7 ай бұрын
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2 жыл бұрын
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3 жыл бұрын
Пікірлер
@RichardOrtiz-b2c 20 күн бұрын
Este señor da más vueltas q un 🐕 para echarse 😊😊😊
@antonyrosariocontreras7532 Ай бұрын
He visto que la empresa TCPAVEMENTS diselo un software que se llama optipave 2, sabrian como descargarlo
@elvercueva7560 2 ай бұрын
si todo es vorrectopero so buscamos lo rapido,pronto mas barato,economico es cinstruir las vias del ferrocarril y luego lacarretera lo puede hacer el lagarto Vizcarra😅
@elvercueva7560 2 ай бұрын
para wue queremos carretera que se haga un tren siberiano y punto que llevaria carga y pasajeros.
@arlinpacheco6843 3 ай бұрын
Hola una pregunta . Se puede montar otra carpeta tomando como base la que esta vencida?
@juanfranciscojasso7658 3 ай бұрын
Pero la realidad es que el protocolo amaac ,superpave etc...se basan mucho en el Marshall y el Marshall es empirico ... entonces?
@franklopez2244 5 ай бұрын
Muy bueno
@ingeogamaingenieros 6 ай бұрын
Muchas gracias ingeniero por impartir sus conocimientos a través de su experiencia
@josue.y3487 6 ай бұрын
Información pr fa
@angelocapillocalero8115 8 ай бұрын
Interesante el curso , para comentar,la emulsion de rotura rapida estan diseñadas para tratamientos a nivel de superficie atraves de riegos de liga monocaoa o bicapa ( las emulsiones de rotura rapida no te permiten hacer mezclas o morteros por la rotura instantanea) El slurry seal o morteros asfalticos se utitiliza una emulsion asfaltica convensional de rotura lenta CSS-1H convensional o modificada CSS-1HP , el micropavimento se utiliza una emulsion asfaltica de rotura controlada CQS el slurry seal apertura trafico por lo general a las 24 hrs y un micropavimento se regula dependiendo del tipo de aditivo para poder dar transito a las 2 o 3 horas dependiendo de las condiciones climaticas ya que a temperaturas bajas la emulsion demora en romper.
@rupertosanchez6272 8 ай бұрын
Gracias estimado NESTOR bien fundamentado el TEMA
@cesar_crp9663 9 ай бұрын
INTERESANTE ESTE MODELO; SERA COMPATIBLE CON LA METODOLOGIA BIM?.....PODRAN HACER SINERGIA....
@cesar_crp9663 9 ай бұрын
Importantísimo lo que indica el Ing. Elio Gonzales la sinergia entre la Ing. Civil y Ing. Minas y la marcada línea de investigación hacia Europa y Asia para el caso de túneles, y para puentes hacia América..............
@cristiangarro5350 9 ай бұрын
esta hablando de la rugosidad , si quieren saber del IRI seria el término regular superficial , por lo que está bien el título en el video
@cesar_crp9663 10 ай бұрын
GRACIAS ESTIMADOS POR EL CONOCIMIENTO
@saulj.j.limavasquez4224 10 ай бұрын
Hola, pueden facilitar el programa y el manual? Felicidades por el video.
@user-uw5mo6ky3g 10 ай бұрын
Lo mejor de lo mejor
@elmerenriquechavezpena8593 11 ай бұрын
Exelente gracias el Peru llevara la tecnologia moderna a sus carreteras
@alejandrovargas6311 11 ай бұрын
Hay algun curso o diseño para aprende a diseñar geometricamente losas optimizadas
@user-ny6el7zd5n Жыл бұрын
Exelente ing.,en el Perú existe muy buenos técnicos tan buenos como uno francés uotro, francés o etc. pero la corrupción existe en .todo el mundo.
@Oscaritoporras Жыл бұрын
La propuesta del CIP Lima, excluye a las regiones Pasco y Huánuco y la Selva Central y Tarma, que seguirían recorriendo por la carretera actual, o sea no soluciona nada, decir que la Oroya no es el centro del Perú y tildarla de ciudad fantasma es una total ingnorancia. El problema actual está en la ruta Oroya-Lima. Que interes tienen Rdriguez y Benavides?
@juantrebejoespinoza687 4 ай бұрын
Existe tres vias alternas Ruta canta Ruta Oyón Ruta carretera central misma que no va a desaparecer. Todas estas servirian para toda esa zona que mencionas porque les convendría. La ruta del cip va al meollo del problema que es descongestionar Junín- Huancayo, huancavelica, etc. que es la ciudad mas superpoblada. A los huanuqueños, tingaleses, y todos de la selva central le queda, inclusive la carretera central actual le queda lejos, por eso ya usan las otra vias en mención.
@vladimirpazmino6641 Жыл бұрын
Excelente Conferencia
@josuecalderon7651 Жыл бұрын
Totalmente claro, por la CHUTANA es Lo Más TECNICO en todos los aspectos, lo que el Gobierno Regional Lima Propone. Por las Zonas Altas, Clarísimo, Mínimas Curvas además.
@josuecalderon7651 Жыл бұрын
Y cubren el futuro...
@josuecalderon7651 Жыл бұрын
Construcción más rapida
@lidvertoblas1880 Жыл бұрын
Esto es una estupidez, si ya existe una carretera central lo mejor es ampliar está a 4 vías.Porque destruir el hermoso pueblo de cieneguilla , solo por satisfacer un sucio negocio pro bolsillo y dejar adeudado a los Peruanos.
