mi fa piacere ti abbia fatto sorridere. Non è un video tutorial è solo la condivisione di un'esperienza senza alcuna preparazione e per tale va inteso.

Video TOTALMENTE inutile direi... Mi pare ovvio. Ma non avevo di meglio da fare ed ho passato un pò di tempo così. E poi ho ammorbato tutti voi. Dislike per me stesso!

Infatti lo dico nel video che erano ancora buone. Le ho volute cmq sostituire con quelle ceramiche perché sono più performanti, hanno una forza di frenata nettamente più elevata

@@Sirant100 scusa

Hi, 22mm.

no no. Just install.

Con il tuo forbito eloquio hai egregiamente descritto, nella prima parte del tuo commento, quanto di positivo c'è nell'effettuare questa modifica, che ancora caldamente propongo a tutti quelli che me lo chiedono. Il pignone 34 è utile nelle salite ripidissime, anche in considerazione del peso ragguardevole della bici. A dire il vero non lo utilizzo moltissimo, ma solo perchè non faccio percorsi particolarmente impegnativi da questo punto di vista, il mio utilizzo è molto "cittadino", con percorsi pressochè pianeggianti. Ed in ogni caso, no: non sento affatto la mancanza del 28 e rifarei certamente questa modifica. Se non sbaglio esiste un altro pacco pignoni con delle accoppiate diverse, ma sinceramente non mi pare vi sia compatibilità con la bici. Volendo potresti addirittura cambiare anche la guarnitura, sostituendola con una 54 mi pare (perdonami è passato tanto tempo da quando me ne sono interessato che adesso non ricordo bene tutte le caratteristiche). Mettendo una guarnitura più spinta aggiungi ancora di più un allungo e recuperi su quel 28 mancante. L'accoppiata guarnitura + pacco pignoni però necessita di un'aggiunta di maglie alla catena (se non sbaglio due). Ciao

@@Sirant100 Si, è disponibile anche una cassetta 11-28 ma a me non interessa: abito in zona di montagna, per cui pianura quasi zero e, per lo più, sono salite e discese e falsopiani a scendere o a salire: per cui, sostituire la corona anteriore con una più grande non fa al caso mio perché aiuta in discesa ma sono problemi in salita. L'unica soluzione equilibrata è mantenere l'attuale corona di serie (credo che la mia ENGWE P1 monti una 48) e sostituire la cassetta 14-28 con la cassetta 11-34. La 11-34 aumenta il range di parecchio: si passa dal 200% della 14-28 al 309,1% della 11-34. L'unico handicap della 11-34, ripeto, è quel "buco" tra 24 e 34: la mancanza del 28, purtroppo, è un fatto oggettivo che, in qualche modo, uno paga ... Ma ... non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca. Se con il 24 riuscirò a procedere ugualmente, come marcia da crociera, in pendenze importanti, allora il gioco ne varrà la candela: perché, per me, è sicuramente importante poter disporre del 34 per le ripartenze da fermo in salita che qui dalle mie parti sono la caratteristica ordinaria della conformazione del territorio. Mi auguro solo che tra coppia del piccolo motore da 250 Watt, coppia muscolare di pedalata, peso non eccessivo della bici (24 kg) e copertoni più sottili (circa 6 cm) rispetto a quelli delle tipiche fat (larghi 10 cm), riesca a procedere in pendenze importanti anche senza 28 ma con il 24 e non debba pentirmi di aver rinunciato al 28.

Mal che vada, sostituisco anche la guarnitura e all'anteriore metto una corona 47 oppure 46, al posto della 48 di serie. Giusto per riequilibrare un po' il buco di sviluppo metrico causato dalla mancanza del 28: un 46/24 è certamente più agile di un 48/24. E, in falsopiani a scendere, anche con una 46/11 dovrebbe senz'altro andar meglio che con la 48/14 di serie. 46/11 = mt 6.63 48/14 = mt. 5.43 Oppure, ancora meglio: potrei mettere una guarnitura 44. 44/24 = mt. 2.90 48/28 = mt. 2.72 E in discesa, rimane cmq molto meglio dei mt. 543 del 48/14: perché una 44/11 sviluppa cmq i suoi mt. 6.34.

