運用・計器調査観察 KD113KEIチャンネル

45:10

123系山陽本線爆走運用宇部→下関（105系併結）

3 жыл бұрын

28:36

修善寺踊り子185系　前面展望　(ひたちチャイム)

3 жыл бұрын

27:09

京急前面展望　界磁ﾁｮｯﾊﾟ車特急運用　神奈川新町→品川　朝ラッシュ

4 жыл бұрын

3:48

コロナ緊急事態宣言でガラ空きの湘南ライナー

4 жыл бұрын

$413系 415系交直セクションを外から眺見ると？\n七尾線$

4:46

413系 415系交直セクションを外から眺見ると？\n七尾線

4 жыл бұрын

20:49

区間最速級！臨時踊り子号横浜→東京ノンストップ 185系

5 жыл бұрын

9:10

185系緊急停止→回復運転我孫子踊り子代走運用その2

5 жыл бұрын

19:17

185系緊急停止→回復運転我孫子踊り子代走運用その１

5 жыл бұрын

0:57

3000形１次車〜久々の電直読替運用〜

6 жыл бұрын

1:38

ﾗｯｼｭ時と日中、加速度比較【都営5300形京急川崎～】

6 жыл бұрын

0:14

マルス券で小田急線を途中下車

6 жыл бұрын

7:46

京急上大岡折り返し対応（逝っとけダイヤ）

6 жыл бұрын

6:47

空転･ATS作動でまともに走れない快特［京急川崎→横浜］※放送装置も故障

6 жыл бұрын

11:09

雪京急800形展望動画耐雪ブレーキ使用金沢文庫→上大岡

6 жыл бұрын

10:49

京急快特　車窓　有料特急並に静かな2100形

6 жыл бұрын

1:23

空転！速度上がらない💦 　京急2100形

6 жыл бұрын

2:50

BVE 阪急神戸線踏切障検再現

6 жыл бұрын

16:06

運転再開！快特横浜→京急蒲田

6 жыл бұрын

7:56

京急横浜折り返し対応（逝っとけダイヤ）

6 жыл бұрын

22:16

2000形120km/h爆走！快特品川→横浜【連結面展望】

6 жыл бұрын

24:01

京急2000形単独快特運用品川→横浜後方展望

6 жыл бұрын

0:14

カメラを搭載したオカメインコ【一発芸】

7 жыл бұрын

4:20

秋葉のほこ天がいつも通りに戻る瞬間

7 жыл бұрын

0:29

車載用ﾚｰﾀﾞｰ探知機をATS起動音にしてみた　【TupiteruA120】

7 жыл бұрын

13:52

両形式同時記録小田急1000形＋3000形車窓

7 жыл бұрын

24:35

2アングル記録小田急1000（未更新）＋3000

7 жыл бұрын

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オカメインコ歌の押し売りフクちゃん

7 жыл бұрын

6:29

電直→電気指令ブレーキ読替装置観察小田急1000形＋3000形

7 жыл бұрын

8:13

電気指令→電直ブレーキ読替装置観察小田急1000形＋3000形

7 жыл бұрын

Пікірлер

@pobee0 13 күн бұрын

코레일 동글이 대차분 16차분 교류구간 최초로 PMSM 적용 예정 입니다.

@136-jf1gb Ай бұрын

旧住宅・都市整備公団で製造された車輌ですね。最初は2000系を名乗っていたが、京急本線に乗り入れする為に、9000系に改めたとか。でも、良い車輌だと思いますね。

@加藤浩司-e9g 2 ай бұрын

お早う

@加藤浩司-e9g 2 ай бұрын

女性運転士カッコいい

@加藤浩司-e9g 2 ай бұрын

始めまして浩司です宜しくね

@keyo2059re 2 ай бұрын

うわぁ…色々懐かしい…

@岡本健一-p4n 4 ай бұрын

9000形は、かなり酷使されていた事が伺えます。

@konboi100 4 ай бұрын

２０２４年も２編成残ってるのが奇跡ですが、６両編成なので団体列車で乗り入れは絶対ないですね。　来月沼津まで乗り入れると聞き、また話題になりそうです。

@荒北仮面さん推し 6 ай бұрын

京急加速度が高すぎるのかな？

@アバウト岸本 6 ай бұрын

速すぎるぞ🎉🎉🎉

@DM-wu9cp 7 ай бұрын

東の新快速だ。いや、ジェットコースターだ。

@Infinity--nh7jv 7 ай бұрын

1:30 特発出ても一切動じない京急、流石（？）

@yoppi026 8 ай бұрын

わかります！この併結ハーモニーはたまらないです！

@MegaZsolti 8 ай бұрын

14:22 Kei car working secondary snow plowing duty.

