Saludos amigo, generalmente debería ser cada 120.000 km, a menos que empiece a fallar perdiendo liquido refrigerante.

Saludos amigo, a que mangueras te refieres del aire las de alta o baja presión

Saludos amigo, me alegra mucho que el contenido del canal te ayude, esa es la finalidad del mismo, no olvides suscribirte.

Saludos amigo, si esa es una falla muy común de los logan y es un defecto de fabrica, resulta que los cabes de masa o negativo que van de la batería a la carrocería y al motor son de un calibre muy débil, por lo cual cuando los sistemas demandan mas energía suele haber fallas en la lectura de la temperatura, se soluciona remplazando dichos cables por unos mas grueso o agregando uno adicional de la batería a la carrocería.

saludos amigo, a que tornillo te refieres exactamente, pues en la horquilla del crochet no van tornillo. solo un apoyo plástico donde pivota la horquilla al pisar el croché.

me alegra que te gustara el video amigo

saludos amigo, el mio es igual ABS K7M, la cantidad de dientes es 21

Saludos amigo, puede que el sensor de temperatura viniera defectuoso o no sea el indicado para tu logan, de todas formas si cuando desconectar el sensor se enciende el moto ventilador, el sistema esta funcionando bien y la falla esta en el sensor. te recomiendo colocar uno original

@jmacg disculpe que tengo que tener en cuenta al momento de comprar el nuevo sensor ? Tiene algún amperaje especial o alguna referencia es para un Logan 2012 1.4

@jmacg listo amigo muchas gracias

Saludos amigo, donde cae no hay problema que se salga fácilmente, ya que cae dentro dentro de un espacio que no tiene salida a menos que desmontando el múltiple de admisión, te lo comento porque a mi me paso, pero en todo caso si quieres estar mas seguro te recomiendo bajar todo el cuerpo de admisión y sacar la pieza. gracias por seguir el canal no olvides suscribirte.

Saludos amigo, el va dentro de la copa de caja, iría copa, resorte y después triceta. no olvides suscribirte para mas contenido similar

Saludos amigo, gracias a ti por seguir el canal.

Saludos amigo, muchas gracias por tu comentario, si esa es la intención del canal, ayudar a todo el que lo necesite. gracias por seguir el canal.

Saludos amigo, me alegra que te guste el contenido del video, no olvides suscribirte al canal para mas contenido similar

Saludos amigo, posiblemente tengas la manguera que hace la función de la PCV como explico en el video obstruida, debes limpiarla para evitar el exceso de gases de aceite al motor, pero de todas formas es normal en todos los motores que eso suceda, lo mejor para quitar eso es colocar un decantador de aceite o en ingles oil cach can, te elimina por completo los residuos de aceite en el cuerpo de admisión.

@jmacg excelente!! Gracias por responder, saludos desde santa fe, argentina 👋

Saludos amigo, gracias por tu comentario, es bueno saberlo para cuando alguien tenga esa duda.

Saludos amigo, de este mismo video te puedes guiarte para el cambio de la correa de distribución.

Saludos amigo, si los instalas de forma contraria creo que no activaría la velocidad lenta del electro ventilador,

Saludos amigo, si tu Sandero tiene el motor K7M si es la misma

Saludos amigo, eso depende del modelo de tu logan si es del 2004 al 2009 va en ese lugar, si es del 2010 a la actualidad, el filtro de lineal va detrás del parachoques delantero del lado derecho

Saludos amigo, me alegra mucho que te pudiera servir el video para resolver ese problema, si siempre en las adaptaciones cambian muchas cosas y vuelven locos a los carros.

Saludos amigo, el motor K7M de los Logan no usan Válvula VVT, ya que son mas sencillos esos motores, el que te dijera que tiene esa válvula te mintió.

@jmacg My amable por tu ayuda.cuedise y síganos enseñando mecánica básica.un abrazo desde Colombia..

Saludos amigo, gracias por seguir el canal, ciertamente el manual dice 75W 80, pero yo le coloco a mi logan 80W 90 mineral me ha funcionado muy bien.

@@jmacg valvulina correcto

Saludos amiga, muchas gracias a ti por seguir el canal.

Saludos amigo, si amigo aunque por fuera se ve bien el daño es interno, puedes probar como muestro en el video para ver si te vuelve a funcionar, sino ya es momento de remplazarlo.

@jmacg hice todo los pasos y gracias a tu vídeo me ayudaste ahorrar 23 dólares más una mano de obra del mecánico que eran 11 dólares más, te felicito 🥳

Saludos amigo, me alegra mucho que te sirviera el contenido del canal, gracias por seguirlo.

Saludos amigo, a mi me paso eso y la falla era por el montante y el muñón del lado del copiloto donde va la copa, en el canal tengo un video explicando la falla, básicamente es por desgaste en la parte donde entra en muñón en el montante lo que hace que tenga mucho juego y se salga la triceta ya que la tolerancia de la triceta en la copa es prácticamente milimétrica y con un poco que se altere se sale de la copa, muchas gracias por estar suscrito al canal y seguirlo.

@jmacg Buenos días mi hermano ok sugieres reemplazar el montante le coloque unas arandela para hacer más tope y la distancia como tú dices es milímetra, es decir la triceta no entra por lo menos hasta la mitad en la cop.

