Estaremos lá Mestre

Brabo de mas vc parabéns

Bom dia amigo oragio o mestre do diagnóstico automotivo estamos juntos nessa batalha que mundo da manutenção automotiva

Olá Orágio. Tenho 2 dúvidas... Meu chevette é turbo utiliza motor e ventoinha de um Vectra 2.0 16v, a ventoinha originalmente trabalha com resistência. Eram 2 velocidades 50% e 100% porém instalei injeção programável nele uma FT450 , eliminei a resistência mantive a ligação do ventilador na potência máxima e coloquei um relé PWM controlado pela injeção programável. De acordo com a temperatura consigo acionar a ventoinha em em potências de 0% a 100%. O controle da potência funciona muito bem porém durante a aceleração da ventoinha de O% até qualquer valor até 99% ela faz um ruído como se fosse um motor em curto e vibra muito. Nos parâmetros da injeção consigo alterar a frequência desse PWM por padrão vem em 25Hz já testei de 1 a 1000Hz e a frequência o qual o ventilador faz menos barulho durante a aceleração é em 34Hz. Minha dúvida é como achar a frequência ideal para que a ventoinha não vibre tanto e gere tanto ruído durante o ganho de velocidade e se esse ruído ou frequência errada pode danificar ela. Outra dúvida é a respeito do ar condicionado fiz a instalação de um ar condicionado elétrico nesse Chevette o pressostato do ar condicionado é de duas vias e toda vez que o compressor entra ele manda um sinal pra injeção e programei a injeção pra toda vez que receber esse sinal acionar a ventoinha em 40% porém mesmo utilizando válvula termostática a temperatura do motor está ficando muito baixa pois a ventoinha está ligada o tempo todo devido ao ar condicionado. No trânsito a temperatura do motor fica em torno de uns 75° acredito eu que a temperatura ideal pra esse motor seria 93° 95° como contorno esse problema tendo em vista que se eu diminuir a potência do ventilador abaixo de 40% vai acabar desarmando o ar condicionado por alta pressão.

Fantástico parabéns ❤❤❤😍😍❤️

Eu nunca irei me esquecer desse vídeo. Meu mecânico comeu mosca e ainda fica bravo comigo 😂😂😂😂

QUE ÉPICO!!! Orágio é um excelente ator e intérprete (inclusive)!! 👏👏👏 No aguardo do curso!!!

Acho que seria interessante mostrar o funcionamento do botão alerta tbm

Muito boa aula, vou testar meu carro

boa noite atds vou comprar a minha marretinha amanhã um martelo pára começar a trabalhar tamos juntos

Alguém sabe onde encontra pra comprar esse parafuso?

😊😊😊😊😊😊😊😊😊

Gostei muito da ferramenta 2

Gostei muito

por isso que é bom aprender a fazer esse curso sim de diagnóstico com osciloscópio sim pra quem for mexer com injeção eletrônica sim👍👍👍👍☺☺

Ok estou la.

Oragio tudo bom seus vídeos é show faz um vídeo falando sobre modulo rei monza pq ele queima muito quais defeitos e como solucionar abraços amigo

Já no aguardo professor tenho certeza que vamos aprender mais um pouco com esse evento

Estou ansioso pelas aulas com o mestre.

Esse foi boa kkkk marreta e pano sujo no ombro kkk raíz heim kkkk só faltou fala bicicreta kkk

Bom dia amigão, essa tua aula é espetacular, o jeito de ensinar nota 100, conheci seu canal hoje, aula nos mínimos detalhes sobre esse motor de partida, top.

Eu sempre achei você muito inteligente desde que conheci você assistindo Lost!

Bom demais

Ja montei um desse Tivct por completo, realmente! Principalmente tampa lateral bem colada, parafusos cada um de medida diferente.

Boa noite como entrar dicatec

Tá melhor que o Dr ie kkkk muito melhor

Nossa mano, os vídeos são tão bom que não dá nem pra acelerar! Me identifico muito com esse professor ai

Isso funciona com carro semi injeção 2007 g4

Eu posso testa o atuador maxa lenta da ranger xl ano 97 2,3 agasolina direto dos polos da bateria ou não mim responda por favor mestre

Bom dia mestri não sou mecânico mais vejo seus vídeos sempre com seus valiosos ensinamentos gosto muito e quero lhi fazer uma pergunta si o atuador de maxa lenta não tiver atuando fais perder aceleração do vecolo mim responda por favor preciso muito da sua informação aqui onde mero não tem mecânico eu quem tento resolver os problemas da ranger xl ano 97 2,3 agasolina do meu filho ❤

Top demais

Duvido que de tantas oficina iria fazer o que voces fizeram com o corola, acredito que desistiria, mas quem quer resolver passa dias passa horas quebra a cabeça ,dar dor de cabeça mais no final resolve. Eu trabalhava com direçao hidraulica e ja cheguei anpassar uma semana tentando resolver problemas, pensava em desistir, mas quando pensava em desistir conseguia resolver o problema e aprendia cada dia mais.

como fica a questão o ATENUADOR ?

Obrigado pela ajuda top

Não mostrou a diferença entre dar partida com o pedal de embreagem apertado e sem apertar. Não ouve esse comparativo!

Queria muito fazer seu curso de eletricista automotivo e injeção eletrônica, moro muito longe quero mudar de vida, não sou mecânico nem nada do tipo mas gosto muito de mecânica.

Olá ! Mas esta bateria de partida não é de lítio ? Não há perigo de deixar dentro do veículo e entrar em auto combustão pelo calor ? Aguardo, obrigado.

Show, maravilha.

Só não falou do tranco

E isso Nivaldo quem não compartilha hoje não vai muito longe vc e um excelente exemplo de profissional uma o Walter vai acordar que tem que ser parceiro

Muinto bom aaula

Tenho um palio 9697 1.5 tá dando um tranco na aceleração o que pode ser

Não tenho Instagran. Mas quero fazer o curso de eletricidade e multimetro

Bom dia Oragio e gratuito está aulas

Top já estou esperando o mestre da Havan

Muito bom o vídeo,valeu😂😂

Muito bom

Tenho 21 anos, quero começar curso de mecânica, mas sinto que comecei tarde. Será wue da tenpo de investir na carreira ainda?

eu aprendi com este video

Tooooop professor 👏👏👏