3 ай бұрын
3 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@Kross1707 6 сағат бұрын
Спасибо большое за видео,профессиональный подход ,у меня тоже BFQ, на холодную при запуске спарадически завышеные обороты и плавают 1300-1100,через неконорое время резко падают до норм. Х.Х,если снять разьем с дмрв,обороты падают,в о стальном работа стабильная на всех режимах,подскажите пожалуйста,куда копать?
@user-dz3lg2zi9m Күн бұрын
Надо менять резистор охлаждения тогда будет работать 1,2,3 скорость
@neny3845 3 күн бұрын
Главное иголочки, новый блок недоразумение.
@user-ub2tm4if2c 4 күн бұрын
Впускной коллектор на этих моторах скучать не дает.
@auto_diagnost 3 күн бұрын
Это точно!
@medetmutigollin5137 4 күн бұрын
Кондиционер ключаю вентилятор не роботает. Полны компрессор и родиятор поменял. Но не роботает. Уже 2 года никто не может найти причину. Говорят тепер менят ТРВ клапын.
@Serg7777ey 5 күн бұрын
У меня тоже акл,закидывает свечу в 4 цилиндре, и нарушена компрессия, но не критично вроде. Ездит нормально,но не много не хватает тяги, но пока норм, советуют капиталку, но не знаю пока что, раскакосовку делали. Не особо помогло. Что то ещё можно сделать малой кровью))катушку зажигания поменять? потому что обороты плавали в холодную погоду когда сыро, потом норм. Думаю что и в электрике там какая то проблема еще
@OlegTomenko-ml9ue 4 күн бұрын
Ночью не смотрел, может провода пробивают или в колодцах на наконечниках пробивают. У самого во втором пропуски на холостому, в движении всё ок
@world093 6 күн бұрын
Спасибо 🙏💕
@user-bz5ez5oy9q 9 күн бұрын
Если с датчика фишку скидываешь, и вентилятор включается, то это значит, что датчик неисправен?
@auto_diagnost 9 күн бұрын
Здравствуйте! Нет, это запускается аварийный режим, при котором вентилятор постоянно работает на максимальной скорости. Вот если разъём надет и вентилятор постоянно работает, значит неисправен датчик или в его проводке есть обрыв.
@barokha_live5478 10 күн бұрын
У меня нет первой скорости даже когда включаешь кондиционер в чём причина в блоке? Вторя скорость срабатывает.
@user-be1bn2em5o 15 күн бұрын
Накрывается первая скорость это у них болезнь срабатывает она при 97 гр скручивайте два плюсовых провода и будет включатся сразу вторая скорость при 97 я так сделал.
@barokha_live5478 10 күн бұрын
У меня нет первой скорости даже когда включаешь кондиционер в чём причина в блоке?
@user-be1bn2em5o 10 күн бұрын
@@barokha_live5478 для начала проверь вентилятор напрямую от акб двумя проводами.
@alexorlov9798 21 күн бұрын
Подскажите где номер двигателя искать
@user-cs9xl9mg6v 23 күн бұрын
Здравствуйте. Elm покажет такие параметры от блока управления печки ? Подозреваю, что просто фреона нет в системе.
@auto_diagnost 18 күн бұрын
Здравствуйте! Если у вас кнопка рециркуляции и кондиционера при включении подсвечивается, то скорее всего отсутствует фреон.
@user-cs9xl9mg6v 23 күн бұрын
Выпускайте пожалуйста отдельный ролик
@user-cs9xl9mg6v 23 күн бұрын
Подробно, отличный гайд!
@user-jv5od4em4c 25 күн бұрын
Спасибо большое за такой обзор!!!! Теперь я знаю что меня завтра ждет!!! Автор просто красавчик!!!
@walera755 Ай бұрын
А у меня на 110 включается вентилятор, может первая скорость не работает хотя вентилятор новый, при вкл кондиционера вент не сразу включается, такое чувство что только на второй скорости работает, не подскажите как 1 скорость проверить?
@user-be1bn2em5o 15 күн бұрын
Первая скорость включается при 97 гр у тебя первая скорость накрылась.
