ADV Trail Rider

Пікірлер

@tiagobarbosadacunha4873 Ай бұрын

Sempre dá para aplicar o pre viltro da 890 normal?? Tenho tal como tu uma 890 mas com o banco da R e gostava de saber. Abraço

@advtrailrider Ай бұрын

@@tiagobarbosadacunha4873 com o banco da R dá, com o outro tbm dá mas tem de se fazer uns cortes.

@brunomeleiro5217 Ай бұрын

Por aqui, Husqvarna Norden com quase 25k km, tenho feito as revisões de 10 em 10k. Uso essencialmente estrada. Sobre essa questão do Killswitch, no manual, pelo menos da Husqvarna, diz que não se deve desligar a mota aí, só em caso de emergência, e que isso pode gerar drenagem da bateria. Certo é que em quase 2 anos, até ver nunca tive problemas com perda dos settings que alguns donos se queixam. Desligo sempre na chave ou no descanso (raramente). Uso a mota no dia-a-dia, só para mais em tempos de chuva, e até ver a bateria original tem mantido a carga, mesmo sem nunca a pôr a carregar. Sobre os botões do modo rally (ou explorer no meu caso), é de facto um pouco chato deixar de ter os atalhos, sobretudo para quem queira aceder rapidamente ao modo ABS, ou (para mim) aos punhos aquecidos originais, que obriga a vários cliques para mudar intensidade. Espelhos mantenho os originais redondos, mas mudei a viseira para uma da WRS e para mim está OK, mas o design da frente é ligeiramente diferente da KTM. Consumos, o real (registo spritmonitor) está nos 5,04. Relativamente ao calor nas pernas, nunca ando de mota em calções, logo aí reduzo o problema, de resto só em cidade/para-arranca acima de 30° pode ficar incomodativo, mas isso vai ser em qualquer mota... Em estrada a rolar, e acabei de fazer nas últimas duas semanas várias centenas de km's debaixo de 35/40°, nunca senti calor insuportável nas pernas, mas as calças podem estar a ajudar (estou a usar umas Alpinestars Andes air draystar). Uma ou outra coisa que se gosta menos, mas até ver estou satisfeito!

@advtrailrider Ай бұрын

@@brunomeleiro5217 sim em rally/explorer mode ficar sem o acesso rápido então no teu caso com os punhos aquecidos ainda é pior. O manual deve ser igual para as duas, mas em todas as motas sempre usei, eles dizem isso porque podes esquecer depois desligar a chave e ficas sem bateria, de qualquer das maneiras se fosse normal eles não tinham tentado reparar em garantia. À uns tempos aconteceu numa descida íngreme deixei a mota ir abaixo e fui ao botão para ligar, só que sem querer dei um toque para cima antes de carregar para voltar a ligar a mota e já não a consegui meter a trabalhar, podia ter sido perigoso, quando cheguei cá abaixo rodei a chave e pegou normalmente. Se fizesse só estrada tbm provavelmente mudava de 10 em 10 mil

@brunomeleiro5217 Ай бұрын

@@advtrailrider há uns meses um colega estava a queixar-se do mesmo, de perder frequentemente os settings e andava a desligar no corta corrente. Passado 1 mês perguntei-lhe e disse que não voltou a acontecer. Agora se é ou não... parece a mesma coisa dos que se queixam que custam a pegar, depois vai-se a ver e usam gasolina 98 ou não dão tempo á bomba de combustível. São sensíveis as gajas 😅

@advtrailrider Ай бұрын

@@brunomeleiro5217 mas o da seta para baixo que uso para trip 1, para quando vou às bombas fazer reset essse não perco, o que costuma desaparecer é a seta acima, que é o que escolho para modo de condução.

@DeFerrolalmundoenmoto 2 ай бұрын

Buena ruta y video. Like y subscripción. Un saludo. Daniel

@advtrailrider 2 ай бұрын

@@DeFerrolalmundoenmoto gracias.

