If you need 4 seats and more transporation capacity -> swift. Otherwise: MX5 :D

Ja, dafür ist der Wagen perfekt würde ich sagen.

Depends on how you drive ;) Daily driven like a normal car ~5.5-6.5l / 100km. Spirited driving all the time maybe 8-9l / 100km I guess.

Allrad hat auch kein Sperrdiff

@@vollcare4076 es gibt unterschiedliche allrad verbindungen. Viele haben eine echte sperre. Anderwiderum wie glaube

@@hakoc424 es ging hier um den M240i mit Allrad, der hat keine mechanische Quer-Sperre

160

Yes

Jupp, das passt. Ist eben ein Sauger, der braucht Drehzahl und das kostet eben Sprit

Du weißt schon, dass es nur ein Test war, um die Verbrauchselastizität des Fahrzeugs zu zeigen?

Das war der 2 Liter. Um deine Frage zu beantworten hilft wohl nur Probe fahren ;)

In Germany we say "The greatest pleasure lies in the anticipation!". Not sure if it is true though haha

Ok

True words!

Im Vergleich zieht der Kacke. Da braucht es kein extra Video

Ja, das Auto ist toll, schön und konkurrenzlos, leider aber durch die küchenstuhlartige Sitzposition auf Aussichtsturm-Niveau (man sitzt mehr AUF dem Auto statt DRIN, was leider mehr an einen Transporter erinnert als an einen Sportwagen) sowie die klaustrophobischen Platzverhältnisse für viele potentielle Käufer indiskutabel. Ein Jammer! Zumal in JEDEM anderen Mazda mühelos eine einwandfreie Sitzposition zu finden ist. Zum Glück gibt's den GT86/BRZ, der eine traumhafte Sitzposition auch für mittelgroß (und größer) gewachsene Mitteleuropäer bietet sowie eine Lenkung auf Porsche-Niveau und keine Allerwelts-Synthetik-Stadtwagen-Lenkung wie dieses Autochen hier, bei dem leider die Sportlichkeit auf halber Strecke stehengeblieben ist. However, danke für einen der wenigen sachlich-objektiven Berichte im Gegensatz zu den nicht mehr erträglichen Lobgesängen anderer Autoren, die darauf angewiesen sind, ständig Autos für ihre kommerziellen "Reviews" gestellt zu bekommen.

@@Juergen_Mueller Hast du die Recaros ausprobiert? Mit denen sitzt man tiefer im Auto. Aber für große Menschen dann wohl wieder etwas eng..

@@raupenimmersatt6906 Natürlich. Das dürfte sich höchstens um wenige mm handeln und an der indiskutablen Sitzposition nichts ändern. Für mich ist der GT86/BRZ in allen von mir hier kritisierten Punkten, insbesondere aber im Gesamtfeeling - mehr Porsche als Friseusen-Designaccessoire - so viel besser, dass sich das Wägelchen für mich erledigt hat.

Unschlagbar ist das Preis-/Fahrspaß-Verhältnis überhaupt nicht. Spätestens seit der letzten Preiserhöhung ist der GT86/BRZ eher günstiger, bietet dafür aber nahezu Porsche-Feeling und nicht die auf halber Strecke steckengebliebene Sportlichkeit dieses Traums der stilbewussten (idealerweise um 1,60 großen) Hausfrau.

@@Juergen_Mueller Der GT86 ist eh ein cooles Auto Viele schwören auf ein Tuning mit anderen Krümmer und Auspuff und ECU, damit dieses Loch um 4000rpm weg geht. Dann geht der Wagen sicher echt gut.

Ja war viel Verkehr, in der Tat.

It was an extreme test, was going between 100 and 120km/h.

Hast du den Verbrauch gemessen oder dich auf die Werte des Computers verlassen? Die sind nämlich ganzschön verfälscht. Endschalldämpfer halte ich bei dem Gerät für eine sehr gute Idee :)

@@PetrolApes Ich führe einen Account bei Spritmonitor. Du kannst nach dem Benutzer "Aedu" suchen und findest dort alle Tankfüllungen der letzten 4 Jahre. Ich bin nach wie vor äusserst zufrieden mit dem SSS und kann ihn nur weiter empfehlen!

