Solo para este vídeo, lo estaba carburando, normalmente lo uso con filtro

Si, puedes dejar las de serie, si luego aumentas la preparación con un escape o incluso mayor cilindro entonces las laminas es obligatorio para sacarle mas rendimiento al motor

Pues no te se decir porque no he tratado con ese modelo, si el escape de serie lo permite tal vez puedas cambiar solamente la parte que va del catalizador hacia atrás y no necesitas cambiar colectores, pero es solo una suposicion 😕

@@paco_rider Pero y la idea de cambiar los colectores es para eliminar el catalizador? Para k suene así?? 🤔

@joseeduardorodasrodriguez315 en mi caso es obligatorio porque el escape de serie es un bloque colector y silencioso, para otras personas el cambiar los colectores es para quitar el catalizador y otras veces por estetica/rendimiento. Pero la ganancia de rendimiento es minima. Y sí, eliminar el catalizador aumenta el volumen del sonido del escape

Si, el sensor tiene forma de arandela y se coloca en la bujia, al enroscarla te da la temperatura tienes que elegir entre 10mm y 14mm : s.click.aliexpress.com/e/_EQUwdVB

Esa pegatina se quita al estrensrlo, es publicidad de ellos, indica que lleva un sistema de inflado manual para ajustar mas el casco a la cara, la visera ahumada me la incluia en la caja, si piensas comprarlo mejor pregunta a la tienda si la incluyen no vaya a ser que no...

@@paco_rider vale gracias !!!

Van enroscados a los extremos del manillar

@@paco_ridersi pero no sé cómo desenroscarlos, con qué herramienta

Vaya pues es algo mas común de lo que pensaba 😅, al final es una tontería de junta, pero hay que desmontar mucha moto. Pues no tengo el manual, los carburadores no los voy a abrir, simplemente separar los extremos, a ver si no se complica la tarea

@@paco_rider ya que estás abre y dales una limpieza que mal no les vendrá. En la que estoy trabajando yo tenía el depósito muy oxidado y los carburadores estaban marrones por dentro con casi todos los chiclés obstruidos y aún así funcionaba la moto. Revisa también lo del óxido del depósito por si a caso.

Muchas gracias! Yo también estoy deseando ver la resolución jaja aun no he desmontado los carburadores, esta semana lo hare

Muchas gracias! Yo también estoy deseando ver la resolución jaja aun no he desmontado los carburadores, esta semana lo hare

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Ostras... pues esta si lo llevaba 😂 hemos tenido suerte

Pues he roto 1 pero fue en la parte del carburador, de todas formas no sabia que estos puños eran propensos a romper cables

Pues empezando con el cuenta marchas, no conseguí encontrar una versión para abs y por desgracia no se como es la instalación en la moto con abs 😕. La estribera si me toca en el escape un poco, no abre del todo, pero es algo a lo que no le doy mucha importancia, llevo acompañante un 20% de las veces y no hay problema, lleve otro silencioso tipo akrapovic y ese no tocaba

@@paco_rider perfecto amigo!!! Mil gracias

Un agujero al escape y le soldé una tuerca, tiene que tener el paso de rosca especial de la sonda

@@paco_rider y si no le pones la sonda pasa algo?

@calcom63 yo la he probado un tiempo sin sonda y la loto va igual, lo que hace la sonda es empobrecer la mezcla cuando sea posible para contaminar menos. La unica consecuencia que puede tener es algo mas de consumo de gasolina

@@paco_rider vale gracias🤝🏻

Pues te digo que lo intenté, pero el paso de roscas es diferente el diámetro sí que es el mismo, pero cuando intentas enroscarla apenas das media vuelta y ya no entra más, a lo mejor hay otro tipo u otra marca de sensor, que si es compatible

@@paco_rider muchas gracias.

Gracias! 😊

Mas que nada era que no me atrevia a cambiarlo en casa 😄

Pues es curioso, una R3 segun cifras oficiales consume 4,8litros/100km y la xj6 4,95litros/100km. Con mi estilo de conduccion le hago unos 5-5.5l/100 pero por lo visto consumen parecido

Pues he oido bastante eso de los pistones del 2.0tfsi, los retenes acumulan carbonilla y no sellan bien, haciendo que pase aceite a la cámara de combustión y quemándola con la gasolina, es una reparación cara la verdad 😓 ya que hay que levantar la culata y quitar el carter para sacar los pistones. La verdad que no se el precio, depende mucho del taller, pero al final con ese arreglo dejas el motor nuevo, restaurando la compresión y quitando el consumo de aceite. Lo mejor es que pidas info en algun taller de confianza a ver si han realizado la operacion anteriormente y ver mas o menos lo que cuesta. El cable compralo en mundodiagnosis ( no lo compres en aliexpress o amazon que son chinos y no van como deberian) para el b8 es el cable VAG 12.12.0 miralo bien de todas formas que yo lo compre hace tiempo y no me acuerdo a la perfeccion, eso si, me resulta un poco complicado usarlo, el programa es poco intuitivo

@@paco_rider si es una reparación cara si…. Hablamos de unos 4.000€ 😅.. primero cambiaré la PCV como en tu video que está muy bien explicado.. y lo del OBD he visto la opción de “ Carista “ es sencillo y viene en castellano por 40€… ya te digo… mi coche con 150.000 km me pide un litro de aceite cada 500/700 km dependiendo si hago los km por carretera o urbano… me han dicho de hacer una prueba de compresión lo primero.. a ver si así sacamos el fallo real.. gracias por contestar y enhorabuena por tu trabajo.

Buenas, tengo el mismo problema, lo llegaste a probar? Gracias

En mi caso como has visto en otro vídeo fue cambiar la pcv, era lo menos malo que podia pasarle 😅

Entre otros: - actualizacion en segundo plano desactivado - pantalla siempre activa desactivada - levantar para activar desactivado Para ver la hora o toco la pantalla o giro la corona, es un poco rollo pero ahorra mucha bateria 😉

Si, porque la fibra pica en las manos

Pues no grabe el proceso🥲, los puse en el suelo (en la misma posición que irían en la moto digamos) meti una barra de hierro gruesa por cada colector e hice fuerza hacia delante mientras yo estaba pisando el cuerpo de las colectores, es una forma muy chapucera pero poco a poco se hace, con doblarlos 1cm o algo menos hacia adelante era suficiente. Si te siguen tocando le pegas martillazos en la parte del colector que toca el carter para "abollarlo" un poco y así no toca

@@paco_riderintenté hacerlo pero no doy, están muy duros y no los doy doblado, gracias igualmente

Es un poco complicado, aqui lo explican, pero en resumidas cuentas o la de samsung o la de tile ( pero son bastante mas caras que esta que sale ne el video) www.xataka.com/seleccion/mejor-airtag-para-android-cual-comprar-consejos-recomendaciones

Pues para mi gusto de las motos que mencionas la xj6 sale perdiendo, si te da el presupuesto yo iria a por la 650r Supera en prestaciones a la mt y en de estética esta chulisima, ninguna de ellas se te quedara corta de potencia, aunque la mas potente es la 650. Yo al final iria a por la que mas te guste estéticamente (y te permita el presupuesto)