@@0761992 а теперь, товарищ дорогой, прицепи к мотоциклу коляску, возьми груз, пассажира, и съезди через всю страну от севера, до юга, как я на своем проехал а потом посмотрим на твои поршни, на двигатель и мотоцикл в целом.

@@anatoliyhalilov81 ну так надо было досмотреть А ещё, неплохо бы уметь думать. CDI, что лепят на Иж, плохо не тем, что оно китайское, а тем, что сама конструкция неправильная, а компоненты используются самого плохого качества.

@@Сергей-л8я7э компоненты в диодном мосту другие да? Да ладно не отвечайте, не интересно правда. Голову включил я к сожалению поздно и даже не помог огромный опыт реставрации мотоциклов! Трудов вы затратили бесспорно много, но преподносить все за истину как минимум не этично. Много моментов сомнительных и это мягко сказано. И это было бы абсолютно простительно не крича вы так о своих неприкосновенных выводов. А досматривать до конца с коментом что его не завели при таких раскладах ну правда время время потеряно. Видео для пионеров!

@@anatoliyhalilov81 еще раз-дело не в китайских компонентах, как таковых, а в том, что в CDI комплектах, что пихают на Иж, они используются самого плохого качества. Китай сейчас делает очень много, безусловно, много есть очень достойного качества. Так что не надо судить только по некоторым вещам.

@@Александр-в8и3х а что такое?

@@Сергей-л8я7э Просто глаз зацепился об надпись на бардачках. Я сам с Северодвинска, Ижаков нынче мало у нас ездит, я как раз начал свой оживлять.

@@Александр-в8и3х ездят у нас ещё, немного-видел пару Юпитеров, ПС.

@@ВиталийДжабиев-к7х а завидовать нехорошо 😉

@@ДмитрийПиунов-к7т Хонда это совсем не то.

@@ОзирныйНиколай если посмотреть видео, то можно узнать то, что я поставил нормальные, фирменные поршни. Прежде чем писать, посмотри видео, совет на будущее.

@@MOHCTPOXOD самое главное что это поршни не от молдавского бракодела. Они у меня были и я на них не одну тысячу проехал, имею право сказать что они полное фуфло. А вот ты дальше своего домика в лесу куда на них выезжал, чтобы их хвалить?

Удачи тебе друг, обращайся, если что.

Сейчас такой мир, что чем меньше знают конкретной, точной, информации о тебе, тем лучше.

Это не обкатка, это бред

@@Сергей-л8я7э это обкатка для мотора собраного из оригинальных запчастей

Неужели так важен код чёрной краски)? Выберите сами в магазине, которая понравится, поверьте, на видео всё не так как в живую, чтобы угодить себе, самому и выбирать нужно)

Спасибо. Надеюсь, вторую часть с коляской таки сниму.

Не надо, система меня бы съела, я знаю что это такое, увы.

Здравствуйте. Пишите сдесь, если что то интересует

@@Сергей-л8я7э добрый день.

@@Сергей-л8я7э ты можешь собрать такой же двигатель на мой юпитер ??? Если да , то что для этого нужно будет сделать .

Чугун. Марку сейчас, увы, не уточнить.

@@Сергей-л8я7э спасибо.

Спасибо. По видео не понятно, что Вы сделали с коленчатыми валами в конечном итоге. Можете пояснить??

@@СергейКотко-о5е да вроде бы вполне ясно рассказал - они сделаны полностью заново. Шатуны использованы от Honda CR250.

Про шатун понятно. А вот блины и нгш

Его качает электронасос.

Спасибо. Какой насос?, подскажи.

@@ЭльдарСейдаметов-к8с марку не помню сейчас,он для перекачки дизельного топлива, небольшой.

@@Сергей-л8я7э понял.

Сниму вторую часть, с восстановленной коляской, там будет.

Глушители никто не загибал. Это эксклюзивный, специально рассчитанный и изготовленный из нержавейки, выхлоп.

Вам надо более внимательно посмотреть обзор.

Что Вас конкретно интересует?

@@Сергей-л8я7э ну мне интересны, ваши переделки по двигателю. Где заказывали запчасти кто и где выполнял токарные и другие вопросы мне не совсем поможет. Так как лучше всего делать переделки лучше тем людям к которым обращались вы. А с КПП что нибудь делали? А то на всех ижах, если даже добиться нормальной работы ЦПГ, все внутри брякает на низких холостых, как то не солидно. особенно шум кпп или корзины слышен на водянке.

