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大人のバイク AKIRA
このチャンネルは「大人のバイクの楽しみ」というテーマでやっています。ショート動画も(時々バイクに関係無い事も)
何が楽しいかは私の趣味趣向なのですが、主に下に挙げた様な動画を上げてます。
・酷道、険道、林道 などあまり人が行かない寂れた山道をバイクで走る。
・神社、仏閣、パワースッポットなど古い名所や観光地をバイクで訪れる。
・雑談、グチ、思い出話などバイクで走りながら語るなど・・・
若い人にはあまり興味が無さそうですが・・・チャンネル登録して頂けると嬉しいです。
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Пікірлер
@user-bx1vx9yg5w
2 күн бұрын
雨乞いを、おねがいしたいんですが。
@user-lv3fi6ul8b
2 күн бұрын
原付何台か所有してるけど 運転中にコンビブレーキでしか転倒したことない まじで操縦性が悪い
@user-re7qr8vp7v
6 күн бұрын
電柱は東電などが道路法の道路占用許可を受けていますからね、郵便ポスト、バス停など。 もちろん、危険だし車イスが通れなかったりするので「原則は民地に立てて下さい」という許可制になってます。 バイクで衝突して道路管理者を訴えても「前方不注意」の過失が取られるでしょう。 駐車スロープは公共性が低いので許可は出ないでしょう。 じゃあどうすれば?自費工事を申請して許可が出れば道路構造物(縁石)の自費工事になります。お店の新規出店などは原則自費工事です。 大雨の際に樹脂製のスロープが流れて道路交通の妨げやゴミの発生につながります。 鋼材のスロープは流れませんが、そこにゴミが溜まって水溜まりになると近所から苦情が来たりします。
@user-nq1hd4ox8n
10 күн бұрын
古いモデルですがTODAYはリヤブレーキを掛けると7:3の割合でフロントブレーキが強く掛かります。 私はリヤブレーキを掛けたのち、フロントタイヤがロックして転倒し大怪我を負いました。 フロントタイヤがロックした状況は、普通の三叉路でのコーナー、砂が浮いていた、35kmくらいのスピードで曲がろうとした、車体を安定させるためにアクセル開けぎみ+リヤブレーキを若干掛ける、リヤブレーキを掛けたことによりフロントブレーキも掛かる、フロントタイヤがロック+砂でフロントタイヤが滑る、結果転倒です。 コーナリング中にリヤブレーキを掛けた時、コンビブレーキシステムではフロントタイヤは簡単にロックしますよ! 非常に危険なブレーキシステムです!
@akira6803
9 күн бұрын
そうでしたか、そういう話を聞きたかったのです。なぜそんな割合の設定にしていたのか謎ですけど。 私が乗っていたフォーサイトやNC700系は、前3後7程度の効きだったので砂利道でも凍結路でもリヤが先にロックしていました。 ちなみにアクセルを開けながらブレーキを掛けると何か良いことが有るのですか?
@user-nq1hd4ox8n
6 күн бұрын
乗り物は、基本的に加速状態の方が安定します。 例えば、バイクで車体を傾けて曲がっているときにクラッチを切ると倒れこみそうになりますよね。 アクセルオンでは車体が起き上がる方向に動くと感じられるはずです。 その起き上がりを防ぐためにリアブレーキで調整しながら曲がると早くスムースにコーナーを抜けられます。 まあ、上記の方法は低速コーナーにて使用するのが普通です。 ジムカーナやっている人も同様な方法でやっている人も居るのではないでしょうか?
@akira6803
6 күн бұрын
ブレーキを掛けながらでもアクセルを開け気味にすれば立ちが強くなる訳で、コーナー侵入では曲がりにくくなる気がしますけど?