@walera755 15 күн бұрын
@@user-be1bn2em5oвентилятор новый поставил все тоже самое
@inepenent9785 Ай бұрын
Здраствуйте! Спасибо большое за видео. Подписался. Подскажете пожалуйста куда смотреть. Мотор такой же vw b6. Я снимал и ставил впускной коллектор, т к. нужно было поменять корпус помпы. Заодно снял и почистил форсунки, впускные клапана и каналы. Новые кольца на форсунки, новые прокладки под впускной коллектор и дроссель. Вообщем после сборки и завода на холодную (утром) или простоя часа 3, 4 обороты после завода через 2 секунды нормальной работы, падают до 400-500, как бы неустойчивая работа с провалом секунды 3-4, затем всё нормально. Последующие заводы все хорошо. Чек не горит . 142 группа в норме, по нулям. При 3000 оборотов открываются заслонки в впуске. Тест и адаптацию вихревые заслонки проходят успешно. Началась после именно сборки сразу... Подскажете, пожалуйста, с чего начать диагностику и куда смотреть? Многие меняют выпускной коллектор по причине заклинивания или большого люфта вихревых заслонок. У меня с этим все норм. Работает от вакуума корректно клапан. Спасибо!
@auto_diagnost Ай бұрын
Здравствуйте! Возможно где-то есть негерметичность. Могли допустить ошибки при сборке. Когда мотор работает, под капотом присутствует запах бензина?
@inepenent9785 Ай бұрын
@@auto_diagnost запаха бензина нету. При сборке все просто вроде, поменял прокладку и прикрутил. На форумах у многих такая же фигня, на там по вихревым проблема и ошибка. У меня по вихревым ошибки нету и при 3000 клапан корректно работает. Бензонасос новый в Баке. Давление от тнвд в норме, 40 на х.х. или его посмотреть при заводке и провале?
@inepenent9785 Ай бұрын
Здравствуйте. Попробовал сделать опрессовку впуска. Подавал воздух через большой патрубок после дмрв. При незначительном давлении. Через квкг (маленькое отверстие сбоку) пошёл сброс воздуха. Это норм?
@auto_diagnost 29 күн бұрын
Воздух оттуда травить не должен. Можете для полного удостоверения вскрыть крышку и посмотреть на мембрану через свет. Получается, раз травит, значит в ней трещина.
@inepenent9785 29 күн бұрын
@@auto_diagnost Квкг сегодня заменил на оригинал. В старом была порвана мембрана. Вавернусь к первой теме. При утреннем заводе обратил внимание, что провал на 3 секунды в оборотах именно когда заслонка вихревая делает тест, т.е. поджимается, открывается. Интересно и почему обороты на это время проваливается и авто чуть не глохнет?... ошибок нет.
@muchomas1265 Ай бұрын
🤝 Golf 6 2012 года, пошли пропуски по 3 цилиндру на холостом ходу замена свечей проводов и катушки ни к чему не привела вот и ошибок нет совсем🧐
@auto_diagnost Ай бұрын
Здравствуйте! Попробуйте поменять местами форсунки, если пропуски останутся в 3-м цилиндре, то проблема с наполнением цилиндра - потери компрессии, неверная работа клапанов и т.п. Компрессометр эти потери в компрессии врядли определит, поэтому лучше всего диагностировать тестером утечек или же осциллографом с датчиком давления, который вкручивается вместо свечи.
@muchomas1265 Ай бұрын
@@auto_diagnost 🤝
@walera755 Ай бұрын
Интересно почему ту трубку сплющило? Значит клапан который над баком не работает следующим и бак может разорвать или сплющить
@auto_diagnost Ай бұрын
Все элементы вентиляции бака выполнены из жёсткого пластика и там не создастся давление, которое могло бы их повредить. Сплющенная трубка - это последствия вмешательства человеческих рук. При замене ремня ГРМ, снятию крышки и опоры двигателя мешает трубка абсорбера и шланг подачи топлива. Шланг гибкий, а вот трубка абсорбера пластиковая. По сервисному руководству, гофрированная трубка отсоединяется, но если этого не сделать и пытаться её отодвинуть или вытянуть сильнее, чтобы опора пролезла, получается такой эффект, что она гнётся и лопается.
@walera755 Ай бұрын
@@auto_diagnost интересно, а я ставил клапан абсорбера который не открывался при подаче напряжения, ездил так несколько дней таких проблем не было просто вылазила ошибка обедненная смесь на холостом, удалял и дальше ехал, а у вас на видео двиг прям трясло из за непродувки этого клапана
@auto_diagnost Ай бұрын
@walera755 @walera755 всё оказалось логично: клапан исправен, отрабатывает как положено. ЭБУ ждёт, что в мотор заходят пары бензина из бака и сокращает подачу топлива, а по факту туда засасывает воздух через трещину в трубке. Датчик кислорода здесь бессилен, так как он включится в работу только когда мотор прогреется, а мотор работать не может, нет холостого хода. В вашем случае система герметична, но не открывался клапан. ЭБУ ждал пары бензина, но по датчику кислорода понимал, что их нет и записал ошибку.
