Пікірлер
@michawojc6945 14 сағат бұрын
Cytujecie Patryka Jakiego? Na pewno to jest dobre źródło informacji?
@DzieXik Күн бұрын
Płaca minimalna podwyższyła NEWAGowi koszty? Serio? Płacą tam minimalną krajową na jakichś stanowiskach? :/
@DzieXik Күн бұрын
Dużo przed nami - 9h z Pragi nad morze to nie jest konkurencja dla lotnictwa :(
@DzieXik Күн бұрын
Co do spalinówek to jeszcze 16 hybrydowych loków PESA Gama (111DE) ma dołączyć do floty. A SU160 mają dostać nowe silniki spalinowe, mniej awaryjne od tego badziewia MTU. Trzymam kciuki.
@DzieXik Күн бұрын
Fajny kanał. Sub, lajk i komentarz dla zasięgu :)
@artur92k21 2 күн бұрын
Ogolnie rzecz biorąc w Europie sklady wagonowe z wiadomych wzgledow powoli ustepuja ETZom duzych predkosci. W Polsce sytuacja wyglada nieco inaczej nie tyle z powodu wiekszej elastycznosci takich skladów a bardziej z checi udzielania pomocy publicznej polskiej firmie produkujacej wagony ktorej udzialowcem jest rowniez skarb panstwa. Mozna przyjrzec sie ogromnym kosztom modernizacji przestarzalych konstrukcyjnie wagonów generacji Y w porownaniu chociażby do ceny używanych wagonów typu Z sprzedawanych przez koleje Austriackie/Niemieckie. Do tego dochodzi również Newag ktory nie moze sie poszczycić zbyt duzymi zamowieniami na lokomotywy Griffin od podmiotów prywatnych. Taka przysłowiowa "kroplówka" drogi Panie autorze.
@rafaeltobiasz-santos4191 2 күн бұрын
Super newsy tylko ta “muzyka” 😂
@grzegorzklimczak9324 2 күн бұрын
@hvnterblack 2 күн бұрын
NEWAG w pozwie przeciw DragonSector zgłasza roszczenia za publikację ich kodu (blokada sprężarki). Przyznali się niechcący. Dziewiątki były kolejną próbą podniesienia prędkości (tym razem udaną). Teraz pojazdów osiągających 200 eksploatacyjnej jest całkiem sporo. Przyszedł czas je zastępować. Mają sporo wad projektowych i konstrukcyjnych. Nawet głupie drzwi są tak zrobione, że w kabinie wieje. Niski opór podzespołów elektrycznych i brak nowoczesnej elektroniki sprawia, że dość łatwo (w porównaniu z innymi lokomotywami elektrycznymi z epoki) ją uszkodzić w wyniku błędu ludzkiego. Wysłanie jej do muzeum (oby nie na złom) jest jak najbardziej słuszne.
@danieljewasinski573 2 күн бұрын
Rzeczywiście szkoda dziewiątek. Powstała w czasie kiedy trzeba bo tworzyć nowoczesny tabor aby nie zostać z tyłu . W założeniach miała mieć impulsowy układ sterowania napędem, ale cóż krajowe podzespoły nie spełniały oczekiwań a na importowane nie było dewiz. Został więc przestarzały rozruch oporowy. Szkoda , że nikt nie zaproponował moderniza ji tak jak zrobiono z wieloma EZ 57 gdzie nawet silniki przezwojono tak ,że prędkość obrotową można regulować falownikiem.
@droneflightsmatter3257 3 күн бұрын
Jak zwykle najpierw Warszawka- zakład centralny. EP09 do lamusa, a mamy 2025 i zostaną EP07 z v125..żenada.
@Bartosz-z3n Күн бұрын
Tylko EP/EU 07 jest o wiele więcej. Poza tym nie są tak awaryjne, a przede wszystkim praktycznie jednolite konstrukcyjnie. Niestety dziewiątka to niewypał, przy czym jest ich kilka serii na jakieś 50 sztuk. Jedyną zaletą dziewiątek jest to, że większość z nich ma homologację na Czechy. Jak wejdzie EU200 to mogą spokojnie iść na żyletki.
@zygmuntbiernacik8162 3 күн бұрын
Pociąg o minimalnej prędkości 200 km/h! To co, nie zwolni do 150 km/h aby można było wyskoczy na stacji?