@homa1816 2 ай бұрын

Die CF Moto wiegt vollgetankt 192 KG Alternativ: Voge 300 Rally, 29 PS, 158 KG Leergewicht, Verbrauch 3,2 Liter „€ 4.599,00“ inkl. Lieferpauschale ! Voll geländetauglich und extrem robust ! Wird in Italien und Spanien sehr oft zu Enduroralleys eingesetzt!! Ich habe mit der „Voge 300 Rally“ jetzt ca. 8.000 Km weg und bin viel im Gelände gefahren ! Eine echte Empfehlung und günstiger als ein E-Bike 😅

@joaoponces8005 2 ай бұрын

Obrigado pela partilha!! Tem o ficheiro desse track para disponibilizar?

@advtrailrider 2 ай бұрын

Boas como isto é privado não vou meter aqui o link, se quiseres posso enviar pelo Messenger do Facebook. facebook.com/mjrl71

@miguelponces700 2 ай бұрын

Enviei um pedido de amizade no face

@advtrailrider 2 ай бұрын

@@miguelponces700 já aceitei, manda mensagem.

@pjalexandre 2 ай бұрын

Great video! Força 💪

@BrunoRMTomas 2 ай бұрын

Saudações, balanço da fiabilidade da KTM? Tenho em vista um negocio para uma 890 adv não R, (modelo anterior) nova... mas os relatos não são animadores...

@advtrailrider 2 ай бұрын

Boas até ver não há nada assinalar, costuma estar uma R de 2022 aqui em casa com 17 mil kms 80% fora de estrada sem problema, tenho outro amigo com uma 790 e 30 mil tbm sem problemas, esta minha tem quase 8 mil. Realmente há por aí uns relatos na internet, mas nestas coisas o que ouvimos são os problemas, ninguém vai dizer que não teve. Falei com o responsável do concessionário que me vendeu, e ele disse-me que houve alguns problemas com as duke antigas, com as adventure não tinha tido problemas, mas pronto vale o que vale. Mas percebo o receio.

@renatolourinho2636 2 ай бұрын

Excelente trajecto, será possível partilhar GPX?

@advtrailrider 2 ай бұрын

Boas, como é de uma organização não vou partilhar aqui publicamente, consegues mandar mensagem pelo Facebook que envio isso por messenger? facebook.com/mjrl71

@aliriovelasquez8362 3 ай бұрын

Que pais es muy buena ruta

@user-xl9ew7eg7p 3 ай бұрын

Com essas cintas e fitas todas não pode ter justificativo para não levar a mota ao destino nem que seja toda amarrada 🤣🤣🤣

@advtrailrider 3 ай бұрын

🤣

@carlosdaguzzi9340 3 ай бұрын

Boas amigo. Bom video. Já subscrevi o canal. Abraço

@RadRaven 3 ай бұрын

Tal como referiste, um gajo diverte-se mais nestas motas mais pequenas!! O factor divertimento nessa mota, é mesmo fora do comum!! Acho que se deve, não só à geometria e o excelente centro de gravidade, mas também à caixa tão curta que lhe dá aquela resposta sempre pronta! As suspensões de 41mm parece-me ser mais um bubu que o pessoal ouviu algures e agora reptem todos... Ela aguentou-se bastante bem com os meus 120kg, por isso têm que ser boas e cheira-me que são melhores que as de muitas com jarras de maior diâmetro!! Faz lembrar quando o pessoal começou a dizer que a Norden não tinhas suspensões boas, porque alguém acho que devia vir com uma Kone Valve e custar o mesmo... e no fim, são excelentes!! Meter umas mesas diferentes é que já começa a sair demasiado do orçamento... 🙈 A mota até aos 140 é sempre a andar!! Não é, é para andar sempre nesse ritmo... Abraço! ; )~

@MLeitao 3 ай бұрын

Eu quando falo na troca de suspensão é porque às vezes aparecem suspensões de motas de enduro para desmontar a preços bastante interessantes, mais baratas que algumas preparações, e com as mesas de direcção que a mota trás não deve dar para montar, mas como disse não experimentei em terra, sou eu já a imaginar aquilo que provavelmente faria. A base é muito boa para tudo, para os mais conservadores ou mesmo para uma project bike... :D

