@islam8627 Это очень хорошие пружины. Ставил клиентам не один раз и все довольны. Но родные пружины можно не менять до тех пор, пока не начнет на лежачих полицейских биться нижними витками друг об друга. Просевшую высоту можно компенсировать верхней упорной резинкой пружины с номером 94580660. Там можно поставить и 2, и 3, и 4 таких резинки вместе одна на одну. Каждая резинка даёт приблизительно + 0.5-0.6см клиренса. Стоимость этих резинок копейки и не надо ничего колхозить с поставками на верхнюю опору, которые потом стучат.

@@ДенисФайфер-ш5я Не понял вопроса? Имелось ввиду МКПП или АКПП? То это да, МКПП

@@Михаил-ы5ж1б Добрый. Диски повело после первого же ливня. Подумал, может это просто мне не повезло. Купил ещё раз своему отцу на лачик - то же самое случилось. Диски очень боятся сильного нагрева, что летом неизбежно. Возможно это мне такая партия попалась, не знаю. Но даже с самыми дешёвыми китайскими дисками такой проблемы не было никогда. Как-то так.

@@ИванИванович-л6м8л Имеется ввиду для легковых, это обычная трансмиссионка в механику. Мне оно досталось по акции за дёшево, поэтому и взял. Нормальное масло, откатал на нем около 40 тыс. Но за его ценник нет смысла покупать. Есть много масел дешевле с достойным качеством.

@@Lachik- понял. Спасибо)

@@АлександрАлександров-ц7г Добрый. Ничего плохого сказать не могу. Сейчас на этом комплекте езжу. И не первый раз такой ставлю. Меняю к 40 тыс. Не рискую ездить больше, т.к. у меня заводской ремень порвался на 48000км. В LDA моторе он узкий, 20мм. В общем это хороший комплект, можно смело брать и ездить.

@@islam8627 Delphi хорошие колодки

@@Lachik- Да, мне тоже нравятся

@@Lachik- Хочется ещё hankook frixa испытать, некоторые хвалят, а таких как у вас я не нашёл) Не все запчасти можно найти, что у вас продаются

@@islam8627 frixa, на мой взгляд, не отличается ничем от Hi-Q. Попробуйте fomar. На канале есть видео с номером. Очень хорошие колодки. Себе их всегда ставлю на новые диски. Тормозят классно, не скрипят и достаточно бережно к диску относятся.

@@andrygross5133 у меня нет индикации ближнего, только передние туманки Как подключить ближний есть в этой статье www.drive2.ru/l/4899916394579290436/

@@andrygross5133 Не обязательно. Я за 300+ тыс.км на LDA моторе перепробовал много разных свечей, замерял динамику и расход - никакой разницы нет между свечами с 1, 2, 3 контактами. Мои клиенты на десятках лачиков с разными моторами, ланосы тоже ничего не заметили. Единственное, что 2 и 3 контакта добавляют, то это ресурс работы свечи до существенной потери межконтактного зазора.

@@andrygross5133 Это видео внешнего вида фильтра данного производителя, что б люди знали что их ждёт в коробке. На канале есть ещё пара видео с другими фильтрами. Ничего плохого сказать не могу о них. Свою работу выполняют достаточно качественно. Фильтр салона меняю 3-4 раза в год.

@@ПростоСерёга-и3х в этом видео не ставились рекорды по разгону. Это видео о оборотах и скорости на них с более "длинной" КПП от Авео

@@islam8627 Во всех комплектациях регулируется вверх-вниз и только в некоторых ещё и по вылету. У кого вылет отсутствует, то при желании за 30мин можно установить вот такую колонку

@@Lachik- у нашего универсала 10г нет кондея, только передние стеклоподъëмники, но при этом колонка регулируется и верх и на вылет)

@@islam8627 Недавно видел хетч 2005г вроде бы или 2006г., без АБС и кондера, но при этом два вентилятора на радиатор и регулировка руля во все стороны. Машина у человека в одних руках с магазина, сам ничего не доустанавливал. Хрен поймёшь как устроены комплектации у лачиков.

