Краб по хитрому Дмитрию и всё супер

Не радиус а диаметр. Резина шляпа.

😂

Поставил заводской бак от Нивы 21214 и приборку VDO от переднеприводного ВАЗ. Ситуация точно такая же. При полном баке стрелка не доходит до верха. Километров 100 медленно ползет к середине бака, оставшийся диапазон от середины до возгорания лампы резерва пробегает примерно за 90-100 км. С момента возгорания лампы резерва в бак входит примерно 33 литра до горловины. Т.е резерв загорается при 7-8 литрах в баке

А какого размера брать разтемы

Всё это фуфло и фейки..первый раз полировал с пастой полировочной.. результат не понра..по всяким роликам попробовал зуб.пасту( дурачок).. причем не тер рукой,а норм спец насадки и Шурик ..результат ноль..она матовая и осталась как после шкурки 2000..снова полирнул пастой палирольной,рез- т куда лучше ,но не идеал..видимо паста го...А про зубную вообще молчу..ноль

Ты дядел

Интересно,если ему руки связать он чтонибудь сказать сможет?

Скажите пожалуйста крепление стекла подойдут родные от 2121 или нужно от 21214????

Не стоит инжектор ставить Электроника не развитый лучше карбюратор

Это слишком широкая резина для Нивы...

Братан всё подключил по твоей схеме, все работает кроме тахометра и не горит Джеки Чан! Подскажи че куда?

Делал по Вашим указаниям, всё получилось кроме спидометра. Он от чего-то молчит. В чем секрет?

Такой вопрос ❔, на приборку ВДО отдельная схема?

Уменя причина была в массе возле коммунатора

Самый важный момент, как по мне в дверях нивы это тяги( не бархотные 😂). Звенят именно они. И в принципе в двери нивы бздынькает две вещи. Тяги и ролики стеклоподъемников. Особенно, если рукожопые установщики электропередач их не удалили. И вот, посмотрев кучи видосов, я не нашел еще ни одного видео, где бы с этими тягами что то делали. Делают всего 2 способами. 1 по дешману- заляпывают внутреннюю сторону, при том, не снизу вверх, чтобы водичка стекала. С сверху вниз, чтобы побороться потом с ржой. И потом внешнюю тупо целиком, оставив ручку. 2й- мажорский, все то же самое, но еще на внутреннюю часть клюет типо сплена шумку. А на внутреннюю часть обивки шумку. И отдав такие бабки этим мастерам, ты включает небольшой панч и сука слышишь дзынь бздынь. От тяг. И потом, это ж автоваз, в один прекрасный момент тяга какая нибудь от баса и просто из-за говнопластика слетит. А там целый слой закатано технологическое отверстие. Но! Прикол не в этом всем. А атом, что динамик стоит через проставку и упирается в шумку. Отверстия нет. Он не играет внутрь двери. Зачем тогда заляпывать отверстия все. Заляпать, и вставить динамик в железо, чтобы в обьем играло. Это я еще пойму. А тут, куда он играть у вас будет? В щель между обшивкой и дверью…

Вопрос, "что хуже, инжектор, или карбюратор?" -некорректен. Поскольку назначение систем разное. В одних условиях лучше карбюратор, а в других, лучше инжектор. Где-то в оффроуд экспедиции , за тридевять земель, лучше карбюратор, а в городе, с обилием автосервисов и магазинов запчастей, -инжектор. У инжектора только одно неоспоримое преимущество, удобство эксплуатации исправной системы. Дальше сплошные минусы. Карбюратор, -ровно наоборот. Не очень удобен в эксплуатации, зато не в пример надежнее.

Спасибо

на датчик скорости 3провода один плюс один минус а 3куда сойдинять

Наглядно , это хорошо. Провод к5 - сюда, а Б4 - туда. Где схемы ? Где анализ подключения и их разница.? Поверить на слово !? Может быть ?! Но я не гадаю . Открою схемы , проанализирую и финишная работа будет выглядит как у вас, но с пониманием что я делаю. У вашего видео отсутствует обоснованность действий которые вы производите. Девиз - " Делай как Я " и не сомневайся , у здравых мужиков вызовет подозрения и они будут сверяться со схемой, тогда зачем это видео? Для людей которые вообще не шарят и схемы им до лампочки ! А как быть с ответственностью , ведь они напортачат , обязательно напортачат , ведь пояснений нет. Дополните своё видео схемами и их пояснениями, и будет вам почёт и уважение.

Неделю назад перевёл свою 21213 на инжектор 1994 г.в. прошитый бош рвёт карбюратора.

Привет. Ждём новых роликов про ниву

Где заказать такие ?

красава

А зачем эти отверстия

Замок зажигания развалился

А как сверлил не показал, а искал именно как сверлить. А не рассказы

Евроблок ставишь и все , на классику что на ниву

😂

Очень познавательно мне пригодилось спасибо!!!

Карбюратор лучше и прос в ремонте

Спасибо тебе большое за твой труд. Сделал по твоей схеме, все работает. Дополню, что индикацию блокировки дифа можно подключить на лампу аварийной сигнализации К12 через 5-ти контактное реле

Молодец! Ты не нивавод!, ты исполнительный механизм!!!

Подскажите это монипуляции для нивы карб?или инжектор?

Здравствуйте, скажите пожалуйста,а на карбюраторную такая схема подключения подойдёт?

Spasiba brat

Так блин карбюратор или инжектор!? 🤦🏼 зачем такое название

Конкретно в данном случае будет слепить ещё как!!!! Потому что слишком высоко задраны. надо опускать что бы стг становилась ниже уровня фар а не наоборот.....

Фильтр или бензонасос на край привод кулачка бензонасоса

У нас датчик хола выёживался.Тоже ззаводилась и глохла ,газ даёш троит и глохнет.Поменяли датчик и всё норм.

Здравствуйте, сделал всё так же. С открытой дверью всё хорошо, но когда закрываю ограничитель упирается в направляющую и стекло зажимает. Подскажите что не так.

А что если нива работает только на подсосе и на газ откликается рывками

Вчера мне мастер отрегулировал карбюратор и зажигание, наконец-то появился холостой ход, работает ровно, хотя прогревать всё равно немного надо .. НО! Нивушка стала как-то слабее в плане разгона, как будто локомотив за собой тащит. Стоит карбюр озоновский семёрочный, сказали что нужно Солекс, да и поршневую надо смотреть. Но когда у меня был хреновый холостой, машина пёрла сильнее, ничего не понимаю...

Что, чего и где должно быть не нам судить. Толкуй о деле, а то сколько саморезов посчитал, а как разобрать детали обшивки ни слова, а там есть проблемам для новичка!

Valvoline

Всегда ногами пинаться будут...

ТИХИЙ УЖАСССС!!!!!!

Шланги разбухли

Доходчиво

Вот это тэст😮😮😮😮