Y porque no puedo mostrar la realidad de Bogotá? Porque tu lo dices? Ve a imponerte donde tu mamita o tu esposa o aquellas personas que se dejen de ti. Yo piedo expresar lo que pienso de cualquier manera, más bien si no te gustan mis publicaciones no seas metido y sigue viendo otra cosas. Si eres un conformista al que le roban los impuestos y te igual pues gracias a gente como tu, es que esto ocurre porque te quedas callado viviendo en la miseria aún cuando estás pagando por un beneficio pero te lo roban. Tal vez eres muy ignorante y te gusta vivir así, reprimiendo a la gente. 🤫

no jodas, vas a defender algo qur somos los peores en latinoamerica como es el trafico, tienes huevo.

Es el precio de vivir en las grandes ciudades!! 😮

Respuesta de un petrista

Ya fue vendido lamentablemente

Hola buen día, supongo que te refieres al electro ventilador, pues en primer lugar debes saber que estos llevan 2 velocidades, la primera que debe accionarse entre 95 y 100 grados, centigrados o la segunda que debe accionarse a los 102 grados centigrados o cuando el aire acondicionado esté funcionando. Si no prende ninguna de las 2 velocidades, deberías empezar a verificar fusibles. En caso que los fusibles estén bien, debes desmontar el ventilador para verificar que no esté quemado o que la resistencia esté dañada. Saludos

Hola amigo, saludos. Claro que si, siempre debe estar abierta completamente la mariposa en el cuerpo se aceleración para que no caise restricciones. Acelerando a fondo, si puedes quitar el fusible de la bomba de combustible mucho mejor y recuerda siempre desconectar la bobina para q no hayan saltos de chispa. 👍👍👍

Hola, primero como bien sabrás, hay 2 maneras en que un vehículo pierda aceite, 1 por fugas o 2 por consumo. Si son fugas se pueden detectar visualmente, si es por consumo debes saber que hay pruebas para diagnosticar las posibles causas, entre ellas puede estar por anillos de pistón, retenes de válvulas, pero así mismo estas causas producen humos ya que ese aceite debe quemarse. Ppr tal motivo si ya realizaste pruebas de compresión y salió bien entonces deberías pensar en cambiar retenes de válvulas. Antes de eso debes tener en cuenta el kilometraje ya que si la compresión ha disminuido de la original, es lógico que el consumo de aceite se esté dando por anillo. Todos los autos consumen aceite así sea en pocas cantidades pero lo hacen. Poco a poco con el desgaste del motor empieza a aumentar pero lo crítico es cuando ya se pierde potencia y se identifica un exceso de humo a la salida del escape.

@@germanm.lapruebamotor7376 gracias,Ami me pasa aceite crudo a la dos bujías y encima no tira humo el auto eso eso es lo peor,nosé xq pero me llega aceite a las bujías 3 y 4

Pues la diferencia no es mucha, ya que el caballaje y el toque no varían mucho, es verdad que se puede aumentar el consumo de combustible pero la entrada de aire va a ser la misma. Realmente considero que lo máximo que puede alcanzar un vehículo de esos son 135 km/h. Hay personas que se guían por el velocímetro análogo del vehículo pero si lo pruebas con un GPS te vas a dar cuenta que por más que el velocímetro marque, nunca vas a superar los 135. Luego pruebalo en otros vehículos más potentes y te darás cuenta que es verdad.

Que kilometraje tiene ?

buenas voy comprar un Volkswagen gol 2012 confortline en la ciudad de barranquilla estamos en la costa al nivel del mar y me arrojo los siguientes datos en la medición 1puesto 225psi 2do puesto 200 3ro 198 4to 250 como se encontraria el motor ?

@@henrygames7798 puedo asumir que probablemente pudo haber sido cepillado la culata debido a que originalmente la relación de compresión de este motor es de 10.7:1 aproximadamente, al momento de la conversión no debería superar los 180psi. Al cepillar la culata se reduce el espacio en la cámara de combustio y por este motivo aumenta la relación de compresión, aumentando también la presión y la temperatura... es por este motivo que las culatas se deben cepillar solo hasta cierto punto ya que una rc muy alta puede producir elevación de temperatura y sobrecalentamiento. Mi whatssap es 3204996598 podría enviarme fotos del vehículos para analizar su estado físico pero por el.momento con esa relación se compresión yo lo descartaría. Saludos

Tiene 96000km

Es un excelente vehículo aunque ya hay muchos por ahí muy maltratados . Si lo sabes conseguir, tendrás una fierrito muy duradero. No es lo potente del carro sino por el motor suzuki, un motor muy aguantador y trabajador. Es un carro muy noble. 👍

@@germanm.lapruebamotor7376 B"H Muchas gracias, anoté su número, un 310.... Para cuando ya me lo pueda comprar de contado Ud me pueda asesorar y encontrar el mejor.

