Добрый вечер , какую вы подписку приобрели в foreflight?

Сергей, спасибо за такой огромный пласт информации. Так получилось что я летаю не в России, а как раз в той стране где, как шутят, "Каждый первый- водитель, а каждый второй- пилот". Для меня было откровением что не все знают что делать с Departure Clearance, а схема полета по кругу - это изобретение FAA (полагал что это международный стандарт. Ан нет!). Отсутствие таких элементарных правил полетов на неконтролируемых аэродромах в РФ - это конечно проблема. Парни, кто приезжает сюда получать FAA PPL, удивляются двум вещам: насколько все просто и понятно организованно в GA, и насколько плотный трафик вокруг (речь про зону Нью-Йорка). Ты летишь на Цессне, без плана и диспетчера, под тобой 500 футов ниже встречным курсом проходит LearJet, а 1000 футов выше пересекающимся - Боинг. И все - happy.

Спасибо, Профессор !

Напишите пожалуйста , что за Ваш сайт, где взять материал по психологии пилота, не могу разобрать в видео! Спасибо

Ничего нового здесь не увидел.

Это астро.

О чем видео?🤦🏻‍♂️

В Европе рекомендую Skydemon для любых полетов (VFR/IFR). И сама оболочка (функциональность приложения), и контент (нав. информация) на две головы выше Foreflight/Garmin pilot. Тут каждый третий пилот летает с ним. Сравнение SD и FF есть на ютубе от Swiss Pilot.

Есть ли отличие при такой посадке от Белл- 206 ?

странно, на полуслове оборвалось

Сергей, спасибо за помощь в освоении программы. Не получается прикрепить pdfфайл к аэродрому. Программа пишет , что не находит такого аэродрома в базе. Хотя файл называю четырехбуквенным. Подскажите пожалуйста !

При полёте по маршруту если пролетел мимо ППМ как переключить на следующую точку

Спасибо за работу.

Отличная лекция Сергей!

Сергей, спасибо за подробный обзор! Позволю пару ремарок касательно схемы Approach и категорий ВС: сами категории ВС, как известно, определяются в соответсвии с DOC 8168 по скорости пересечения порога ВПП которая, как вы правильно заметили, равна 1.3 от скорости сваливания на чистом крыле или 1,23 от скорости сваливания Vslg в посадочной конфигурации при максимальной сертифицированной посадочной массе. Однако таблица с путевыми скоростями и соответствующими значениями вертикальной скорости (при данном угле наклона глиссады), приведенная на схеме является лишь быстрым референсом для определения тех самых вертикальных скоростей и зовётся "DESCENT/TIMING CONVERSION TABLE"

Спасибо!хороший урок.

Эт где такой аерпорт

Хорошее видео блин видео примеры бы реального переговоров вставки в видео ещё круче было бы а так азы тоже не плохо👍

budu schdat nowix uroki

danke sposibo

а без стабилизации видео можно загрузить

а в чём техника?

очень полезно! спасибо от лётчиков МЧС Сибири!

Что случилось с форумом realatc?

Что случилось с форумом realatc?

Что случилось с форумом realatc?

Сергей, не забывайте оплачивать хостинг realatc

Спасибо за видео!

Красное- это пересечения курсов? Кружки- понятно, ЛА, почему у некоторых в середине поле жёлтое или белое? С 11 минуты вообще страшная картинка...

Филигранная работа. Жаль, что не все знают, какой это уровень профессионального мастерства!

Точка сбора оказывается была прям у меня над домом!

загрузите в любой видео-просмотровщик - у меня есть и х2, и х4, и даже х8, всего-то 3 минуты ;-)

А в ускоренном виде нет такого?? А то 26мин смотреть на палочки с точечками впадлу...!

Спасибо большущее! Всегда хотел это посмотреть, но никто никогда не выкладывал. Благодарю.

Такой плотный трафик внушает некоторый ужас) Ещё было бы интересно увидеть процесс разгона облаков 9-ого. Спасибо.