@CristianBarzolaFernandez-bx6ke Жыл бұрын
La nueva carretera central tiene q ir por Lurin por el nuevo puerto q están haciendo por allá hasta huancayo
@edgarsiles108 Жыл бұрын
Es muy sospechoso que en tan poco tiempo el gobierno haya entregado la Pro de la construcción de la Carretera Central, al gobierno de Francia sin el análisis del colegio de ingenieros y de las Universidades que poseen todos los datos físicos, geográficos, hidrogrograficos, arqueológicos, antropológicos. Agrícolas y de transportes de carga y pasajeros y son altaneros y caprichosos no quieren mostrar los estudios a planes, todo a la prepotencia, será que con eso conseguirán su asilo político al término del mandato, lo mismo ocurre con las bases militares de😮 loy yankis, en Puno ni Arequipa no hay elaboración de coca, ya tienen su escondite los responsables de las muerte de los manifestante, esperemos que no.
@raulsantillantuesta7100 Жыл бұрын
SUGERENCIAS: Y X QUE NO PLANTEAN LA CARRETERA X CANTA A PAMPAS DE JUNIN.
@benedictowilfredopereyrahe5511 Жыл бұрын
Tiene que ser un tunel
@carlosfaleninchaustegui6575 Жыл бұрын
Siempre se presentan proyectos a través de todos los gobiernos, esta alternativa está sobrevalorada , es una vía de 2 carriles tanto de ida como regreso ( es un dato que señala esta sobre valoración), para mejorar el problema debería ser de 4 carriles . Más barato, seguro y rápido de hacer debería hacer un ferrocarril , un ejemplo es el uso del metro en Lima, cuánta población mueve, cuanto tiempo se ahorra, pero la corrupcion del transporte ha paralizado este tipo de obras para volver a los micros, ómnibus, colectivos informales,etc. Lima que es una gran ciudad no necesita movilidad lenta sino rápida y segura. Mucho se habla hace muchos años ( más de 30años) y ninguna obra de gran envergadura en el transporte local y provincial se hace. Puro Bla,bla y nada se hace.
@user-eq6tu7ig9e Жыл бұрын
Un civil no esta preparado para ing. Tuneles sino debe ser un ing. Minas
@cesar_crp9663 9 ай бұрын
Para eso existen los cursos de especialización, la clave es la especialización.....
@carlostarazona292 Жыл бұрын
Efectivamente el mejor trazo de la nueva carretera Central es por La Chutana. Es mas económico, menos vulnerable y con menor impacto social
@enriquetovara.9236 Жыл бұрын
este video es mas quejas y "recomendaciones" a lo que prácticamente llama jovenes (implícitamente ignorantes) a de verdad nombrar y describir las fallas, soy profesional y a este ingeniero le falta mucha metodología además de quitarse la muletilla persistente de NO.
@eduardocaceres_odontologia Жыл бұрын
Con minas anticomunistas y antiborregos para que no jodan el desarrollo por favor
@percyfelipeperezlopez4871 Жыл бұрын
Cómo se puede contactar para saber acerca de esa tecnología del pavimento
@jackelinemoreno427 Жыл бұрын
Seria mejor considerar muros de gavion para proteger ese pavimento, o no aportaría? Espero su respuesta ing
@loupz.67 6 ай бұрын
😅😅😅 a seguir esperando su respuesta 😢.
@luisaltamirano129 Жыл бұрын
Porqué no se comboca a licitación todas las obras de infrarstrutura vial a países con mucha experiencia alemaia, Japón,China, Rusia, Inglaterra y otros países en el ramo pará conocer los precios de las carreteras y tiempo pregunto ? porqué un solo país francia el pueblo reclama reclama tranferencia y pedimos que se invite a todos los países,entonces decidir lo más le combiene a la. Patria.
@sixtorupertoriosvigo6956 Жыл бұрын
En qué año van a comenzar ha.. Ja ja ja Mucha bla bla y nada de hace. Hablen cuando ya se haya comenzado No bailen a la gente. Así nunca se hará nada. Digan cuando se comienza y cuando se termina. No seamos tontos. Se hará , vendrá se hará etc etc etc etc. Estupideces.
@richard-xu9pr Жыл бұрын
24:36 muy interesante
@walterromanclaros5686 Жыл бұрын
Excelente, felicitaciones a los dos profesionales.
@scoingenieros5951 Жыл бұрын
Excelente
@peroas2012 Жыл бұрын
WOW es increible todos los detalles problematicos del trazo de Junin, pero este es un video de hace mas de 1 año ¿Ha habido algun cambio en el trazo?
@CARLOS-kd6oe Жыл бұрын
MUY LEJOS, LA SALIDA POR SAN BARTOLO,
@CARLOS-kd6oe Жыл бұрын
LA SALIDA DE SANBARTOLO ES MUY LEJOS A LIMA
@CARLOS-kd6oe Жыл бұрын
La salida de SAN BARTOLO esta muy lejos, y Además creo que esta metido unos de los hombres mas ricos del PERU, ROQUE BENAVIDES por intereses
@abnergutierrez4789 Жыл бұрын
muy buena ponencia
@cesararevaloramos5782 Жыл бұрын
Pero, el tráfico desde el aeropuerto a Punta Hermosa es otra pesadilla.
@rafaelfrancoacosta3676 Жыл бұрын
Excelente
@richardrefinero7058 Жыл бұрын
Gracias Lucía por enseñarnos. Siempre admiré tu vocación didáctica sin egoísmos. Saludos.
@maem9016 Жыл бұрын
ALGO ME DICE QUE EL GOBIERNO REGIONAL DE JUNIN HAY UNA MANO NEGRA ( CORRUPCION)
@radio90.1FM Жыл бұрын
Restos arqueológicos..dice...jaja..ya deja de hablar con argumentos cojud