@@Gs-iu6cs das Model 3 ab um die 40k. Das Performance Model etwa 20k mehr. Aber die Preise schwanken oft. So grob halt für das Gerät mit 460 PS 60k, Stand heute.

@E-Auto_Kumpel Dankeschön, ich gebe das mal meinen Bekannten so weiter

@@Gs-iu6cs hier gehts zur Webseite, wo du alle nötigen Info's findest: www.tesla.com/de_de/model3

Hallo Bärbel, in Berlin gibt es laut Leapmotor Webseite 2 Händler. Einfach auf der Webseite www.leapmotor.net/de/dealer deine Stadt suchen. Die entsprechenden Händler werden dir dann angezeigt. In Berlin in Coerzallee 327 und Alboinstr. 1.

@ , klasse Dankeschön für die schnelle Antwort. ! Lg. Bärbel, wünsche dir noch einen schönen Sonntag !!! 👍🎸

Nein, im Gegenteil. Es war extrem viel los. So konnten wir nicht in jedes Auto rein und Filmen. Wie ich schon in der Beschreibung erwähnte, ist dies nur ein kleiner Zusammenschnitt. Das Video sollte zu dem nicht so lange werden und Zeit hatte ich nur 2,5 Std.. Außerdem ist nach der Messe ja bekanntlich vor der nächsten Messe 🙂.

Danke für den Hinweis. Ich stehe ja noch am Anfang und jeden Rat nehme ich mir gern zu Herzen. Allerdings versteh ich jetzt nicht wen sie gemeint haben. Vermute aber Herrn M. aus ganz weit weg dem die Firma T. gehört. Ob man den jetzt so bezeichnen kann muss jeder selber wissen. Ich möchte mich allerdings nur mit eAutos befassen und nicht mit Politik. Die Autos der Firma sind ja sicher per se nicht schlecht und können nichts dafür, sind ja nur Gegenstände bzw. Fahrzeuge.

Welchen meinen Sie denn? Der ELROQ auf der Messe kostete als Messepreis knapp 45.000€. Es war die Topausstattung mit Sportpacket, großem Akku und großen Motor. Der eigentliche Preis wäre um die 54.000€ gewesen, laut Preisschild des Händlers. Los geht der ELROQ allerdings bereits ab 33.900€ (lt. Webseite ŠKODA. Der ausgestellte ENYAQ beginnt bei 44.400€ (laut Webseite ŠKODA).

Aber 800 km schafft er nicht?

@@gaswirt ist die Variante 85. Der Akku hat 82 kWh. Ein eAuto das 800 km schafft habe ich bisher noch nicht gesehen. Muss man aber auch nicht haben. 800 km durch zu fahren geht gar nicht. Die Konzentration lässt nach und man gefährdet sich und andere Mitmenschen.

Drunter kommt kein Elektro in Frage. Im Regen und im Winter auf die Ladung warten?

@ 🤔, fahren Sie denn wirklich täglich 800 km? Das macht ja kaum einer. Oftmals sind Ladesäulen an Ladeparks überdacht und man setzt sich ja meistens ins Auto. Viele Verbrenner schaffen nicht mal die 800 km.

@@Speedhawq danke für Ihre Ausführung. Welche Akkugröße haben Sie denn? Oder sollte das ein kleiner Scherz sein und Sie fahren Verbrenner?

@@Speedhawq wer fährt denn schon 600km am Stück mit einem alten Verbrenner-Smart?!

@@knuddreeen2276 ich

@@E-Auto_Kumpel Der Scherz ist doch eher ein Auto, welches unter 150 km weit fährt.

@@Speedhawq ist ja auch noch aus den Anfängen der Elektromobilität. Nicht vergleichbar mit den Autos von heute.

@@knuddreeen2276 freut uns und wenn Sie zufrieden sind, dann ist das ja super 👍.

