Sehr schönes und strukturiertes Video, vielen Dank. Eine allgemeine Frage zum Thema "Vorwärts oder rückwärts in die Box": Alle anderen Boote liegen mit dem Heck zum Steg. Wäre es hier auch möglich gewesen, rückwärts in die Box zu fahren (also vorwärts in die Boxengasse, kursgerecht aufstoppen, und dann rückwärts in die Box), oder diente das hier den Schulungszwecken? Bzw. wann entscheidet man sich idealerweise für welches Manöver? Vielen Dank

Mehr als interessant:)

Gut erklärt, Danke! Wesentlich ist, dass die Winddruck durch Rotation beim Eindampfen in die Heckleine kompensiert wird. Das ginge mit Ruder und etwas Übung auch mit der Mittelleine. Der Winddruck ist hinter einem deutlich Nachbarboot geringer als ohne. Bei mehr Wind würde ich die "Hosenträgermethode" bevorzugen, also eindampfen in zwei Mittelleinen.

Komisch, dass der dritte Teil nur als Ausschnitt hier verfügbar ist. Wenn man so etwas nicht über KZbin finanzieren kann, kann ich auch nicht helfen. Andere schaffen das auch. Ich werde in diesem Shop jedenfalls kein Geld lassen

Bei viel Wind wird das so nicht funktionieren. Spätestens in Höhe des Mastes Wird das Boot an den Steuerbordpfahl gedrückt und der Bug nach Backbord abgelenkt. Und wenn man Pech hat, sitzt man mit seinem Anker in der Reling des Nachbarn

Hallo Guido und Community, euer Rat ist dringend gebraucht! Ich bin ab Samstag eine Woche in Griechenland unterwegs, für mich das erste mal römisch katholisch und im Notfall muss es auch alleine klappen.. Das Anlegemanöver kann ich gut nachvollziehen, jedoch finde ich kaum etwas zum ablegen.. Würde man eher in die Heckleinen(zumindest luv Leine) eindampfen, sich so rausfieren und parallel den Anker einholen? Oder sich mit dem Anker aus der Box verholen und mit der luv Leine stabil halten? Wäre das auf Dauer eine zu große Belastung für die Ankerwinsch? Und noch dazu ist der Steg ja meistens nicht so leer wie Guido das Glück hatte. Wie würdet ihr den Moment umgehen, in dem man die luv Leine löst und mit dem Heck nach lee driftet, in den Bug oder die Ankerkette vom Nachbarn? Mit etwas Schwung und Motor erstmal aus der kritischen Zone raus aber dafür ggf die Ankerkette überfahren? Ihr seht ich mache mir Gedanken.. Danke fürs mitdenken! Grüße Frederick

... was soll das Video bringen? -

Da war ja kaum was zu erkennen!

Schickes Bötchen ... 😮😊

Einfach nur geil 🎉 Danke fürs Mitnehmen❤

Kinder Garten Schule.

Moin, auch nach - glaube ich 12 Jahren - wunderschön anzuschauen. Äußerst amüsant. Besten Dank für die Mühe. Hoffe auf neue Videos.

Gibt es in 2024 nicht n APP für die Tidentörnplanung auch mit den wechselnden Strömungen?

good

Würde mich so freuen wenn Du, lieber Guido, bald wieder ein großes Segelabenteuer samt Film realisierst. Für mich zählen Deine Filme zu den kurzweiligsten und unterhaltsamsten der Neuzeit.

Prima informatives Video! Ich hatte auch mal mit dem Yachtmaster geliebäugelt. Heute bin ich 73 und glaube, den nicht mehr zu brauchen. Die Reputation dieses Befähigungsnachweises ist schon immens! Meine Gratulation zu deiner erfolgreichen Schiffsführung!

Super Film lieber Guido, immer wieder ein Genuss😊❤

Mit zwei Besatzungmitglieder ein Peace of Cake

Hey Guido, what happened to your english channel? I wish i spoke german. I've watched all your english stuff from a few years ago and am keen for more

Gaaanz toll erklärt, vielen Dank!!!

