?
@patrickimbert6903Ай бұрын
Bonjour, est ce que une des conclusions est qu’un parapente mal neutralisé a un taux de chute supérieur à un parapente pas neutralisé du tout ?
@plainealtitudeАй бұрын
Je ne sais pas si toutes les voiles se comportent de la même façon, mais sur ce modèle, l'effet miroir est plus marqué lorsque la voile est mal neutralisé. Donc oui je pense. Mais je referai des tests avec d'autres voiles pour voir... Affaire à suivre
@tonydegeneve59262 ай бұрын
Il fait rêver
@arthurreinhard55002 ай бұрын
A letanne non?
@plainealtitude2 ай бұрын
Il devrait beaucoup te plaire...
@parapenteenbaie2 ай бұрын
Alors de la bombe ?
@matiasguerraph2 ай бұрын
muchas gracias por compartir
@pawelkempinski46343 ай бұрын
never seen a more useless place to wear a useless mask ...
@valerieollier-dureault35934 ай бұрын
Bonjour, merci pour la vidéo et la démo, je me pose la question de l'influence de ce grand drag chute sur ma petite aile Skywalk X-Alps5 20m2 quand je vois l'effet de ralentissement sur ton aile, qu'en penses-tu ? Pour info j'ai déjà essayé le drag chute Gin qui est plus petit et déjà je trouvais que ça instabilisait mon aile, mais il était accroché au maillon. Maintenant j'ai une Impress4 avec une poche spéciale comme sur la Kannibal
@plainealtitude4 ай бұрын
Aucun soucis, c'est bluffant de simplicité, tu seras ravi. Cela augmentera ton taux de chute sans affecter la sécurité. Il ne faut pas hésiter à l'utiliser plusieurs fois pour s'y habituer avant d'en avoir besoin dans une aérologie compliquée. Ainsi vous serez serein... Hervé
@user-eb9cm2nh6w4 ай бұрын
Bravo! beau boulot de technicité et précision.👏👍🪂
@studioriad4 ай бұрын
Super travail, le montage est vraiment réussi ! Bravo à vous ! Impatient de voir vos prochaines vidéos !
@user-yz7su3oc8x4 ай бұрын
Super Hervé ! ça c du moniteur ! ta gentillesse transpire au travers de tes images ! que tous les moniteurs en prennent de la graine ...
@PIAIR3144 ай бұрын
Merci pour les explications, mais le même genre de vidéo sans musique serait génial
@plainealtitude4 ай бұрын
Merci du commentaire, tu peux regarder celle-ci, sans musique... kzbin.info/www/bejne/iHa7qqJ6grJreZo
@yvesdonjon40875 ай бұрын
la musique en font d'ecoute est inssupportable
@hervegabet48795 ай бұрын
Biensur. Il permet d'être beaucoup moins centrifugé, et de descendre très vite avec un comportement de sortie très safe. Beaucoup mokns éprouvant pour le pilote et la voile.
@Xozbg_pz5 ай бұрын
Est-ce que ça peut être utile avec des voiles moins affûtée ? EN B - C ?
@niconico39075 ай бұрын
Bien sur, si tu as besoin de descendre rapidement en 360, ça fonctionne avec n'importe quel type d'aile. C'est aussi utile si tu as besoin d'atterrir sur un terrain court. Ou sur un terrain qui porte, par exemple atterrir sur déco venté, ou c'est pas facile de descendre dans la compression.
@whokilledbamby86446 ай бұрын
Superbe pépite
@tobiasl.40386 ай бұрын
How do you like it ?
@mtbstars6 ай бұрын
axess5 et success5 semblent similaire mis à part la protection dorsale suplementaire et le poid quelle sont les autres differences?
@plainealtitude6 ай бұрын
La géométrie de la sellette est identique. C'est donc juste une différence de volume de la protection en vol plus importante pour l'axess mais plus facile à compresser pour la rentrer dans le sac. 😉
@user-ot6su1mw5k6 ай бұрын
Классная лёгкая подвеска !👍💯🪂
@plainealtitude7 ай бұрын
Merci beaucoup pour la faute, nous corrigons de suite 👍
@totopikus19917 ай бұрын
Très bonne sellette et bonne présentation ! Dommage de faire une faute dans le nom sur le titre de la vidéo... 😮
@plainealtitude7 ай бұрын
Merci beaucoup pour la faute, nous corrigeons de suite.
@user-rr1mt1uu5j7 ай бұрын
Классно!!!
