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Пікірлер
@chrishuang221 21 сағат бұрын
這就是現在不買電車的原因 什麼行程都要"規畫"
@jerrychang58588 14 сағат бұрын
除了第一個景點 "崗山之眼"是既定行程，其他的都是走完這個景點才決定下一個景點要去哪兒的，因為現在充電站太多了，可以隨性"自由行"！
@derder1452 9 күн бұрын
👍👍👍
@陳燕燕-u3c 13 күн бұрын
明天才下雨咧😅嘩啦啦啦下😂
@jerrychang58588 13 күн бұрын
颱"風"以風為標準，再大的雨也只能從眼角落下...
@cutelin04 18 күн бұрын
等一下會有彩虹🎉
@CHChen-yx6wt 20 күн бұрын
等新北開始收一度8元⋯我想就都空了^_^
@jerrychang58588 20 күн бұрын
新北不是已開始收了？台北早晚要收費的，快了...
@CHChen-yx6wt 19 күн бұрын
@@jerrychang58588 新北公有停車場目前大部分還沒有，還是收停車費，充電費聽說年底要收了
@jerrychang58588 Ай бұрын
上傳不到3天就被特斯拉打臉，苑裡超充已不是自己的家了，今已開放外車來充電…XDXD😢😢
@Jaychouking77 Ай бұрын
想起夏天的风
@NJ-ep3bt Ай бұрын
就算改成現在這麼特別，也沒有想要去🤣
@ming-chungliu3674 Ай бұрын
這就跟當初台北市忠孝東路公車專用道一樣,馬死不認錯,郝不敢動,就這樣折騰了16年,浪費多少市民的寶貴時間,柯一上任立馬拆除,唯有期待政黨輪替才有可能解決了!!
@a22885574 Ай бұрын
很棒的旅程，讓我想起大學從三仙台一路飆回高雄的旅途，雖然我們是白牌速可達😂
@jerrychang58588 Ай бұрын
白牌，也夠讓青春不留白了！
@happy0408w Ай бұрын
可以參考Tony老師的影片
@愛開車的k Ай бұрын
ps4 suv 應該比原廠的胎來的好
@jerrychang58588 Ай бұрын
應該是，剛換新胎經過常走的高速路段，胎噪有小了些...
@后亦-b7f 2 ай бұрын
弊端就是弊端~ 我阿公曾經的家~ 現在太多東西已經不如往日了~三貂嶺設計太多瑕疵了~還得獎~真的吹得很厲害~都是利弊 鐵道就是一個例子
@roxxetteyu 2 ай бұрын
是為了設計師自己的私慾做成了不符合設計需求的設計。蝙蝠施工三年焊接裁減鋼筋等等吵雜聲音早就把蝙蝠都趕得差不多了。
@田仁傑 2 ай бұрын
自行車道變生態步道？幸虧猴猴沒選上
@mywayinTube 2 ай бұрын
最近在陽明山 山上 道路旁 遇到 1隻 台灣猴猴 (保育類) 。
@elfin1601 2 ай бұрын
這樣花費是多少？？
@jerrychang58588 2 ай бұрын
抱歉，我只是路過拍照記錄而已。聽附近的居民說，此地原本是停車場，後來地主租給UPOWER當超充站。工程費應該比設備費便宜很多...
@mywayinTube 2 ай бұрын
不友善 搞個預約 ，不是保育類 蝙蝠 花錢顧 。很亂。看過 走過 可以了
@藍森-c6d 2 ай бұрын
車子是密封有空調的，為何有人要打開窗戶，讓空調無作用，並且讓柴油味跑進車內，汙染空氣，沒水準
@jerrychang58588 2 ай бұрын
您有搭乘過阿里山小火車嗎?是曾有過柴油味的不好經驗嗎?可以分享一下嗎?
@derder1452 2 ай бұрын
😮應該可以賠吧？！
@jerrychang58588 2 ай бұрын
公所之前有說，程序走完約需2個月左右，期待中…
@senlanguna 2 ай бұрын
二萬平晴空萬里，然後有雲海，很難遇到。
@jerrychang58588 2 ай бұрын
@@senlanguna 真是太棒了，不同的時刻有不同的景色。不過，現在應該下大雨了吧，因我剛經過國3古坑有大雨
@wuchihlun 2 ай бұрын
請問影片前段的配樂曲名是什麼？
@jerrychang58588 2 ай бұрын
Keep Walking
@wuchihlun 2 ай бұрын
@@jerrychang58588 可以請問可以在那找到它嗎？
@jerrychang58588 2 ай бұрын
Sound jewel
@豪哥-y4q 3 ай бұрын
二万坪我又来了我刚才所 以讲的啦一点都没有错吧
@sncchang777 3 ай бұрын
安<
@nestor0227 3 ай бұрын
屏遮那已經沒了
@jerrychang58588 3 ай бұрын
很可惜...
