ASA1956

3:36

1962 Model Morris Mini Traveller MKｰ1　エンスーの杜

Күн бұрын

4:15

1996 Model Rover Mini 1 3i Mk-2仕様　エンスーの杜

Күн бұрын

4:21

1973 Model Lotus Europa Special　エンスーの杜

21 күн бұрын

4:10

1979 Model DAIHATSU HIJET VAN SUPER DELUXE S38V エンスーの杜

Ай бұрын

3:42

1979 Model Harley Davidson FLS 1200 Low Rider バイクの杜

Ай бұрын

4:37

1996 model Rover Mini Cooper 1.3i 35th Anniversary エンスーの杜

Ай бұрын

6:52

1963モデルヘリテイジジャガーマークII 3.8　エンスーの杜

Ай бұрын

4:57

1991モデル　日産フィガロ　エンスーの杜

Ай бұрын

18:36

1995モデルジムニーランドベンチャー JA11V　エンスーの杜

2 ай бұрын

9:36

1970 Model　MG1300 Mk-2　エンスーの杜

2 ай бұрын

3:51

1982 model Ferrari 400i　エンスーの杜

2 ай бұрын

9:46

1996モデル　ヒーレースーパースプライト　エンスーの杜

2 ай бұрын

5:31

2004モデルポルシェボクスター 3.2S　エンスーの杜

2 ай бұрын

4:54

1989モデル　BMW 635CSi A　エンスーの杜

3 ай бұрын

7:17

2002モデル　フェラーリ 360 モデナ F1　エンスーの杜

3 ай бұрын

6:46

1991モデルケーターハムスーパーセブン1700SS　エンスーの杜

3 ай бұрын

11:17

1993モデル W124 メルセデスベンツ 220E リミテッド　エンスーの杜

3 ай бұрын

5:34

2013モデル　マセラティグランカブリオスポーツ　エンスーの杜

3 ай бұрын

4:10

2013モデル　アバルト 695 エディツィオーネマセラティ　エンスーの杜

4 ай бұрын

6:32

1985モデル BMW アルピナ B9 3.5 クーペ　エンスーの杜

4 ай бұрын

1:10

ロータスセブンS2 エンジン始動

4 ай бұрын

6:36

1994モデルレンジローバークラシック（V8）バンデンプラ　エンスーの杜

4 ай бұрын

2:52

2007モデルハーレーダビッドソン FLHR3 CVO ロードキングバイクの杜

5 ай бұрын

5:07

2005モデル　アルファロメオ 147　GTA 　エンスーの杜

5 ай бұрын

6:37

2004モデル　クライスラー PTクルーザーカブリオ　エンスーの杜

5 ай бұрын

5:21

1988モデル　VWゴルフ２エッティンガー 2000E／16V　エンスーの杜

5 ай бұрын

5:54

1992モデル　BMWアルピナ B6 2.8／2　エンスーの杜

6 ай бұрын

1:27

1968モデル　ドゥカティ 250 マーク3　バイクの杜

6 ай бұрын

2:50

1973モデル　MVアグスタ 350S　バイクの杜

6 ай бұрын

Пікірлер

@quangong1320 4 күн бұрын

Xin chào buổi sáng hãng xe Porsche. Mình cảm ơn hãng xe Porsche nhiều nha. Mình chúc hãng xe Porsche buổi sáng tốt lành nha

@user-pq8bx3ss8j 6 күн бұрын

当時長身の友人のヨーロッパ、運転席ドア自然故障で開かず助手席ドアからアクロバットで乗り降りしてた。新車ですぐ壊れたらしい。ヨーロッパというと今だに第一に思い浮かんでしまう🤣

@user-wq7id1vo8y 10 күн бұрын

もう　随分随分昔　前をミニ・バンが走ってた。「へえ850なんだ」　　「・・・うっわ　遅！」　（箱根の方だったか）　数カ月後　通関済んだばかりと思われる日本に来たばかりのミニ・バン　同じくMk-1を見かけ　数日後には専門店に並んでたな。ピックも同じように見かけたら　又並んでた　　　その後　ミニ３台も乗る事に・・・　レイランドのクソも含む

@user-ye9te9qp7l 10 күн бұрын

もはや、このフィアットは生き残っているのでしょうか？昔、北米向け輸出用が水に浸かってしまい、その1部が日本に輸入されたのを思い出します。ビートやコペンなどとは一線を画す名車でした。

@jhchiro1962 20 күн бұрын

サーキットの狼世代です😊 風吹裕矢が、ロータスでポルシェ、カウンタック、BBなどに勝つストーリーには憧れました🤭

@user-sp9xj8kr6d 29 күн бұрын

この、車に今乗っています最高❤

@fernandoolazo246 Ай бұрын

Woao that is a Jewel of cars.

