低いな

125cc自体は、タイカブやウェーブがフィールドテスト機だった。 WAVEはホントに使い勝手が良かった。メットイン、ニケツのシート、５．4リットルタンク 欠点、メーター60キロ巡航で振動マックス。そこを超えると振動がなくなる。 後、風防をつけると左ミラーの付け根のハンドルの溶接部分が折れる。対策必要。 エンデュランスが代理店辞めて、地元のウイング店も販売辞めてしまった🥲 貰い事故でc125に今月から乗り換えました。 昨日、ワインディングを走ってみたけど、プッシュリーンする時に、ハンドル低いので、下に押す感じにしないといけない。 左旋回は良いが、右旋回の時は左を上げるファローもしないとアクセス一定に保つの困難。 エンジンが振動ないけど、回転数の感覚が掴み難い。 シフトチェンジはいいと思う。

ちなみに、高速タンデムの場合は大丈夫ですか? 擦り抜けとか、小さいから楽そうだけど，返ってコワイのかな?

3:20 ウインカー視認性比較？BOX付きと、BOX無しじゃ違うでしょ！ 110にもBOX付けてみ　似たようになるから！ 回答求む

レアなケースですけど…N→４はバッテリーがヘタってきてエンジンが掛かり難くなった時に押し掛けする際や、同じくバッテリーがヘタってエンジンが掛かっても１速に入れると直ぐに止まってしまう時に４速に入れて様子見る時くらいですかね。

登録にいくらかかりましたか？

検索してたら出てきたので拝見させていただきました。 気になる所を言ってましたがC100カブをご存知でしょうか？C100をオマージュしてるので、キャリア、タンク、ウインカー、全体のスタイル変わりませんよ。後ミラーの件ですが自分も乗ってますが見えない事は無いですね。乗ってる知人何人かに聞きましたが何も問題無いとの事です。 あなたが上手く合わせれないのでは？ あくまでもホンダ純正ですから。

低いハンドルとの事ですが一般的な原付きスクーターと比べてどうですか？ もっと低くて近い感じですか？ C125いいなと思っていて情報収集してるとこです。

ADV160所持しています。 リアサスは非常に硬く段差は跳ねまくりますよ。感覚の個人差はもちろんありますがADV160のリアサスが振動を良く吸収するというインプレはちょっと違うと思います。

すごく参考になりました、特に跨がるところでは、私は１７０センチそこそこの身長で、もとラグビー部員としてはこのくらいの重さでも簡単に取り回しできるようなイメージができました。そして高速走るのもあって私みたいなたまにはツーリングしたいって思っている人にはとてもよかったです

ヘルメットから後頭部が出過ぎなような？気になる。

z900rs購入の際、どうにかして安く済ませたかったので凄く助かります🤝

左側にフォグランプが欲しい、ヘッドライトの光量をあげて欲しいスマホ接続用の端子が欲しい、バッテリー交換したくてもカバー外すのが面倒。

カラーリング変えるならせめてサイドミラーぐらい改良して発売してくれ。

質問があるのですが、クラッチがないとのことで4速に入れたままブレーキをかけて速度が落ちていったら（もしくは停止したら）エンストしないのですか？ もし4速のまま速度を落としたら車体はどうなりますか？

アドレスV125Sから乗り換えました。昨日納車猛練習笑してます。ちなみに納車は6日間でした。場所は横浜市です。

デザイン優先のバイクなのに、デザインと機能が両立してない事に文句言ってなんでC125買ったんだ？こういう人向けのバイクじゃないでしょ

自分もc125乗っていて全くその通りだと思います　でもハンターカブとかにする気ないです　ホンダの社員には当てつけのように文句言ってます

見るからにデザインで、110ccの圧勝です✨ 走りも、太い低速トルクがあってももっさりしてて回らない125ccに対して、全域で元気よく吹け上がる110ccのエンジンのほうが乗っていて気持ち良くて楽しい。 いかにもカブらしい乗り味が濃いのは、間違い無く110ccです✨

C125やCT125ハンターカブは、出来は良いですし良いバイクではあるのですが、カブが欲しいと思って買うとガッカリします。 カブらしさが非常に薄いんです。 エンジンも太い低速トルクはありますが上が回らずもっさりしたフィーリングのエンジンです。 対して、110ccのスーパーカブやクロスカブはカブらしさが濃いです。 エンジンも125ccほどではないですが充分な低速トルクがあり、スタートダッシュもクルマの流れにちゃんと乗れるし頑張ればクルマをリードすることもできるくらいのパワーはあります。 110ccのエンジンは全域でスムーズに滑らかに吹け上がり、積極的に高回転域を使って元気に走るカブらしい走りができます。 カブ好きが選ぶなら、乗り味的には圧倒的に110ccのほうが楽しいです✨ 本当のカブ好きは、125ccのような豪華さや出来の良さは求めていないのです。 ちなみに、ワタシはJA44スーパーカブ乗りです。 お金があればクロスカブ110も増車したいくらいです(笑)