@@PetrolApes ESD ist ein Muss

Salü welchen Auspuff haste verbaut, bin auch aus der schweiz :D

@@heavenspillow4172 Hallo Ich habe einen Endschalldämpfer der Marke Inoxcar verbaut. Bin nach wie vor sehr zufrieden damit.

Hey Balint, I have a soft top ND and i live in Belgium. It's fine in the winter, only thing that's a bit annoying is that when the windows are frozen the door won't close (pops up and down when opening & closing door). Trust me it's worth it, i daily drive mine too -> driving with the top down is amazing up to 120km/h

Winter war super, mit dem Heckantrieb muss man sich aber halt ein wenig zurechtfinden. Offen fahren macht im Winter i.Ü. auch sehr viel Freude ;)

Im Vergleich zu den NA und NB Modellen ist der ND angenehm geräumig. Endlich kann ich angenehm im geschlossenen Fahrzeug (RF) sitzen, ohne mit dem Kopf am Dach anzukommen. Die ersten beiden Modelle (beim NC weiß ich es nicht) waren für meine 1,89m definitiv nicht konstruiert. Schön auch das in Höhe und Länge verstellbare Lenkrad, durch das ich meine Knie unter das Lenkrad bekomme und nicht links und rechts anlegen muß.

@@jurgenebert7668 Wenn man es im Jahre 2020 als Fortschritt betrachtet, in einem PKW Platz für seinen Kopf und seine Knie zu haben, kann man den MX-5 sicher feiern. Ich erwarte gerade in einem Sportwagen dann doch ETWAS mehr - bin aber von den im Vergleich tanzsaalartigen Platzverhältnissen im (einen halben Meter kürzeren und auch deutlich niedrigeren) smart roadster offenbar über Gebühr verwöhnt. Von der porschegleichen Sitzposition nicht zu reden.

@@Juergen_Mueller es ging ja um das Platzangebot und das ist im ND deutlich besser als bei seinen Vorgängern. Und wenn ich mir beim Fahren keine Gedanken machen muß, wie ich beim Lenken die Hand am Lenkrad am Knie vorbeibringe, ist das für sportliches Fahren durchaus ein Gewinn. Daß der MX5 keine rollender Tanzsaal ist, hat sich, denke ich bereits herumgesprochen und erwartet wohl auch niemand von ihm.

@@jurgenebert7668 Wenn ich sage, dass der nochmals deutlich kleinere smart roadster IM VERGLEICH ein Tanzsaal ist, heißt das nicht, dass ich in einem Roadster einen Tanzsaal erwarte, sondern dass die Dimensionierung der vorliegenden Puppenstube auch für ein Fahrzeug dieser Art m. E. misslungen ist.

@@Juergen_Mueller da sind die Geschmäcker halt unterschiedlich. Ich habe mich in den alten Versionen bis auf die erwähnten Einschränkungen wohl gefühlt und fühle mich im neuen MX5 ohne diese Einschränkungen natürlich jetzt extrtem wohl. Gibt es Dinge, die ich lieber anders hätte? Natürlich. Das perfekte Auto wird es wohl nie geben. Aber ich bin mit dem Neuen soweit sehr zufrieden. Mehr Platz im Innenraum brauche ich definitiv nicht.

Also typische Probleme kenne ich bei dem Wagen nicht, es gab nur schon ein paar Getriebeschäden, wovon ich weiß. Aber denke die sind eher die Ausnahme. Ansonsten würde ich zum ND greifen, nicht zum NC. Der ND ist deutlich agiler (da leichter). Eine Automatik hat - meiner Meinung nach - in dem Wagen nichts zu suchen, es sei denn man will damit nur flanieren gehen. Aber irgendwie auch das falsche Auto dafür :D