@outdoorlife83 3 ай бұрын
好棒啊 整修好ㄌ
@jerrychang58588 3 ай бұрын
迷你的車站，超大的月台，寬廣的視野，清涼的氣溫，夏日避暑好去處！ 但要注意：1.依鐵路法57條之禁止公告內容。2.小心有猴子…
@badrimanu2468 3 ай бұрын
Rain in village...
@badrimanu2468 3 ай бұрын
Lebih megah Tiongkok
@黃秋雲-i2b 3 ай бұрын
小而美的台灣
@jerrychang58588 3 ай бұрын
沒錯！看山賞景，觀瀑戲水，不用出國也可以…
@badrimanu2468 3 ай бұрын
@@jerrychang58588 I dont know...
@arthenry0314 3 ай бұрын
三貂嶺自行車道原本設計初衷就是新北自行車道的一部分，向中央申請補助也是這個理由．如今因為公部門自身的設計監督失當．卻以各種理由．耗費大量人力物力來管理一個自行車的車道，公告怪罪自行車民眾的騎乘？如果您是公務驗收單位，靠近三貂嶺一側的路面積水不退的設計缺失也能驗收！？這個題目與民眾來不來此地無關，明顯就是公部門的職務疏失大打輿論煙幕彈讓群眾忽視公部門的怠忽職守而已！
@jerrychang58588 3 ай бұрын
感謝您的分享！
@陳菁雲-w5c 3 ай бұрын
標題吸睛👍 還有位夫人粉配合演出😊😊
@jerrychang58588 3 ай бұрын
感謝，是真情流露啦！
@hicee502 4 ай бұрын
火燒車是中國車才會的吧，自己去看看你們的雜牌新能源車火燒車影片，很精彩的啊！
@偉裕茵格蘭 4 ай бұрын
會不會火燒車
@刘应强-w7g 4 ай бұрын
杂牌车
@wenchaoguo9373 4 ай бұрын
17万人民币的宝马，18万落地，在便宜2万，中国网约车都是宝马。
@honglin2083 4 ай бұрын
感謝Jerry 替我補足40年前這缺失好幾站！ 每一站都有特殊景色人文景觀thanks again!
@railwayandlife2001 4 ай бұрын
我目前只去過林鐵：車庫園區、北門站、檜意生活村、奮起湖站、阿里山站、沼平站、對高岳站及神木站。 順便帶著筆記本去收集車站印章！
@jerrychang58588 4 ай бұрын
真的，筆記本帶著，簽名加註日期，去幾次就簽幾次，以後兒女帶您去再簽名一次…，您覺得呢? 祝愉快！
@bigtomatoplantslover6205 4 ай бұрын
What a lovely Flowers Like 3 My friend thank you for good sharing. Have a good relationship 😊
@rabor2 4 ай бұрын
請問用哪一款手機拍攝? 還是用DSLR?
@jerrychang58588 4 ай бұрын
pixel 6 pro
@jerrylin7479 4 ай бұрын
嘉義到阿里山火車班次太晚，到達都中午了，回程又早早沒班次了!等於搭火車去算是技巧性的要去住一晚，而阿里山賓館房價，一晚一萬五起...omg....票價真的也是觀光價，來回如果以家庭最少兩人就要花掉大約兩千五。還不包還其他吃跟去嘉義的交通費等...國旅真的不便宜，且政府鼓吹大眾運輸，不是太貴就是沒甚麼車次(公車客運都很少)。
@jerrychang58588 4 ай бұрын
阿里山林鐵的本線(嘉義至奮起湖或十字路)的本身就是一個景點，阿里山林鐵的支線(阿里山/沼平/神木/祝山等車站)本身也是一個景點，阿里山國家森林遊樂區也是一個景點。 這三個景點要在一次旅程完成實屬不易，要嘛就花錢省時間，要嘛就花時間省錢，另外的選項就是分次去完成。 外在客觀的因素無法一時改變，不如花時間規劃出適合自己的旅遊方案。 二年前我規劃三天二夜，實際只花了二天一夜，今年這次不住宿但又怕沒車位，只好凌晨2點多從嘉義市區出發…。 每個人的情況不一樣，事事無法都如意時，就只能取捨了。以上供您參考。 (註：阿里山森林遊樂區的住宿，不是只有阿里山賓館而已)
@健睿黃 4 ай бұрын
嘉義榮町北門盧厝 崎下灣橋朴子埔 鹿麻山新竹崎竹崎 木履寮樟腦寮獨立山 梨園寮交力坪水社寮 奮起湖哆囉焉十字路 屏遮那二萬平（第一分道）（第二分道）（第三分道（神木））（第四分道（新阿里山））阿里山 阿里山（十字分道）塔山眠月（石猴）（烏松坑） 阿里山（十字分道）對高岳祝山
@健睿黃 4 ай бұрын
本來想把兒玉線（水山線、自忠線...）拉進來，不過沒辦法
@steveplayer99 4 ай бұрын
屏遮那基本沒了 88風災後鐵路改線 車站跟站內鐵軌早已拆光😢
@jerrychang58588 4 ай бұрын
初步了解是有新路線與新隧道，但不知車站與站名是否仍存續?