@@Lachik- Да видимо так со многими европейскими (и возможно не только) машинами, на новых рено так же, какие опции захочешь, за такие и доплатишь)

@@monolitstairsarm7565 На 1,6 моторе КПП от Ланос 1,5 М4176 будет интереснее родной. Чуть более короткая от стока 1 и 2 позволит легче трогаться и разгонятся, особенно с кондером и при полной загрузке. На трассе где-то + 5-7км/ч на 5й. Если часто ездишь один или с небольшой загрузкой, то тогда классная КПП будет от Авео т250 W394. Меньше дергать ручку придется при езде по городу. Хорошая и экономичная 5я для трассы. Для подъемов и обгонов 4 и 3. 4я на ней чуть "короче" 5й на стоке, а 3я чуть "короче" 4й на стоке. От ланоса в хорошем сохране найти проще. Переставляется все в родной корпус элементарно и быстро, корпус даже не нужно снимать с машины. Желательно при переустановке подкинуть новые шайбы сателлитов и ось, если есть в сателлитах заметный люфт. И поменять подшипники дифференциала. Плюс сальники полуосей естественно. От Авео КПП становится болт он

@@Lachik- спасибо за ответ большое, езжу всегда с пассажирами и полным багажником. М4176 любая? Или там разные есть надписи типа 242893R или 321409R

@@monolitstairsarm7565 Тогда Ланос 1,5 будет самое то. Смотреть что б была надпись именно М4176 на площадке над крышкой 5й передачи. Все остальные цифры не важны

@@islam8627 Я втулил у токаря. Хорошо получалось. И вместе с восстановлением плотности сателлитов, люфт был минимальным. Когда убираешь зазор в сателлитах, то люфт шруса/тришипа, при подбитом корпусе дифа, уменьшается так же. Можно потом ещё долго ездить и не будет никаких вибраций или серьезных течей сальника.

1,8 мотор справляется. И в этом видео установлена КПП от Ланос 1,5 средний ряд передач М с главной парой 4,176. Такая КПП удобна будет на лачике 1,4. Для 1,6 тоже нормально. На обгонах 4я на такой КПП где-то между 4й и 5й на стандартной КПП. Более сбалансированная КПП для мотора 1,6 и 1,8 это от Авео т250 с длинным рядом W и парой 3.94. Очень удобная как в городе, так и на трассе. Я отьездил на такой КПП 3 года на моторе 1,8 - в сравнении со стоком просто кайф. Но я пошел дальше. И поставил ещё более длинную КПП. Тоже от Авео т250, так же длинный ряд W, но ещё более длинная главная пара - 3,72. Уже полгода катаюсь - мне зашло очень. По городу удобно, не надо дергать рычаг постоянно и на трассе 120-122км/ч при 3000об. Для обгонов, так же как и на КПП с ГП 3.94, есть очень длинные 3я и 4я. 3я на обоих этих КПП очень бодрая. Я на ней обгоняю что с 70км/ч, что со 100. Крутится до +/-150км/ч.

Не смогу подсказать, не знаю, извините

Лачик в стоке достаточно сбалансированный и приятный автомобиль. Просто совершенству нет предела. Если есть возможность улучшить комфорт и экономичность с помощью "длинной" КПП или сделать более отзывчивую педаль тормоза, то почему бы и нет...?!? Тем более, что все это не стоит больших денег

@@Lachik- Так и я о чём! Ну вот можно же было сразу на заводе сделать выбор комплектации. Так нет. заставляют народ эксперементировать. Но тормоза с лачетти на авео. реально вещь, она начала остановливаться мгновенно.

Нет. Не имею нужных измерительных приборов. Но управлять замедлением стало на много приятнее, нужно значительно меньше усилие ноги чем раньше и любое касание к педали вызывает ощутимое замедление. ВУТ+ГТЦ от эпики работают в паре с суппортами от Такума/Реззо с поршнем 57мм вместо штатного 54мм.

Да. Тебе это как-то мешает?

@@Lachik- , нет. Просто спросил.

@@johnjohnson60 Я не глухонемой. Просто есть определенные проблемы с речью. Всё что я хотел бы сказать, всегда указываю в описании к видео.