Sì, mi sa che andrò proprio di corona anteriore 44, anziché la 48 di serie. E di scatola pignoni 11-34, anziché la 14-28 di serie. Cosa ne pensi?

@@robertorobi5118 non sono d'accordo. In tutto il tuo ragionamento dimentichi che hai comunque una bici a pedalata assistita, quindi la fatica la smezzi con il motore (per non dire che la demandi quasi del tutto all'assistenza motorizzata). Altra nota che secondo me non consideri bene. Mi dici che per te il 34 servirebbe solo per ripartenze in salita, ma ricorda che non è una moto: la marcia non la inserisci da fermo, per cui riparti da quella che hai innestato, puoi cambiare solo con bici in movimento. Ciò che fa grandissima differenza (veramente tanta e la renderei lecita solo per questo) è la possibilità, almeno sulla Ep2-Pro, di utilizzare l'acceleratore: proprio per le ripartenze, anche in situazioni di traffico intenso, è una vera manna! Soprattutto se hai un rapporto "lungo" ed improvvisamente sei costretto ad arrestarti. In tal caso avere l'assistenza già da fermo su un pedale, che sarebbe troppo faticoso da movimentare con quel rapporto che ti ritrovi, ti toglie dagli impicci in maniera veloce. Stesso discorso vale per le ripartenze in salita: una botta di "gas" e inizi a pedalare. In definitiva io ti suggerisco di cambiare il pacco pignoni e poi, valutando le necessità, considererai l'opportunità di lasciare la guarnitura originale o di metterne una più grande o più piccola, anche se la vera differenza a mio avviso lo fa il rapporto posteriore, in maniera più significativa rispetto all'anteriore. Personalmente, per veleggiare veloce lungo praterie sconfinate, l'ideale sarebbe mettere una 56t invece della 48t originale: perderesti pochissimo sul 34, che è veramente enorme come rapporto posteriore. Ma ricordo sempre che è una bici, non una moto: un rapporto 56/11 ti farebbe "volare" oltre i 50km/h, velocità un tantino rischiosa per un mezzo del genere!

per quanto in mia conoscenza sarò prontissimo a darti tutte le informazioni che vorrai. Ti ringrazio anche per i complimenti al canale, ma c'è da dire che non ho chissà quali contenuti.... Ogni tanto mi sfizio un pò a caricare qualcosa che mi interessa o per lasciare traccia delle mie passioni. A presto

No, come dico nel video, nella prova finale, la catena va benissimo, non salta ed il cambio è precisissimo

@@Sirant100 dopo averlo regolato anche la mia ora non fa una piega, però come dicevo nel commento in 7a marcia che e la più accentuata la catena non è per nulla in asse con la corona anteriore...e volevo sapere se anche la tua fosse così..

Mi spiace tu abbia trovato noioso il video, come hai visto ho condiviso esperienze che non avevo mai fatto prima. Tuttavia certi concetti potrebbero essere espressi anche in maniera più educata e composta, ricorda che certe espressioni qualificano più chi le pronuncia che chi le riceve. Ad ogni modo sono lieto tu abbia potuto mettere mano alla bici anche grazie al mio piccolo contributo. Terrò presente il consiglio per future produzioni multimediali. Potrei continuare a lungo in questa mia garbata replica, ma non vorrei scartavetrarti lo scroto, anche perché forse troverei poco materiale residuo. Un saluto

​@@Sirant100 grazie mille per la tua allusione al mio materiale situato vicino allo scroto. Mi spiace tu abbia rosicato... Probabilmente mi sarò espresso male, ho comunque apprezzato il tuo lavoro ed il tuo video. Ragazzo impara ad accettare le critiche senza metterti a piangere... Una cosa l'hai imparata anche tu girando questo video, ovvero a svitare una esagonale senza usare materiali cinesi. Saluti

Si, ho ancora la bici e la utilizzo ancora con piacere. Credo sia calata un po l'autonomia, ma è normale che la batteria vada a degradare un po col tempo. Magari tra un po' faccio qualche altro video per le manutenzioni varie. A presto!

