4 ай бұрын
4 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
7 ай бұрын
7 ай бұрын
7 ай бұрын
7 ай бұрын
7 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
9 ай бұрын
9 ай бұрын
9 ай бұрын
9 ай бұрын
Пікірлер
@陳宗廷-t3v 16 күн бұрын
故障的滷蛋
@陳宗廷-t3v 16 күн бұрын
逆向行駛
@陳宗廷-t3v 16 күн бұрын
708次的行李電源車應該有聲音嗎
@train-car-plane 16 күн бұрын
@@陳宗廷-t3v 不該 708的電源行李車是拿來辦貨的
@陳宗廷-t3v 16 күн бұрын
卡住了
@train-car-plane 16 күн бұрын
好地獄w😂😂😂
@陳興盛-r3k 4 ай бұрын
2台一噴煙看就好爽
@陳興盛-r3k 4 ай бұрын
乾捏 是在趕時間外送唷 直飆8段
@kaho1545 4 ай бұрын
差點錯過了影片😊😊
@train-car-plane 4 ай бұрын
有那麼安靜嗎？
@神豬-b5e 4 ай бұрын
@kaho1545 4 ай бұрын
謝謝分享台鐵-貨運列車💯
@kaho1545 5 ай бұрын
台鐵Go😃💯👍
@董r-q3e 6 ай бұрын
渾厚、紮實的音浪，讚
@hsiehray5684 6 ай бұрын
大R的聲音真的聽起來很爽
@albertlin9754 6 ай бұрын
每天都是這個編組嗎
@train-car-plane 6 ай бұрын
接近但不完全一樣
@albertlin9754 6 ай бұрын
好的謝謝
@東急神 6 ай бұрын
🎉
@kaho1545 7 ай бұрын
👍😆👍
@秦宏華 7 ай бұрын
其實這列貨車編組不長，用一顆頭開催就可，雖然機務運用2顆頭上線，但基於成本考量似可授權司機員啟動一顆頭運轉，另一顆頭休機吧？
@train-car-plane 7 ай бұрын
但是兩顆頭都出力的話能降低對另也顆頭的負擔吧？畢竟這都是有一定年紀的車了
@timchang3107 6 ай бұрын
@@train-car-plane其實也才23年，以柴電來說算年輕
@train-car-plane 6 ай бұрын
但也接近了報廢低標30年😧
@吳冠文-r5c 7 ай бұрын
往花蓮北埔
@秦宏華 7 ай бұрын
2顆頭在催真震撼
@din598 7 ай бұрын
很久沒聽到老柴油車頭的聲浪了 想到就快退休還有點不習慣
@train-car-plane 7 ай бұрын
其實R180在R200型全面上線之後還不會消失，畢竟GE柴電便宜又大碗
@din598 7 ай бұрын
@@train-car-plane 了解
@hzy_056 8 ай бұрын
太專業了吧
@train-car-plane 8 ай бұрын
沒比你專業
@Panaaron0416 8 ай бұрын
被您了
@train-car-plane 8 ай бұрын
沒
@林錫德 8 ай бұрын
❤
@QtrainQ 9 ай бұрын
想辦法固定住攝影器材吧！搖晃的畫面難獲得好的觀賞價值
@train-car-plane 9 ай бұрын
謝謝您提出這個建議 我會拿穩一點的 因為這支手機沒防手震
@weiting._.railways 9 ай бұрын
專業標題
@train-car-plane 9 ай бұрын
謝謝 知道就好
@railways_0822 9 ай бұрын
我偏不給滿不滿意
@江奕賢-e5v 9 ай бұрын
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
@江奕賢-e5v 9 ай бұрын
DR3100型柴聯自強號和新自動門莒光號車廂已無階化會繼續行駛
@train-car-plane 9 ай бұрын
恩對 但傳奇不再😥
@Panaaron0416 10 ай бұрын
有我的圖片憑啥不飆我
@train-car-plane 10 ай бұрын
欸對欸 等等馬上標 順便吸一點你的流量
@weiting._.railways 10 ай бұрын
簽到
@train-car-plane 10 ай бұрын
那我幫你簽退
@johnmiril1818 10 ай бұрын
O
@weiting._.railways 10 ай бұрын
畫質好像2000年相機
@train-car-plane 10 ай бұрын
其實那台就是我說的老canon 07'年造
@林建安-s1p 10 ай бұрын
值日生司機員坐的位置有點不一樣哦...
@train-car-plane 10 ай бұрын
有可能是助理
@光-r7l 10 ай бұрын
是「柴聯」，而不是柴連喔!
@吳威-b1z 10 ай бұрын
威秀林喔製造的時候也不拆開來自該死的人聰明的女人想什麼時候可以在給
@吳威-b1z 10 ай бұрын
威秀林刺呵呵的時候我可以把自己的製喔就欸紙乂紙本部落格對殺吃的是我喜歡舊愛一樣愛情與蘋果日報拆屋頂上茶來進行包裝都可以把就開始在這裡了我已經開始在哪裡
@吳威-b1z 10 ай бұрын
威秀林吃的時候也😂掃去看看有沒有結喔？😂是喔我是誰吃喔e yoyo說製是i😂是喔！威能提供地區是
@weiting._.railways 10 ай бұрын
426沒停宜蘭欸兄
@train-car-plane 10 ай бұрын
那就428ㄌ
@電3000鐵道2 10 ай бұрын
哇～3024已經31世紀了😂，想不穿越時空，是2024年
@train-car-plane 10 ай бұрын
🤣🤣🤣沒辦法嘍 我的手指是我的手指嘛
@電3000鐵道2 10 ай бұрын
@@train-car-plane 沒事沒事
@temu1010 10 ай бұрын
宜蘭
@train-car-plane 10 ай бұрын
沒錯👍🏿
@rongfeng73 10 ай бұрын
推拉式粉車
@train-car-plane 10 ай бұрын
梅厝 但是速度就很...