Несколько часов регулировок на идеально ровной поверхности. Ну и петли новые поставил перед этим.

У меня нет. Диски с вылетом 35 и шириной 7. Задние колеса, на загруженной машине, иногда чиркали за арку на волнах асфальта. Пружины задние Китай для универсала EuroEX. Хорошие пружины. (есть видео на канале с их внешним видом и маркировкой). Я испробовал кучу разных размеров, от родных 195/55 на 15 до 215/45 на 17 и пришел к выводу, что оптимальным с точки зрения комфорт/управляемость/клиренс это 185/65 на 15. Если любишь гонять и влетать в повороты с визгом, то штатные (для мотора 1,8) 195/55 на 15 + давление 2,3 самое оно. На колесах 16 и 17 очень сильно падает плавность хода, т.е. комфорт и заметно ухудшается динамика.

Добрый день! У меня дэу джентра, трасса у нас местами волнистая, ямы, но не везде, бывает по ровной едешь под 120-160км/ч и встречаются вот такие места, у меня зима и лето 195/60r15

@@KZ-gu4lu Добрый. Не советую переходить на 205/60. Они тяжёлые. И большая вероятноятность, что могут где-то цеплять. Если вылет дисков как у меня, 35й, то спереди будет норм, а сзади на волнах при загрузке будет цеплять арку. Если у уменьшить вылет, то сзади может перестать цеплять, а впереди наоборот при вывороте руля начать.

Спасибо, удачных дорог вам!

@@KZ-gu4lu и Вам!

Мягкие и относительно комфортные, на них впервые поймал пробой подвески. Откатал около 30 тыс. Не потекли и не застучали, просто как-то стали работать, что мне не нравилось. Поменял на magnum technology. Уже больше 10 тыс.откатал, пока нравятся, даже больше чем Sachs.

Бензина в этой машине всегда мало, она с ГБО. Заправляется по 5л один раз в 7-10 дней. И в названии видео тоже указано, что это на газе. Вообще во всех виде что на канале, все делается на газе. Машина прошита двухрежимкой газ/бензин. Никаких довпрысков бензина ни с каких оборотов нет. Уже так 300 тыс.км. и в моторе все железо родное, ездит каждый день в любую погоду и в очень жёстком режиме.

Мне трудно по метражу на глаз сказать, а приборов измерения нет. Но торможение стало ооочень эффективным и быстрым. На трассе на высоких скоростях, при нажатии на тормоз, ты всем телом ощущаешь, как тормоза держат машину, реально чувство, что повис на ремне безопасности. Ещё более ярко это стало заметно после установки суппортов от Такума/Реззо с поршнем 57мм (Лачетти 54мм), колодки остаются родные. И там на видео этого не видно, но стрелка спидометра не успевает за торможением, т.е. я остановился, а стрелка ещё была где-то на 25-30км. Такая конфигурация тормозов на лачике очень хорошая. Подходит так же для активного возжения. Для сильно агрессивного не подойдёт, диски перегреваются. Для агрессивного нужно переходить на диски с эпики 280мм.

Странно, 75w... должно минус 20-25 держать нормально и сильно не густеть. Надо попробовать 75w80. Думаю поможет, оно более жидкое. Из 75w80 могу посоветовать Delphi. Я на таком катаюсь уже очень давно и не на одном Лачетти/Ланос. На канале есть видео банки с ним. Морозил его ночь в морозилке при -22°. Осталось достаточно жидким, очень весело скатилось по стенке банки при перевороте. Если и это не поможет, то тогда ATF только остаётся.

@@Lachik- 75 это до минус 40. А вторая цифра это верхний предел температурного режима работы масла. Летом у нас бывает сильно жарко... Думаю это чисто из-за разницы производителей. Здесь есть много обзоров где берут одинаковые масла, скажем 75 на 90, но разных производителей, морозят и переворачивают... Так вот всё они ведут себя по разному!.. хотя параметры на этикетках совпадают. Рассматриваю себе ликви моли или несте... Производитель авто пишет нужно 75 вэ 90, поэтому не хочется другого...