Danke für ihren Kommentar. Das glaube ich Ihnen gern, zumindest wenn man alleine oder zu zweit ist.

Vielen herzlichen Dank für die Aufklärung.

Naja, das ist Apfel und Birne. Ich habe mir alle Fahrzeuge genauer angeschaut. Allein zwischen der Verarbeitung und der Haptik liegen Welten. Es geht schon beim öffnen und schließen der Türen los, also beim aller ersten Eindruck. Aber das ist auch vollkommen in Ordnung - jedes Fahrzeug soll seine Nische bekommen. Und die Preispolitik der europäischen Fahrzeugindustrie, kann ich, bis auf wenige Ausnahmen auch nicht mehr nachvollziehen. Die kleinen "erschwinglichen Fahrzeuge" (VW Up, SEAT Mii, Opel Adam etc.) werden alle vom Markt genommen und der normale Einstiegspreis beginnt in der Regel bei knapp unter 30.000,- € Plus (Listenpreis für normal ausgestattetete Fahrzeuge).

ich fahre einen Smart EQ fortwo aus 2021 mit allen Extras (NP ca. 30.000€) und habe den gebraucht mit 12.500km in 2023 für 13.000€ gekauft. Es ist mein Zweitauto für Kurzstrecke und zum Einkaufen. Ich bin mehr als zufrieden mit dem kleinen Stadtflitzer und es gab/gibt tatsächlich für mich kein Alternative. Ein Dacia Spring ist damit nicht vergleichbar und optisch schon nicht mein Fall. Für Urlaub und Langstrecke nehme ich meinen VW T6 California. Somit habe ich für mich das perfekte Duo.

Danke für Ihre Antwort. Bei dem Fahrzeug handelt sich es um ein Glasdach das nicht zu öffnen geht. Das Rollo ist auch ziemlich dick.

@@E-Auto_Kumpel Danke für die Antwort! Ich muss gestehen, ich ziehe das Auto in Betracht, entweder als Zweitwagen oder sogar als Ersatz.

Kommt darauf an für welche Ausstattung Sie sich entscheiden wollen und ob Sie die Batterie lieber mieten oder kaufen wollen. Ansonsten mit Miete der Batterie ab etwa 7.000 € und mit Kaufbatterie ab etwa 13.000 €.

Eine sehr starke These, die Sie da haben. Im Kapitalismus ist der Markt zumal oft nicht reguliert und das wird aktuell von den Energiekonzernen ausgenutzt. Manchmal braucht man aber solch eine Regulierung. Der Benzinmarkt ist in gewisser Weise ja auch reguliert. Ich hoffe, dass Sie mit diesem Video zumindest eine Orientierung finden konnten. Interessant könnte für Sie sein, dass man bei ARAL Pulse jetzt auch für 0,39€ laden kann. Wenn man den entsprechenden Tarif hat. Das geht aber nicht direkt über ARAL Pulse, sondern über ChargeNow. In deren App findet man den entsprechenden ARAL Pulse Tarif, der sogar günstiger ist als der von IONITY. Man bucht den Tarif allerdings online auf der Webseite. Ansonsten gäbe es noch EWE GO, die nur ein Preismodell haben, ohne Grundgebühr oder ähnliches.

Aber gerne doch. Allerdings gibt es gerade neue Angebote. Ich denke dieses Jahr wird es bestimmt noch mindestens ein weiteres Video zum Thema geben.

Danke. Wir arbeiten dran 🙂.

pauschal kann man dies heute nicht mehr sagen. Wenn Sie Morgen los wollen und eine längere Strecke fahren wollen, ist das schon ok den Akku auf 100% zu laden. Nur halt nicht jeden Tag. Schnellladen schadet, pauschal gesehen, nicht dem Akku. Dazu gab es eine Studie mit über 6.300 Fahrzeugen, in den USA. Wichtig ist eher das Batteriemanagementsystem des Akku's. Bei sog. LFP (Lithium-Eisen-Phosphat) Akku's, auch Feststoffbatterien genannt, ist das erst recht kein Thema mehr. LFP-Akkus können immer zu 100% geladen werden, ohne dem Akku zu schaden. Der Hersteller TESLA gibt seinen Kunden sogar an, dass das tägliche Laden auf 100% nichts macht.

