A lot of sailors were lost on thos ships

yet another AI channel that is stealing from real channel. blocked!

Actually, during World War Two, the French not the Soviets had the largest submarine in the world.

Gore Vidal, an insider, said that this story is a bunch of shit.

Late to the comments, but my late father served on the Sealion in the 67-69 period out of key west. He was top of his class in sub school from what I understand.

Aliens

AI narration?

THIS STORY WOULD MAKE A HELL OF MOVIE ALONG WITHE TALE OF THE GERMAN RAIDERS ON THE USS BUCKLEY DURING THE WAR!

I detest AI readers. Hire a human, please!

That monster sunk a boat with 78 Greek volunteers from Constantinople and 8 Greek crew! They were coming back from the war in Albania where they fought as allies of the British! They were shot in the water although they were shouting they were Greek! In my opinion at that moment, Greece should have left the allies and declare neutrality. With such allies you don't need enemies. The fact that the culprit was not punished but took a medal shows how the British viewed their allies

The HMS Hood was completely vaporized by 1 German shell hitting her magazine thru a ventilation duct.

I saw Das Boot in the theater when I was 11 years old in the early 1980's and it was the first movie I ever remember watching with subtitles. I was absolutely fascinated and moved by the cinematography, the majestic soundtrack and everything the captain and crew was experiencing. Best submarine movie of all time and I still watch it several times a year to this day.

Or also known as " Coward" ......

'Harwich' is promounced HAR-RICH. 'Nasmith' is promounced NEY-SMITH. 1928 he was promoted to rear admiral at age 44. Lead the submarine Service from 1929. Vice-admiral in 1932 on appointment C-in-C East Indies. Knighted in 1934. Commanded the key Plymouth and Western Approaches 1939-42. Made Flag Officer in charge of London in 1942-46.

“Outgun any faster opponent” implies something is faster than them

Constant drone of ship upgrades is really not appreciated. Did it ever get around to the clickbait title? By midway thru, who cares.

That's the big E cvn 65

Skip the first 12 minutes, too many boring details that go on and on and on and on. Crap storytelling. Could be AI reader.

Why would the salvors admit the sub was stuffed with confiscated Jew GOLD I mean the nazi pigs extracted gold from the teeth of the 6 million Jews they murdered so where did it end up folks?

Ever try fact checking ?.or did they build a cruise 🛳 ship with the same name.

Another Russian ship goes to the bottom. That seems to be a tradition for the Russian navy.

I think cutting it up was a disgrace.