@快速いしかりライナー全車自由 8 ай бұрын

711系の加速は悪いとは思わない。

@mp.gdpmpwp.p 10 ай бұрын

京急蒲田到着直前で120まで加速する脳筋運転士すき

@mp.gdpmpwp.p 10 ай бұрын

16:40

@recoverytwentyforce7290 Жыл бұрын

ふぁああああ↑ふぁあああ↓↑ すこ

@kounosukesaburou Жыл бұрын

なんでやねん！？！！！！！

@harumaru1111 Жыл бұрын

スローで再生してもぴったりかも！

@矢野達也-w8x Жыл бұрын

もし、205系が相鉄線に乗り入れたら、205系としては初の私鉄直通乗り入れですし、海老名駅や(ダイヤ乱れの代走運転の時)湘南台駅に6ドア車の車両が来たら、違和感半端でしょうね。

@clover-railfun Жыл бұрын

ことでんの1100形は元京王5000系で台車1372ミリなので使えないので台車は京急1000形の初期車（白幕車）の台車が流用されてますね

@sorakira3939 Жыл бұрын

0:30らへんでリゾートやまどりとすれ違ってんの草

@原田慎也-d6y Жыл бұрын

国鉄岡山にようやく227系が導入される予定なのに未だに下関周辺は国鉄のボロ電車だけ❗ 島根県や鳥取県すら新型気動車が導入されてるのに💢

@プチジャマー Жыл бұрын

走行音がこもって分かりにくいですね。😅💡

@skyliner-q3r Жыл бұрын

懐かしいですね🎵

@muni_hkR Жыл бұрын

ラッシュ時もこんくらい飛ばしてくれればいいんですけどね…()

@HS-Umeda Жыл бұрын

他形式同士だから性能差があるのはしゃーなし

@animegadget233 Жыл бұрын

減速度約5.4km/h/s やばすぎ

@丸金東山公園新瑞橋 Жыл бұрын

県はどこですか教えてくださいよろしくお願いいたします

@412saka 2 жыл бұрын

この世代の電車は必死に頑張ってる感あって良い

@志田薫-v5l 2 жыл бұрын

ブレーキ圧少し残しノッチ入れて行くウテシさんの腕は最高！確かお召し一号編成の発車の時と同じ残圧残しの運転方法と同じだ、

@MD92TJ 2 жыл бұрын

全く分からないのですが読み替え装置使用中に電気指令式側でブレーキ操作すると電直と同じような挙動になるんですか？反応が遅いとか停止寸前にブレーキが甘くなるとか

@KD113KEI 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます電直の反応が遅い、停止寸前にブレーキが甘くなるというのはどのような根拠、基準で述べられているのでしょうか… 小田急の車両が搭載している読替装置はブレーキ信号を言うならばA/D D/A変換を行う装置です。個々の個体差で起こるような応答性の違いやブレーキの効き具合までは再現されません。電気指令でB1が入力されたら読替装置側で直通管60kPaを出力実際の挙動でよくあるものだと回生の立上りタイミングも異なるため後出し側は自然と絞込み体制に入る（程度です…）極端な話、B7指令を420kPaとして受け取った電直側が空制状態で急ブレーキになろうが電制で指令値通りの減速をしてようが電気指令側から見れば相手の状態は気にせずに自車はB7で減速ということにります。

@takamidai9206 2 жыл бұрын

チャンネル登録押しました。新山口駅から新宮中央駅まで、当時２０１１年夏に行きました。けっこうな、ロングランで、１２００円以上だったとおもいます。山陽線下関ー小倉の爆弾電車モーターオンがすごいです、去年は下関まで乗りに行きました。福工大前駅、古賀、福間経由です。年に数回使います。

@user-Yoh.I 2 жыл бұрын

どうも最近、京急は人身事故が多いな。横浜や京急川崎、京急蒲田等主要駅にはホームドアが設置されているが、通過駅にも設置しないと大事故に繋がる。新子安駅のような狭いホームは、通過時は立ち入り禁止にしてもいいと思う。

@marmo_railway 2 жыл бұрын

bveでキハ40よくやりますけど、単車でマックスで緩めてもこんなに排気早くない。

@Candy_2.26 2 жыл бұрын

毎回JR車両が発車した後に出発する京急スコスコのすこ。完全に挑んでますね、間違いない

@krgieexz5337 2 жыл бұрын

0:58 余裕で横浜線追い抜いていくの好きw

@keisei3050 2 жыл бұрын

普通品川行　杉田発車→上大岡到着

@koreanature 2 жыл бұрын

Wow... !!! My best friend, Loved this video. Looking forward to see more. Awesome... Full watched.

@user-Yoh.I 2 жыл бұрын

この快特の形は2000形でしょうか？？ VVVF車じゃないと思います。それにしても、朝ラッシュ時に人身事故をされちゃ、たまったもんじゃない。

@KD113KEI 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 2000形ですスジが寝ている時間帯に品川方で取り残されてしまっていた運用が運転再開1本目の快特に充当されました。後続のエア急も1500＋1000増結の返却を客扱いに仕立てあげたような状態でした。ラッシュ時の輸送障害は対応が大変ではあると思います… それでも車両面で柔軟な運用に対応できるようにしているというのはハンデを逆手に取った強みの1つと言えるかもしれませんね

@齊藤由輝-s5c 2 жыл бұрын

この映像ですが、主要な駅でホームドアが導入する前なのに、これだけ速くても安全が保たれていたのに驚きました。　京急電鉄に改めて敬服するしかございません

@KD113KEI 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。速いと怖いですよね。でも、だからホームの奥に下がって待つ。車両際を歩く人が居ると一向に発車させないで遅延するO車とかもありますが… 結局の所、各々の危険意識は本人が危ないという認識することが必要だと思うので京急スタイルでも充分なんじゃないかと思ってしまいます。極論ホームドアつけるとそれに寄りかかる人がいるくらいですからね…