@walera755 Ай бұрын
@@auto_diagnost Не подскажите что и как проверить вылазеет ошибка 18118 качество топлива неудовлетворительно, подсосов воздуха нет, грешу на датчик детонации и фазорегулятор как их проверить на cwva не знаю
@auto_diagnost Ай бұрын
@walera755 случайно ошибка стала появляться не после замены ремня ГРМ?
@TaJIeC87 Ай бұрын
Подпишусь, ❤ однозначно
@valet-kyplet Ай бұрын
А разве не на 95 градусах 1 скорость включается?
@nickolasdanilov Ай бұрын
Где вы такте мастера . Почему вас так мало😢
@user-so8yx2un8f Ай бұрын
отличный ролик, все по делу без танцев с бубноми, спосибо авторк
@jcho5123 Ай бұрын
잘봤습니다.. 레버를 움직이는 솔레노이드는 진공이어야겠지요? 이게 저는 터진것 같네요
@cesarjorgemurillobarientos1813 Ай бұрын
Good job
@auto_diagnost Ай бұрын
Thank you!
@user-in1ve8bf9c Ай бұрын
Что то ни одна ссылка не работает
@auto_diagnost Ай бұрын
Здравствуйте! Спасибо, что указали на это. Сейчас все ссылки должны работать.
@slavakruglov4167 Ай бұрын
А вы где находитесь территориально?
@auto_diagnost Ай бұрын
Здравствуйте! Город Краснодар.
@Barxanov 2 ай бұрын
Спасибо!
@user-ku9wt6tn7i 2 ай бұрын
Машина шкода Фабия дроссель такой же как у вас на видео
@user-ku9wt6tn7i 2 ай бұрын
Ошибка 1581 что делать куда копать диагност пробовал удалить ни чего не получается
@auto_diagnost 2 ай бұрын
Здравствуйте! Удаление ошибки - это не ремонт. Нужно внимательно осмотреть проводку, возможно где-то перетёрся провод или плохой контакт на разъёме. Заслонку почистить-адаптировать. На видео я показал как всё это делается.
@user-xg1lt5fq7q 2 ай бұрын
P3096 не могу победить ошибку
@user-st3gf4rr5y 2 ай бұрын
Здравствуйте, подскажите у Вас на приборной панели указан в левой части расход топлива. Это у Вас изначально так было? Или прошивали приборку?
@auto_diagnost 2 ай бұрын
Здравствуйте! Изначально отображался расход.
@sve4nik 2 ай бұрын
вот это круто не знал что такой канал есть..а то у Левши уже все пересмотрел))))
@001sava3 2 ай бұрын
Все б хорошо и видео хорошее, только где бы найти подобного специалиста, если я в этом ничего не понимаю от слова совсем! И причём ни в одном сервисе не понимают даже когда я ссылаюсь на возможности как в этом видео, а предлагают менять коллектор в сборе за ценник свыше 50и штук....вы хоть скажите где находитесь, может к вам будет дешевле доехать..!
@auto_diagnost 2 ай бұрын
Здравствуйте! Нахожусь в городе Краснодар. Не слушайте таких мастеров, только зря деньги и нервы потеряете.
@001sava3 2 ай бұрын
@@auto_diagnost абсолютно согласен!
@Petrov426 Ай бұрын
@@auto_diagnostо вы еще и сосед с Ростова не так хоть далеко бежать
@Solomon674 2 ай бұрын
Ойли!? А бензонасос ли на ней запускается случаем не с открытием двери?
@Artem.Semeniuk_ 3 ай бұрын
А як адаптацію зробили??
@auto_diagnost 2 ай бұрын
Доброго дня! Через сканер VAG.COM, параметр «адаптацiя», группа 060
@user-lg7hr4hk7q 3 ай бұрын
По делу и без понтов Спасибо!
@user-ns7lt3oc1s 3 ай бұрын
Когда снимаю фишку с датчика коленвала всё равно не заводится,постоит потом заводится,что может быть?ошибок нет
@kz.8647 3 ай бұрын
Добры день у меня при 97г вкл вентилятор и температура снижается до 90г а вентилятор не выключается. Если вкл печку на полную скорость темп снижается до 88г и вентилятор выключается. Если не включая печку при 90г выкл зажигание и снова завести двс вентилятор перестает работать до достижение 97г. Датчик ож поменял . Что скажете? Спс
@necefmirze-zade2122 3 ай бұрын
Поуважал вас как электрика. Многие электрики на старых машинах не обращают внимания на оголевщие провода! Вопрос в другом. Можно ли отсоединить маленький шланг картерных газов от дроселя?