Wolfgang Lüth débute sa carrière dans la marine en avril 1933 après avoir étudié le droit pendant trois semestres. Au cours de l'été 1933, il passe les trois mois traditionnels sur le voilier-école Gorch Fock , puis effectue un voyage d'entraînement de neuf mois autour du monde (Inde, Indonésie, Australie, Amérique du Nord et du Sud) sur le croiseur léger Karlsruhe . Après un an sur le croiseur léger Königsberg, il est transféré dans la force sous-marine en février 1937. En juillet 1937, il devient II WO (2nd Watch Officer) sur l'U-27 et effectue une patrouille dans les eaux espagnoles pendant la guerre civile espagnole. En octobre 1937, il devient I WO sur l'U-38 sous les ordres du Kptlt. Heinrich Liebe et est en patrouille en septembre 1939 lorsque la guerre éclate. Après un bref passage sur un bateau-école, il prend le commandement du petit sous-marin U-9 de type IIB . Au cours de six patrouilles sur ce sous-marin, il remporte ses premiers succès, notamment le naufrage du sous-marin français Doris en mai 1940. Le Kapitänleutnant Wolfgang Lüth en patrouille Un mois plus tard, l'Oberleutnant Lüth mit en service le sous-marin U-138 de type IID . Dans la nuit du 20 au 21 septembre 1940, lors de sa première patrouille à bord du nouveau sous-marin, il coula quatre navires d'un total de 34 633 tonnes - un grand exploit pour un petit sous-marin côtier. En octobre 1940, au retour de sa deuxième patrouille, au cours de laquelle il coula un navire et en endommagea un autre, il reçut la Croix de chevalier , seul commandant d'un sous-marin de type côtier à remporter cette décoration. Il quitta le U-138 ce mois-là pour prendre le commandement du grand sous-marin de type IX U-43 . Au cours de cinq patrouilles sur ce sous-marin, il coula 12 navires pour un total de 68 077 tonnes. Il quitta le U-43 en avril 1942 et mit en service en mai 1942 le type IX D2 U-181 . En septembre 1942, le Kptlt. Lüth quitta Kiel pour sa première patrouille à bord de ce sous-marin. La zone d'opérations comprenait l' océan Indien ainsi que les eaux sud-africaines. Il atteignit Le Cap, en Afrique du Sud, à la fin du mois d'octobre, et au cours des deux semaines suivantes coula quatre navires totalisant 21 987 tonnes. Le 16 novembre, il reçut un message radio annonçant qu'il avait reçu les feuilles de chêne pour sa croix de chevalier. Avant de retourner à la base, il coula huit autres navires au cours des deux semaines suivantes, totalisant 36 394 tonnes, arrivant à Bordeaux en janvier 1943. En mars 1943, le Kptlt. Lüth quitta Bordeaux pour une nouvelle patrouille dans les eaux africaines et l' océan Indien . Cette patrouille, dans des conditions difficiles, fut également couronnée de succès, avec dix navires coulés totalisant 45 331 tonnes. Au cours de cette patrouille, Lüth devint le premier officier de sous-marin à recevoir la Croix de chevalier avec feuilles de chêne, glaives et diamants . Cette patrouille était également exceptionnelle car elle fut la deuxième plus longue patrouille de la guerre, durant 205 jours , juste derrière les incroyables 225 jours de Kentrat sur l'U-196 . Pour maintenir le moral pendant cette patrouille, Lüth a lancé diverses idées, comme la publication d'un journal de bord, l'organisation de concours de divers types et d'autres activités conçues pour maintenir l'équipage en forme mentalement et physiquement. Il s'exprima sur ce sujet lors d'une conférence d'officiers d'état-major de la Marine à Weimar le 17 décembre 1943, décrivant de manière fascinante les problèmes psychologiques qui pouvaient survenir en raison de la durée extrême d'une telle patrouille. (Le texte complet apparaît dans The U-Boat Offensive 1939 - 1945 de Tarrant .) Le capitaine de corvette Lüth après sa patrouille de 205 jours avec le FdU West Kapitän z. S. Rösing (à gauche) et le commandant de la 12e flottille Fregkpt. Klaus Scholtz (à droite). Kpt. zur See Lüth en janvier 1945 En janvier 1944, après plus de cinq ans de service ininterrompu sur des sous-marins, le Korvettenkapitän Lüth, hautement décoré, prend le commandement de la 22e flottille (d'entraînement) qui forme les futurs capitaines de sous-marins. En juillet 1944, il prend le commandement de la I. Abteilung (1ère section) à la Marineschule Flensburg-Mürwik (académie navale), où sont formés les futurs officiers de la Kriegsmarine, et devient en septembre 1944 le plus jeune commandant de la Marineschule . Quelques jours seulement après la fin de la guerre, il meurt dans un tragique accident. Le 13 mai 1945, le capitaine du See Wolfgang Lüth est abattu par une sentinelle de l' école de marine parce qu'il ne s'identifie pas et ne donne pas le mot de passe. Le coup de feu malchanceux, tiré par la sentinelle sur une cible qu'il ne peut même pas voir dans l'obscurité, atteint Lüth à la tête, le tuant sur le coup. On a beaucoup spéculé sur les raisons pour lesquelles il n'a pas répondu au défi de la sentinelle. Certains ont suggéré qu'il s'agissait d'un suicide délibéré, d'autres que Lüth avait répondu mais que la sentinelle ne l'avait pas entendu. L'explication la plus probable est qu'il était ivre, épuisé ou distrait alors qu'il traversait le terrain de la Marineschule peu après minuit, le quatrième jour après la capitulation de l'Allemagne. Lüth fut l'un des commandants de sous-marins les plus controversés, d'abord et avant tout parce qu'il affichait publiquement sa ferme conviction dans les principes du nazisme. Mais d'autres aspects de sa personnalité, et même ses succès, ont également trouvé leurs détracteurs. Bien qu'il ait coulé un tonnage énorme de navires, ses succès ont surtout eu lieu dans les eaux africaines et dans l' océan Indien , des zones relativement faciles à capturer avec des défenses légères par rapport à l'Atlantique Nord. Certains de ses contemporains ont trouvé ses idées sur la gestion des équipages naïves et même ridicules ; les commandants qui ont subi des attaques fréquentes et meurtrières de la part des avions et des navires d'escorte qui les poursuivaient dans les eaux du Nord n'ont pas trouvé de raison de s'intéresser au problème de la nécessité de divertir les équipages pendant les patrouilles monotones. Le livre Das Boot de Buchheim ridiculise la célèbre conférence de Lüth sur les « Problèmes de leadership dans un sous-marin » (bien que la conférence ait eu lieu deux ans après que les événements décrits dans le livre étaient censés avoir eu lieu, il est clair à qui Buchheim fait référence lorsqu'il se moque d'un long texte tiré d'un « discours du lieutenant-commandant L. »). L'attitude paternaliste de Lüth envers son équipage était également bien connue. Non seulement il estimait qu'il était de son devoir de chef de se préoccuper du bien-être de ses hommes même après qu'ils aient quitté son bateau, mais il contrôlait aussi leurs habitudes personnelles autant que possible. Toutes les lectures apportées à bord devaient obtenir l'approbation personnelle de Lüth, et les posters de pin-up étaient interdits, dans le cadre d'une campagne visant à éradiquer les « problèmes sexuels à bord ». Il promouvait activement ses théories sur la bonne façon de maintenir une bonne santé physique en patrouille, allant jusqu'à exiger le port de certains vêtements et à interdire ou réglementer étroitement la consommation de cigarettes et de certains aliments et boissons. Cependant, le style de leadership de Lüth semble avoir suscité une loyauté à vie chez la majorité de ses hommes d'équipage, qui le vénèrent encore aujourd'hui. Il a également continué à aider ses hommes dans leurs affaires personnelles et leur carrière après avoir quitté l'U-181 , prenant du temps sur son emploi du temps administratif chargé pour répondre à leurs demandes d'aide. Il était manifestement un chef charismatique, comparable à l'amiral Dönitz qui déclara après la guerre que Lüth était destiné à occuper le poste de chef de la BdU. Cependant, en raison de ses convictions politiques, si Lüth avait survécu, il aurait sans doute passé une longue période en captivité alliée et aurait peut-être même été exclu de tout poste d'autorité après sa libération. Deux jours après sa mort, Lüth reçut les dernières funérailles nationales du Troisième Reich. Six officiers de sous-marins décorés de la Croix de chevalier formaient la garde d'honneur et Dönitz prononça les derniers mots. Une pierre commémorative à l'école de marine de Mürwik honore encore aujourd'hui la mémoire de cet officier de sous-marin exceptionnel.