@RadRaven 3 ай бұрын

@@MLeitao eu achei as suspensões bastante eficientes, mas não andei aos saltos… A 390 ADV tem suspensões bem piores, mas como são WP, o pessoal tem medo de se manifestar… 😏 Eu estou a fazer uma modificação do género numa Dominator, entendo perfeitamente o que dizes, mas acho que vais alterar demasiado a dinâmica desta motinha… Vejo mais um revavling na MXT feito à medida, a sortir melhores resultados. ; )~

@user-xl9ew7eg7p 3 ай бұрын

8 prototipos durante mais de 1 ano testadas a exacustão com varias variantes a mota final deve trazer o melhor testado nos 8 prototipos, e os videos que se viram dos prototipos alguns deles 90% dos utilizadores não vão fazer metade em fora de estrada do que eles testaram. mas o tempo o dirá. No final nem tudo o que parece é os 41mm da suspensão devem chegar é sobrar para o que é possível fazer com a mota.

@MLeitao 3 ай бұрын

@@user-xl9ew7eg7p às vezes não é assim, ainda mais em motas de low budget, fazem-se atalhos, até em motas caras isso acontece. Mas a qualidade de construção parece-me muito boa, não é isso que está em causa, nem a marca da suspensão.

@user-xl9ew7eg7p 3 ай бұрын

@@MLeitao qualidade deve ser alguma anos de experiência estão lá e por isso a ktm apostou na cfmota primeiro nos motores e depois na própria construção é montagem. O low budjet não quer dizer nada eu trabalho com um dos maiores players no mercado das tecnologias e sei quanto custa um equipamento saído da fábrica e colocado em Portugal e também sei que o cliente paga 600 a 1000% o custo real, mas nesse lucro temos de dissolver os custos de desenvolvimento, que são enormes. É também sei que mais de metade dos componentes são feitos por várias marcas e também sei que uma placa X feita pela marca custa no mercado 499 euros e que a mesma placa mas com o logo da marca que eu trabalho, custa 1699 euros sendo a mesma placa. Neste caso os anos de experiência é serem os maiores produtores de matéria prima para a sua fabricação levam a conseguirem preços que as outras não conseguem. Conclusão uma marca ganha fama com a sua qualidade perder a qualidade é perder clientes (com excepção dos doentes que arranjam desculpas para justificar a escolha de determinada marca porque é bonito e sentem se gente por ter essas marca).

@ricardoneto13 4 ай бұрын

Em vez das toalhitas normais, experimenta toalhitas comprimidas. Ocupa menos espaço, nunca secam com o tempo e o tecido é mais resistente. Dá sempre jeito para uma emergência ou para limpar as mãos depois de algum trabalho que seja necessário fazer na mota. O único inconveniente é que precisas de umas gotas de água para elas abrirem

@adalas 4 ай бұрын

Boas sugestões, também fiquei surpreendido quando comprei a 790 e vi as ferramentas que lá vinham.

@RuiSilva-gl6wn 4 ай бұрын

Boas espetáculo Tens º track?

@advtrailrider 4 ай бұрын

Manda PM na página do FB, como foi um evento pago não vou partilhar aqui. 😉

@RuiSilva-gl6wn 4 ай бұрын

@@advtrailrider claro que sim obrigado

@advtrailrider 4 ай бұрын

@@RuiSilva-gl6wn boas, não recebi nada.

@RMSPedrosa 4 ай бұрын

Boas companheiro, podes enviar o link dessa proteção do escape? Obrigado abraço

@advtrailrider 4 ай бұрын

Boas, comprei aqui, mas parece que está esgotado, podes comprar directamente da marca. in-parts.com/pt/enduristan-enduristan-portugal/766-enduristan-proteccao-de-escape-inferno-lusa-501-enduristan.html

@RMSPedrosa 4 ай бұрын

@@advtrailriderobrigado

@RuiSilva-gl6wn 5 ай бұрын

Boas qual a tua opinião sobre a norden 901 e a tua? Estou indeciso qual comprar

@advtrailrider 5 ай бұрын

Acho que já te respondi, se não foi a ti foi a mesma pergunta. A norden tem um bocadinho de mais de curso de suspensão e é mais confortável, o resto é uma questão de gosto pessoal