@@temerbaev75 У меня в книжке к лачику, 2008г, указано дословно: "80W, при очень низкой температуре 75W" Вязкость летняя не указана. В книжке к ланосу 1,6 (КПП та же самая F16) написано также. Я пробовал разные масла по вязкости в этих КПП. Больше всего мне нравится вязкость 75W80. Сам на таком езжу уже много лет и больше сотни тыс.км., мои клиенты так ездят в т.ч. таксисты и никаких проблем. Летом у нас жара 30°+ стабильно, зимой редко когда опускается ниже -15°. Масло справляется с жарой и магнит на контрольной пробке практически чистый всегда. Заливаю 2,5л (если сальники полуосей живые, то нигде ничего не потечёт и не выдавит) + молибденовая присадка ликви моли - баночка 125мл, оно у них идёт как для двигателя. Но я его лью в КПП, молибден он везде молибден. Всё КПП работают тихо и плавно. Себе так делаю и клиентам, недовольных нет))).

Ширина - J7, вылет - ЕТ35 Под такую ширину резины подойдут диски шириной и 6, и 6,5 и 7,5. Самый оптимальный 6,5. На 7,5 такой размер резины будет небольшим "домиком". ПС. А вообще, поэкспериментировав с разной шириной/высотой резины и диаметром дисков от 15 до 17, пришел к выводу, что оптимальным с точки зрения кофрот/управляемость/экономичность для лачика является 185/65 r15 с давлением 2 атмосферы. Так сейчас и езжу, летом 185/65 на этих дисках с видео, зимой 185/65 на других дисках с такими же параметрами Если хочется красоты и не сильно потерять в динамике и комфорте, то 205/55 r15. Если ещё большей красоты хочется, то более экономичным и комфортным будет 195/55 r16, чуть менее экономичным и комфортным 205/50 r16 17е, по моему мнению уже перебор, сильно падает динамика, экономичность и комфорт

Спасибо за развернутый ответ) Ну вот на зиму 185 65, а лето уже купил 195 60, ширина 7j, вот и думал как резина будет сидеть, спасибо еще раз ))))@@Lachik-

@@SAMARON1 на 7 195/60 хорошо будет сидеть

Родная КПП очень короткая и при езде по городу приходится часто дергать рычаг переключаясь. КПП с Авео W394 или W372 более длинная. Езда на такой КПП более плавная и комфортная. Например на 3й передаче можно ехать от 20 до 70км/ч и обороты не превысят 3 тыс. Это очень удобно. В динамике на такой КПП особо ничего не теряешь. Например на 3й можно делать обгоны, что с 70км/ч, что со 100км/ч, т.к. на ней можно разгонятся до 150км/ч. Это так же очень удобно.

@@Lachik- я на родной 3-й по городу еду 60. Обороты 2700 +-.

@@ufhfhfufjf1698 А на КПП с Авео W394/372 на 500об меньше. У меня 3 лачика, я на них езжу с 2005г, я знаю как они едут на родной КПП, на 5й с ланоса, на КПП Ланос 1,5 М417, на КПП Ланос 1,5 с ещё более длинной 5й от Нексии 0.707, на КПП от всех нексийна, КПП авео W394/372. Нет такого варианта КПП Дэу/шевролет, который я бы не испробывал. Идеальный вариант в соотношении комфорт/экономичность/динамика это Авео W372 для любого 1,8 мотора (либо 2,0 при переделках) и W394 для 1,6 и 1,8.

​@@Lachik- А как там первая на этих коробках от Авео потому что ужасно не нравится короткая первая на Ланосе 1.5 То что он стортанет на длиной первой не сомневаюсь потому что со второй трогается почти нормально.

