Danke für das tolle Video und die Erklärung. Eine Frage dazu: Wird die "Zunge" denn dabei gebogen? Hat die kein Gelenk?

Perfekt

Ich denke dir vielmals 💛💛💛💛💛

Möchte der Einführung der ersten Weichen Antriebe in sofern widersprechen, als das schon ca. 1895 die ersten Antriebe schon von Siemens/Halske entwickelt worden sind, und das Prinzip sich heute bei den mechanischen Antrieben sicht nicht grundsätzlich geändert hatt. Lorenz hatte übrigens auch einen mechanischen Antrieb im Angebot , der noch heute in Köln seinen Dienst tut. Er wurde aus Platzgründen dort eingebaut, weil die Kraftübertragung seitlich stattfindet. Zum L 70ü H kann ich nur sagen, das der Antrieb zwar meistens sehr gut läuft, aber es leider sehr oft zu Öl Unfallen kommt. Ganz nebenbei,, musste zb. an einer Öffnung zum einstecken der Handkurbel extra ein Hinweisschild angebracht werden, das hier kein Öl eingefüllt werden darf. Auch im Dauerbetrieb hommt es leider immer wieder zu undichtigkeiten, so das manche Dienstellen von dem Antrieb garnicht so begeistert waren. Der Konkurrenzkampf der einzelnen Firmen ist nicht immer eine Quelle der Freude. Übrigens der Antrieb DB 258 wird auch heutzutage noch gebaut, wenn auch nur in der Instandsetzung, der aber einem Neubau in nichts nachsteht. Die Weichantriebe haben noch mehr zu leisten.

hieß dieses Signal nicht HP 00 ??? oder habe ich das damals falsch gelernt??? GLG Dirk

Danke für die Erklärung Jörg! Mache gerade meinen Meister und schaue mir dies nochmal zur Prüfungsvorbereitung an, hat mir sehr geholfen. Besten Dank, dass es auch jemanden gibt, der solche Sachen erklärt.

Weichen immer nur Weichen, wann kommen endlich die Harten?

Weichen Weichen, wann kommen wir endlich zu den Harten?

Tolle Videos, vielen Dank. Ich hätte mal eine Frage: Kann man eine EKW oder eine DKW auch als Kreuzung benutzen? Damit meine ich ohne sie umzustellen, in den beiden „geradeaus-Richtungen“ fahren zu können.

Wann kommen wir endlich zu den Harten

Sehr gut erklärt. Danke!

Ich fand Weichen schon immer faszinierend irgendwie. Tolles Video!

Und ich dachte immer, es gibt die Weichen und die Harten. Naja.

Sind Dir die Antriebe von voestalpine bekannt? Viele Grüße und vielen Dank für eine klare Einführung in die Thematik!

Es wäre schön eine Messkraft zu zeigen. Wie hoch ist diese in der Regel?

Super erklärt. :-) Man sieht richtig den Aufbau der Stellwerkstechnik(en) vom Anfang, was immer besser und zum Höhepunkt der Zuverlässigkeit und der Qualität kam, bis die ESTW kamen, seitdem gehts steil bergab. Übrigens wurde 1985 noch ohne Sicherheitsverwantwortung in Murnau das erste ESTW der Bundesbahn in Betrieb genommen, 1988 in Vollfunktion. :-) Lustiger Weise hast du es ja gesagt, wir haben seit 18xx die ersten mechanischen und elektromechanischen Stellwerke - teilweise heute noch, da kann kein einziges ESTW mithalten, die "Superstellwerke" geben nach 20 Jahren schon den Geist auf. 2008 wurde Murnau bereits vom Netz genommen. :-) Aber bei einem muss ich entschieden widersprechen, das ist nicht wahr, das die ESTW die wengistens Ausfälle hat, wenn ein Stellwerk heute ausfällt, dann zu 99% ein ESTW, besonders nach Übernahmen neuer ESTW, da sind teilweise die ESTW schon so oft ausgefallen, wie Drucktastenstellwerke in ihren 40, 50 Jahren nicht.

Grossartig erklärt ! Danke dafür !

Ein Video mit Kraftmessung vor und nach dem Einbau des Zungenwurzelbleches wäre ganz gut.

Als Lokführer finde ich es interessant mal die ganze Sache aus Sicht des FDL zu sehen. Interessantes Video

Danke schön Das war wirklich simpel erklärt 😊

Schade... Kein Ton bei mir

Das mit den Radlenkern leuchtet ein. Aber warum müssen die so lang sein, die leere Stelle gegenüber ist ja nur wenige Zentimeter lang?

Vielen vielen Dank, könntest du bitte mir die Bedeutung schreiben, S-Ez diese Messpunkt, Einfache Weiche

Danke für deine Videos, hilft mir persönlich sehr bei dem Quereinstieg zum FDL !!!👍👍👍

Eine Rechte Gleissperre S49/54.

Ein C oder D Schlüssel mit 1er Bruch.

