Проструйная обработка дросселя?))

@ это же оговорка либо аквабласт на австралийском либо пескоструй) переводы это звездец как сложно

С днем рождения

@@vanilla_custom условный день рождения ,но спасибо!)

ну поддон там приклеить или в кпп что-то, фланцы системы охлаждения ладно, нет проблем на хороший гермет, типа рейнца или дирко, а вот то, что дроселя, куда буст будет залетать, я хз как это не выдует)

@@barsik_psik4424 да там тонкий слой

В прошлом ролике говорили на счёт вопроса цена - мощность

тогда уж лучше взять 3 литра блок и строить на нём

@@L1nk31337 я имел ввиду про l28et который при помощи выда от дизеля становится 3.1 а при помощи тюнинг вала 3.3 в таком варианте жаже на карбах и гбц ос гикен мощность 350+ и можно надуть это дело ... Думаю деньги есть у этих ребят , и серия мотора неособо страдает как было по заводу l так бы и осталось l а так вроде рб как то обыденно ...

@@kollessoтак rb 26 так же становится 3.0 с помощью блока от австралийского rb30 , а голову ставят от 26 тк на рб 30 одновальная

@@L1nk31337 никак не можешь понять эта машина начала производится в 71году а двигатель из 89 , зачем пхать относительно современгый двигатель если можно установить туда топовый её родной агрегат с тюнингом и по мощности ничем нехуже , открою тебе секрет блок рб можно накрыть гбц от рб 25 и 26 а на гбц 26 ещё можно докупить фазовращатель и на rb30 блоке обьём тюниным распредвалом можно довести до чесных 3.4 (видел это дело в Одессе строили и запихнули в Чешский Патрол для соревнований)

красивый звук да, но для переделки у JZ более живучий мотор нежели у RB, у RB как я помню у них проблемы с маслоподачей ну и если конечно мощность не поднимать более 300-400 сил

Трек рэди точно нет) сколько рб там полегло)

@ Клиентских моторов полегло или личных? Это большая разница. Я знаю только про его личные моторы

То есть люди которые зарабатывают на тюнинге собирают лучше блогеров... Что удивительного?

Чтобы понять предел мотора нужно его достичь и сделать выводы. В каждой конфигурации этот предел свой. И как уже не раз говорилось разными настройщиками, что нужно положить несколько моторов на разных компонентах, чтобы понять где эта грань (особенно если ты первопроходец и мало накопленного опыта, которым ни кто делиться не хочет). От того у цена такого тюнинга высокая. Положенные тестовые моторы, гарантия на работу, комплектующие и т.д.

Кажется здесь дело не в том что лучше/хуже собирают, а в том кто какие цели преследует и что хочет получить на выходе. Тот же трек-реди может по всякому (и хорошо и по гоночному и по реставрации) - все от бабла и желания.

У илона из нержи и алюминия уже 🙂