@user-th8yv8eo3i Ай бұрын

マルーンはワックスかけると色がとれる

@billydick7566 Ай бұрын

Automatic Noooooooooooo !!!!!!!😢

@chantake6741 Ай бұрын

ランベン　5型

@shugyonin Ай бұрын

素晴らしい!ノーマル保守派ジムニーですね！

@user-hm1vz9gc1s 2 ай бұрын

車校に通っていたのは1978年、教習車はセドリックでしたか、コラムシフト、それを思い出した。クラウンの3代目(後期)はタクシーでもよく見かけ、次代のクジラタイプより好きでした。(笑)

@robotsunami3783 2 ай бұрын

このカラーリングの前期型1800GT-TR(TT142)に乗っていました後期型ではこのカラーリングがカタログ落ちとなり残念でした

@maseratighibliss 2 ай бұрын

とても格好良い。最高。上がりのクルマとして好適ですね。

@user-jo7ry9cq3c 2 ай бұрын

「ゴルフからゴルフへ」をテーマにした正常進化の第2世代

@user-ev6nn6ce7c 2 ай бұрын

このコロナは、今見てもカッコイイ！

@hitmcs3851 2 ай бұрын

ライダーマンマシーン！

@user-ee7zw7zr4v 3 ай бұрын

悪妙高き油圧式ブレーキブースター🥲私もパールの32サンルーフ付き乗ってました。ずっと乗り続けていたかったのですがブレーキブースターが壊れてしまい部品もなし。もしあったとしても完璧なものかどうかわからない😂工賃は部品代入れても10万以上❗️やむなく手放してしまいました。でも心の中に後悔の念があります。😢

@koma3357 3 ай бұрын

永遠の憧れ

@user-jo7ry9cq3c 3 ай бұрын

高性能サルーンの地位を決定づけた“スモール・ジャガー”の金字塔

@user-jv6io7yj5n 3 ай бұрын

購入できますか?欲しいですが

@baraondal 3 ай бұрын

ダメです

@aichi_sa211 3 ай бұрын

自分が初めて買った車がこの形のミニカでした！エコノでしたが形は一緒なので懐かしいです。

@user-dw3fp5wl3g 4 ай бұрын

欲しかった。きっと金持ちな外人が輸出して、砂の国に行ったか雪の国だろうかな〰️。勿体無い。

@daiazure7jp 4 ай бұрын

よくこの色買ったな、って思う

@SFXN2000-nu7zj 4 ай бұрын

乗っておりました。これは並行輸入車とのことですが、なるほどガレーヂ伊太利屋のものとは違いが見られますね。エンジンは俊敏でよく回りました。ただ、暖機運転は必要です。チョークを使うと2500回転くらいまで上がる時があり、ご近所にご迷惑かけたかも。キャブはウェーバーでクォーという吸気音が聞こえます。トランスミッションはゴクゴクという感じでした。ブレーキはしっかり効きますが今の車とは、ね。エアコンはデンソー製でしたが一番トラブりましたｗ。ピラーが細いので死角はその分少ないです。マフラーはこの車はオリジナルのようですが、1300ccとは思えない低音のやたら排圧の高いもので、暖機中は黒い水がかなり遠くまで飛ぶのでよくズボンを汚しました。音は大好きでした。なお、一時期アフターパーツでアンサ・マルミッテのマフラーが入りましたが、どれくらいの人がつけたんでしょうか？アロイホイールはカンパニョーロ、タイヤはピレリP6 185/65HR14、キャブはウェーバー（ツインキャブのキットがありました）、デジタル時計はヴェグリア、メーターはイェーガー、サイドミラーはビタローニと結構ブランドものがついてました。

@mlyabihime7051 5 ай бұрын

6年前に￥1800.000で購入しましたが、キャブのセットがバラバラ、ブレーキのマスターとシリンダー類が錆で交換。　ハンドルのブレも大きいのでボールジョイントとハブベアリングを交換した際にフロントセクションが65～68年の物が付いていました・・・ニコイチでした(;´∀｀)　アクセルワイヤーは走行20Ｋで切れ、クラッチのボーデンチューブもダメでした。　その後オルタがパンクし交換。クラッチ・エンジンマウント（購入時からガタガタ）を交換し、昨日ミッションマウントを付けて今では快適に走るようになりました。　私は初めてのタイプ1なので、詳しい人を探しましたが、意外と大手ショップの人ではなく、現在は海老名に有るキムラオートさんに信頼を寄せています。