cambiando la guarnitura si guadagna sull'allungo in velocità, ma i rapporti per le salite ne risentono, diventando meno "leggeri". Cambiando il pacco pignoni con quello del video si guadagna sia in allungo che in salita. Tra l'altro faccio notare che la guarnitura originale dovrebbe essere 47t (47 denti) e che se si vuole migliorare in allungo va cambiata con una da 52 (o addirittura mi pare che vada bene fino alla 56)

Non so che tipo di bici ha lei, e nemmeno saprei bene consigliarle perchè non sono un tecnico o un esperto (...e nel video si vede....). Ad ogni modo cerco di darle qualche dritta. Per quanto ne so questi pacchi sono di due tipi e si differenziano per un piccolo spessore che hanno accanto alla corona più grande. Mi spiego meglio: se appoggia il pacco su un tavolo e la corona rimane attaccata al tavolo non c'è spessore, se invece rimane qualche millimetro rialzato allora c'è lo spessorino. Deve capire quale dei due modelli può andar bene. Non è detto che se al momento monta uno con spessore allora anche il sostitutivo debba averlo, perchè magari recupera quello spazio con una corona aggiuntiva. Credo che debba farsi consigliare da un meccanico o valutare le esperienze di qualcuno che ha la sua stessa bici e le può suggerire il pacco pignoni adeguato. Ciao

ti giro il link, devi prendere 11-34 e non 11/28. Attualmente costa €33 circa, io lo pagai qualcosa in meno. www.amazon.it/DRIFT-MANIAC-velocit%C3%A0-libera-Pignone/dp/B08LD34PV5/ref=sr_1_1?__mk_it_IT=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=14KKU5C6GDP7C&keywords=DRIFT%2BMANIAC%2BRuota%2BLibera%2B7%2Bvelocit%C3%A0%2B11-34T%2BDenti%2BEPOCH&qid=1693818174&sprefix=drift%2Bmaniac%2Bruota%2Blibera%2B7%2Bvelocit%C3%A0%2B11-34t%2Bdenti%2Bepoch%2Caps%2C181&sr=8-1&th=1 Per quanto riguarda i livelli adesso proprio non ricordo, dovrei riguardarmi il manuale

​@@Sirant100 Ieri, ho ordinato un'economicissina ENGWE P1 (629 euro) che, per le mie piccole necessità, dovrebbe essere sufficiente. La prima cosa che farò, non appena mi verrà consegnata la bici, sara cercare un bravo biciclettaio disposto a sostituirmi la cassetta pignoni di serie che è una 14-28 con la 11-34. Ho trovato il tuo canale, tramite una ricerca che ho fatto, giusto per capire se c'era già qualcuno che aveva realizzato la sostituzione e ho trovato questi tuoi video ... che adesso mi guarderò tutti nel dettaglio. Avrò sicuramente da chiederti delle info, via via che vedrò i tuoi video. Complimenti per il canale e per i video.

Il pacco pignoni serve proprio per accompagnare la pedalata a velocità più sostenute e nel contempo recuperi anche un rapporto più corto per affrontare salite ripide. La velocità in allungo potrebbe aumentare di 3 o 4km/h, però tieni presente che queste sono BICI non motorini, vai sempre adagio, se corri la batteria ti dura poco ed anche i freni ne risentono molto. Correre troppo è rischioso (né consentito), il pacco pignoni modificato è molto comodo anche per tenere più controllo sulla bici attraverso la pedalata, ma non abusare, sempre in sicurezza, mi raccomando!

È passato tanto tempo, non ricordo benissimo, però mi sembra che l'avevo appena acquistata e stavo facendo delle prove. La maschera è per snorkeling, quindi adatta per restare a pelo d'acqua, tuttavia avevo fatto qualche immersione, un paio di metri al massimo, ed alla riemersione era scesa dell'acqua nella parte bassa, che però non ha compromesso il corretto funzionamento.