@beshenui33 3 ай бұрын
На этих движках в мороз плохо заводяться из-за прямого впрыска в камеру. Когда холодно мозги делают 2-3 впрыска бензина и заливают свечи, завести можно с полутыка со второго раза, если новый аккум то можно и с первого😊
@beshenui33 3 ай бұрын
Как так можно было запустить двигатель? У меня 1.6 fsi bad, масло меняю каждые 5-6к пробега раз в пол года, воздушный фильтр двигателя раз в год. Так у меня чистота, 200к пробега на машине.
@StvolGarage 3 ай бұрын
Спасибо большое за ваш видео ролик!
@auto_diagnost 3 ай бұрын
Здравствуйте! Рад, что ролик оказался для Вас полезным!
@user-uc9rb8kg7o 3 ай бұрын
ВІТАЮ ВАС ДРУЖЕ! ДЯКУЮ ЗА ВІДЕО !👍🇺🇦💯
@auto_diagnost 3 ай бұрын
Дякую! Радий, що відео виявилося для Вас корисним!
@auto_diagnost 3 ай бұрын
Друзья, на таймкоде 1:23 я ошибся - это не клапан EGR, а КЛАПАН ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА!!!
@aleksandrtkachuk6466 3 ай бұрын
Может этот клапан влиять на холостые обороты, если неисправен?
@user-ys8lj6fw3i 3 ай бұрын
А не дохера хочется, 1117 баксов. не чего не треснет???
@user-wg7ob7ry7q 3 ай бұрын
Добрый день. Неподскажете какой сканер купить для ваг групп? Для обслуживание своего авто. Зарание спасибо.
@auto_diagnost 3 ай бұрын
Здравствуйте! Именно я бы посоветовал приобрести Вася-диагност - функционал практически дилерский и есть возможность кодировки и адаптации блоков управления. Официального Васю брать не обязательно, достаточно взять более-менее свежую версию ПО, чтобы поддерживался год выпуска вашего автомобиля. Возможностей сканера хватит, как говорится: «за глаза». Сканеры на базе ELM327 не всегда могут полноценно прочитать автомобиль, да и именно VAG-группу не все поддерживают. Поэтому достойный вариант «цена-качество» - это Вася-диагност.
@user-wg7ob7ry7q 3 ай бұрын
@@auto_diagnost Добрый вечер! Огромное спасибо за ответ! Очень помогли!👍👍👍
@user-bk6yo7sy7g 3 ай бұрын
🫡🔥🔥🔥
@user-kc9uj8vd5k 3 ай бұрын
Доброго дня,Павел.Не могу решить проблему в своей Шкода Октавиа Тур AEE.Проблема в следующем.В сырую погоду заводиться,прогревается потом глохнет и пол часа ее заводить бесполезно,потом заводится и можно целый день ездить без проблем.Но недавно она у меня заглохла на ходу,тоже в сырую погоду.Отстаялась,я завел,проехал по пробкам 3км за полчаса и опять заглох.Потом еще заводилась и глохла.На сцепке,при буксировании заводил ,но при добавлении газа(увеличении оборотов) опять глохла.Завел опять при буксирование и больше газ не добавлял.Пригнали в сервис,а она как ни в чем не бывало,уже пятый день заводится и проблема не проявляется.Диагностику сделать не могут без проявления проблемы.Один раз летом не заводилась,приехал механик и определил,что отсутствует + на форсунках,подал с аккумулятора принудительно,машина завелась и проблема больше не проявляла себя.Буду очень благодарен вашим советам!Если вы в московской области или Москве,могу пригнать к вам машину.
@auto_diagnost 3 ай бұрын
Здравствуйте, Роман! К сожалению, нахожусь в Краснодаре. Могу вам посоветовать первым делом проверить проводку, которая идёт от датчика Холла трамблёра, катушки и вплоть до ЭБУ двигателя. Проводка VAG-а тех лет это больное место. От времени изоляция твердеет, трескается, пропускает влагу и в результате жилки провода начинают гнить под изоляцией, вызывая плохой контакт и перебои в работе. Почему стоит проверять вплоть до ЭБУ? Там где стоит блок двигателя, накапливается влага, и в перемешку с грязью создаётся среда, которая забивает дренажи и омывает проводку, которая там благополучно гниёт. Поэтому жабо с дворниками придётся разобрать, все полости тщательно вычистить, пробить дренажи, снять разъёмы с ЭБУ, почистить их и проверить проводку под нагрузкой от ЭБУ до датчика Холла и катушки с коммутатором. Под нагрузкой я подразумеваю обычную автомобильную контрольку с лампой накала.
@user-kq3ly8ob5y 3 ай бұрын
Если хотите продать транзита, самое главное не забудьте написать в объявлении что радиатор печки поменян😂😂