@@ЕвгенийЛебедев-ж6я по заказу фирменных запчастей могу сказать что нужно искать в сети, на Авито и других площадках, ведь тот кто ищет, тот всегда найдёт. Может быть есть у Вас знакомые, в том же Казахстане, они могут заказать спокойно на Ебей нужные фирменные детали, для Вас. Коленвалы, как у меня, увы, сделать скорее всего никто не сможет, тот человек, что делал, сейчас этим не занимается, был ещё один, но, к сожалению, он сделал и прислал брак. Многие работы по цилиндрам делал сам, гильзовал Константин Панов, могу ссылку скинуть, он и сейчас этим занимается. По кпп делал только регулировку, установку нужных зазоров.Насчет шумности её на холостом скорее всего ничего не сделать, ибо зазоры там между шестернями большие, мотор работает на хх не очегь равномерно, поэтому шумит. Корзина не шумит, нужно поменять изношенные детали и выставит её по моторной шестерне. Я сэкономил на многом, так как многое и делал /заказывал сам, если сейчас сделать подобный мотор на заказ, не самому, цена будет очень хорошая.

@@Сергей-л8я7э в любом случае огромное спасибо, за развёрнутый ответ. Можно ли вас найти в соцсетях?

Здравствуйте. Нет

Спасибо. В плане тюнинга, даже обычного ремонта Ижи очень сложны, ибо нужна, часто, квалифицированная станочная обработка, а специалистов в этой среде мало, увы. Не будешь же из за этого себе фрезерный и токарный станок покупать, чтобы гарантировать качесиво работ заказчикам...

Что то не понял, о чем вы, напишите более конкретно что Вам не понравилось?

Спасибо на добром слове!

Иронии тут нет. Все основные узлы этого мотоцикла таки сделаны в СССР.

Спасибо, друг.

TS Moto канал называется. Просто глянь. Я там не вычислял, но по моему им собирали мотор в Германии русскими любителями как вы. Посмотрите и сравните. Буду рад если прокомментируете.

Мотор Ямаха RD 350, сходный по компоновке с Юпитером(от этой Ямаха тут поршни) выдавал в пике 62 л. с на одноконтурном зажигании, сейчас делают Ява 640 с CDI и оно там тоже одноконтурное.Всё прекрасно работает, я уверен, завидским спецам виднее, какое зажигание оптимально. Никаких реальных плюсов у двухконтурного нет, наоборот, в случае с бсз такого типа как стоит тут, увеличивается энергопотребление, усложняется конструкция и уменьшается надёжность. А шумность работы двигателя, конкретно Юпитер, зависит совсем от другого.

@@Сергей-л8я7э смотрели TS Moto?

​@@Сергей-л8я7эTS Moto смотрели? Сравнили работу мотора с вашим? Второе. Да вы правы, инженерам завода виднее. У них полный набор инструментов имеется для настройки, и снятия данных. Диностэнлы, приборы по настройке УОЗ и тому подобное. Это я про ямаху говорю. Третье: те года не наши годы. Сейчас говорю про яву, которую выпускают. Здесь вы тоже правы. Однако Ява это уже пережиток прошлого. Так же думаю что инженеры могли не изобретать что то новое, а использовать готовое решение. По характеристикам в целом совпадает, а значит для такого динозавра как Ява итак сойдет. Тем более, когда на этом хотят заработать. Мне вот ужасно интересно что вы скажете когда посмотрите канал, про который я вам говорю. Ошибки признавать сложно.

Посмотрите указатели температуры дизелей воздушного охлаждения, там цифры несколько выше.

@@Сергей-л8я7э дизельные двигатели все работают в диапазоне 87-105° 120 уже много .За з 968 - 966 запрещено использовать когда температура подымается 130° , кратковременно можно , а постоянно передвигаться с такой температурой запрещено. Поскольку поршня ЗАЗ тоже с содержанием кремния примерно как и в 2т мотоциклах СССР , можно сделать вывод что рабочая может быть в районе 100-110 , кратковременно допустимая до 130 и то ... некоторые масла после такого нагрева не будут работать как запланировано .

Спасибо за добрые слова. Запуск мотора будет на следующем видео, с восстановленной и доработанной коляской, летом.

Будет вторая часть, с коляской.