@ivomadeira5638 5 ай бұрын

Quando mais a moto andar mais os punhos vao aquecer , pois quanto mais energia passar melhor o desempenho eu tenho uns idênticos, que por sinal tirei de minha moto antiga e queria colocar na minha nova tracer, mas estou com receio que afecte a garantia, apesar de na minha outra moto nunca Deram problemas e usei uns 6 meses

@advtrailrider 5 ай бұрын

Não tem que anular a garantia, ligas num conector auxiliar, no manual deve dizer aonde estão na tua mota. De qualquer das maneiras se tens esse receio, e tiveres algum problema é só tirar antes de levar à oficina

@RuiSilva-gl6wn 5 ай бұрын

Qual a tua opinião em relação a norden e a ktm 899 adv ? Diferenças

@advtrailrider 5 ай бұрын

Boas, são as duas muito identicas a escolha será por estética, a KTM para fora de estrada as laterais estão um bocado mais protegidas em caso de queda. A Norden tem um bocado de mais curso de suspensão.

@emanuelcosta6734 6 ай бұрын

Na ponte a seguir ao castelo passam um carro/jipe?

@advtrailrider 6 ай бұрын

Não, é muito estreita

@ricardoguerrapiresfernande3097 6 ай бұрын

Como arranjo os tracks do percurso todo

@advtrailrider 6 ай бұрын

drive.google.com/file/d/1Or-7LPK7j9BGqCo_OCh3q8bnTCLrqdHc/view Não sei se está actualizado

@daredevil9844 6 ай бұрын

ate me deu calafrios 😱, pensei que ias por ali abaixo

@advtrailrider 6 ай бұрын

Ao início houve ali uma desconcentração que não ía correndo bem... 😀

@RuiSilva-gl6wn 7 ай бұрын

Qual é o modo que utilizas em off road ?

@advtrailrider 7 ай бұрын

Modo Rally com acelerador offroad. Até na cidade uso, mas com acelerador Rally e ABS street. O modo street é muito intrusivo na electrónica, e bom para viagem em estrada

@rafamototrips 7 ай бұрын

O resultado final ficou bem porreiro! Bons passeios, abraço!

@JGPedro 7 ай бұрын

Boas! Podes partilhar o link da compra?

@advtrailrider 7 ай бұрын

Foi aqui mas está sem stock a.aliexpress.com/_Ez1tJ4d

@RuiSilva-gl6wn 7 ай бұрын

👌

@eusouoart 7 ай бұрын

Olá Parabéns pelo vídeo 👍 Não leves a mal a pergunta, achas q este percurso e possível fazer de jipe?

@advtrailrider 7 ай бұрын

Boas, o percurso normal não, porque há muitas partes que são prácticamente single track, mas bem estudado e arranjando alternativas dá para fazer uma boa parte.

@brunomeleiro5217 7 ай бұрын

Desconhecia que tivessem eliminado o abs Offroad em modo street e o abs road no modo Offroad, pensava que tinham ficado com uma predefinição individual para cada um. Ainda assim, preferia assim do que como tenho na norden (ou nesse 890 2022) em que além do modo de condução também tem de se mudar o modo abs. Ou então fazer como costumo andar: sempre em modo explorer(rally) e aí só mudo o abs. A questão de no modo rally/explorer perder os atalhos nas setas, chateia um bocadinho pada aceder aos punhos aquecidos, que obriga a abrir menus e submenus. Nessas 790 e 890 2023 julgo que já foi corrigido, mas as pré 2022+norden não têm botão de 4 piscas, pois é 😅 Para mim o cruise control é o item mais indispensável desse tech pack, e uma mais valia face à concorrência.

@advtrailrider 7 ай бұрын

Boas, obrigado pelo feedback, não, continua a ser o mesmo, em modo rally perdes sempre os atalhos porque estás a controlar o escorregar. O ideal era mudarem para o botão do Cruise control porque em rally/explorer não estou a ver a necessidade de andar com CC.