Wolfgang Lüth Capitaine du lac ( équipage 33 ) Succès 46 navires coulés, tonnage total 225 204 GRT 1 navire de guerre coulé, tonnage total 552 tonnes 2 navires endommagés, tonnage total 17 343 GRT Né 15 octobre 1913 Riga, Lettonie Décédé 13 mai 1945 (31) Flensburg-Mürwik, Allemagne Chapitre z. Voir Wolfgang Lüth Rangs 1er avril 1933 Officiersanwärter 23 septembre 1933 Seekadett 1er juillet 1934 Conduire à la mer 1er avril 1936 Conduite en hauteur vers la mer 1er octobre 1936 Lieutenant au bord de la mer 1er juin 1938 Lieutenant supérieur au bord de la mer 1er janvier 1941 Capitaine lieutenant 1er avril 1943 Capitaine de corvette 1 août 1944 Capitaine de frégate 1er septembre 1944 Capitaine de la mer Décorations 6 juin 1939 Croix espagnole en bronze sans épées 25 janvier 1940 Croix de Fer 2e Classe 18 février 1940 Insigne de guerre sous-marin 1939 15 mai 1940 Croix de Fer 1ère Classe 24 octobre 1940 Croix de chevalier 1er novembre 1941 Italienisches Kriegskreuz mit Schwertern "Croce di Guerra Italiana al valor militar" 13 novembre 1942 Croix de chevalier avec feuilles de chêne 26 janvier 1943 Insigne de guerre sous-marin avec diamants 15 avril 1943 Croix de chevalier avec feuilles de chêne et épées croisées 9 août 1943 Croix de chevalier avec feuilles de chêne, épées croisées et diamants 24 octobre 1943 Ehrenzeichen für Verdienste im Volkstumskampf 12 octobre 1944 Fermoir avant pour sous-mari

