利尻富士

Пікірлер

@hyper-raicho 7 ай бұрын

この映像借りたいです

@ひよっぴーHappyzundamon 7 ай бұрын

JR北海道の運転台はJR東日本の運転台に似ているような。どちらもワンハンドルマスコンですし。ツーハンドルマスコンの車両は少ないですね。

@和義-c2w 8 ай бұрын

ジャンパ栓をハンマーで抜いた…

@加藤郁-d9n 10 ай бұрын

JR北海道とか四国とか見てるとこんなに分割する必要は何処に？って成るな。　在来線は三分割位に留めて新幹線は２分割位なのが丁度良かったのかもね。

@加藤衛-b6f 11 ай бұрын

寒冷地の連結作業ご苦労様です、事故、怪我の無い安全作業を心から祈らせて貰います。追伸、列車の安全運転も含め電車祈らせて貰います。

@tundrajack7048 Жыл бұрын

もはや火炎放射器が必要ですね。

@tfuji82132 Жыл бұрын

雪や氷の対策として”ヤカンでお湯”が頭にうかぶけど、北海道の厳しい環境じゃ焼け石にみずなのだろうか？列車の到着待ってる間に冷めちゃうのもあるだろうね

@nnon4924 Жыл бұрын

毎回連結の度にこれでは作業者さん大変。高温高圧ノズルでも導入できないだろうか。

@h.t9694 Жыл бұрын

屋根のある今の旭川駅でもこの雪を考えたら地上駅時代や屋根のない他の駅での連結作業はさらに過酷なんでしょうね。

@takataku8619 Жыл бұрын

やっぱり初手はハンマーになるんやな

@大嶋秀之-e9x Жыл бұрын

冬は寒いので風邪をひかないように、ケガをしないように、気を付けてお仕事をして下さい。いつもありがとうございます。ご苦労様です。

@ひよっぴーHappyzundamon Жыл бұрын

H１００形と違うタイプですかね?キハ４０やキハ５４と同じように見えます。

@sophornnmun3479 2 жыл бұрын

Very nice with your video I also do content like that

@XQ3664G 2 жыл бұрын

流しノッチしているのが良いですね。

@二葉亭ふたばてい 3 жыл бұрын

アイスクライマー

@KANTAKAMAGAHARA-osukasan 3 жыл бұрын

雪国の鉄道は大体みんなこうでしょうね

@ponzugum_owl 3 жыл бұрын

連結作業ならぬ凍結作業ってかやかましいわ(壮大な独り言)

@frankusendo1365 3 жыл бұрын

３日だけこの仕事したい

@八ツ橋株式会社 4 жыл бұрын

この冬18きっぷで北海道回るからこれ見ると不安になるwww

@tom4867 4 жыл бұрын

心配するな。全て北海道仕様だ。

@mikepeirson1150 4 жыл бұрын

Thank you for video, I just love anything to do with trains.

@selami32 4 жыл бұрын

white noise on background put me asleep several times.

@寄り道-e8f 4 жыл бұрын

とても感謝です。イオン行くとき使わせていただきます。

@利尻富士 4 жыл бұрын

寄り道大好き撮影当時は学生でしたが、今は働く身となりました。ご利用頂きまして、ありがとうございます。これからも精一杯頑張って参りますので、ご愛顧宜しくお願い致します。

@厚床に会っとこ-n3v 4 жыл бұрын

私は大阪在住ですが、年に２度は北海道を訪ねます。 JR北海道の路線と車輌が好きで好きで堪らない…のが理由です。 JR北海道は慢性的な赤字に陥っていますが、それは利用者の激減という致命的な要素があります。しかし、保安、保線に莫大な経費がかかる…と言う側面もあります。特に冬の北海道の線路は、ポイントひとつ見ても、凍結防止の策が施されています。熱を出して凍らないようにするとか、或いは、シェルターを設けるとか、ポイントひとつ見ても、我々、関西圏に住む人の鉄道常識には計り知れない一面があります。他にも、プラットホームの除雪…etc 北海道ならではの経費が生じます。気象条件の他にも、野性動物との接触事故も茶飯事。「内地」では考えられない数々の事案も、経営を圧迫する要因でもあります。来年の３月のダイヤ改正で、宗谷本線の13の駅が廃止されるとか…。国鉄が民営化されて、JR6社に分割されて久しくなりますが、北海道だけは、分割される以前から赤字は明白だった。行き先真っ暗のJR北海道は政府の愚作。今からでも遅くない。 JR北海道は、国鉄に戻せ❗、