Sehr schön gezeigt, Danke. Sogar mit etwas echtem Wind und nicht wie in den meisten Videos "also wenn jetzt der Wind wehen würde dann....." Fehlt noch Einhand oder mit 2er Crew wenn halt nur eine Dalbe belegt wird, ist aber auch aus den Grafiken ersichtlich

und immer rechtzeitig das Anlegekippchen klarmachen (04:05)🤣

gerade mal rein geschaut. sind gerade dabei unseren törn für kommendes frühjahr zu planen. wollen erstmal nach cornwall und studieren gerade fleißig die vorherrschenden tidenströme, trennungsgebiete, häfen etc. auch nach elf jahren schauen wir ab und an mal noch deine videos. fair winds und man sieht sich auf dem Wasser :)

Vielen Dank für das Video! Bin gerade für ein Erasmus-Semester in Portugal angekommen und überlege statt den SKS weiter vor mir herzuschieben hier „einfach“ im März den RYA YM Coastal zu machen. Weiß nur noch nicht wie ich auf die 15 Tage in Tidengewässern kommen soll, aber da muss ich mal mit der Segelschule sprechen 👀

schade, hätte gern mehr erkannt…😐

Respekt. und viele Dank für das tolle Video ohne Schnörkel

Hi Guido 11 years ago I saw all your movies in English version can we still find it in English?? let me know . Rgds.

Traumhaft, wie Chernarus in RL. DayZ in RL. *neid*

Sehr coole Idee 👍😊

Der schönste Hafen der Welt (Lemmer)

blind naviagation: situation ist es zieht nebel auf. nun hat man noch kurz zeit mit dem hand kompass evtl auch mit echolot seine position zu bestimmen. danach ist man blind, sprich unter deck und vorhänge sind zu. du musst dann von unter deck aus dem steuermann sagen was er zu tun hat bzgl kurs, sog etc. feedback kann man sich eigentlich nur vom steuermann bzgl der tiefe holen die dieser vom echolot ablesen kann. andere elektronisch e hilfsmittel sind nicht erlaubt. keine positionsdaten von VHF, chartplotter oder anderen hilfsmitteln. So wird dann versucht ein vorgegebner Ort, Boje, Lighthouse oder so mit zur Hilfenahme der Tieflinien zu erreichen. Boatspeed, Kurs und Gezeitenströme natürlich auch... Danke Guido, ist super den Kanal, I LIKEY

Was sind schon 30kn 🤷‍♂️

Hallo Guido, tolle App und besonders Spass macht mir dein spezieller Humor wie beim Leine werfen. Ich habe schon geteilt mhg Thomas

Vielen Dank 😊

I am surprised you only have the likes you have...your channel s truly a gem..

SOLD!

been binge wachting great vids but also great music!

Deine Videos gefallen mir sehr gut! Ich habe mir sogar ein Video gekauft, in dem es um das einhand Anlegen geht. Ich bin nicht mehr der jüngste und habe mir nach fast 20 Jahren wieder ein Boot zugelegt. Ich bin früher Jolle, Kat und kleine Kreuzer gesegelt. Bin auf einer Insel aufgewachsen und habe meine Jugend segelnder Weise und immer am Hafen verbracht. In meiner Familie gab es immer mehrere Boote gleichzeitig. Seemännisches Vokabular ist mir quasi in die Wiege gelegt worden. Und damit muss ich jetzt etwas los werden: Schiffe stehen nicht, sie liegen! Immer! "Stehen" hört sich in Verbindung mit Booten so verkehrt an wie "Einparken" in einer Box. Eine Ausnahme lasse ich gelten, wenn sich das Boot im Winterlager auf einem Trailer oder Lagerbock befindet. Ich finde die oft etwas umständliche und spezielle Ausdrucksweise von Seeleuten wichtig, schön und bewahrenswert. Vielleicht kann ich hiermit zum Nachdenken darüber anregen. Leider bist Du bei weitem nicht der einzige, der auf Landfahrzeuge bezogenes Vokabular benutzt. Aber gerade bei Multiplikatoren, wie dir, finde ich das wichtig. Ahoi! Jan

