Slt J'avais changé aussi le trois avec le premier mais rien. J'ai déculasser et bielle 3 plier. Mis une bielle d'occasion et nickel depuis.

@@jdacosta4493 ok super moi j’ai remplacé le miens hier IP sur a 3 TDI 140 bkd. Elle a encore un peu fumé au démarrage j’ai chauffé puis bien tapé dedans 1h en route de campagne et nickel des valeur entre 0 et 1,50 sur les 4. Moteur trouve rond et ne tremble plus et plus de fumé. Je vais pour aller en contre visite et les bougies c’était le faisceau qui tenais plus sur 3 bougies c’est une maladie de ce moteur car il baigne dans l’huile et subie les tremblements. Ciao

@@markokalk1830 ,idem A3 BKD . J'ai pas encore remis mes injecteurs d'origine (2005). Celle-ci, Seat 2004. On verra bien si je trouve du temps.

⁠​⁠@@jdacosta4493le 3 avait aussi un pb chez toi il était supérieur à 3 mais le 1 pour moi c’est ok. Je l’ai trouvé à 50 euros plus 50€ de consigne remboursé (PayPal pour la caution) dans une boîte allemande dieselfixneuss. Au départ j’avais regardé mister turbo à Colmar mais c’était 130€ et 50 de consigne et 1500 l’injo chez Audi 😮😂😂. Tes claquement c’était les paliers qui claquait du coup et pk une bielle HS ? Je suis content que le miens tourne rond avec juste un inj et la réparation de faisceau

@@markokalk1830 ,alors, mon turbo avait grippé avec mon stage 1 en fond de trois. L'huile moteur est montée au cylindres et bloqué le moteur. Du coup, bielle plier et enfin de compte rien aux injecteurs. Le fait que la bielle était de 3 mm sous le niveau, l'injecteur gavait le cylindre 3.

Slt Effectivement et je remercie Julien qui se reconntra de m'avoir parler de cela. Là, C5 1l6 hdi (dv6).

Slt Ce produit, je l'ai acheté chez mon grossiste pièces auto. Il va très bien sur ton moteur vu que j'ai sûrement le même (moi 2005).

essence j'ai l'impression vu le bruit au ralenti

Je confirme (avec les graduations du compte tour ) c'est bien une essence

Bonjour, C'est soit une fuite joint injecteur (l'arrivée et le retour se fait dans la culasse), l'injecteur lui-même et dernier truc, une fissure culasse.

Bonjour, Désoler pour le retard (trop de travail). Il faut le remettre. Sa mettait arrivée. Elle sert à ternir la butée. Et si tu le remet pas, je pense qu'il y aura un bruit de ferraille.

pas de soucis, mais c'est bon au bout de 3 montages/Démontages c'est ok! la prochaine fois je prendrais une autre marque! merci pour les vidéo en tout cas, elles m'on bien aidé!@@jdacosta4493

Bonjour, Avez vous mis du WD40 pour voir ? Est-ce qu''il est en pression, si oui, impossible de le sortir . Je parle de la fourchette. Après, est-ce qu'il y aurait pas une vis sous la boîte ? Qui maintient l'axe.

@@jdacosta4493 oui j'ai mis du Wd40, je ne sais pas si il est en pression comment savoir, avec l'extracteur l'axe sort de 5mm jusqu'à ce que la fourchette bloque sur la boîte puis quand je retire l'extracteur la fourchette reprend ça place. Il n'y a aucune vis apparente nul part.

Re Bonjour, Lorsque vous êtes bloqué, de tête faut tourner l'axe de la fourchette vers l'avant ou l'arrière, je sais plus , pour qu'il se libère de la butée. Car ça doit être la butée qui empêche l'axe de sortir. En gros, vous le tourner sur quelques centimètres.

Bonsoir j'ai sorti la boîte sans démonté la fourchette en faite la fourchette et collé à l'axe il n'y a pas de vis dessous je comprends pas comment elle tiens à ce point.

@@chtom62110 , Bonsoir. Ok, bon a savoir. Je vois pas non plus. Une photo si vous avez.