@Imgoingtogetsomefood 3 жыл бұрын

赤字確定だったから基金を用意したんだけどなぁ　金利がなぁ

@門崎莉久-m6j 4 жыл бұрын

雪の量えぐいて！

@響-r9d 4 жыл бұрын

快速なよろ号だ。

@zukamu2121 5 жыл бұрын

JR九州

@ck-le1ky 5 жыл бұрын

雪国はこれだから大変だよなぁ同じ日本なのに仕事や暮らしとかまるでちがう。本当に頭上がんないよ。お疲れ様です！

@神田正章 5 жыл бұрын

冬の連結作業は本当に大変ですね。頭が下がります。

@tomokokishi3066 6 жыл бұрын

ずっと2両で走らせた方が効率良いのでは

@下山雄大-q4b 5 жыл бұрын

Tomoko Kishi 地図見ればわかるはず、あとお金かな

@tom4867 4 жыл бұрын

先頭車を2編成でローテーションしてるのかも。

@やめなのまなやけのまて 6 жыл бұрын

バーナーとか無いの？

@_bakuon8152_ 4 жыл бұрын

そんなことしたらジャンパ栓やブレーキホースが､､､

@dasonumaso 6 жыл бұрын

こういうお魚料理あるよねｗ

@ゆかりん-s5e 7 жыл бұрын

連結機にお湯かけろやw

@hokkaido.c6250 6 жыл бұрын

英利島居雪にお湯かけたら凍りますよー

@ヨッシー-w5o 6 жыл бұрын

485系1500番台のように再凍結します

@無名のF 6 жыл бұрын

連結器な！

@falcongood5313 5 жыл бұрын

しばれてまって後からもっとワヤになるべや

@jh785789 4 жыл бұрын

北海道以外はお湯を使うのが主流なんですかね？

@trippeetrippee8325 7 жыл бұрын

お湯かければよくね?

@小野田じーちゃん 7 жыл бұрын

そのお湯が後で凍ると大変なので最終手段としてお湯は使うそうです

@信仰会モンスト鉄道航空 7 жыл бұрын

発車時のLED表示器に表示されるタンチョウのアニメーションがなんか良いですね。最新の車両にも遊び心があればもっと良いけどね。(笑)

@hokkaido.c6250 7 жыл бұрын

4：07キハ150いてっ！いてっ！いてっ！

@kake.0902 5 жыл бұрын

4:07

@everyscrumsuzuki4532 7 жыл бұрын

ブレーキ緩解音がハンパなくやかましいですね;;

@利尻富士 7 жыл бұрын

Everyscrum Suzuki キハ283に限った話では無いかもしれませんが確かに喧しいですね笑笑。

@tvsi6517 7 жыл бұрын

何時くらいに撮影しましたか？

@利尻富士 7 жыл бұрын

正太郎昨日の昼過ぎ位ですね。時間は正確には覚えていませんが、たまたま苗穂付近で撮影してたら来ましたよ。私が特急で札幌に向かってる最中、江別に居たので、ひょっとしたらと思い、撮影していたら案の定来ました。

@tvsi6517 7 жыл бұрын

kyun kyun わかりました‼

@satreaaji 7 жыл бұрын

i think adding an hot water shower is better

@ph11p3540 5 жыл бұрын

It'll just freeze into a thick hard layer of ice buildup around the hitch parts and then it would be impossible to remove without a blow torch. What they need is a gentle heat trace line running through and around the emballical adaptors to prevent things from freezing again.