21 күн бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
Пікірлер
@明-j8d 22 күн бұрын
車検対応とか以前に生活してる側の人達からしたらうるさくて迷惑
@さいすり 23 күн бұрын
レース屋さんの合わせ方ですね！素人の私は車高調組んで良い感じの車高とキャンバーにしてからツライチになるようにタイヤホイールを入れる流れなので真逆です😂
@VTECch Ай бұрын
スーパーチャージャー
@VTECch Ай бұрын
耐久出て見たくなりましたねー 今度お伺いした時、色々教えて下さい。
@佐藤義一-q3f Ай бұрын
建設業でこんなに若い人頑張ってんだ。モータースポーツの力ってすごいな
@おー大 Ай бұрын
頑張れーー
@Roadster-R Ай бұрын
泣いたりフラフラになったり、前戦に続いて今回も内容が濃すぎますw
@Roadster-R 2 ай бұрын
みんなエンストw
@佐藤-w6i6u 2 ай бұрын
街中走るだけなら変わらない。
@hanako726 2 ай бұрын
この車はしっかり効くＬＳＤが入ってますか？ カーブでのアンダーがオープンデフより強くでてるきが。 ハンドルの舵角が少し多いと思います。 日本車はトラック以外は同じ交差点の左折や右折はどの車でもほとんど同じ角度で曲がれるのでカーブに対してのハンドルの舵角も自分の車ならどれくらいってのが分かります。 それに比べてハンドルの角度がついてるように思えます。 しかもＮＢはホイルベースが短くハンドルに対して素直に曲がる車なのに。
@Roadster-R 2 ай бұрын
既に上手い...
@NS-zf1uw 2 ай бұрын
ビルシュタインのショックで車高が落ちるんですね。何ミリ下がりましたか？30mmくらいかな。 私はマツダスピードのサスでフロントが30mm下がりました。
@zakosushi9154 2 ай бұрын
温感の始動が良くなきゃ意味がない
@devidklein2750 2 ай бұрын
明らかに舵角が大袈裟だよ〜
@正美-x7l 3 ай бұрын
サーキットホテルの方がいいなぁ～
@Roadster-R 3 ай бұрын
めっちゃいい感じのレストラン＆風呂ですね、行きてぇ～
@sanyoshi3466 3 ай бұрын
圧縮が命ですよ😂
@安藤宏昭 3 ай бұрын
上手！純正ビルシュタインは下りますか？
@佐藤義一-q3f 3 ай бұрын
思いが伝わった。感動した。マツ耐ってこんな涙があるんだ。
@たけし-c6u 3 ай бұрын
クラッチ交換の工賃っていくらくらいですか？昔純正のクラッチ交換を自分達で行ったのですが手間がかかりすぎてショップさんにお任せしたいです...
@佐藤義一-q3f 3 ай бұрын
シリーズは次回筑波だね、楽しみにしてますよ
@syouki980404 3 ай бұрын
今月、NCが納車されます。 大学の時に無理してNBを買って、 ロードスターに惚れ込んでしまいました🫠 本当に楽しみでなりません❤
@ビーグルなな 3 ай бұрын
NCのSに乗っています。Sはサーキット向けでなく、明らかに一般道向けの仕様ですね。一般道なら全然不満なく楽しいです。ちなみにパーティーレース仕様のNR-Aが5速ということで筑波サーキットに合わせたギア比らしいですよ。
@genta7217 4 ай бұрын
理にかなってますね マツダのタワーバー優秀でもっとカッコいいタワーバー欲しいと思ってもコストかけるほどの物が無く パフォーマンスがあるタワーバーはチタン製くらいですかねー
@wakayazin 4 ай бұрын
僕もNC3弄ってるのでチャンネル登録しました！レブインジゲーターはobd経由で使うものでしょうか？
@ユウヤ-l4c 4 ай бұрын
やっぱNCの方が加速伸びがいいし速いね！乗ってたから分かるNDの1.5LはGをあんまり感じない
@kuruma-kids 4 ай бұрын
重いだのデカイだの評価悪いけど、nbと比べてトルクが+19N・m、重量比は+40kg。幅広になったおかげでサーキットも走りやすくなって、ncの方が走れるステージの幅が広いと思うな。