@@-7-7-7-7-7- На Авео первая длиннее, чем на ланосе 1,5. У ланоса средний ряд передач М и главная пара 4,176. А у Авео длинный ряд W и ГП 3,94 или 3,74. Но передаточное число 1 передачи что на ряде M, что на W одинаков - 3,545. Удлиняется передача за счёт ГП. Для 1,5 ланоса очень будет хороша КПП W394. Все передачи чуть удлинятся, комфортнее будет в городе и тише на трассе на 5й. Для обгонов и затяжных подъемов будут длинные 3я и 4я. На 3й при 6500об. около 150км/ч, а на 4й около 180км/ч На канале есть виде разгона на КПП авео W394 и там видно какая скорость на 1, 2 и 3й

Так. Але, на мій погляд, для 1,8 лачетті оптимально КПП з авео W372.

Все одно, того результату не буде😊. Та й коробка з авео, та, що ви кажете, мабуть не стане на лда. Там вижимні інші.

@@ufhfhfufjf1698 КПП з авео має такий самий корпус як і у лачика. Ставиться болт он. Зараз в мене така стоїть. Була авео W394, а зараз W372. Обидві КПП дуже класні як по місту, так і по трасі. W394 підійде і для 1,6 лачика, або 1,6 ланоса. Зараз стоїть зимова резина 185/65 r15 и на 5й при 3000 обертів 115км/ч на 394й и 120км/ч на 372й. На каналі є відео з 394 на трасі, там добре видно швидкість і оберти. На 372й на 6-7км швидше при тих самих обертах. Вижимний ставиться в цю КПП так само як і в рідну.

Не в восторге. Обычный бриск dr15ycy или dr15ldc работает не хуже, а стоят существенно дешевле

I liked 205/60 - soft and comfortable. I didn’t feel any loss in ease of control or braking.

@@Lachik- Not to this extent. The difference is slight, 2cm. I don’t think it makes that difference in terms of stability and handling. Perhaps it would have been better to reduce the sidewall of the tire.

@@Shiekhelarab The difference in terms of comfort, compared to the original 195/55 R15, is very noticeable. You stop feeling many small holes, joints, and cracks, or you drive through them more gently and pleasantly. In terms of handling, I did not see any problems. For the winter I started using 185/65 R15, I also like it better than 195/55 R15. If the roads in my country were close to ideal, then I think that 195/55 would be a good option, but unfortunately there are very few good roads

В описании это есть - Авео Т250 с главной парой 3,9. Маркировка W3944. Ставилась на Авео 1,5 и 1,6. На лач ставится болт он. Если мотор 1.8, то лучше найти F18 W374. Внутренности F18 поставить в свой корпус. Будет ещё чуть более длиннее чем Авео, по городу можно будет меньше дергать рычаг и по трассе ехать 120 с оборотами 3000.

В районе 45$

Добрый. 95нм + 30° +15 Но, я делаю 95нм +30° + 20°

@@Lachik- Спасибо большое.

@@Zima292 Желательно менять этот болт с каждой заменой ГРМ. Шестерню колена желательно менять через раз

@@Lachik- Да я сегодня заказал два новых болта, а все шестерёнки купил заранее. Вот только конкретно по f18d3 нигде нет мануала по затяжке резьбовых соединений двигателя, только T18SED. И некоторые люди затягивают болт коленвала в 145 Нм, но мне кажется что это очень много.

@@Zima292 все моменты такие же как у Ланос 1,5/1,6 Распредвальные шестерни можно не менять, они почти вечные. Болт шкива нужно посадить на каплю демонтируемого герметика резьбы.

у меня уже 3 зима будут на NRF, никаких замечаний, жарит радиатор отлично. Я еще поставил фильтр перед этим радиатором, достаточно много мусора собирает, на канале есть видео

@@Lachik- гляну

شكرًا لك

80 и 95

На любой мотор поставить можно. КПП от Авео Т250 имеет точно такой же корпус как и у лачика. Свою снял, а эту поставил. На канале есть видео с данными нужной КПП. Для 1,8 удобная КПП, да и для 1,6 тоже.

90% это газ з Мотто та БРСМ, Одесса. Я в описании к видео указал, что перед этим фильтром стоит фильтр с отстойником ATIKER. Этот фильтр я бы не менял ещё, но просто учуял, что возле него появился лёгкий запах газа, скорее всего по завальцовке начал чуть-чуть пропускать. Интересно будет посмотреть, что будет в фильтре с отстойником через 55-60 тыс. На прошлом я проехал 35000 (на канале есть видео) и все было очень достойно. Сейчас решил дотянуть до 55-60000км. Но и сейчас, по этому фильтру видно, что фильтр с отстойником очень хорошо чистит паровую фазу. Но в любом случае, при использовании скорострельных форсунок (magic fx, barracuda) лучше использовать перед ними 2 фильтра - с отстойником + обычный.