@kesa7794
11 күн бұрын
おかげさまで場所がわかり、今日行きましたが、宮殿は解体されてマンションが建つそうです。基礎工事中、残念、、、
@jackspada9771
14 күн бұрын
シンコータイヤ装着してみました😊
@user-gv5ql7tk3i
14 күн бұрын
あのさ、落ち葉があるカーブとかだとコンビブレーキはロックするぞ。凍結路なら簡単にロックするぞ。 頭使って考えろよ。お前の頭が足らんのよ。
@motovlog_hakone
20 күн бұрын
20年くらい前ですがホンダX11に乗ってましたが、 あの当時のリッターバイクのコンビブレーキの印象が残っている人達が 言っているのではないでしょうか? X11は、フロントブレーキをかけると6:4(正確には忘れました)でコンビブレーキが作動 リアブレーキを掛けると5:5だったかと思います そのため、フロントがロックすることはなく、先にリアがロックしますが、 それでもフロントがガツンと効いてしまい、 コーナーリング中にリアを残す人や、 軽くリアだけあてたい人には超絶恐いブレーキでした とくにUターン時など極低速時は、 フロントがガツンと効いてしまいました 数年前はNC700Xに乗ってましたが、 今のコンビブレーキかなり優秀ですね 時速10kmくらいの極低速ではコンビブレーキは作動せず、 リアだけ掛けれる とくにDCTではリアブレーキでスピードコントロールして Uターンしないとクラッチがないので そういう仕様になったのだと思います コーナーリング時もブレーキペダルだけでいい感じの割合で効いてくれてました ここ20~30年でだいぶ進化したと思います
@VFRHonda-rr5el
21 күн бұрын
昔14MYのPCXに乗ってましたがコンビブレーキでした。 その当時の純正タイヤは、燃費は良いのですが、ドライでもスリップしやすいプラスチッキーな表面固めのタイヤをはいてました。 ですから雨天時は前輪ロックし易いバイクでした。 ですがそれはコンビブレーキだからロックし易いのでは無くタイヤ性能やライダーの操作能力によるものです。 コンビブレーキだからロックするでは無く、「コンビブレーキにもかかわらずロックする」と言う印象でした。 個人的な印象および見解です。
@akira6803
21 күн бұрын
リヤを掛けたらフロントだけロックしたのでしょうか?
@VFRHonda-rr5el
21 күн бұрын
@@akira6803 私が前輪をロックさせた場合は、路面が滑りやすくなっていたのに、初期(踏力ならず)握りが強すぎて即ロックし、慌てて戻して握り直して減速して制動距離が伸びると言う状態でした。もしドライ路面であれば、初期握りで前輪が沈み込みながら後輪に弱ブレーキで後輪も沈んで車体が安定して前輪もロックもせずに予定の制動距離で済んだのでしょうが。 コンビブレーキは急激な前輪荷重を和らげる効果があるはずなので、通常は前輪ロックしにくくなると言う認識です。
@user-ik8fm1kg4r
24 күн бұрын
共産党が応援する蓮舫さんと、口だけの石丸さんが当選しなくて良かったと思うしかないですね
@user-re7qr8vp7v
24 күн бұрын
予想:1位300、2位200、3位190と予想。1位と2位は組織票の方。 結果:1位290、2位166、3位128→予想は大外れ。 2位と3位は逆転、票が分散。価値観多様化、オールドメディア衰退、組織票の高齢化、選挙のポピュリズム化非実益化の増進。 同日の都議補選では当選者9人中女性が6人という女性大躍進でした。 アメリカのような二大政党よりも欧州のような多政党混在に近い方向。
@VFRHonda-rr5el
24 күн бұрын
僕は都民じゃ無いんですが、高投票率で小池さん再任は以外でした。東京オリンピックの対応とか色々不満があったのでは?と思ってましたが、、、
@tavitohaseru
25 күн бұрын
アキラさんの喋り方が以前から気になってました。 悪い意味じゃないですよ、何となくお国言葉が出てるような気がしまして・・・。 ちなみにどちらのご出身なのですか?
