Grazie mille anche se ho ancora moltissimo da imparare, soprattutto per quanto riguarda le pressioni adatte. Comunque li avevo gomme pessime, datate, martoriate da altri turni precedenti messe ad 1,8 poco prima di entrare a girare. Mentre quest'estate ho finalmente preso 4 semislick nuove ma soprattutto a misura ed ho provato varie pressioni. Ma in tutto ciò non ho capito se non le ho azzeccate (caldo 1.5 ant 1.7 post penso di esser sceso un po' troppo) oppure avevo aspettative un tantino alte dalle gomme, visto che non sono il top di gamma e per di più siamo andati a girare a luglio sotto il sole rovente... Opl di 3 ore a Modena😅 Infatti vorrei riprovarle con qualche grado in meno per capire davvero se sono un ottimo compromesso come tanti dicono, anche se finora non mi hanno dato un buon feeling. Gomme in questione Syron Street Race. In conclusione in pista devo continuare a sperimentare, mentre in strada giro fisso a 1.8 ant e 1.9 post indipendente dalle gomme tanto avendo l'assetto e andando in strade piene di curve la gomma lavora tanto quindi preferisco stare un pelino più basso. Spero di esserti stato utile ma prendi tutto con le pinze, siccome le pressioni sono cose parecchio soggettive e l'unica è provare in base al proprio contesto (auto, setup, asfalto ecc) 😉.

@@angelo_smr grazie della risposta sei stato stra utile, in strada 1.8 ant e 1.9 post wooow sei il primo che le ha cosi basse 😂😂 pensare che la citroën per la c2 vts consiglia 2.4 bar tutte e 4

@@angelo_smr l'ultima domanda tu usi la tecnica Trail braking? Portare la frenata fino al punto di corda?

2.4 le metterei sul 1.4 hdi per andare a fare la spesa, anzi nemmeno li 😂 Per quanto riguarda la tecnica non ne ho una ben precisa, penso solo ad arrivare e frenare quanto più tardi e forte possibile per poi impostare al meglio la curva! 😉

Me l'hanno fatto notare in parecchi, purtroppo ammetto di aver osato un po' troppo soprattutto con le pessime gomme che avevo. Bel mezzo, se ti piace guidare nel misto e facendo qualche giusto accorgimento riesce a dare parecchie soddisfazioni 🏁

Grazie! Qui nel video con ciclistica stock e qualche leggero problemino sul minuto, mentre quest'estate con assetto e semislick sono sullo 0:57,69 come ottimale (peccato per una piccola noia con l'impianto frenante che mi ha fatto mollare dopo pochi giri).

D'accordo sui cordoli, anche se a giudicare dai suoi video non guida male. Quel muro a Monza purtroppo l'hanno battezzato in tanti in questo modo (andrebbe spostato di una decina di metri) e riprenderla non era così semplice. Però mi sembra di capire che ne io, ne tu e nemmeno lui siamo piloti professionisti, quindi resta soolo il mio parere.

@@BrasoBiadonsky bastava mettere piede giù ... Se non hai paura di fare effetto pendolo la riprendi alla grande.. hai buttato giro ... Ma non sbatti... L ascari il muro l'hanno battezzato in tanti ? Beh fatti due domande no ? Qua non do lezione di guida .... Sportiva o altro..... Semplice nozioni di guida sicura eh

Ha un cesso2 che ti aspetti 😂

@@giusepperenda8351 tu cos'hai. ?? Sentiamo

@@Thecrown69.... Cooper S R53

Il Saxo è la mia auto da tutti i giorni mentre la C2 essendo meno civile la uso solo per divertirmi. Ma tralasciando questo mi trovo decisamente col Saxo per il miglior baricentro, minor peso ed elettronica. Considera che pur avendo ciclistica stock e non proprio perfetta riesco ad andare quasi, se non addirittura un pelo più forte del C2 a livello di percorrenza curva. Ovviamente è una mia impressione ma la Saxo me la sento molto più cucita addosso, nulla da togliere al C2 anche perché pure grazie a lei ho fatto un bel po' di esperienze 😉 Spero di essere stato chiaro, ciao🏁

@@angelo_smr immaginavo 😅 Il problema è che le 16v sono salite fin troppo di prezzo. Se devo spendere 5000 euro vado su un turbo

@@mattagres6986 bhe sono scelte ovviamente, dipende tutto da cosa uno vuole veramente.

4/1 manifolds and 50mm centerline are Supersprint, while the Cecam silencer. On their sites you can find everything and if you want you can also request something according to your needs.

4/1 Supersprint Line 50mm Supersprint Exhaust Inoxcar gr N

È salito troppo sul cordolo, è famosa la ascari per quello

@@SerraXVII A me sembra che il posteriore l'aveva perso già prima del cordolo

È la classica prerogativa delle francesi, infatti io dico sempre.. Se non partono di culo non sono francesi 😂

Ero già storto e prendendo dentro, seppur poco il cordolo ha ulteriormente accentuato la situazione. L' Ascari non è per niente facile, o meglio per chi fa voce grossa sul dritto avendo cavalli Monza gli risulterà una pista monotona e noiosa, poi sono i medesimi che staccano a 300 metri in rettilineo e fanno l'ascari ai 90 allora ma tralasciamo.. Dato che chi vuole intendere sa cosa voglio dire 😉 Ma se vuoi fare davvero il tempo devi saper entrare e uscire forte dall'Ascari e ovviamente questo comporta non pochi rischi.

@🇮🇹F.MARCHETTI l'auto per quanto riguarda la regolazione dell'assetto è stata curata da un professionista del settore, per cui mi fido. Più che altro son stato fesso io a girare con gomme datate e che avevano già fatto non pochi turni, ma dopo quasi 3 mesi di fermo per problemi vari la voglia di girare era troppa!

Tua madre

Intanto di legnate ne ha prese la 500 aborth

Che merda la 500 aborth

Appena apre il turbo la 500 ti lascia un km😂

@@erikostisanti942 si ribalta prima 😅

Ciao, per quanto riguarda il motore Scarico completo composto da: Collettori 4/1, centrale 50mm by Supersprint e terminale Cecam. Airbox originale con filtro sportivo K&n e presa frontale artigianale. Pastiglie ferodo Ds2500 e dischi Brembo max all'anteriore. Riduzione peso eliminando ruota di scorta e sedili posteriori. Spero di essere stato chiaro, un saluto 😊🏁

​@@angelo_smrciao, ho comprato da poco una c2 vts e sto cercando qua e là informazioni su che assetto poter montare in futuro. Tu hai girato con assetto completamente stock, si sente molto la mancanza di un b14 o kw v2 ad esempio? Grazie

@@mirkoplini2120 nulla togliere al suo ottimo assetto originale, ma ovviamente nella guida su pista taanto sollecitata la mancanza dopo un po' si fa sentire... Ovviamente non è che mettendo solo un assetto l'auto venga stravolta, dato che tocca pure completare il "contorno" per farlo rendere al meglio! Nel caso avessi bisogno di altri chiarimenti chiedi pure 🏁💪

4/1 supersprint Line 50mm supersprint Exhaust cecam full inox gr n Original air box with K&n filter and (artigianal frontal grip).

Decat? Remap

@@angelo_smr diciamo sui 140cv con mappa? Nel misto si riesce a star dietro ai saxo o il peso della c2 fa da handicap?

Buona performance, prossima. Vts prova il tacco punta. Conta molto nel misto.

@@wLDNdfinest121 ecu stock!