Второй фильтр стоит копейки, а результат от него есть - по видео видно, что какую-то мелочь он все-таки споймал, а это очень хорошо для форсунок.

На этой кпп мой 1,8 спокойно набирает 200км/ч. на 5й. По трассе я большинство обгонов делаю на 5й если позволет дорожная обстановка. Если нужно резвее обогнать, то есть 4я, которая чуть короче стоковой 5й. Если совсем быстро надо, то 3я передача - она дает возможность очень бодро обгонять и крутится до 150км/ч. На канале есть видео, где я плавно раскручивю 4ю и разгояюсь на ней с 110 до 180км. И есть видео скорости на 3й передаче при 6000об. Я наоборот задумывюсь над еще более длинной кпп. Сейчас ищу с опеля кпп W3.722

@@Lachik- Кстати ещё вопрос, гбо ставили вам, что делали с вихревой заслонкой на впуске? Убрали или ремкомплект втулок поставили?

@@Oldrive-vq1jz ГБО у меня с мозгами COMPACT и скорострельными фосунками MAGIC. Заслонки на месте. Родные зстучали где-то на 140 тыс. Снял фишку с клапана и ездил так до 180тыс. Потом купил в Польше такой коллектор только от опеля и часть с заслонками прикрутил на свой, получился гибрид - верх от лачика, низ опель. На сегодня пробег почти 300тыс и ничего не стучит, все работет штатно.

@@Lachik- У меня на 30к стучать начал, сейчас 54 пробег, гремит, а от какого опеля впуск подходит?

@@Oldrive-vq1jz Z18XE, X18XE1 racingbazar.hu/adatlap/alkatresz/belsoegesu-motor-alkatreszei-szivosor/opel-bontott-szivosor-z18xe-x18xe1-90536060-16103660

Добрый день. Катаюсь с ГБО. Машина в такси. По городу с пробками тянучками, ерзанье по узким дворам, от 11,5 до 13. Зимой, когда мороз, то вообще не глушу - грею себя, тогда и 15-16 в лёгкую. По трассе при 90-100 получается где-то до 8л газа, при 120-140 в районе +/- 9.5л Что б пересчитать на бензин, то смело можно от этих цифр отнимать 1,5л. Прелесть этой КПП в том, что по городу ездить существенно комфортнее, меньше дергаешь рычаг. На 3й передаче можно комфортно катиться от 20 до 60км/ч. И на трассе крейсерская скорость без воя мотора поднимается с +/-110 до +/-125. Т.е. особой экономии в расходе я не заметил, а вот дёргаться по городу стало существенно комфортнее. Для трассы эту КПП можно ещё удлинить, поставить 5ю от Нексии до 2008 с числом 0.707. тогда при 100-120 будет ещё комфортнее, а для подъемов и обгонов там есть длинная 3 и 4я. 4я чуть короче, чем стоковая 5я.

У меня все четко, все работают и не тарабанят. У вас, возможно, подделка

Колодки fomar rouland (на канале есть видео с ними и номер), диски тогда стояли Hi-q. Тогда суппорта были родные. Сейчас стоят с tacuma/rezzo с поршнем 57мм (становятся болт он и колодки родные остаются, так же есть видео с ними на канале)

Да. У меня такие же сейчас на машине. Но почти за 2 года на одном, левом, протерлась резинка на подвесе и при проезде неровностей неприятный громкий скрип. А правый работает без проблем. Снова взял такой, т.к. цена реально отличная и трос прекрасно выполняет свою функцию.

Вообще никаких проблем с этим маслом не было. После ланоса на лачетти его лил больше 100 тыс.км и все отлично. Покупал в Экзист. Но сейчас его цена всего на 150-200грн меньше, чем на wolf 5w30 SP D1-3. Поэтому перешёл на него. Эта же Приста сейчас продается под брендом CWORKS.