@steveplayer99 4 ай бұрын
@@jerrychang58588 名義上好像沒有廢除 但實質上沒辦法搭火車到了
@chenmike6363 3 ай бұрын
@@jerrychang58588 屏遮那站房僅存舊路線那間鐵皮屋，其餘的設備都消失及拆除，但十字路跟二萬坪的站牌都還有它，未來還有些微復設機會吧但可能就像木履寮一樣在新位置(新隧道口附近?)搭個象徵性的小木屋而已，新隧道已經繞過原站場了。另外屏遮那與二萬坪間還有無道路可達的第一分道車站，站房也被整修過
@jerrychang58588 3 ай бұрын
期待能有"屏遮那"，即便是沒有實際車站功能，另42號隧道的故事與景觀很多，也希望能有個景觀台可遠眺它...
@Vincent_Chen_ 4 ай бұрын
你的是LR？你怎麼保養電池的？
@jerrychang58588 4 ай бұрын
我是LR，我沒在保養電池。5萬公里之前，因為要排等公有充電樁，所以有空位就充，所以之前經常充到100%，用沒兩天到80%了，有位子就會再充至100%(之前有上傳我的充電記錄)。 最近2個月常去中南部，超充用的很頻繁…，現在里程是5萬3，最近一次慢充78%充至100%滿電只剩498公里。所以近期將會以不充滿的方式(如：40%充至80%)幾次，之後再充一次100%(因之前此做法有回春過)，屆時看滿電剩多少公里，若與最高值529仍差太多或不到500，那…，就真的衰退了(老了就是老了)，但若電量有回春，屆時再來分享一下。 以上供您參考。
@Vincent_Chen_ 4 ай бұрын
@@jerrychang58588 你會建議要多久一次充到100%呢？我都是20~80%這個區間，100％只有一次而已，4月時80％還有396，現在只剩392，越來越少...我都慢充，有位子就充到80..而且我都舒適模式再開，電耗平均160。原廠建議平常不要充到100％養電池，反而你常常充到100%電池狀況還那麼好
@Vincent_Chen_ 4 ай бұрын
我跑2萬1而已，但我目前80%只剩392..上個月還有396..我都慢充很少快充，照著原廠指示20-80%區間使用。沒想到你一直充到100%還可以養的那麼好，完全反指標耶～那我是不是應該要充幾次100%？像美西太太影片說的，用到10%再慢充到100%？
@jerrychang58588 4 ай бұрын
剛80%時可能是392，再過2分鐘或許就是393，拔槍關哨兵關app靜置一夜，明早就可能是395，但都是顯示80%。 我現在的體會是→經常性用電20%~80%比較像是活存的概念：用完就存。而80%~100%的電量像是定存的概念，你平常刷本子不會看到定存的數字，但你急需時它就會給你。經常用的那些20%~80%的電池，因為一直用所以比較容易衰退，但很少用到的那80~100%部分的電池(模組化輪動管理故並非固定是那一組或那一顆電池)，因為很少用所以比較健康。以上是我非專業的理解。 如果讓我重來一次，我是不會頻繁的去充100%的。平常用車就40%~80%當做是養電池，假日就100%滿電出門，就當做激活充電頻率較少的電池吧！ LR，就要當LR來用，該充就充！
@Vincent_Chen_ 4 ай бұрын
@@jerrychang58588 我一個禮拜也有1-2次靜置讓它校正讀取，但也沒有比較好😓里程數一直往下掉，我也很少在用哨兵。那天有個朋友跟我說一個月要讓它充飽一次電校正，但我看手冊也沒有說三元鋰需要校正，只有LFP才需要一個禮拜充飽一次。今天我把他調到100%，看看里程剩多少
@ericliu4995 4 ай бұрын