@akira6803
24 күн бұрын
元々滑舌が良くなかったのが加齢でさらにモゴモゴした感じになってます。 生まれはこの辺(東京近郊)です。
@user-gv5ql7tk3i
26 күн бұрын
いやーお前あたまヤバいよ。理解できない事は宗教?何とかの壁だな。
@user-gv5ql7tk3i
26 күн бұрын
そりゃ前がロックする状況が分からない奴に何言っても無駄だから相手しないで去ったんだろ。
@user-gv5ql7tk3i
26 күн бұрын
いやいや、お前の考え方が間違ってるから。フロントなんか勝手にかけられるコンビブレーキは最悪だし、要らない。フロントロックは十分あり得る。
@akira6803
23 күн бұрын
コメントありがとうございます。 経験豊富な様ですね、どういう状況ならコンビブレーキでフロントがロックするのか?教えてくれると嬉しいです。
@user-td7us8wh5g
26 күн бұрын
やっぱり茶谷昭二❤
@user-td7us8wh5g
27 күн бұрын
茶谷昭二❤
@user-td7us8wh5g
25 күн бұрын
私です
@user-re7qr8vp7v
28 күн бұрын
1位300、2位200、3位190と予想。1位と2位は組織票の方。
@user-re7qr8vp7v
Ай бұрын
時代遅れの選挙ポスター掲示板にはN党が問題提起しました。公約なんたらよりも、即時実行能力を評価します。応援はしませんけど。 都民ファーストは檜原や日の出の地方議員、地区選出の都議会議員と支援者がいますから、あっちゅうまにポスター貼り終えます。
@user-py6zs3oh7i
Ай бұрын
朝霞テックと東京マリンと小山ゆうえんちの跡地もやって 。
@tavitohaseru
Ай бұрын
この入り口の坂、体がこなれていないうちに登るから結構転んでる人居ますね。あとは帰り道、安心と疲れと気のゆるみで水切りの溝に思いっきり刺さって転び、動けなくなってる人いました。本コースよりも注意すべき場所ですよ。
@tavitohaseru
Ай бұрын
やっぱりここはアドベンチャーマシンでなく250あたりのトレール車かエンデューロマシンがサイズ的にはちょうど良いですな。
@londobell1592
Ай бұрын
欲しいー👍
@user-re7qr8vp7v
Ай бұрын
中国製高性能バイク知りませんでした👍ユーチューブでも動画が上がってるんですね。 ちなみにKOVEです😑
@akira6803
Ай бұрын
ご指摘ありがとうございます!
@user-eg3tt4yy2f
Ай бұрын
KOBE試乗とインプレッションありがとうございました 普段リッタークラスのオフロードバイクに乗ってますが、年齢とともにフラット林道しか走れなくなってきて、次はミドルクラスがねらい目かと思い始めています。 KOBEはふけ上がりが早く、結構パワー出てそうなイメージですね。
@user-ir9dn3wu4k
Ай бұрын
なんだ?この動画? もしかして あなたが例の「ナンシーおじさん」ですか? シンコーのタイヤに関して調べてたらここに来ましたが まさかの愚痴?
@akira6803
Ай бұрын
そうです私が「ナンシーおじさん」です
@user-ir9dn3wu4k
Ай бұрын
@@akira6803 やっぱりそうだったんですね! 娘がパーキングでいきなり「これ何cc?」「女の子なのに大きいの乗ってるだねぇ」とかいろいろ言ってきたおじさんにそっくりだったらいしです。そんな動画観るなって言われてしまってつい… こっそり頑張ってくださいね。
@akira6803
Ай бұрын
女の子に声を掛けたりはしませんけど(笑)
@nomotoda
Ай бұрын
中部にこういうイベントはないのでしょうか アドベンチャーとか欲しいですが、使い道が無いとさみしいですから 名古屋在住
@nomotoda
Ай бұрын
何でワザワザ アドベンチャーで、、、 でも格好良いですし、やってみたいですよね でも、転ぶと出費が恐ろしい事に??
@syamyam53
Ай бұрын
先頭は覆面だったとか?
@user-ry2zp8gc3o
2 ай бұрын
姫路城を見に行く旅ですか?😊
@huckleberryJAM2
2 ай бұрын
一番下で調整すると何センチ車高下がるものなのでしょうか?