@krzywk2 3 күн бұрын
O moj filmik 7:50 😁
@OkoNaKolejNews 3 күн бұрын
@@krzywk2 Nie masz nic przeciwko? 😉
@krzywk2 2 күн бұрын
@OkoNaKolejNews Nawet bardzo szczęśliwy jestem
@KolejowyWiktorS96 3 күн бұрын
Przestarzała konstrukcja EP09 wymusza likwidację serii ale z drugiej strony siódemek od groma jeździ a to również stara konstrukcja i to w dodatku do 120 km/h. Według mnie trochę przed wczesna decyzja o rezygnacji z EP09, mimo wszystko włożyli masę pracy przez te wszystkie lata żeby ten kawał złomu jeździł i trochę żal teraz z tego rezygnować. To moja ulubiona, zawsze na pierwszym miejscu seria. Fakt, że każda sztuka dziewiątki jest inna to dzięki temu jest to moim zdaniem najbardziej wyjątkowa lokomotywa. Pozdrawiam!
@bratekdylowski2250 3 күн бұрын
0:53 "som one częścią..." mała podpowiedź, bo słyszę że nie wiesz, otóż zakończenie drugie jest PRAWIDŁOWE!!!
@andiwhite23 3 күн бұрын
Uwielbiam bryłę EP09, ale jeżeli ma się poprawić komfort podróży to nie mogę się doczekać jak będę się nimi golić
@kaczmar19najlepszy10 3 күн бұрын
Trochę szkdoa że EP09 odchodzi 😢 To były dobre i szybkie lokomotywy
@491robson 3 күн бұрын
Cześć cześci zamiennych do EP09, wciaz kupowano w fabryce, w Ługańsku. Bo tam byla ona współprojektowana. Wykorzystano cześci produkowane na miejscu. Uniwersalne. Ale dla sowieckich a potem Ukraińskich lokomotyw. Od 2 lat nie ma szans, by je pozyskiwać w zwiazku z wojną na Ukrainie. Ponadto EP09 nie ma nowoczesnych systemów kontroli jazdy.
@canismajoris7659 2 күн бұрын
no ipewnie to jest przycznyna ich wycofania a nie wadliwośc
@kornelmuszynski6919 3 күн бұрын
Przy P4 to są już prace naprawcze przywracające tabor do pełnej nominalnej sprawności. Prace serwisowe to są prace wykonywane do poziomu P2/P3
@jacekodrowaz5956 3 күн бұрын
Lokomotywy Griffin nie są własnością PKP ICC tylko Skarbu Państwa. Wejdź sobie do kabiny, a nad czołową szybą ujrzysz tabliczkę z napisem: "Własność Skarbu Państwa".
@rprail Күн бұрын
PKP IC należy do PKP S.A., a PKP S.A. należy do Skarbu Państwa😉
@DH-vm8cm 4 күн бұрын
Kiedy PKP IC zamówi wagony sterownicze?
@spartaczredzoniarzpl 4 күн бұрын
Mogli by już kupywać EU200, a nie EU160, a odnośnie kolejnego rozkładu jazdy PKP Intercity na 2025/2026, to spotkanie EP09 PKP IC w kolejnym rozkładzie jazdy PKP Intercity na 2025/2026, to będzie tak samo jak kiedyś ze spotkaniem SU45-079 ówczesnych Przewozów Regionalnych na rozkładzie jazdy PR na 2015/2016, a i odnośnie wykonania P4 u Newaga Impulsa Kolei Dolnośląskich, w hali naprawczej Kolei Dolnośląskich, to fajnie by było gdyby zrobili by modernizację tych dwóch swoich Kolzamów Regiovanów u siebie, a nie w lisim ogonie.
@robrertcwiklinski1162 4 күн бұрын
A u mnie, na makiecie będą jeździć dalej :)
@bratekdylowski2250 3 күн бұрын
odsuń makietę od ściany, żebyś mógł naprawy bieżące na trasie przeprowadzać.