@@TravelWithMrSamuelSpanish7 perfecto con gusto. Saludos 👍

Todos los vehículos con relación de compresión mayo a 9.5:1 deben usar gasolina extra, el gol viene con una relación aprox de 10,7:1 realmente es elevada y aunque te digan q por la altura en Bogotá no se debería usar pues la verdad es que si y más si vas a exigir el.motor. ponte a pensar: comprarías un carro del cual te digan que tienes que llenarlo de pura extra? Cuando en colombia el galón d extra está coml en 14 o 15 mil? Gente promedio no lo haría. Por eso se inventan esos cuentos de que no es necesario la gasolina extra y puede que en ciertos momentos el carro se comporte bien pero puede llegar a sufrir dd cascabeleo en cualquier momento. Solo las personas que ya conocen de carros logran notar esas anomalías que son aveces tan imperceptibles. Saludos

@@germanm.lapruebamotor7376 Gracias por la info, he estado buscando esa relación dec ompresión por todo lado pero no encontré la del Gol power, tanto que me puse a revisar el manual a ver si allí lo dice en algun lado jaja, estaré revisando el tema de si la gasolina de terpel o texaco es mejor y lo que dices, el cascabeleo es casi imperceptible para la mayoria de personas, sobre todo si no sabes o no entiendes a que se puede referir esto.

Es verdad, el corsa por ser alemán también es buena maquina pero el sprint es más económico en cuanto a consumo y reparaciones. Obviamente el corsa es más potente y confortable pero todo depende de lo que busques. El sprint es pura economía en todo sentido. 👍

Un motor debería usar su aceite especificado desde el momento en que salió del concesionario hasta morir, eso no debe cambiar así muchos mecánicos digan lo contrario pero en colombia es muy fácil a un carro q ya ha superado los 100mil kilómetros le estén cambiando la densidad del aceite. Es un error pero después de cambiarlo ya hay q seguir con el que se este usando en el.momemto. para la caja de cambios siempre te van a vender lo q llaman válvulina aunque realmente eso no existe acá en Colombia se conoce el aceite de transmisión para carro pequeño de esa manera y es como un 90w si no estoy mal.

Si el vehículo está bien de empuje, entonces la prueba fue mal realizada. Un motor que debería estar sobre 170 libras, al estar en 100, debería tener una pérdida de potencia considerable y muy notoria, además sería evidente consumo de aceite. Saludos

Amigo no recuerdo muy bien, pero si no estoy mal, la relación de compresión de ese motor es de 9.5:1, en ese sentido quiere decir que el motor nuevo debería estar en un nivel de compresión aproximado de 150 a 154 PSI. Lo que marque ppr debajo es el porcentaje de desgaste. Espero te sirva la info. Saludos

Amigo, la prueba siempre debe realizarse con temperatura de funcionamiento normal, en el caso del Gol sería de 94º a 100º. Con esa compresión tan baja solo puedo pensar que la realizaron mal, tal vez no se dio apertura a la mariposa, es decir que cuando se esta realizando la prueba, hay que acelerar a fondo para que la apertura de la mariposa sea total y el volumen de aire que llene los cilindros sea lo más cerca posible a lo que podría darse en condiciones óptimas. En esta prueba hay algo raro, esta por el piso. Saludos

Hola, dependiendo de lo que se busca y del presupuesto pprque hay muchas cosas que se le pueden hacer a un motor para ir subiendo poco a poco la potencia o simplemente mejorar su desempeño. Lo más básico sería filtro de alto flujo, headers, tubería completa. Pero en eso se pueden ir fácilmente 3 o 4 millones dependiendo de la calidad. Si ya desea aumentar mucho más, deberías empezar a intervenir motor, porting de culata, depronto una reprogramacion si es posible o en su defecto un cambio de inyección. Si se desea un turbo lo recomendable es cambiar bielas y pistones por unos que lleven rataniento de forja... Todo esto debe ir acompañado de una modificación de suspensión, frenos, transmisión... De forma que puedas controlar esa potencia sin acabar con tu vida. Pero ante todo y que debemos tener siempre claro es que a mayor velocidad, mayores consecuencias, no pensemos solo en mostos mismos ya que en las vías hay gente que no debe cargar con culpas agendas. Esto último, lo digo para tenerlo en cuenta no mas. Saludos

"La berma es el espacio exterior a la línea blanca de la calzada. Sirve para el tránsito de peatones y semovientes, la circulación de vehículos de emergencia y el parqueo provisional de vehículos" una pequeña definición de la berma y dice: "parqueo provicional" Gracias por participar 👍

@@germanm.lapruebamotor7376 ese señor se ve que no conoce que el ciclista tambien debe respetar normas, en fin no esta listo para esa conversación.