@robertovagner79998 ай бұрын
Estou assistindo diretamente de Gouveia, estado de Minas Gerais, Brasil
@marctobias88709 ай бұрын
Why does the rescue parachute have to be in the back, why not in front of the protector, under the thighs. That's why I'll never buy it
@hervegabet48799 ай бұрын
Good morning That's your point of view. Thank you for your comment.
@cyberpoet86667 ай бұрын
He writes that in multiple videos haha
@airgaborpara38249 ай бұрын
I bought it! Better harness than any Advance, Woodyvalley, Nova, Bgd, UP, Ozone ever made. Spot on quality.
@plainealtitude9 ай бұрын
Indeed, top quality and very very comfortable with a high level of finish. Thank you for your comment
@vitoletsgo9 ай бұрын
hâte de voir la video 2023 😇
@vitoletsgo9 ай бұрын
génial pour comprendre apprendre et avoir envie d'y'aller en fin de SIV
@dufayelaurence83979 ай бұрын
J ai ce smart pack depuis quelques années . Il est top et bien solide . Par contre je n ai jamais réussi à le plier de manière à ce que la sangle tombe pile poile au bon endroit 😂. Du coup je n utilise pas la sangle mais ça n enlève en rien la qualité de ce saucisse bag .
@xavierfont772210 ай бұрын
Excellente explication, merci! Dans certains ateliers, le calage des les voiles s'effectue en "réetirant" les suspentes qui se sont rétractées. Que pensez-vous de cette méthode? Merci de nous éclairer.
@plainealtitude10 ай бұрын
L'étirement des lignes est parfois utilisé lors d'un abrissage par exemple pour tout remettre à bien mais cela nécessite de re-contrôler le calage après une vingtaine d'heure. Car malheureusement, un étirement de suspente n'agit que provisoirement et la rétractation ré-apparait rapidement. Donc non pour une correction de calage.
@ParaMotoparts10 ай бұрын
Where is that?
@SkywalkerPaul10 ай бұрын
🪂🤌
@arnaudmorin720011 ай бұрын
😮😮😮😮😮Mais, mais, mais!!
@petrusaroesnosa746111 ай бұрын
Last week, I purchased a brand new Hook 6.
@lobaolindao6919 Жыл бұрын
eu. anotava. asadeta. eu Pati. cipei. do. Pwc. 2005. GV. Márcio. de. Moura. entrar. No. Meu. fs
@airgaborpara3824 Жыл бұрын
Super video!
@glidewatch Жыл бұрын
Thank you, Very, very useful to demonstrate the increase in descent rate due to All Up Weight (AUW) in all configurations, then the best descent rate as being the main wing totally disabled and the worst descent rate as having the main wing still flying as in a downplane configuration. The EN standard is 5.5m/s which is tested at wing disabled. Thanks to the pilots who did these demonstrations and to all the certification pilots who carry out the official tests. Pretty good film for any talk on reserve systems. Obviously difficult to be exactly scientific but the differences are so obvious it makes the point. As a reminder 5m/s step off height (not jump) 1.3m, 6 m/s is 1.8m, 7m/s is 2.5m, 8m/s is 3.3m, 9m/s is 4.1m, 10m/s is 5.1m ICAO SA. Throw your reserve, get your wing in!!
Жыл бұрын
je viens de regarder au catalogue, je ne trouve pas le modèle féminin qui tien le panneau(option ou pas ?). car j'ai déjà le panneau, mais sur la vidéo on voit bien que si c'est elle qui le tien ça marche mieux et les voitures s’arrête de suite. 🤣😂😂😁
@audreyvidy9050 Жыл бұрын
Génial 👍 belle équipe et montage rythmé, bien calé, avec humour ❤
@plainealtitude Жыл бұрын
Merci pour Adrien
@nicolema0302 Жыл бұрын
Hello Hervé, tu la conseillerais en sortie de stage init ou mieux vaut attendre ? quid de la robustesse de la voile ?
@hervegabet4879 Жыл бұрын
Oui réelle diférence. Nous en avons vendu à des sorties de stages pour des pilotes doués qui ne passeront pas leur temps à faire dugonflage et à la trainer par terre. Elle demande un peu d'attention. Normal. Appelle si besoin. Hervé
@justinelecoq609 Жыл бұрын
Merci, j'ai beaucoup appris :)
@cayletserge1579 Жыл бұрын
Salut Hervé et un grand merci ( 👍) Sergio
@styx85 Жыл бұрын
Holy shit! 😅 Got pretty close to testing the reserve there...
@fabricelechevrel8136 Жыл бұрын
Super vidéo !! Max et Samy des super mecs !! Plaine altitude une équipe au top !!