@brunomeleiro5217 7 ай бұрын

@@advtrailrider em estrada e com tempo seco ando sempre em modo Explorer (com acelerador em rally), gosto mais da resposta e está assim há meses. Aliás, para mim podia vir só com o modo Explorer de origem e sem os outros 3, visto que nesse consegue-se parametrizar tudo a gosto 😉 Dou muito uso ao CC, bem mais que no carro, por exemplo, e como às vezes faço tiradas longas de autoestrada, acho indispensável. 1 ou 2 botões extra para os atalhos seria interessante, ou então um específico para os punhos aquecidos.

@advtrailrider 7 ай бұрын

@@brunomeleiro5217 power... 👍😀

@RMSPedrosa 7 ай бұрын

Boas! A alavanca da nicecnc vale a pena? Sabes indicar um guarda lamas alto aftermarket para efeitos estéticos para aplicar na minha KTM adventure 790 2023? Obrigado abraço

@advtrailrider 7 ай бұрын

Boas se fores fazer fora de estrada sim, vais-te cansar menos. Eu meti o smt da 690, mas se fosse hoje metia o da 890 R por causa dos tubos dos travões, tive de desbastar este um bocado, não se vê mas é sempre aquela. Tens o smt da 890 ou mete um da R ou rally, é uma questão de ver qual a cor que queres para identificar com o ano da mota. Tens branco, preto e laranja nas powerparts, só que esse é mais caro porque trás as proteções das bainhas com o guarda lamas, o que não é necessário porque dá para ficar com as que lá estão.

@RMSPedrosa 7 ай бұрын

@@advtrailrider obrigado pela partilha e informação! Já estive a ver as da KTM powerparts só que são um bocado caras, estava a ver se encontrava algo menos dispendioso... Ainda não me consegui adaptar aquela frente e o guarda lamas a meu ver dá outro ser à mota! Grande abraço... aguardo novos vídeos! 👍

@advtrailrider 7 ай бұрын

@@RMSPedrosa qual é a cor que queres? Mais barato tens os polisport das de motocross, mas poderás ter de fazer alguma modificação para meter por causa das duas linhas de travões. Se quiseres gastar mais algum podes meter o da R ou da smt como te disse, procura nas lojas de peças ktm espanholas ou mesmo na motocrosscenter, vê qual é vá ref que queres metes no motor de busca da motocrosscenter que vai aparecer. Eu digo lojas espanholas porque normalmente é mais rápido, aqui estive mais de 15 à espera do suporte de GPS. Se precisares de ajuda para um ktm dizendo a cor avisa que faço a procura e deixo o link. Para o polisport tem de ser das motas de enduro/motocross mais recentes os que tem parafusos 2 por baixo e dois de frente.

@RMSPedrosa 7 ай бұрын

@@advtrailrider pretendia em cor preto uma vez que a mota é preta... já estive a ver da polisport mas não sei se é de encaixe direto ou tenho de fazer adaptações daí ainda não ter comprado...vou tentar ver no site que indicaste a ver se vejo algo... obrigado uma vez mais! Abraços

@advtrailrider 7 ай бұрын

@@RMSPedrosa logo já vejo o que há e deixo os links

@nunogoncalves8139 7 ай бұрын

Uma opinião sincera mas ao mesmo tempo decepcionante por não ter falado no aspecto mais importante de uma mota, o aspecto número 1 para quem compra uma mota. Provavelmente depois da garantida acabar mude de ideia.

@advtrailrider 7 ай бұрын

Não percebo porquê, não faço futurologia.

@advtrailrider 7 ай бұрын

E até que se tivesse preocupado com isso, podia muito bem comprar uma extensão de garantia. O aspecto n1 para si, para mim o aspecto n1 é o divertimento. Mas há por aí chinesas com 5 anos de garantia.

@nunogoncalves8139 7 ай бұрын

Não me Tou a referir à garantia.

@advtrailrider 7 ай бұрын

@@nunogoncalves8139 boas, então? Se fosse para fazer comparativo eu nunca metia estas duas motas no mesmo comparativo, a KTM custa mais de 4000€ preço de tabela, o que na minha opinião é injusto fazer, no máximo metia a 790. Isto foi apenas a opinião dos pontos de uma e outra, a T7 tive ano e meio, a KTM só tem meio ano ainda, se calhar quando tiver o mesmo tempo provavelmente tenho mais criticas. O vídeo saiu porque muita gente me perguntou porque é que troquei e o que é que acho de uma e outra, não é um comparativo apesar de parecer ou uma review.