@akira6803
2 ай бұрын
よくわかりませんが、体重によります
@tavitohaseru
2 ай бұрын
梅雨入り前の貴重な晴れ間、そして週末にさほど早くなさそうな時間帯。まぁ渋滞はしますよね。 ちなみにこうして流れが悪くなりはじめたら私一番左に逃げます。大抵の車が車間詰めて来るし、何かあっても路側帯に逃げられないし、玉突き事故が多いのは第三通行帯ですから。
@user-nm6sl6jt4c
2 ай бұрын
言われたように、大したことのない 渋滞でしたね。周りが詰まっている状態 なので,どうしようもないですね。渋滞がなくなると,あれ-何だったんだ、、事故などなくて良かったです。お疲れ様です
@jackspada9771
2 ай бұрын
隼にシンコータイヤ装着しても普通のスポーティ走行には何も問題無かったです、しかしブランド自慢バイカーには理解できないみたいですね、、、
@zx10cbh96
2 ай бұрын
NORDEN901 に乗ってます。いつも見てます。チューブタイヤの交換作業は、井桁の台だとやりづらいですね。スポークのところでタイヤを支えるDRCの丸い輪っかのタイヤチェンジャー買いました。
@VFRHonda-rr5el
2 ай бұрын
お疲れさまです
@user-be6ug4rs4v
2 ай бұрын
D603はあっという間に減りますね セロー225とかDTとか昔のYAMAHA車はリアのみビードストッパー標準装備だったなぁ
@josebarobles2220
2 ай бұрын
Que tal el.asiento es muy duro o incomodo?
@akira6803
2 ай бұрын
長い時間乗っていると尻が痛くなります
@josebarobles2220
2 ай бұрын
@@akira6803 español?
@akira6803
2 ай бұрын
Me duele el trasero si monto mucho tiempo.
@tk4279
2 ай бұрын
車間が狭いかと・・・ 高速で必要な車間は、ゆっくり「ゼロイチ、ゼロニイ、ゼロサン」と数えて3秒と言われます で、この動画だと1~1.5秒分ぐらいしかない様です
@user-re7qr8vp7v
3 ай бұрын
空冷は音が良いですね😋
@daisakuogata
3 ай бұрын
僕も以前2003年式xr250を所有してましたエンジンポート拡大研磨してレーサーのピストンを入れてパワーアップしましたサイレンサーはrsv抜群の走破性でしたこれからもメンテナンス動画楽しみにしていますヘッド上下~スイングアーム左右リンク~全国ホイール左右のグリスアップ等も行われると良いと思います又空冷なのでオイルは~50番を使ってました
@user-re7qr8vp7v
3 ай бұрын
国産は気楽で良いですね!GASGASのメンテがメンドクサイです😓
@iwaoyamamoto6645
3 ай бұрын
こんにちは!いつも楽しく見させていただいております。猿たのしいですよね~。当方R1250GSA、ハスク350FEとセロー250ファイナルに乗っていて、6月にF900GSとセロー250ファイナルに見直しすることにしました。GSでニコニコをさりげなくそうはしているAKIRAさんはお上手ですよね。XRよさそうですね。いつかご一緒できる機会があればうれしいです。これからもがんばってください!
@yassf1966
3 ай бұрын
これって貴重な映像資料と思います。今、N-ONEほしい病にかかっていて、弱った母親を乗せることを前提に使用できるのかどうか、自問自答しているところです。
@user-be6ug4rs4v
3 ай бұрын
XRは純正でも伸び圧両方調整できますから有難み薄いかもですね 自分は昔アフリカツイン750に着けてましたが純正はプリロード以外何も調整出来ない安物だったのでオーリンズの上質な動きは感激モノでした スプリングはプリロード最弱でもまだ硬かったですけど
@metalzig8066
3 ай бұрын
参考になりましたありがとうございます。
@carlossheppard1745
3 ай бұрын
Great job 👏🏾
@user-be6ug4rs4v
3 ай бұрын
XRの名を冠したシリーズで唯一の倒立採用モデルですね
@VFRHonda-rr5el
3 ай бұрын
良いマシーンにであえてよかったですね