@佐藤義一-q3f 4 ай бұрын
黄色のグローブしてる人みたいな運転できんよ。車が前に進んでないし
@jamesloc9928 4 ай бұрын
いっぱい出たね！❤ 破片が！
@来世から頑張る-z9g 4 ай бұрын
簡単には測れないだろうけどロータリーなんだからまず圧縮じゃない？ 圧縮ないロータリーなんてブローと変わらん
@wo5697 4 ай бұрын
スポーツカーなら当たり前の部分ですね rx-8ならセルモーターとオイルクーラーとクラッチペダル（クラッチ本体ではなくペダル）、あとモール類は脆いです（笑）
@RX-78na 4 ай бұрын
8のAT乗りです。サーキットなどでの0キロ発進はどのようにしていますか？
@Roadster-R 3 ай бұрын
ブレーキ踏みながら軽くアクセル、すぐ発進！とか...？
@ais9382 4 ай бұрын
コメント見切れてるじゃないすか…
@ncroadstercbr6063 4 ай бұрын
これ別にRX8関係無くないか？
@GSX1100s-e7v 4 ай бұрын
回し過ぎじゃない？知らんけど
@VTECch 4 ай бұрын
今度協力しますよ
@p1981xe428 4 ай бұрын
原因究明する為とはいえブローしたエンジンばらすのはやるせないの慣れない
@GUNchanHobby 4 ай бұрын
いっぱい思います
@佐藤義一-q3f 4 ай бұрын
V6の復活楽しみにしています。もう少し時間がかかりそうですね
@ais9382 5 ай бұрын
オイルクーラーは後期からは2基掛けが純正になってるので、前期は追加推奨なのでは？！ と思ってます！
@久野達 5 ай бұрын
ワッパクラブさんの車 雨でも凄く乗りやすそう🎉
@yoshicb400sb-xz2ez 6 ай бұрын
会員でも入場料は必要ですけど
@dkagrazaka69 6 ай бұрын
走りかファッションか。チューンかデコか。サーキットか街乗りか。楽しみ方はそれぞれだけど、私は現在「何も足さない何も引かない」ノーマルです・笑 そのうち格好の良いウイングをつけたいなぁ…と思う今日この頃です。
@boshanan1 6 ай бұрын
いいね。
@佐藤義一-q3f 6 ай бұрын
この人面白い、走行会行ったら会えますか？
@VTECch 6 ай бұрын
僕も協力しますよ。
@Roadster-R 6 ай бұрын
ちゃんと動くFD、羨ましい限りです(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
@じーえぬ-u1k 7 ай бұрын
初めまして！ 足周りの後期化について聞きたいのですが、前期と後期では品番が違うだけで物としては大きさや長さとかは一緒でしたか？ それとも加工は必要でしたか？
@wappaclub 7 ай бұрын
コメントありがとうございます😊 品番が違います！ 無加工で使っております！
@じーえぬ-u1k 7 ай бұрын
@@wappaclub 返信ありがとうございます！ もしよろしければ品番を教えて頂くことは出来ますでしょうか？
@wappaclub 7 ай бұрын
@@じーえぬ-u1k 個人様ですとディーラーにて後期品番で発注できます。
@じーえぬ-u1k 7 ай бұрын
@@wappaclub教えて頂きありがとうございます！ 最後に教えて頂けると助かるのですが後期のリアアーム、ナックル以外で交換した部品はありますか？ アームとナックルだけで大丈夫でしたか？
@佐藤義一-q3f 7 ай бұрын
私も応募できますか？
@wappaclub 7 ай бұрын
コメントありがとうございます😊 年齢、性別、その他問いません！ どんな方でもレースを楽しみたい！始めたいという方は参加していただけます✨
@久野達 7 ай бұрын
さすがワッパクラブさん！ ピットワーク良い仕事しますね！ 今シーズン応援してます！
@wappaclub 7 ай бұрын
ありがとうございます😊 もう少しだけでも早く交代できるように改良中です^_^