@robrertcwiklinski1162 3 күн бұрын
@bratekdylowski2250 Tak zrobię, na razie bebechy ma zdrowe :)
@arkxsonjozefczak7601 4 күн бұрын
Powrót do 130 km przy jednoosobowej obsadzie to najlepsze rozwiazanie jakie w obecnej chwili UTK moze ponownie wprowadzić. Ciekawe jak zostaną potraktowani maszynisci którzy min ze wzgledu na nieodpowiedzialne decyzje dopuscili się incydentu kategorii C44😉
@Bartosz-z3n Күн бұрын
Powrót do jednoosobowej obsady to głupota. Pojedyncza czy podwójna obsada nie ma wpływu na przejechanie semaforów, wskaźników, etc.. Jedynie będziemy zwiększać opóźnienia ze względu na niedobór pomocników. UTK powinno wziąć się raczej za plany pracy maszynistów, przejścia z pociągu na pociąg i pacę u prywatnych przewoźników. Kierowca jedzie i musi po 4,5 godziny przerwę zrobić. Maszynista w obecnych przepisach może pracować nawet 11 godzin bez przerwy.
@daron1973 4 күн бұрын
Dziękuję za kolejną porcję informacji o kolei. 🤣
@daron1973 4 күн бұрын
Cześć. Ciekawy kolejowy kanał informacyjny. Trochę szkoda tych EP09 ale co zrobić jak będą je likwidować to niech jedną chociaż przekażą do muzeum kolejnictwa. Subik jest i kciuk w też. 👍🏻 Dziękuję .
@kuba91119 4 күн бұрын
Niech zostanie z 5 dziewiątek na pomniki retro i muzea
@Sebastian-le5ed 4 күн бұрын
Szkoda Epoki 9 ,nowe lokomotywy może i nowoczesne są ale zapewne będą się psuły tak jak SU160,EU200 ostatnio czytałem ,że jest tylko 300 km infrastruktury kolejowej gdzie można kursować powyżej 160 km/h więc lokomotywy np EU200 na większości lini kolejowych i tak nie rozwiną swojej prędkości .
@uNb508a87jtdkt 2 күн бұрын
Może jeszcze przybędzie, typu Warszawa-Białystok chyba najbardziej realne plany na 200. Albo Białystok -Ełk (choć tam to trochę dziwna się wydaje taka prędkość) albo linia 202. Ale jak tyle czasu grzebią się z CMK to póki co 200 jest chyba tylko na Warszawa-Gdańsk. Choć uwielbiam EP09 jako mikol pasażer to jest to przede wszystkim praca maszynistów. Trzeba miec nadzieje że zostawią ich z kilka podobnie jak EP05
@MatiEP09 4 күн бұрын
szkoda, ep09 wg mnie wygląda lepiej od Gryffinów
@bartgamerpl7765 4 күн бұрын
2:33 Problem z PESA Bydgoszcz jest taki, że ma już kary u PKP Intercity za opóźnienia w poprzednich dostawach czy problemy techniczne w EZT-ach PESA DART (ED161) czy lokomotywach SU160, więc wątpię, żeby IC wybrało pesę znowu
@artur92k21 2 күн бұрын
Tutaj nie ma znaczenia co Intercity będzie chciało sobie wybrać. Przetarg to przetarg, wygrywa najlepszy. W PKP Intercity pracują wykwalifikowane osoby mające pojęcie o warunkach technicznych i zapewne mają powód aby odrzucić krajowych producentów. Nie chcą się już bawić w wieczne prototypy produkowane przez firmy które jak się później okazuje nie są za szczególnie konkurencyjne pod względem kosztów od zagranicznych producentów. Myślę że przetarg jest pisany trochę pod Stadlera ich pociągi KISS.
@JaNieWie 4 күн бұрын
Osobiście myślałem, że PKP Intercity najpierw się weźmie za EU/EP07/08, żeby już nie mieć taboru poniżej 160 km/h, ale wygląda na to, że się myliłem. Osobiście uważam, że lokomotywy EU44 także powinny pójść na emeryturę. Powód dlaczego? Zrezygnowano z instalacji ETCS w lokomotywach. Na czterech przetargach nie udało się zdobyć wykonawcy zadania. Można powiedzieć, że Husarze, mimo Vmaxu 230 km/h, bedą na zawsze ograniczone do 160 km/h. Nie ma sensu ich dalszego utrzymywania, kiedy przewoźnik otrzymuje nowe lokomotywy, które wykonują zadanie Husarzy lepiej (mowa tu o lokomotywach EU200).