@Mike.4639 7 ай бұрын

@@advtrailrider, fantástico, assim vais ter muito divertimento todas as vezes que ela avariar e a meteres na oficina. O maior divertimento de todos vais ter quando por volta dos 30.000 km esse motorzinho der o berro. Tenho uma T7, já tive várias motas, podiam-me dar uma KTM que eu vendia no dia a seguir. Qualquer " chinesa " que mencionas nesse tom depreciativo dá 10-0 á KTM em fiabilidade. Diverte-te, muito 😂

@vitorfarias9416 7 ай бұрын

Boas, que materias que achaste que foram de qualidade que encomendaste via Alixpress. obrigado

@NGarcia 7 ай бұрын

A tua KTM come bem a gasolina low cost? Tens confiança para a levar para Marrocos e beber gasolina não premium?

@advtrailrider 7 ай бұрын

Boas normalmente meto gasolina Auchan. Para Marrocos mete é um filtro na entrada do depósito.

@samuelsilva2410 7 ай бұрын

Não estou a responder em defesa, mas sim por experiências vividas. Tenho uma 790, já fui duas vezes a Marrocos, tendo no grupo uma T7 e outras, andámos muito pelo o interior e nunca tivemos qualquer problema por causa do combustível. Não utilizámos nem filtros nem aditivos e tudo funcionou bem, Marrocos comercializa boa gasolina !!!

@NGarcia 7 ай бұрын

que pneu recomenda ? Um Pireli Scorpion STR é complicado fazer essa volta... principalmente por causa da lama?

@advtrailrider 7 ай бұрын

Boas depende do ritmo, o que levava atrás é muito parecido com o STR só que mais alto. Qual é o orçamento e o uso que dá, tipo x em estrada e x off road?

@NGarcia 7 ай бұрын

@@advtrailrider Normalmente só alcatrão, colocar um pneu desses depois do evento ia andar com ele sempre em alcatrão... é um bocado desperdicio .... obrigado pela resposta.

@advtrailrider 7 ай бұрын

@@NGarcia sendo assim, estes ou os mitas e07+

@algarvetenere1264 7 ай бұрын

foi aquele pneu tubless que você consertou com um plug?? Ou tipo do tubo?? >>> Was that a tubeless tyre that your repaired with a plug ? Or tubed type?

@advtrailrider 7 ай бұрын

Boas foi, é um Continental TKC80 tubless. Mas eu trago sempre uma camara de ar 21 no saco, em caso de empenar a roda e o tubless não aguentar, ou destalonar completamente quando com os compressores portáteis é difícil resolver, dá sempre para desenrascar, até na roda de trás mesmo sendo 18. Mas ali apesar do corte no pneu ainda ser grande resolveu. Eu inicialmente pensava que era só uma perca de ar com alguma cacetada num buraco, só depois é que vi que tinha um corte no pneu. It was a tubless tyre.

@algarvetenere1264 7 ай бұрын

@@advtrailrider Obrigado. Eu preferiria ter tubeless. E ótimos vídeos obrigado

@advtrailrider 7 ай бұрын

@@algarvetenere1264 eu tbm 😉

@joaquimsimoes5076 7 ай бұрын

bom dia, seria possivel aranjar-me os tracks desta magnifica aventura. obrigado

@advtrailrider 7 ай бұрын

Boas, eles deixaram de disponibilizar gratuitamente, não sei se a versão que tenho ainda está actualizada, na wikilock tbm está alguma coisa. drive.google.com/file/d/1Or-7LPK7j9BGqCo_OCh3q8bnTCLrqdHc/view?usp=drivesdk

@danielsilva926 7 ай бұрын

e a norden 901 explorer? Uma replica da 890r mas a meu ver, com muito mais pinta

@advtrailrider 7 ай бұрын

Sim, são gostos. Vem muito mais bem equipada, se gostarmos dos extras que trás. Pessoalmente preferia a KTM, porque os extras que a Norden trás não gosto, a não ser que depois os vendesse. Não gosto do protetor de Carter em alumínio faz muito barulho com as pedras que saltam da roda da frente, descanso central também dispenso e os racks de bagagem limitam a escolha de bagagem. Pelos comentários na internet os sacos são muito frágeis para um uso mais abusado. Mas é tudo uma questão pessoal nestas coisas. 👍