@@Lachik- Значит возьму Присту, ибо Мобил не прилично подорожал…

@@pointman879 посмотрите cworks 5w40 acea a3/b4 или cworks 5w30 acea c3. Это та же самая Приста, даже банка такая же, а цена пока демократичная даже с учётом доставки транспортной компанией. У меня на канале есть видео банки сworks 5w30 c3. Я отъездил на нем около 7 тыс, все хорошо.

@@Lachik- А почему на 5w30 перешли с 5w40?

@@pointman879 Я всегда в основном был на 5/30. Периодически пробовал 5/40 и даже 5/50, но на 5/30 мне нравилось больше, мотор как-то тише и благороднее по звуку работал. Пробовал более вязкие, потому что был расход масла в районе 1,5л на 5 тыс. Но проблема была в маслосъёмные колпачках. На 220 тыс. разобрал мотор (это уже было больше 100 тыс.км. на присте) заводской хон в идеале, выработка на цилиндре даже пальцем не ощущалась, кольца в прекрасном состоянии и чистые. А вот маслосъёмные колпачки задубевшие и один был слетевший. Поменял колпачки, подкинул новые кольца, раз уже разобрал, пробег на сегодня 300тыс и расхода масла не наблюдаю.

Не владею такой информацией. На Спарк передние идут под номером G7477 правый и G7478 левый

Да, все отлично. Я когда-то раньше ставил такой же комплект скф и никаких вопросов не возникло.

Здравствуйте. Да, согласен, очень неудобно. Я при замене ту пробку вообще не трогаю. Заливаю просто все 2,5л в КПП + в районе 100гр молибдена и так катаюсь 35-40 тыс. до следующей замены. Из сальников ничего не гонит с таким уровнем, все отлично. Заливаю через сапун. Поменяйте сальники, заливайте 2,5л и спокойно катайтесь до следующей замены, там с уровнем все будет нормально. ПС: по сальникам мне очень понравились фирмы КАСО, на канале есть видео, поставил уже около 2х лет назад и всё отлично, на сейчас лёгкое запотевание только вокруг них.

@@Lachik- Масло поменял недавно ,но потом вчитался и думаю что не то.Залил COMMA Gear oil EP80W-90 GL 4 Mineral это я думаю минералка,а пишут что в эти коробки нельзя минералку ибо синхроны латунные , хотя они по моему и на жигах латунные а в жиги раньше только что смолу не заливали,а так и нигрол и шо угодно.Думаю критично или нет,сливать жаль,и коробку тоже жалко.

@@ГеннадийСупрун-б5ф Смело катайтесь. Ничего синхронам не будет. Не важно синтетика или минералка. Даже на gl5 им ничего не будет. У меня до лачика был ланос 1,6. Там в КПП у меня постоянно было залито 75w80 gl5, в районе 200 тыс. пробега, и никаких вопросов к синхронам. Просто вязкость 80w90, по моим наблюдениям, слишком густое, но летом или когда КПП прогрета, то все норм.

@@Lachik- Благодарю за ответы,с уважением отношусь к Вашему мнению.У меня Лачетти 2006 вагон 1.8 двиг. t18 sed. Сам делал капиталку и сейчас многое уже бы сделал иначе. Перед стоит низко у меня,продали пружины наверно от 1.6 а они слабые,потому что даже с проставками все равно низко.

@@ГеннадийСупрун-б5ф Спасибо. Компенсировать проседание передних пружин можно путем установки дополнительной верхней резинки, в которую упирается пружина. Там можно и 2, и 3, и 4 таких резинки поставить. У меня стоят родные пружины + 2 резинки и морда нормально по высоте. Когда приседают передние опоры (а они проседают достаточно быстро), то я эспандер маленький разрезаю пополам и одеваю на верхний стаканчик полукругом к опоре. Уже езжу так много лет, никаких проблем, все паразитные стуки просевших опор отсутствуют. Родные пружины остались?

Да. Штука полезная. Я тоже ее использую постоянно.