很讚, 介紹的真詳細 ! 小弟上周也去了一趟. 很恰好得知阿里山林鐵主線將於七月一日全線通車, 在此之前便想先一探各車站的風采 ! 且於出發前兩周經車友FB詢問新中橫水里塔塔加段路況優良之下, 決定於上週5/14出發前往水里, 由水里騎車經塔塔加到阿里山, 開始造訪林鐵各車站, 因為是騎自行車, 所以出發前幾天, 有研究下路線, 評估自身體能及爬坡距離, 所以分成三天兩夜, 較為寬鬆且能搭配上往返台北的火車 ! 第一天從板橋搭區間車到二水車站, 騎車到水里 (宿), 第二天水里出發由台21至塔塔加接台18到阿里山站(因騎乘時間及森林園區內禁行自行車因此略過區內各站), 第一天探訪了二萬坪及十字路站 (宿), 其中間的屏遮那站因路況出發前只知可達資源回收場, 因此在不確定因素狀況下, 不敢貿然前行! 第三天由十字路出發, 沿路探訪多林, 奮起湖, 水社寮, 交力坪, 梨園寮, 獨立山(缺), 樟腦寮, 木履寮, 竹崎, 路麻產, 北門到嘉義 (搭自強回板橋), 其中因路線規畫須繞行太遠之故, 只能排除獨立山站, 待下回再以其他方式拜訪, 騎車回來後再看了您的影片特別有感! 很值得一去再去.
@jerrychang58588 4 ай бұрын
您騎車更能細細觀賞沿路風景，很厲害！
@railwayandlife2001 4 ай бұрын
基本上都去了，因為有車站紀念章可以蓋！
@jerrychang58588 4 ай бұрын
很棒，但我沒事先準備本子蓋章，有點可惜…
@honglin2083 4 ай бұрын
珍惜京受台灣天然國寶登從蒸氣電動登山觀日出見証台灣永續山水之俊美！God bless Formosa Taiwan forever!!
@jerrychang58588 4 ай бұрын
真的，很美！無論造訪幾次都值得，非假日更靜更美好！
@stevew7453 4 ай бұрын
阿里山小火車將全線復駛！令人興奮與期待。為保存這條鐵路，政府發了很多心血，真的不容易。去年我坐到奮起湖，車子在山林裡鑽來繞去，前進後退，人說阿里山碰壁，山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村，就是阿里山。
@jerrychang58588 4 ай бұрын
阿里山林鐵的風景真的很美，但各影音媒體拍的多數也是以阿里山森林遊樂區支線小火車的風景為主，其實阿里山林鐵本線的風景是與支線不同的，且若能事先概略了解本線各站的相關特色與歷史，再去搭乘阿里山林鐵本線，這樣再經過沿線各車站與路線時，一定會有各不一樣且又特別的搭乘體驗，即使只有小火車經過車站的那幾秒…。 如同您所說的，阿里山小火車不是直直走就上了阿里山，尤其是獨立山車站那一段，如果事先不知道路線走法，只知一路看窗外的風景那就可惜了，因為全線通車後會很熱門，要買到票搭一趟車上阿里山應該會很不容易…。 那次，我從富特野古道下山後要找吃午餐的地方，才因緣際會來到了十字路車站，也因而更想去造訪阿里山林鐵各車站，當然這些都要在阿里山林鐵全線通車前完成，不然7月的人潮，7月的颱風…。 阿里山林鐵的官方網站的內容真是很豐富，從委外經營到林鐵自營，打官司取回北門車站旁飯店的產權…
@luowelly 5 ай бұрын
PS4S 中間的胎面 沒有溝槽是可以的? 雖然原本就不深
@jerrychang58588 5 ай бұрын
感謝提醒。後輪3萬2公里，該下課了嗎?
@luowelly 5 ай бұрын
@@jerrychang58588 PS4S 我看很多車主到四萬，惡魔01 有車主可以到8萬，不知道PS4S的磨耗到底是如何呢?
@luowelly 5 ай бұрын
背景音樂比說話還大聲
@jerrychang58588 5 ай бұрын
手機收音…sorry！
@GrapeMints 5 ай бұрын
好平均......
@jerrychang58588 5 ай бұрын
喔，真的嗎??😂😂
@mingdong2532 6 ай бұрын
深山風景依然美麗如昔
@jerrychang58588 6 ай бұрын
所見相同，毅然前往如昔。
@吳正明-w1r 6 ай бұрын
你有沒有寫錯，2025
@jerrychang58588 6 ай бұрын
謝謝提醒！已更正。大家行車平安！