@@Sirant100 grazie

Bene. A distanza di un anno è ora di sostituire le pasticche. Ho usato quelle in ceramica messe quando ho girato il video, la frenata è sicuramente migliore rispetto a quando montavo le pinze originali.

Si, che non sono male. Poi io ho messo quelle ceramiche.

No, è una chiave comprata in uno store di cinesi, non esce nessuna chiave insieme al pacco pignoni. Esiste però su Amazon una chiave diversa

@@Sirant100 capito. Grazie 👍

in caso di foratura basta solo smontare la ruota!

Se le smonti del tutto sicuramente fai anche prima. Lasciandole montate non credo nemmeno che escano le pastiglie e sicuramente sarà difficile estrarre anche il fermo, oltre al rischio di piegare o graffiare qualche componente del monopattino.

@@Sirant100 diceva colui che prende a martellate l'intera pinza......................................................

Certo, puoi cambiare la guarnitura. L'originale se non ricordo male è da 47 denti, puoi mettere la 53 denti. Trovi il ricambio su amazon o su all'espressione. Attenzione però: modificando la guarnitura guadagno sulla velocità(rapporti lunghi) mentre perdi sulle salite ( rapporti corti). È questo il motivo principale per cui ho optato x il cambio del pacco pignoni piuttosto che della guarnitura. Posso cambiare entrambi, ma a quel punto devi anche allungare la catena, altrimenti non entrano le marce. Saluti.

@@Sirant100 grazie , no infatti non conviene , cambierò la cassetta proprio per avere maggiore spinta in salita

Nessun problema, mi trovo benissimo. Tra qualche settimana cambierò le pasticche dei freni, ma non è altro che manutenzione ordinaria.

@@Sirant100 ottimo , ne ho ordinate due e sul web se ne sentono di tutti i colori

@@Shooter.92 Può capitare il prodotto difettoso, come in ogni cosa. Ma prima di dire che un modello è progettato male o che è scadente bisogna considerare quanti modelli in totale sono stati venduti e quanti hanno presentato difetti durante l'utilizzo. Di Ep2-pro ne sono state vendute a migliaia, chi non ha problemi difficilmente commenta o mette post, a differenza di chi ha riscontrato difetti e cerca soluzioni e/o denigra a destra e a manca (o magari si aspetta prestazioni da moto piuttosto che da bici). Per me resta un'ottima bici considerando prezzo e prestazioni.

Non capisco.... Può essere più chiaro? Cosa non si vede? ho ripreso tutto.... Se posso aiutarla a chiarire qualche suo dubbio sono a disposizione

Mi spiace ma non ne ho idea. Forse serve per stringere la vite di regolazione sul supporto manubrio. In ogni caso non è una vite che serve per la regolazione della frenata.

@@Sirant100 grazie 👍

Ciao. In linea di principio se si accompagna il motore con la pedalata (anche se in realtà dovrebbe essere il contrario: la pedalata accompagnata e sostenuta dal motore) il consumo dovrebbe essere minore. Sinceramente tendo a non scaricare mai del tutto la batteria, anche perchè si rischia di danneggiarla, per cui dopo un tot di km, indipendentemente dalle tacche rimaste, metto in carica. Oltretutto c'è da dire che queste sono bici pesantissime e portarle a zero batteria significherebbe anche tornare a casa con propulsione muscolare, e di sicuro sarebbe una fatica titanica!!! L'autonomia poi è soggetta a tanti fattori: percorso, marcia utilizzata, velocità, pedalata, peso trasportato... Se hai bisogno di tanta autonomia è bene mantenere un regime medio, senza andare al massimo perchè in quel caso la batteria scende molto molto in fretta.

@@Sirant100 condivido le tue parole, questa è la mia seconda ebike e la nuova Fat mi soddisfa ma in parte. Devo alleggerirla e modificare il pignone. Per la batteria poi quello è un capitolo a parte ma consiglio un aumento delle celle piuttosto che metterne un'altra in parallelo

Preso in uno store di cinesi, mi piaceva perché ha il manico e lo porto comodamente al supermercato per metterci ciò che mi serve all'interno. Purtroppo le appendici di aggancio sono corte e ho dovuto comprare un extender al manubrio per poterlo posizionare e per maggior tenuta e sicurezza ho messo anche delle fascette da elettricista (nere e abbastanza grandi) tra manubrio ed extender.