De rien, merci pour le spectacle.

Bonjour, Vu que vous l'avez payer, repérer l'ordre de vos tuyaux et changer le tout. C'est plus simple. Mettre 3 ou 5 fois le contact pour chasser l'air dans le circuit avant de démarrer

Bonjour, Bon a savoir. Depuis, j'ai changer le turbo car celui-ci a mal fini.

Bonjour, Je connais pas le nom exact mais je demandais au propriétaire des lieux.

Slt C'est le récepteur d'embrayage.

Slt Alors, non. Jamais eu de problème et jamais recharger ma clim depuis que je l'ai acheté en 2010. Elle fonctionne bien pour ma part. Par contre, est-ce qu'il ont bien remis les grammes constructeur ? S'il mettent moins, il me semble qu'il produit moins de froid et peut-être que cela explique le temps qu'il met à refroidir.

@@jdacosta4493 D'accord merci. Norauto m'a dit que oui, ils ont mis la quantité indiquée par le constructeur. Je vais donc tester le compresseur.

Slt Ok . Faudrait savoir si avec le vcds , s'il est possible de voir la pression de la clim quand elle est en route. Peut-être qu'elle patine au niveau de son "pseudo embrayage " ou si le compresseur est fatigué.

@@jdacosta4493 Oui la prochaine fois que je suis chez mon frère qui a le VCDS, je regarde s'il est possible de faire ce genre de test. Merci!

Bonjour, Désoler pour le retard mais j'ai pas reçu de notification. Sinon, oui, j'avais ce défaut là.

@@jdacosta4493 Merci beaucoup :) Je vais donc démonter tout ça et me faire un petit atelier de soudure ;)

Slt, désolé pour le retard. Alors, le bilan est positif. Et dans mon cas, le problème venait d'une bielle hs/tordue .

Slt J'ai fini par acheter une malette pour extraire des roulements et c'est nickel. La tige fileté est de meilleure qualité mais un peu trop long à mon goût.

Non, pas besoin vu que c'était une bielle moteur de plié.

Et c'est une boîte DSG avec le bi-masse neuf n'a que 10 mois .

@@jdacosta4493 ok J'avais bien compris que t'avais changé cela. Mais à la fin de la vidéo le moteur tourne rond mais j'ai l'impression d'entendre un petit bruit côté volant moteur

@@nysayst4317 effectivement, on entend le claquement côté boîte. Parfois, pas de bruit. Je suppose que c'est peut-être le papillon qui ferme mal ou trop vite. J'ai un mécano qui devait passer me voir. Je vais le relancer là dessus.

@@jdacosta4493 jy crois pas au papillon, tu l'as sérré au couple ton volant moteur?

Salut frère, est ce que le turbo était cassé et comment vous avez résolu le problème ? Merci.

Slt@@nassimbekkouch749, alors, cette fois-ci non. Le turbo avait juste du jeu à l'axe. Le revendeur m'en a donné un autre en garantie et depuis ça roule.

@@jdacosta4493 slt, j'ai un 1.6 thp 163 sur une peugeot 308, le moteur a commencé a vibrer énormément, de plus il avait une fumée extrême qui sortait de l'échappement et du turbo(l'odeur de la fumée était comme une huile brûlée), ce problème a persisté environ 1 heure, après la vibration du moteur est disparu mais la fumée et l'odeur n'ont disparus qu'après un demi-heure plus tard (la fumée venait près du turbo et de l'échappement ), sachant que la voiture consomme l'huile d'une manière excessive, la vidange a été récemment faite et les bougies ont étaient aussi changées. À votre avis d'où vient le problème ? Merci.

@@nassimbekkouch749 Alors, la consommation d'huile peut venir du turbo vu qu'il est refroidi par huile, la segmentations, des joints de queue de soupapes et du joint de culasse. En premier, regarde s'il y a beaucoup de jeu sur l'axe du turbo (tu as pleins de vidéos là dessus). Si pas de jeu ou minime, faire tester les compressions.

Olá, Não, o turbo partido e o motor sugou o óleo e encheu os cilindros e torceu uma biela