@KondzioLis 4 күн бұрын
EU44 jest bardzo młode jak na polskie lokomotywy one nawet nie mają 20 lat! niech lepiej wezmą się za ten złom typu EU07! A Newag to najgorsza możliwa decyzja przecież są znani z tego że programują awarie.
@JaNieWie 4 күн бұрын
@KondzioLis 1. Tak. Problem jest taki, że w przyszłości będzie przybywać tras wyposażonych w systemy ETCS. To był błąd, że Husarze nie były zakupione z potrzebnym wyposażeniem na etapie przetargowym. 2. Przeciez PKP Intercity także bierze się za te lokomotywy. Też będą je odsyłać na emeryture. 3. Ja proszę was wszystkich żeby już nie wracać do tego tematu a wy dalej to robicie? Jak tak, to nie powinniśmy mieć ani Pesy, ani Newaga.
@arkxsonjozefczak7601 4 күн бұрын
Co do EU44 zapominacie totalnie o ruchu zagranicznym 🫣
@JaNieWie 4 күн бұрын
@arkxsonjozefczak7601 Griffin 200 będzie miał homologacje na Niemcy, Czechy, Austrię, Słowację i Węgry. Tam systemy ETCS funkcjonują na niektórych trasach, przeważnie w Czechach, gdzie od niedawna niektóre linie są tylko i wyłącznie pod kontrolą ETCS. Serio, Husarze nie będą nam potrzebne w niedługim czasie bo Griffiny 200 będą wykonywały ich zadanie lepiej.
@KondzioLis 4 күн бұрын
@@JaNieWie Tak tylko że Husarz jest dość nową lokomotywą i wydajniejszą od większości obecnych lokomotyw (stare lokomotywy). Poza tym też nie jest to pewne może się okazać że w końcu uda się zrobić przetarg na ETCS w Husarzach, bo słyszałem że cały czas o to walczą no i przede wszystkim jest dużo mniej opłacalnych lokomotyw niż Husarz.
@mlocze 4 күн бұрын
7:10 EP09-016?
@Śląskimikol 4 күн бұрын
Kto jest za tym że polregio powinno je kupić
@tupolewposting2733 4 күн бұрын
PR nie ma żadnej sensownej ilości wagonów do ciągnięcia. Poza tym podejrzewam że jak już wszystkie ich stonki i siódemki zdechną, to bardziej będzie im się opłacało wynająć coś z RCP albo Cargounitu zamiast bawić się w kupowanie prądożernego i awaryjnego syfu z rozruchem oporowym na własność (O ile w ogóle do tego czasu nie wycofają wszystkich swoich składów wagonowych z ruchu)
@JaNieWie 4 күн бұрын
Czytałem, że Polregio nie ma żadnych planów na kupowanie taboru wagonowego bądź lokomotyw. Jeśli już chcieliby to zrobić, to powinni kupić nowy tabor, np. Gammy bądź Griffiny, aby zastąpić lokomotywy EP07P, których mają 5.
@doni0409 3 күн бұрын
Polregio nie kasy żeby je utrzymać odrazu będą zarastać w krzakach
@majsterszef11 4 күн бұрын
Kolej, tak! Bycie dupkami i januszami przez Newag, nie!!!
@marekmichaowski4802 4 күн бұрын
Intersity chce wycofać epoki bo jest ich mało na dodatek sa rużne i przez to są kłopotliwe siudemki są starsze ale jest ich dużo weszły grifiny epoka była i jest flagowcem ale chyba jej czas się kończy
@TomaszDepczynskiDepczynski 4 күн бұрын
Przede wszystkim niech zlikwidują pracę do 12h to wtedy nie będzie przemęczenia i przejechania S1
@stefann4322 4 күн бұрын
może zamiast inwestować w wymiany lokomotyw na nowsze, zaczęli by w końcu szybciej modernizować przestarzałą infrastrukture, oraz systemy srk żeby się w skrócie mniej pierdoliło i zmniejszyło by optymalnie opóźnienia pociągów.
@tupolewposting2733 4 күн бұрын
A co ma IC do infrastruktury?
@JaNieWie 4 күн бұрын
PKP Intercity nie jest odpowiedzialnie za szlaki kolejowe. Są jedynie przewoźnikiem, którego zadaniem jest transport pasażerów. Z tego co się orientowałem, to właśnie infrastruktura jest modernizowana. Po prostu nie można tego robić szybciej.