Agradezco tu aporte y fanatismo incondicional. Saludos 👍🤗

Es verdad, el mio está en 100 mil kilómetros y sigue como nuevo, no ha perdido empuje, se siente muy perfecto. Excelentes carros. Saludos

Tomando como ejemplo el VW gol 1.6 8v, buscamos la relación de compresión de este motor y encontramos que es de 10,8:1. Lo que debemos hacer para hallar el nivel de compresión que debería manejar este motor es sumar un 1 a ese 10.8 y nos da lo siguiente: 10.8 + 1 = 11.8. Este resultado lo multiplicamos por 14.5 y así queda: 11.8 x 14.5 = 171 punto algo. Quiere decir que el promedio que debería marcar al momento de realizar la prueba serían 171 Psi haciendo bien la prueba. En tu caso deberías conocer la relación de compresión de tu carro y realizas la misma operación. 👍

Ponele superkote 2000 al aceite en el cambio y chau a los botadores ruidosos en frío

@@germanm.lapruebamotor7376 oye amigo es muy bueno tu video!! Disculpa mi ignorancia no soy mecanico pero soy aficionado a la mecanica automotriz, disculpa de donde sale ese valor de 14.5 que le multiplicaste? Y es el mismo valor para todos? Y tambien a todos se le suma el 1 a la relacion de compresion?

@@adriandeltoro3892 mi amigo buen día: Es correcto, se trata de hacer la conversión de BAR a PSI, ya que la Rc viene dada en BAR. Por último siempre se agrega ese 1 que es el volumen de la cámara. Saludos

Es correcto, el paso de aire debe estar completamente abierto en la adminsion para q llene mejor los cilindros o sino te cambia el resultado. Saludos

@@germanm.lapruebamotor7376 es lo mismo para un gok g1 93 ? me pasa q no regula parejo si lo aceleras si ..y andando tambien pero regula mal las reboluciones

@@C4LOUGETHP deberías realizar una sincronizscion completa, verificando el estado de los cables, la bobina, las bujías, el sensor de mínima, un lavado de inyectores, limpieza del cuerpo de aceleración. Eso muy posiblemente le ayude a mejorar y es muy sencillo de realizar. Prontamente subiré otro video explicando cada componente y su respectivo mantenimiento o limpieza. Saludos

Me podría ayudar por favor? No tengo idea de mecánica, solo se conducir y busco mi primer carro, no tengo idea de cuánto se va mensualmente de mantenimiento

Originalmente el ancho de llanta para estos vehículos es 145 // 75 // para rin 13. Lo más ancho que normalmente se consiguen para ese rin son 175 pero buscando mucho, logré encontrar esas que son 185// 65, lo cual nos indica que son más anchas y un perfil un poco más bajo. Nunca tuve inconvenientes de que golpeara en los costados ni tampoco atrás, quedo muy estable y anda muy bien en las curvas. Lamentablemente ya lo vendí. Saludos. Gracias por participar. 👍

@@germanm.lapruebamotor7376 mil gracias ,las buscaré se ven muy bien .👍

Siempre se realiza la prueba a temperatura de funcionamiento normal. Gracias por participar

Dependiendo el modelo, debes tener en cuenta que siempre que se quita la tapa válvulas hay q comprar los cauchos de la tapa y de los tornillos para evitar que queden fugas, al quitarla podrías usar un desengrasante y al finalizar la limpieza, con ayuda de un compresor retirar todo el agua que pueda tener. 👍

Hola, todo depende del mantenimiento que hagas al motor, es decir, cambio de filtros y aceite en su debido tiempo, también influye el uso, ya que no es lo mismo un auto que se poco se exige a otro en donde se están llevando un cupo completo muy seguido.. La exigencia que se le dé al motor también influye puesto que si eres como algunos de nosotros que nos gusta subir revoluciones al máximo pues también debe haber un desgaste mayor. Con base en esto debes partir del valor original, que en el caso de estos carros es de 175 psi a 180, cuando empiece a bajar de 175, puedes calcular el porcentaje de desgaste y cuando se tiene un desgaste superior al 30%, el vehículo ya debe estar pasando aceite, debe haber perdido fuerza, debe tener problemas de encendido entre otros. Lo aconsejable de un motor con baja compresión es repararlo, jamás recomiendo la anillada ya que es un arreglo momentáneo y la deformación del cilindro se puede exceder el doble, lo mejor es reparación total. Saludos

​@@germanm.lapruebamotor7376 buenas german voy comprar un Volkswagen gol 2012 confortline en la ciudad de barranquilla estamos en la costa al nivel del mar y me arrojo los siguientes datos en la medición 1puesto 225psi 2do puesto 200 3ro 198 4to 250 como se encontraria el motor ?

Amigo todo depende del estado en que se encuentre pero no creo q supere los 4.5 millones por ser un modelo mayor. En cuanto al funcionamiento, es carburador y como todos sabemos el carburador es propenso a fallar por mugre y es necesario estar realizando limpiezas y mantenimientos constantes en este elemento, situación muy diferente al de inyección, aunque es 1 solo inyector pero no molesta para nada. Este que se muestra en el video lo tuve durante 14 años y jamas me dio falla de inyección. Siempre limpie la toma de aire y ya, pero nunca molesto en ese sentido. Considero que la diferencia más grande es esa, el sistema de inyección pues involucra más sensores y cableado. Saludos