Pacco pignoni preso su Amazon, cerca : "DRIFT MANIAC Ruota Libera 7 velocità 11-28/11-34T Denti EPOCH ". Per l'installazione credo sia capacissimo qualsiasi meccanico di bici, è una operazione abbastanza semplice. Se però desideri vieni a Sarno e ti accompagno volentieri dove ho fatto fare io la sostituzione. Ma, ripeto, a Napoli di sicuro ne trovi tantissimi che sono altrettanto capaci.

@@Sirant100 grazie Antonio per la risposta e x l’invito. Seguirò il tuo consiglio di portarla dal meccanico ma col pacco pignoni comprato da me. La mia bici ha 8 marce, quale dovrei prendere secondo te?

@@oomiodio è vero, hai ragione! La engine ha 8 rapporti, mentre la ep-2 solo 7, quindi questo pacco non va bene x te... Non saprei quale consigliarti. Se hai telegram vieni sul gruppo della engwe dove potrai chiedere a chi ha la engine. Clicca sul link di invito. t.me/engweep2pro750

Ciao Antonio. Ho comprato ed installato il nuovo pacco pignoni drift maniac a 8 rapporti (11-34). La pedalata fantasma alle alte velocità è migliorata moltissimo. Solo che ora ho notato che col pignone più piccolo, intorno ai 30/40 km/h la catena vibra un po’ e ciò si propaga fin sotto i piedi, un po’ fastidiosa questa cosa che prima col pignone di casa madre non faceva. Per caso il tuo meccanico ti ha tolto maglie alla catena dopo la mod?

@@oomiodio visto che miglioramento??!!! Nel mio caso non ho vibrazioni, né ho avuto la necessità di togliere maglie, anzi il mio dubbio, prima di montare il nuovo pacco, era piuttosto se avessi dovuto aggiungere maglie, poiché la corona da 34 è davvero molto grossa ed il tendicinghia va al limite.

Si, conosco lo svitol, ma in questo caso era palesemente la brugola di pessima qualità

@@Sirant100 Comunque hai fatto veramente un ottimo lavoro. Posso chiederti la sigla dell articolo e il sito dove acquistare le pinze. Grazie

@@louiselux9605 Presa su Amazon. Ricerca "pinze Xtech", ne troverai diverse commercializzate da vari brand ma sono praticamente identiche tutte, varia il prezzo ma sono uguali. Troverai la versione Anteriore e quella Posteriore, ma considera che differiscono solo per la staffa che cmq già sulle pinze che già monti, per cui, anche se sbagli l'acquisto - prendendone due ant o due post - cmq riuscirai a montarle perchè utilizzerai la staffa "vecchia". Si trovano anche su Aliexpress ma ti arrivano dopo taaaaanto tempo (3 mesi o forse più, se ordini ora forse per la primavera ce la fai). Aggiungo una nota: non è che queste pinze siano proprio il top in termini di qualità: le pinze anteriori le ho dovute restituire dopo meno di un mese di utilizzo perchè hanno iniziato a perdere olio. Ne ho messe altre identiche e per ora vanno bene C'è anche da ricordarsi che periodicamente (una volta all'anno almeno) va fatto lo spurgo ed il rabbocco dell'olio, con eventuale sostituzione delle guarnizioni, sebbene il serbatoio sia piccolissimo. Se non ti piacciono i freni semi-idraulici esistono anche freni meccanici a doppio pistone (vedi le "Olivine doppio pistone") oppure fai l'upgrade totale e prendi le pinze full idaulic.

@@Sirant100 Grazie per le informazioni complete.

Anche io ho avuto lo stesso problema. Ho installato un extender sul manubrio e ho messo il cestino su quello. Ho fatto attenzione a posizionare l'extender verso il basso, in modo che il cestino non faccia troppa leva sulla barra ma scarichi il peso sul piantone.