@PagorPL 4 күн бұрын
Szkoda, bo to klasyczne sprzęty, które mogłyby jeszcze z 10 lat wytrzymać. Mam nadzieję, że aż tak szybko PKP się ich nie pozbędzie.
@Kolejowy_adam.mk. 4 күн бұрын
Jako miłośnik starszego taboru niestety muszę się pogodzić z tym że technologie idzie do przodu i wkrótce nie ujrzymy na torach kultowych EP09, a potem EP07..😥
@Kolejowy_adam.mk. 4 күн бұрын
Bardzo ciekawy i przydatny materiał + łapka w górę i sub 😀
@jankowalski9817 4 күн бұрын
Cała Europa i inne kraje przechodzą już od dawna na prędkości 250 - 300 km na godzinę, a u nas nowe lokomotywy budują na maksymalną prędkość 160 km na godzinę. "Nowoczesność w domu i zagrodzie"... Ciekawostka: maksymalna prędkość eksploatacyjna EP 09 wynosiła... no zgadnijcie ile? Tak jest, 160 km na godzinę 😂😂😂😂
@Zire83 4 күн бұрын
Tylko, że (cytując klasyka) jak po wojnie Amerykanie w tzw. zachód pompowali kasę to w Polskę ruscy pompowali jedynie Marksa i Lenina. M. in. dlatego tam maja pociagi na 200 i więcej. W PLK wciąż dużo komuszego ducha zostało. Po prostu pewne pokolenie musi umrzeć, żeby poszło do przodu. Poza tym to nie wina przewoznika. Składy na 250 są ale nie ma gdzie nimi jeździć a to już nie jest sprawa IC.
@andrzej6103 4 күн бұрын
Z takimi prędkościamy jeżdżą zespoły trakcyjne a nie lokomotywy i są to już koleje dużych prędkości wymagające np. zasilania 15kV~ Nie porównuj kolei tradycyjnej z KDP
@artur92k21 4 күн бұрын
Trochę mi jeszcze pokazać te pociągi sunące z takimi prędkościami. Nie wiem gdzie w Polskich warunkach takie pociągi mogłyby jeździć.
@JaNieWie 4 күн бұрын
Cała Europa? Co za żart. Na Bałkanach nie ma zupełnie tras KDP. W tamtym regionie najszybsze pociągi są jedynie w Serbii, i poruszają się z prędkością zaledwie 200 km/h. Dodatkowo, nasi sąsiedzi, czyli Czechy, Słowacja, Ukraina, Białoruś oraz Litwa na obecną chwilę nie mają żadnej infrastruktury KDP.
@jankowalski9817 3 күн бұрын
@@JaNieWie Gratuluję wzorców: Bośnia i Hercegowina, Kosowo, Czarnogóra, Albania no i jeszcze może być Mołdawia. Tak trzymać.
@transportowe.reportaze 4 күн бұрын
Bardzo fajną masz koncepcję na filmy, drogi autorze. Zostawiam suba.
@Kolej_glownie_z_Pomorza 4 күн бұрын
Szczyt niegospodarności ze strony PKP IC, kupują nowe lokomotywy zamiast naprawiać i modernizować stare. Tym czasem taki CTL czy Cargounit kupuje 60-letnią Skodę za powiedzmy 1,5mln, dokłada drugie tyle na remont i sumarycznie i tak wychodzi to taniej niż zakup nowego pojazdu.
@Zire83 4 күн бұрын
Tak najlepiej eksploatować aż zaczną ze skorodowania odpadać elementy. Na prawdę. Wy mikole-ekstremiści czasami mało macie wspólnego ze zdrowym rozsądkiem. EU/EP 07 i EP09 to technologicznie pomysł technologii lat 30 ubiegłego wieku. Towary mogą sobie jeździc na trupach bo wożą towary, które nie krzyczą, że opóźnienia, że ciągle staje w polu, że klima czy ogrzewanie nie działa. Nie mówiąc już o maszynistach, którzy muszą jeszcze na razie te trupy prowadzić np.: przy 30 stopniowych upałach, bo klima nie hula. Te lokomotywy już w momencie budowy były przestarzałe. Ale nie martwcie sie ICek zapowiedział, ze zostawi Wam parę na historyczne pociagi.