Jump ahead to 15:25 to get to the explosion that we came to hear about.

That’s funny. Nobody wanted more jews.

So she did not rest on the bottom of the Strait of Gibralter, complete repairs, and surface from there.

History repeat`s see the super duper Stealth Catamaran made by the USA lol.

Just another reason for them to eat 2 nukes.

For what it’s worth, ships carrying POWs, were to specifically marked and Lit, ( at night), like Hospital Ships. The Japanese chose to not follow these rules.

Those melon seed shaped secondary turrets were typical Italian stylish. Unlike our secondary turrets, which looked like boxes.

Why does the new Italian Navy go around in glass bottom ships? To avoid the old Italian Navy!

They recently found some hints, that U96 is burried in a dam in the old, filled part of port of Wilhelmshaven. I'm curious, what there will be hidden

👍👍

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(1) Buy a pop screen. (2) attach it to your microphone. 4:00, 4:27 - no way are these photos of Bouvet island! - areas of flat coastal land, e.g. beaches and the like, are EXTREMELY small on the island - barely enough room to haul a boat up.

Soundsike AI, not interesting

4 hours! Since her keel was laid down she just couldn’t wait could she lol

One of my favorite WW2 ships ever built. Their surface search radar and weapons control system was second to none for cruisers. Coupled with their speed and weapon systems. They would have been absolutely deadly in a night engagement with the IJN. Imagine if both of these cruisers would have been covering the Philippine landings with the escort carriers. Or at Guadalcanal dealing with the nightly runs of IJN ships. Naval strategy is build strategy. Unfortunately they came to late to showcase what Technology was truly capable of in the classic surface engagement environment.

The morganthau plan was not made up by Germany it was the American plan for Germany after the war. You misrepresented this

Love this channel

A lotta history, there. Woulvemade a good museum - ship.. Sadly, not.

Battlecruisers, not cruisers. Let the arguments begin. :)

Heck *! One torpedo weight was more than it sunk

Great video, great clips BUT...words cannot express just how much I hate that fucking watermark over everything.

Fake AI narrator

I hadn’t thought of that: The displacement of a sub changes with the water in its ballast tanks. The water becomes an essential part of its hull, just as any ship’s ballast is. Its very raisson de etre (sp?) is being underwater, so makes sense to classify it thus.

Excellent presentation.

What is with all this metric nonsense ??? America measures in feet and inches.

This was not a stock car or engine swap I would have chosen (ordinarily), but the cheap price for the car and I already had the engine, so….. Very very nice, a real surprise. I actually prefer down tuned to 700pp.