Kann ich nur so bestätigen, Guido. Gerade den YM Offshore bestanden 😊 wobei ich einen zweiwöchigen Törn gemacht habe bei MCO.

sehr gut erklärt...hab nix versanden.....echt da kenntsich keiner aus...!!!

Super 🙂...gekauft.

„Der Segellehrer in der Hosentasche“. Toll gemachtes „Standardwerk“. Wegen des direkten Praxisbezugs toppt das alle gedruckten Segelbücher…

Grüß dich Guido, habe bereits eure komplette App vom letzten Jahr. Ist das eine neue App? Als Nachschlagewerk sehr zu empfehlen! Super gemacht 👍

Bin gespannt !!!

Warum malen die ihre Holzhäuser eigentlich mit Rostschutzfarbe an, als wären sie Kähne aus Eisen?

Lange nichts gehört und gesehen von dir, hoffe es geht bald weiter. das letzte Video war von der Polaris

Was kostet so ein "Eimer"? Weiß das jemand?

Danke für das super Lehrvideo, kleine Korrektur an dieser Stelle. Das Kommando am Ende der Halse "Neuer Kurs raumer Kurs" erübrigt sich, bzw. ist unnötig. Wer einen anständigen Segelkurs gemacht hat, der sollte Wissen eine Halse wird IMMER von Raumer Kurs zu Raumer Kurs gefahren. Das Kommando nach der Halse "Neuer Kurs ...." sollte nur gesprochen werden, wenn man direkt auf Neuer Kurs Halber Wind oder höher anluven möchte. Nach meinem bescheidenen Kenntnisstand fährt man die Halse wie folgt: - Wir fahren auf einem raumen Kurs. - Kommando Steuermann: Klar zur Halse - Antwort Crew: Ist klar. - Kommando Steuermann: Holt dicht das Groß, oder holt dicht die Großschot - Crew: Großschot ist dicht. - Kommando Steuermann: Rund Achtern (das Ruder langsam und gefühlvoll nach Lee) -> hier finde ich gut, dass der Erste der beobachtet das die Fock zusammenfällt den Warnruf gibt: Fock fällt ein! Bemerkung: Die Fock fällt IMMER ein, KURZ BEVOR der Großbaum auf die neue Seite schwenken möchte. Es ist also der beste Anhaltspunkt für die Person an der Großschot, dass die Schot gleich kontrolliert gefiert werden muss. Ich halte diesen WARNRUF für sehr wichtig und richtig. Großes Lob hierfür an Euch. - Kommando Steuermann: Fier auf das Groß, oder fier auf die Großschot. - Kommando Steuermann: Über die Fock Bemerkung: Das kontrollierte Übergeben der Vorschot, wie im Film gezeigt, finde ich sehr gut. Großes Lob hierfür an Euch. - Steuermann: stabilisiert den Raumen Kurs auf dem neuen Bug. Das wars, hier kommt kein Kommando mehr, die Halse ist beendet. Das Kommando "Neuer Kurs raumer Kurs" erübrigt sich an dieser Stelle. Handbreit

Moin, schön zusammengestellt. Aber, ich hätte anstatt des Pulverlöschers den Schaumlöscher Vorzug gegeben. Die Sauerei nach dem Löschen mit Pulver (z. B. in der Kombüse) muss grauenhaft sein. Bei Entstehungsbränden sollen auch die modernen handlichen Feuerlöscher-Sprays (z. B. von ABUS) gute Dienste leisten.

Sinnvoll ist es bei der Darstellung, auch die jeweilige Ruder-Lage einzuzeichnen!!!