@@E-Auto_Kumpel So pauschal stimmt das auch nicht mehr, Tesla hat schon vor einiger Zeit das mit den 100% bei LFP Akkus zurückgenommen. Heute weiß man, dass auch LFP Akkus mit 100 Prozent nicht dauerhaft glücklich sind, wobei man das auch - egal welcher Akkutyp - nicht überbewerten sollte. Pauschal - egal welcher Akku - ist wohl wichtiger, nicht länger mit 100 Prozent LÄNGER STEHENLASSEN das Auto, das Laden ist wohl gar nicht mal so das ausschlaggebende Problem. Siehe auch hier: (Nur 1 Video von mehrere möglichen): kzbin.info/www/bejne/pnW7fniYrsuJaqc

@E-Auto_Kumpel Da gibt es auch schon neue Studien das das so nicht stimmt. LFP Akkus sollten genauso wenig ständig bis 100% geladen werden, wenn es um die Haltbarkeit geht. Sie sind einfach nur etwas unempfindlicher als die anderen, aber das heißt nicht dass es grundsätzlich richtig ist. Tesla gibt das auch so an, weil LFP Akkus sonst nicht irgendwann die Ladekapazität richtig anzeigen können, wenn man sie nicht immer wieder mal bis 100% vollädt.

Dankeschön.

hmm, Preis-Leistung ist doch am Ende super. Es gibt aktuell, mit dem Verhältnis Preis-Leistung, kein anderes Fahrzeug zu kaufen. Klar kostet der Spring am Ende, in der Grundausstattung weniger, nur hat er selbst in Vollausstattung weniger drin als der T03 und kostet auch noch mehr. Wenn man bei Mobile nachschaut, gibt es die ersten Angebote bereits für unter 19k.

einfach mein Video hier anschauen, dann wissen Sie es: kzbin.info/www/bejne/jKbUlop-eL10rNE

Nur weil Sie mit Ausrufezeichen schreiben, heißt das nicht, dass das richtig ist was Sie schreiben. So eben habe ich, nur für Sie, die DACIA Webseite besucht. Das technische Datenblatt des DACIA Spring, auf der Webseite von DACIA, sagt etwas anderes.Standardladung 3,7 kW. In der Grundausstattung ist DC Laden gar nicht verfügbar. Nicht mal als zusätzliche Option.

Das Lenkrad ist nur höhenverstellbar. Ich finde die Beleuchtung ausreichend. Man darf ja auch nicht das Segment (Kleinwagen) und den Preis nicht vergessen. Alles in allem ist der T03 wirklich ausreichend.

@@E-Auto_Kumpel Naja auf einer unbeleuchteten Straße ohne Gehweg ist Halogen schon grenzwertig. Als Rentner der nur im Hellen fährt mag es gehen. Ein Auto mit einen adaptiven Tempomat und Beleuchtung wie in den 70er ist schon schräg.

@@hansmuller6209 ??? Das Auto hat Abstandsregeltempomaten und Spurhalteassistent. Das funktioniert wirklich erstaunlich gut. Ich bin damit auch eine längere Strecke ohne Beleuchtung gefahren (Bundesstraße außerorts). Das war erstaunlich hell. In meinem Umfeld fahren noch Golf 4 und OPEL Agila B. Das Licht vom LEAPMOTOR ist heller und ausreichend. Wie du siehst trage ich Brille. Meine Augen sind also nicht 100% fit, zumindest nicht ohne Brille. Ich kam auch im Dunkeln gut mit der Beleuchtung klar und 20 bin ich nun auch nicht mehr. Einfach mal so ein Gerät beim Händler leihen und selbst testen und wenn es für ne Probefahrt über Nacht ist.