@之助新-l3f 10 ай бұрын
🚂
@train-car-plane 10 ай бұрын
🚆🚆🚈才是喔
@Daniel-tm3gp 10 ай бұрын
這是7527
@train-car-plane 10 ай бұрын
好的 謝謝糾正
@劉慶明-w1t 11 ай бұрын
這石碴車才35公里？到底有沒有概念啊？
@蔡定融-z9m 11 ай бұрын
是37公里，車速我是算機車的速，自備貨車的規格、運用太雜了，要一一確認每節的車型所要廢的時間又可以再剪一支片了
@劉慶明-w1t 11 ай бұрын
這速度不止，已經有4，50了，我之前也是司機，我光聽車輪經過鐵軌接頭的聲音就可以判斷他的速度。
@train-car-plane 11 ай бұрын
好 那可能有算錯的疑慮，因為我單元貨都是算機車頭的車速，誤差會比較大
@劉慶明-w1t 11 ай бұрын
@@train-car-plane 因為我們碰到車速錶故障時就要憑自己的經驗去判斷，通常誤差不會超過三公里，有時候我們的指導員也會上來駕駛室無預警的把車速錶蓋住，－句觀速！你在幾秒內就要把你的速度告知指導員，
@train-car-plane 10 ай бұрын
@@劉慶明-w1t 謝謝提供這種資訊，之前是有聽說師傅的觀速是必備的，但不知道有這樣考核（不過速差3KM/h內真的蠻難的）不知道能否交換一下ig或者fb，謝謝🙏
@龍平-z4y Жыл бұрын
兄弟你影片后面发生什么事了
@karta3175732 Жыл бұрын
阿根廷的司機開R150的同型車也是這麼兇，可參考看看下面這部影片XD kzbin.info/www/bejne/r3_GfI2vl752fposi=m0TvryQ1gR22j0oW
@train-car-plane Жыл бұрын
影片我看了，不是「也是」而是「更」，我已經聽到GE-654E-12在哀嚎了（超越怒吼）。
@karta3175732 Жыл бұрын
@@train-car-plane 也對XD 阿根廷Ferrovias的司機都超用力開R150的
@曹楷鼎 Жыл бұрын
同為莒光，車箱没有動力，就只靠一個車頭拖拉，再者前列車車頭是E300拉6節車箱，後列車車頭是E200拉8節加2節藍皮行包車箱，雖車頭動力相同，但轉速有所不同，一列拉少，一列拉多，拉多車箱要出較大的力和轉速，自然二列有所不同，一列輕鬆，一列則吃力，若是車頭用的是柴頭，這種對比會較電頭更加的明顯
@train-car-plane Жыл бұрын
但現場，300的轉速其實比200還高不少ㄛuwu
@曹楷鼎 Жыл бұрын
是的，所以要看當時駕駛列車的人是怎麼定義的，因為每個駕駛雖受同樣的訓練，但到真的駕駛車輛時就不一樣了。如同我們會駕駛汽車的人來說，不只每輛車的性能不同，出力、轉速都不同，駕駛人踩油門的感覺也會不同是一樣的，每個人在操控車輛時也會不一樣，駕駛捷運列車的，每一個人操控也不一樣，有人起步檔位就放得比較快，有些人起步就比較按部就班比較慢@@train-car-plane
@liushixu4 7 ай бұрын
@@a532612六月了 怎麼還沒退呢 要不要出來解釋一下
@liushixu4 7 ай бұрын
@@a532612 請問台鐵在哪裡說的？ 有來源嗎？ 如果沒有來源請先閉閉
@IanTaiwanRailway Жыл бұрын
感覺是ATP壓速
@train-car-plane Жыл бұрын
沒錯
@馬克斯-r3m Жыл бұрын
2車有一組感應子,踩到速度就釋放了,沒有限速問題 653次的感應子在100m遠的地方,當然加速就慢 莒光號拉6輛以下的加速可以跟普悠瑪差不多
@train-car-plane Жыл бұрын
噢 原來如此 難怪有時候看短邊500出站直接飛出去
@opelisc2000 Жыл бұрын
這種人工駕駛的，大概是無解了，畢竟不像捷運直接電腦介入運行，所以捷運起步快又佳 台鐵這個就和每位司機開車方式，有的喜歡有效率的急加速，但也有慢慢拖的，其實不只台鐵，高鐵也是類似情況，每個駕駛開車方式不同
@神豬-b5e Жыл бұрын
🎉
@jrq09838 Жыл бұрын
這班車西部幹線（縱南、縱北） 東部幹線（台北到花蓮） 停靠站都很優質 只是走海線（應該是補562的缺） 就稍嫌美中不足 反之逆行的191次停靠站就比192次還多
@train-car-plane Жыл бұрын
排點知道雀食很優質，但是DR連續跑這麼遠，到宜蘭線的時候有時候變速箱會過熱...
@jrq09838 Жыл бұрын
@@train-car-plane 難怪現在被縮短行駛區間
@train-car-plane Жыл бұрын
我也希望有長程柴客呀！但用途我覺得除了不足莒光的寢台跟臨時代打外，真的沒有什麼容身之地了，英雄也有解甲歸田的一天。
@jrq09838 Жыл бұрын
@@train-car-plane 也是…. 畢竟柴聯自強的用途是行駛 非電氣化的路線 如今環島鐵路全線電氣化 電力車輛速度快又安靜又環保 相較之下柴聯的速度較慢噪音較大 尤其是地下路段容易佈滿柴油味 也難怪現在柴聯的舞台逐漸縮小🥲