Die Ausfallwahrscheinlichkeit von ESTW bzw. digitalen StW ist deutlich geringer als bei älteren Bauarten. Im Fall zentraler Leitstellen können sich wenige Fahrdienstleiter auf Abschnitte konzentrieren, wo es Störungen gibt. Zusätzlich können die Fahrdienstleiter eine Störungsursache festellen und so die Störungsbeseitigung gezielt und schnell veranlassen. Mehre 1000 km Gleise können zurückgebaut werden, weil der mindestens die Hälfte des heutigen Güterverkehrs seit Jahren keine Aussicht hat, kostendeckend betrieben zu werden. Ein bedeutender Teil des Nahverkehrs ist attraktiver und mit weniger Zuschüssen über Busse bzw. Bedarfsverkehr zu erbringen. Dadurch könnten viele Milliarden Euro eingespart, und auf die Umstellung auf den verbleibenden Hauptstrecken konzentriert werden. Die angeblichen Personalengpässe bei Fahrdienstleitern wären innerhalb weniger Monate beseitigt. Glasfaserkabel im Rahmen einer Umstellung auf digitale Stellwerke zu verlegen, nur um Störungsdaten zu übertragen, scheint eine Vernichtung öffentlicher Mittel zu sein. Fahrscheinautomaten übertragen Störungsdaten seit 30 Jahren über Mobilfunk.

Ich dachte immer, dass Zungenschienen sowas wie Gelenke haben müssten, um sich bewegen zu können. Ist Stahl denn so biegsam, dass das nicht notwendig ist?

Oh nein. da sind grobe Fehler drin in Deinem Beispielbahnhof: Die Gleise 1 und 4 sind entweder Hauptgleise mit Hauptsignalen, aber ohne Gleissperren. Oder es sind Nebengleise ohne Hauptsignale, mit Gleissperren. Beides zusammen geht nicht! Es ist schon klar, dass die Fahrstraßenbildung und -auflösung je nach Stellwerkstyp unterschiedlich abläuft. Die Varianten sollten in Bild und Text aber zusammenpassen. So wird eine Einfahrstraße bei einem mechanischen Stellwerk nicht durch den Zug aufgelöst (Problem Durchrutschweg ...).

Alle 3 Schwellen ist von unendlich unendlich weit entfernt

Vielen Dank für deine Videos, sehr sehr interessant und hilfreich.

Eine Prüfungs frage. Wo genau muss mann beim Abschnittsprüfung an einer Weiche gucken wenn der Fdl sagt es beleuchtet rot & ne Frei vom Fahrzeug Meldung haben möchte

Warum heißt es Weiche wenn sie aus Stahl ist? Müsste es nicht Harte heißen?

Sehr gut erklärt

Also meines Wissens darf die Weiche mit Sperrvorrichtung mit der dort normalweise zulässigen Geschwindigkeit befahren werden. Die 50km/h gelten nur Weichen deren Signalabhängigkeit aufgehoben ist. Das ist jedoch nur ein Anlass zum sichern einer Weiche mit HV73.

Hab’s nie kapiert, bis jetzt… Danke 😂 Bist abonniert

Kann es vorkommen, dass man mehrere HV73 anbringen muss? Wenn ja, wann?

Mal eine Frage. Warum haben die Schwellenschrauben der W-Befestigung 2:53 und der KS-Befestigung 2:01 rechteckige Schraubenköpfe und nicht wie die K-Befestigung 1:23 puadratische oder sechseckige Schraubenköpfe?

4:18 Soll das eine Herausforderung sein? *Holt die Flex*

Danke für die Erklärung,möchte gerne Videos sehen bzw. Tipps wie man DKW und EKW misst .das sind kompliziert .Dankeschön

Auch nach Jahren oder Jahrzehnten des Beschäftigens mit Eisenbahnen und deren Technik lernt man immer wieder etwas neues. So war mir bislang nicht bekannt, dass es auch Weichen gibt, in denen Zungenrollen verbaut sind. Sehr interessantes Video und alles sehr gut erklärt!

Sind die Nebengleise nicht Hauptgleise? Auf Nebengleisen finden doch normalerweise keine Fahrplanfahrten statt?! Ich sehe auf dem Lageplan eher Hauptgleise, die den durchgehenden Hauptgleisen benachbart sind.

Bin seit dem 15.01 in der FA Ausbildung zum Fahrdienstleiter und muss sagen, dein Video ist super klasse erklärt, ich habs jetzt endlich verstanden. Leider war es im Unterricht noch nicht so der fall. DANKE für das tolle Video ich werde es mir jetzt öfters anschauen und verinnerlichen!

Ein sehr informatives Gespräch. Ich bin selber auch ein Eisenbahnbegeisterter. Vielen Dank. Bis bald dann in 13. KW.

Gut wäre zu wissen in welcher Lage die Weiche gesichert werden muss, wenn beispielsweise der Spitzenverschluss links nicht ordnungsgemäß wirkt

Hallo Jörg , deine Videos sind wirklich gut erklärt, ich weiss das , da ich fast 20 Jahre im Weichenwerk Witten jede Art von Weichenzungen gefräst habe. Roland

Die Weiche gehört dringend mal geschmiert, die Rostet ja schon auf den Gleitstühlen ( sorry, gelernter Gleisbauer ) 🙂

Genial. Endlich wird das erklärt. Toll umgesetzt und verständlich erklärt.