irgend was ist ja immer. Allerdings nimmt man das bei Verbrennern ja auch irgendwie hin. Freie Tankstellen, Markentankstellen, extra Rabatte für Automobilclubs oder diverse Discounterrabatte, Sammelheftchen für Rabatte oder Zugaben usw., usw., usw.. Das Spiel um den Kunden haben Tankstellen auch, nur nicht ganz so offensichtlich. Einheitliches Laden gibts ja auch schon, mit Karte an der Ladesäule zahlen - nur wird's dann halt eben am Teuersten.

danke für den Hinweis. Man lernt immer dazu und diese konstruktive Kritik nehme ich gern an. Wie er sich im realen Verbrauch geschlagen hat, habe ich allerdings erwähnt; ab min 22:15. So bin ich es auch gefahren. Aber hier gern noch ein paar Info's dazu: 1.) für einen Kleinstwagen fährt er sich ganz gut.Bei der Höchstgeschwindigkeit wird's etwas laut allerdings. 2.) das Fahrwerk ist typisch für die Klasse; nichts weltbewegendes. Das adaptive Dämpfersystem eines Porsche Taycan ist allerdings nicht zu erwarten. 3.,) die Lenkung ist, dank der Einstellungen Komfort, Standard, Sport, überraschend gut und direkt. 4.) alles in allem, für den Preis, mehr als ordentlich.

@E-Auto_Kumpel Danke für den hilfreichen Nachtrag. Vielleicht das richtige Auto für meine Tochter.

​@@derschwarzweiekanal1853 ​gerne. Ich denke für 18.900 € (Plus Farbe, Plus Überführung) kann man nichts falsch machen. Besser als der direkte Konkurrent DACIA Spring ist er in jedem Fall.

@@derschwarzweiekanal1853 einfach mal beim Autohaus-huebsch.de anrufen, wenn gewünscht. Vielleicht ergibt sich ja eine Zugabe, wenn man aufgrund des Video's anruft. Ein Versuch ist es zumindest wert.

können Sie dann auch erklären was kWh mit Liter zu tun hat? Oder haben Sie sich nur auf dem Kanal geirrt?

Ich glaube eher Sie sind auf dem falschen Kanal 😎.

Na da lass ich doch gleich mal nen Daumen hoch da 🙂.

@E-Auto_Kumpel danke =)

Die Reichweite ist das eine, die nicht vorhandne Ladeleistung und die nicht klimatisierte Batterie das andere. Damit wird die ohnehin niedrige Ladeleistung von Ladung zu Ladung immer geringer. Das einzige was mir an ihm besser gefällt ist die Form und der deutlich höherwertige Innenraum.

@ Ja, er ist definitiv kein Langstreckenwagen. Aber wer von uns fährt schon mehr als 200 km am Tag? Ich denke das ist eher die Ausnahme. Ich persönlich kann soviel sagen: unseren eGolf (letztes Baujahr) haben wir immer noch, und werden wir wohl auch nicht verkaufen. Der ID 3, den wir ausprobiert haben., ist schon lange weg. Wenn du aktuell schaust, kostet ein gebrauchter E Golf genauso viel wie ein jüngere ID 3 (und der Golf steht meistens nicht lange) - Das sagt schon was….

@@erebostd Als 2. Wagen ist der mehr als ok. Sobald man damit aber reisen möchte, muss man deutlich mehr Zeit mitbringen, als mit Autos, die als eAuto konzipiert wurden. Ist halt alles eine Frage was man braucht und was einem wichtig ist. Ich bin den eGolf 2020 übrigens Probe gefahren, er reichte für meine Strecken leider nicht. Den ID3 hingegen hab ich noch nicht von innen gesehen, weil der Eindruck von außen reicht mir. Aktuell fahre ich übrigens immer noch nen 2020er Model 3 LR, was Europa von Cadiz bis Split gesehen hat.