@danielsilva926 7 ай бұрын

Podiam atualizar a norden901 com as suspensoes da explorer, era o ideal . @@advtrailrider

@advtrailrider 7 ай бұрын

@@danielsilva926 com 1500€ compras novas só frente. Com os 220mm de curso da versão normal, se calhar basta levar a um bom preparador. A explorer é muito alta, ainda fica mais alta que a 890r devido ao feitio do banco, para mim tanto uma como outra teria de rebaixar.

@danielsilva926 7 ай бұрын

@@advtrailrider já agora qual a tua altura porque ando de olho nas duas e assim tenho como referência?

@advtrailrider 7 ай бұрын

@@danielsilva926 1,75m mas tenho perna curta,ou seja tenho o tronco maior que as pernas, tenho várias vezes aqui uma 890R de 2022, não tenho qualquer problema em andar na mota, mas preferia que fosse ligeiramente mais baixa, para quem faz offroad aumenta bastante a confiança se não estiveres preocupado com isso.

@Moto.p.a. 7 ай бұрын

Bom vídeo. ✌️

@tmmp20 7 ай бұрын

Finalmente alguém a fazer um comparativo honesto e isento, sobre duas grandes motas. Que a vida nos de saúde para fazermos muitos kilometros nas maquinas. :) Bons rides

@RuiSilva-gl6wn 7 ай бұрын

Obrigado pela tua opinião sincera 👌

@hugoviegas9615 7 ай бұрын

Obrigado pela honestidade. Continuação de boas rides e vídeos!

@eusouoart 7 ай бұрын

Olá. Qual é a app que utiliza no gps mais pequeno?

@advtrailrider 7 ай бұрын

Boas OSMand, e free até um certo número de downloads, mas comprei a versão unlimited em promoção que tbm abre outras funcionalidades.

@BlindfoldedFox 7 ай бұрын

No geral, como achaste que se portou a mota par ao evento? estava a planear fazer para o ano! parece ter sido um track espetacular!

@advtrailrider 7 ай бұрын

Este tipo de eventos é bom para este tipo de motas na minha opinião, há pessoal que gosta de níveis de dificuldade mais altos, mais próximos de enduro, mas eu já tenho 52, já fiz enduro quando era mais novo, agora já não estou para isso, o material é caro e as lesões agora são uma eternidade para se curar. A mota impecável, a suspensão bateu 2 ou 3x durante o evento, mas o ano passado fiz com uma T7 e também aconteceu o mesmo e o percurso ainda era mais fácil. Andam lá vários tipos de motas como se pode ver pelos videos. O track este ano estava mesmo ao meu gosto, o que choveu nos dias anteriores também ajudou, o ano passado houve muito mais pó.

@samuelsilva2410 7 ай бұрын

Parabéns pela aquisição. Deixo aqui um comentário em relação ao teu vídeo, penso que poderias fazer exatamente o mesmo video mas só com metade do tempo. Fazes muitas pausas e silêncios e que tornam o video menos intuitivo.

@advtrailrider 7 ай бұрын

São vídeos sem script, são feitos na hora, esse por exemplo tinha estado a trabalhar das 0 às 8. Mas sim às vezes estou a falar e pensar noutras coisas e faço pausas desnecessárias que podem ser cortadas com edição. Se algum dia tiver hipótese de o canal ser monetizado, vou ter mais cuidado com a produção e scripts. Quanto à duração é relativo, podes ver aqui no canal por exemplo dos vídeos do ACT, a versão longa tem o triplo das visualizações, mas sei que há muita gente que gosta de vídeos curtos.

@JGPedro 7 ай бұрын

Obrigado. Após perceber que também posso ajustar pelo ângulo, testei várias posições e encontrei a que me gostou mais.

@JGPedro 7 ай бұрын

Boas! Fiz a mesma alteração recentemente. Notei q fica complicado garantir uma folga de 4mm. Alguma dica!? E manetes mais curtas?