@andrzej6103 4 күн бұрын
Większej bzdury dawno nie słyszałem. Trzeba być skończonym idiotą żeby robić P5 na lokomotywie która ma 50 czy 60 lat. Żadna modernizacja nie zrobi z tej przestarzałej konstrukcji nowoczesnego sprzętu czego przykładem są EU-07A czy modernizacje kibli na AL czy AKD. Pomijam już fakt, że przy zderzeniu taki sprzęt składa się w harmonijkę, nie ma tak klatki bezpieczeństwa anie absorberów energii. Niegospodarnością to by było wydawać 3mln na remont lokomotywy która pojeździ jeszcze max 10 lat. Kilka lat temu IC sprzedawało 10szt. EU-07. Wiesz jakie były ceny? Ok 50 000zł. A Ty byś chciał do modernizować za 3mln.
@Kolej_glownie_z_Pomorza 4 күн бұрын
Tak jasne najlepiej niech wszystkie pociągi wyglądają tak samo, 100% lokomotyw niech są griffiny wszystkie malowane na szaro i kończymy z trainspottingiem bo nie ma się już czym fascynować
@andrzej6103 4 күн бұрын
@ Jednolitość taboru zdecydowanie ułatwia jego utrzymanie. Nie ma żadnego sensownego uzasadnienia dla posiadania kilkunastu różnych modeli lokomotyw.
@t_bbb2546 4 күн бұрын
@@Kolej_glownie_z_Pomorza transport służy do przewożenia ludzi i towarów. Zbuduj sobie makietę jak chcesz się fascynować wyglądem i różnorodnością.
@jezusmaria7045 4 күн бұрын
3:30 Sratryk Nijaki- kondon który brał udział w wale na zakłady pracy przy Z.K One se może palcem ? W dupie pogrzebać . Polecam Czarno na białym (mimo że to srefauen). Gdybyś robił materiał o lojalności-proszę ! Nie zapraszaj Bolka …🤦♂️🙏
@KielczPL 4 күн бұрын
5:01 Kiedy i jaki pociąg pominął S1 w Bydgoszczy? Sprawdzałem i nic takiego nie miało miejsca.
@boniaszek7980 4 күн бұрын
Te złomy EP09 powinny być wycofane już co najmniej 40 lat temu! Wiedzą o tym wszyscy i mechanicy i kolejarze. To że fanatycy koleji postawili ją na piedestał bo nie było nic innego, nie oznacza że były dobre. Tak samo jak dobrym samochodem nie była Syrena, 126p, czy Polonez.
@PagorPL 4 күн бұрын
40 lat temu to one były produkowane 😂
@boniaszek7980 4 күн бұрын
@PagorPL dokładnie 47 😂
@sebastianklein6454 4 күн бұрын
Idealnie może nie były mam na myśli samochody ale wiem jedno jak to mówią maszyna gwizda tylko maszynista piz....a taka jest prawda ja przejechałem polonezem bardzo dużo km wcześniej dużym fiatem i co do poloneza jedeny mankament w mojej ocenie to był blacha blacha i jeszcze raz bacha słabe po za tym pancerne auto toporne ale wszystko działało jak piwinno a psuły się pierdoły z którymi każdy co troche pomyślał radził sobie nie drodze
@tomaszc2268 4 күн бұрын
Fajny film ale muzyka pomiędzy newsami jest za głośna
@andrzej4469 4 күн бұрын
BDB materiał :) Google wypluło w proponowanych i idzie sub :) Dobra dykcja, muzyka wyciszona do minimum podczas komentarzy. Fajny montaż :) Dobra robota :) PS nikt nie będzie płakał za EP09 :P PS 2 Udostępnij opcję "wesprzyj", kawę itd...myślę że jakieś pieniążek Ci w podziękowaniu za pracę wpadnie :)
@Julooo2222 4 күн бұрын
Z jednej strony szkoda dziewiątki, ale z drugiej jest to bardzo awaryjna lokomotywa, więc rozumiem decyzje zarządu.
@adp231 4 күн бұрын
Koniec męczarni maszynistów. Ciągle się psują te 09, czas najwyższy na nie!!
@ArekWojk 4 күн бұрын
nie tylko nie EP09