@ Das Model 3 ist klasse, das fahren einige Freunde (auch wenn ich persönlich nicht mit dem Zentral Display klarkomme, oder den Kleinigkeiten wieder dem Handschuhfach 😉). Übrigens, zum Thema Langstrecke: Ich kenne jemanden, der ist mit dem alten eGolf (24kwh) damals [und bis vor 2 Jahren)jedes Jahr nach Italien gefahren…. Für mich persönlich wäre das etwas zu hart. Das Fahrzeug hat mittlerweile deutlich über 200.000km runter 😁 - Wir benutzen den E Golf für maximal 400-500 km einfach. Das ist wirklich gut zu machen, und geht ohne Probleme. Im Alltag sieht er natürlich selten mehr als 100-150km am Tag, und lädt daher so oft es geht Solar vom Dach. Ich glaube wir haben die 3 Jahre die wir ihn haben noch keine 50€ fürs Laden des Golf ausgegeben. Für den Urlaub und weitere Strecken ist der EQE definitiv das angenehmere Auto 👍

Der e-Golf ist in jeder Hinsicht das schlechtere E-Auto: Software, Bedienung, Frontantrieb, Ladeleistung, Akkugrösse, Thermalmanagement, Performance. Aber ja, Materialien, Lenkung und Fahrwerk sowie Optik sind besser als beim ID.3

Ich denke, die Designsprache sollte eine etwas andere sein. Man sieht allerdings dem ID3 die Verwandtschaft zum Golf schon an. Grundsätzlich finde ich den ID3 jetzt nicht "so schlimm". Schließlich wirkt er etwas bieder, was sicher auch gewollt ist und eben, sagen wir, "typisch deutsch" ist. Klar, man muss es eben mögen und anscheinend hat man sich da etwas verkalkuliert. Der CUPRA Born, also der "Bruder des ID3" hat dagegen eine komplett andere Designsprache. Man merkt sehr deutlich, dass bei CUPRA eher AUDI und nicht VW den Ton angibt, zumindest hat es im äußeren Design den Eindruck. Der ID4 und der ID5 sind allerdings komplett neu, also vom Design und Auftreten her, zumindest mein Eindruck. Eben komplett neu im Sinne von eigener Designsprache für Elektroauto's. Dazu gibt es ja noch den ID6, den es aber nur in China gibt. Ich bin allerdings auch gespannt, was die Zusammenarbeiten mit RIVIAN und XPENG bringen. VW hat ja 2023 gut 700 Millionen Dollar in XPENG investiert und in China entwickelt man wohl schon eine eigene Plattform mit XPENG für die ID Modelle für den chinesischen Markt. Es bleibt recht spannend, was da noch kommt. Schließlich schickt sich zu dem BYD an, nach verkauften Fahrzeugen, in 2025 der größte Autobauer der Welt zu werden. Noch interessanter finde ich den Hersteller LEAPMOTOR. Nächste Woche kommt zum T03 hier ein Video auf dem Kanal. Der wird allerdings nicht in China gebaut, sondern in Polen, denn LEAPMOTOR hat ein Jointventure mit Stellantis. Es soll sogar darüber nachgedacht werden, den großen LEAPMOTOR, Modell B10 genannt, nicht in Polen, sondern im OPEL Werk in Eisenach zu bauen. Hat wohl damit zu tun, dass die Polen für und die Deutschen gegen Strafzölle auf chinesische Autos gestimmt haben. Wenn DAS wirklich kommen sollte, hätte man die erste chinesische Marke "Made in Germany" etabliert. Der Markt bleibt also spannend.

Vielen Dank für den Tip. In Fahrzeugen in denen das möglich ist, werde ich zukünftig natürlich darauf eingehen.

Zu dem Thema kommt nächste Woche ein separates Video.