@advtrailrider 7 ай бұрын

Não esticaste muito em baixo? Cuidado com isso. Manetes curtas tbm queria, mas o que sei que é de confiança é muito caro, tenho de pesquisar melhor se souber depois digo, já vi algumas coisas mas não gostei dos comentários.

@JGPedro 7 ай бұрын

@@advtrailrider talvez tenha deixado mais esticado junto na manga junto da alavanca. Ainda assim noite que fica a pegar muito em baixo. Obrigado pela resposta e pela partilha. Eu recentemente instalei um decat da arrow. Talvez seja a próxima mood?

@advtrailrider 7 ай бұрын

@@JGPedroeu sei as vantagens e até gostava porque sei que a mota tbm fica mais fresca, mas tenho receio que fique a fazer muito barulho, há muita gente que meteu e depois se arrependeu. Tenho de ver isso melhor. 👍

@advtrailrider 7 ай бұрын

@@JGPedro fiz upload de um short agora, para veres como tenho

@JGPedro 7 ай бұрын

@@advtrailrider o barulho é relativo. Eu acho muito bom. Eu tinha uma crf1000 com escape oem. Quando troquei para a ktm notei que a moto é super silenciosa...sem a alma de uma austriaca. Faz mais , mas nada de anormal. Qd abres a válvula notas um tom característico, mas em baixas é super tranquilo e ainda inferior à CRF1000.

@abritovideos 7 ай бұрын

Viva. Tenho um amortecedor destes para montar, ainda na caixinha, e queria saber REALMENTE se justifica montar, se funciona bem, sinto que o botão preto também não roda, se o seu começou a rodar depois de montar na mota, e se os ajustes são faceis mesmo com luvas, uma vez que ele fica enfiado ali por baixo da mesa. Muito obrigado pela sua resposta

@advtrailrider 7 ай бұрын

Boas, o botão preto, não é um botão é uma tampa, por baixo tem um parafuso que serve para a afinação da velocidade com que o amortecedor funciona, isso é uma questão de deixar a gosto e depois não se mexe mais, só no outro da direita. Funcionar funciona, só que neste caso gostaria que o tipo de montagem fosse melhor, preso ao depósito tem sempre alguma oscilação. O resto é posicionar da melhor maneira o ajuste da direita, para depois podermos regular com as luvas a gosto, tipo meter o da direita no máximo de aperto, e ajustar a peça de plastico de maneira a conseguirmos regular.

@RuiSilva-gl6wn 7 ай бұрын

Boas espetacular Para quando o comparativo com a T7

@advtrailrider 7 ай бұрын

Para a próxima semana 😉

@advtrailrider 7 ай бұрын

Boas está publicado. 😉

@RIDEINNTV 8 ай бұрын

Afinal havia mais colegas no evento, grande abraço para a próxima já vou pessoalmente cumprimentar o primo "laranjinha" 👌🏼😁 grande vídeo não fiz este troço de Odemira Lagos !!!

@advtrailrider 8 ай бұрын

Boas, já tinha respondido no teu vídeo e subscrito, mas foi com a minha conta pessoal.

@BlindfoldedFox 8 ай бұрын

Da pra usar esse suporte mas com um telemóvel? Se sim, como?

@advtrailrider 8 ай бұрын

Boas dá, mas terás de arranjar um adaptador se for para usar tipo quadlock, ou fazer uma caixa em impressão 3d. Qual era a ideia que tinhas para te poder ajudar melhor?

@BlindfoldedFox 8 ай бұрын

@@advtrailrider se puder usar o quad lock Que já tenho melhor

@advtrailrider 8 ай бұрын

@@BlindfoldedFox boas é só comprar este adaptador e os parafusos claro. Vê o sitio mais barato, há KZbinrs com códigos de desconto tbm, isso foi o primeiro que me apareceu. Quad Lock 360 Base amzn.eu/d/8vjSviK

@BlindfoldedFox 8 ай бұрын

@@advtrailrider perfeito! Obrigado!

@rafamototrips 8 ай бұрын

Brutal! Passeio cheio de grandes máquinas! Boas curvas e grande abraço!

Ең жақсы KZbin

Пікірлер