同じR25乗りです。半クラにするとギア入りやすいですよ。 玉が痛くなるの俺だけじゃなかったのかw

はじめまして😃 投稿から1年経過で拝見いたしました 結果！とってもわかりやすい説明だと思います👍 只今！C125or superカブ110のどちらかを購入予定で大変参考になりました🙇‍♂️

オイルフィルターなどどこで購入しましたか？

今バーディー９０に乗ってるけど、バーディーはパワー４．９ｋW,トップ変速比１．１９よりカブ１１０はパワー５．９，変速比１．０７１でバーディより速そうなのに６０キロで苦しいって信じられない。バーディーだって、時々７０キロ位出しますよ。c１２５はパワー７．２，変速比０．９２３で一番早そうで車と同じ速度で走れそうだけど、キャリアとタンクが小さいのが難点。買い物バイクに使うのでね。田舎の細い一車線道では、車と一緒の速度で走るのが一番安全だと思います。

１１０に何を求めているの？。

いいお父さんです！自分も千葉で稼働してます！まだ始めて3ヶ月で34件の新参者です！本業が忙しいからなかなかできないです笑 500円台の振込みのときもありました！

初めまして、カズといいます、大変参考になりました・ 提出書類の軽自動車届出済返納証明書・譲渡証明書・ の2点が無い時には、どうしたらいいのか、教えて下さい、宜しくお願いします🙇

下道だと違い微妙ですが、高速だと巡航回転数が違って1,2時間以上乗れば手の振動が全然違いますよ！ 確かにninja 250と400は歴然とした差がありますが、逆に400では馬力高すぎて法定速度でフルスロットル不可能なので320割とアリな感じしますね。 快適性と遊びのバランスがいいと思います。

JA44わ５０キロ超えればいい方です新型110わ７５キロ以上走るのわ うらやましいです新型１１０わかんたんにJA44より20キロ余分に走るらしい

車とバイクのレンタル料金違うんですか？😐️又バイクでETCカード着いてないですか？😐️後高速道路だと手が痺れると言いましたが公道でも同じですか？

すごく参考になりました！

クラッチ辺りから異音してる方 保証期間中にHONDAに言うとユニットごと交換してくれます ほっておくと自腹になりますよʬ

キックは必要です。」

体形が似てるので参考になります この場合「乗れないの？」と言われると乗れるんだけど、これで渋滞に付き合うのは地獄ですね 自分はSP125でこんな感じです。これからは外国の為に設計すると思われるのでシート低いバイクは貴重になるのだと思います。残念！

これで2発ならなー r25でこの顔にしてくれー

自分は今までなんも異常なかったのに昨日初回無料点検やってもらって少し走ったら煙が出てきて冷却水漏れてレッカーされて納車して1ヶ月でこれって

わかりやすく、参考になりました🙂

3年乗ってもまだ買ったばかりだからな〜と思う私には1カ月で買い替えとか理解不能ですけど ヤフオクで売ると10%取られるし相手によってはトラブルにもなるから店に売った方が良いですよね バロンは買取以外と高いし

話し方が聴きやすいですね。

身長低めに共感。

自分もCB350F→GL400→RD400→CB750FB→Z750FXⅠ等々沢山乗り継ぎましたが今は待ちかねたキャストホイールになったカブプロ110JA61に落ち着いております。カブが一番！

去年の８月契約でまだ待ちです…

レンタルでクロスカブ乗りました自分はJA44乗りですがクロスカブが楽し過ぎてそのまま君だけを奪い去りたい〜と自然に鼻歌出てましたクラスの一番可愛い女の子とデートした気分でしたレンタル後に少しなら乗っていいよと店長さんがハンターカブを貸して下さりましたが八万円の差なら自分はクロスカブを選びます。

動画前半の駐輪場は閉鎖され、利用できなくなっています。バイク訪問を検討している方は気をつけてください

もう２週間ごとに色々な150～250クラスの車両に乗り換えてください 次はジスペケ250期待してます

３月中に4月付けで登録する事は可能ですか？

身長172cm ⑤の理由で第2候補だったC125をスッパリ諦めました。 明らかに乗りにくかった、、、 結局、第3候補だったクロスカブがめちゃ乗りやすくて 購入しました。

助かりました！

私は小柄なので、足つきが心配で購入するかを迷っています。　うちの近くでレンタルしていないので、試すことが出来ません。

インプレの割には中々走り出さないな