Cuál será el tema solo ví cuando cambias la punta del eje completa del lado copiloto

si amigo, porque aun colocando las arandelas se va a salir porque el daño esta en la otra pieza, te lo digo porque a mi me paso

@jmacg Buenos días como estas amigo gracias por tus consejos mecánicos y videos resulta ser que el problema estaba en la punta del tripoide lo reemplazo y se corrigió la falla y el que tenía está bien y trabajaba algo extraño ocurrió ahí

Pozdrav iz Venecuele prijatelju, prije svega puno ti hvala sto gledas sadrzaje kanala tako daleko, ovaj kvar je mozda zbog problema u ventilu temperature, jer kad pocne da kvari, kad je hladan ne daje odgovarajući signal ECU-u da reguliše ispravan način na koji mješavina zraka/goriva uzrokuje da je vrlo teško pokrenuti motor kada je hladan i kada dostigne temperaturu radi normalno, komplikovana stvar u vezi s ovim kvarom je to što ga skener ne detektuje. kada se radi kompjuterizovana dijagnoza. Imam video koji objašnjava kako promijeniti ventil ili temperaturni senzor, ali ne objašnjavam problem, s druge strane drugi uzrok može biti IAC ventil ili regulator u praznom hodu, koji se zaglavi i ne pušta dovoljno zraka u motor i samim tim to uzrokuje da se startuje kada je hladan ili gdje ventil ide je jako prljav zbog ulja i kada je hladan začepi se i kada se motor zagrije ulje curi i propušta više zraka kroz koje se čini auto raditi bolje. Imam i video koji objašnjava kako prljavština utiče na to i kako održavati kućište gasa, nadam se da sam vam pomogao sa ovim objašnjenjem a ako imate još pitanja, napišite mi još jedan komentar i rado ću vam odgovoriti. pozdravi.

kzbin.info/www/bejne/nJ_GZ3qAprdmmLc kzbin.info/www/bejne/qYSUqmyCmLadfdk

@@jmacg uuuuu Hvala puno na objesnjenju Probacu da odradim i taj deo oko ciscenja i javljam vam rezultat Hvala u svakom slucaju Pratimo vas iz Srbije Cujemo se za dalje Hvala

Saludos amigo, me alegra mucho que te sirviera el contenido del canal, gracias por seguirlo

Saludos amigo, pueden ser muchas cosas, primero la resistencia del electro que va en la misma base que el electro, puedes probar puentiendo alli con un cable, en segundo lugar puder ser uno de los dos Relays que controlan su funcionamiento y tercerro claro esta el sensor o vulvo de temperatura, pero esto es menos probable pues cuando falla el bulbo se enciende directamente el electro esto lo puedes problar ecendiendo en carro y desconectanto el vulvo de temperatura, si todo esta bien al hacer esto se encendera el electroventilador, de no ser asi la falla puede estar en los otros componentes que te menciono, tengo unos videos en el canal explicanco las fallas, si nada de eso es, debes probar el elctro directamnete a la bateria a ver si no esta quemado o con los carbones gastados. kzbin.info/www/bejne/q33PlmeCi8qdqbs kzbin.info/www/bejne/sKfJi2Wmd62GiaM

Saludos amigo, el numero de parte como tal no lo tengo, pero si te puedo decir que debes revisar que las bases de goma que le coloques a tu logan sean para ese modelo, por que, las de clio son muy parecidas a las del logan pero son mas pequeñas y queda sobresaliendo por arriba como explicas tu.

Saludos amigo por lo que me comentas eso es mas falla del sensor o actuador IAC, que es el que controla el ralentí, cuando empieza a fallar produce esos síntomas que tu mencionas o también puede ser falta de mantenimiento al cuerpo de aceleración, en el canal tengo el video de como hacerlo y así revisas esa pieza de una vez. gracias por seguir el canal. kzbin.info/www/bejne/nJ_GZ3qAprdmmLc

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@jmacg claro por ahí tengo es un problema con mi Logan pero es la bomba de gasolina, ya limpie inyectores y había dos malos, pero el ralentí inestable en el encendido

Saludos amigo, me alegra mucho que te sirviera el contenido del canal, gracias por seguirlos, no olvides suscribirte para mas contenido.

Saludos amigo, me alegra mucho que te ayude el contenido del canal, ese video que mencionas ya existe en el canal, recuerda suscribirte para estar al día con los contenidos del mismo, saludos. kzbin.info/www/bejne/nJ_GZ3qAprdmmLc

Saludos amigo, ya entre 90 y 100 grados debería encender el electro ventilador en baja.

Saludos amigo, para sacar la tuerca superior del amortiguador, utilizo una llave de 22mm.

Saludos amigo, los SNR son los que venden como originales, pero también utilizo marca Koyo.

Saludos amigo, solo dispongo del manual del 2007 que es el que yo tengo.

Saludos amigo, solo trabajo con el logan 2007 que es mi carro, pero voy averiguar lo que comentas y montare un video explicándolo.

Saludos amigo, no podría recomendarte inyectores como tal por que no he usado muchos, pero los que e montado marca necco me han salido muy buenos.

Saludos amigo, debes revisar también los relays del electroventilador que son dos, en el canal hay un video explicando la falla de los relays

Saludos amigo, muchas gracias a ti por tu comentario, me alegra mucho que te gustara el video, no olvides suscribirte para mas contenido similar.

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Saludos amigo, para ese trabajo no meseritas bajar la caja del evaporador pues sale por los pies del lado del chofer, pero si necesitas bajar el tablero para quitar la plancha metálica que esta por ese lado que es lo que te va a impedir sacar la pieza. No olvides suscribirte para mas contenido similar.