@@churrascoleprosoleproso9224 hola

@@churrascoleprosoleproso9224 hola, todo bien? Y mira tenés que empezar por más fácil. Saca todos los focos y proba. Después pone el guiño y anda probando. A la distancia decirte que es seria muy cara dura. Pero podría ser mamá. Sacando los focos podes descartar. O saca un cable del nagtivo de la batería y lleva a la placa, hacele un empalme por la masa y proba

@@gersuelte1 gracias!! lo solucione! era falta de masa y le puse un papel de aluminio en el conector de la bornera

@@SergioDanielCandia tiene una guía si. Y unos tornillos o clips. Ahora no recuerdo bien bien. Vendí el auto. No puedo recordarlo. Disculpas

@@gersuelte1 dale si yo recién estoy descubriendo es mí primer fluence... Bueno gracias saludos

@@SergioDanielCandia hermoso auto. Realmente lo extraño

@@robsoncosta9578 muito obreigado meu irmano

@@didigarayrodriguez9958 me alegra que esté vídeo siga ayudando a la gente. Cada vez más gente se anima. Saludos

@@gersuelte1 saludos 🤗 de verdad aprecio que personas como tú tan desinteresadamente suba este tipo de videos, que de verdad nos ayudan mucho. Saludos desde México 👍

@@frag9090 hola. Todo bien? Deberías probar con el motor apagado. Si te dan valores correctos es el alternador.

@@ricardolatorre6971 hola Ricardo. No no. Siendo honesto cambié solo dos por garantía. Era incómodo y el filo del soporte del electro quería cortar. Busco tutoríal y te paso

@@seba4249 Seba. Hace rato no uso el equipo en el fluence. Si active el sonido. Tenía la alarma sin sonido. Pero deberías probar

Si podes hacer uno para el cambio de bujías para el motor Nissan 2.0 seria genial

Hola. En primera instancia tenés que tener herramientas y después conocimientos para usar un tester en CC . Si los tenés. Medi los fusibles. Después podés sacar la tapa donde van los anteojos porque ahí está el motor. Desconecta y proba midiendo si llega 12v. Si llega 12v es algo del motor. También puede ser que se cortó el cable. Ahí te recomiendo llevar a la consecionaria. Hay que desarmar todo y es un quilombo al que no te querés meter. Se saca el cielo, y se trabaja con grasa. Espero a la.distancia poderte ayudar. Se que no es mucho pero algo es algo

Hola. Cómo estás? Que hermoso caso. Lo que deberías hacer es conectar un manómetro en el alta y la baja para ver si la presión se dispara. A la distancia es difícil pero deberías ver si el electroventilador gira a su máxima velocidad porque de no hacerlo la computadora apaga el aire. Recordá que el condensador calienta y está a lado del radiador, entonces si no disipa bien cuida el motor apagando el aire. Pero también puede ser el presostato fallando pero todo debemos someterlo a pruebas.

Hola, muchas gracias por la ayuda. Un saludo!

Hola. Deberías empezar midiendo de atrás hacia adelante. Primero que los focos estén ok.segundo que llegue la señal. Sino llega ver qué los fusibles este ok. Después te queda ver el máso de cables. Ver con un escaner también ayuda

@@gersuelte1 si los focos los cambie, restaria ver lo demás... Gracias

Hola. Quizás algún actuador se bloqueó onsi tenés climatronic algún sensor de mal los valores y cierra la boquilla

Hola. Tenés que escanear. La unidad de control maestra es la del conductor. Delantera izquierda supervisada por la uch si o sí tenés que tener códigos de error sino activa la alarma

Proba lo del vídeo. Puede ser casualidad simplemente. Imagínate que yo llevé el auto a cambiar buje de barra. Hice 10 km y se quemó la unidad del ABS. Fui a la consecionaria y me dicen que es normal jajaja. Cómo dolió ese repuesto.

No sabes cuánto me alegra contribuir. Saludos compañero. A disfrutar del aa

Lo mejor siempre es nuevo.

Debería revisar. Si tenés uno si climatronic. No necesitas herramientas solo tiempo

@@gersuelte1 quizás es ese mi problema xq cuando acopla anda de diez el aire ,

@@nelsontilleria1090 probalo no cuesta y si es dejado afuera hasta que puedas cambiarlo.

Una pregunta más con el termo contraible lo solucionaste ?

Hola. Que bueno que te sirvió. Saludos

Hola. Debería acelerarse cuando prende el compresor. No sé qué motor tenes pero los pocos de aceleración van de la mano con el compresor para mantener las rpm

Hola, buenísimo. Saludos

Hola. Y depende de qué tan mal este el sensor porque si siempre brinda datos negativo de temperatura la centralita no va prender el compresor. Deberías medir presión de refrigerante y descartar que sea ausencia de gas r134A

Hola. Cómo estás? Yo lo solucione buscando en un desarmadero el sensor. Otros en los comentarios pusieron resistencias y tuvieron buenos resultados. Original viene completo. Están locos

@@gersuelte1 puede ser que solucionaron sacando solamente el sensor también? Gracias por contestarme amigo un crack !

@@borsanigonzalo97 si. Mientras buscaba lo deje afuera. Hasta que pude encontrar. Queda como un auto sin climatronic. Enfría que mete miedo pero en ruta no sirve porque hace hielo

Ah buen dato gracias amigo entonces cambiando el sensor ya tendría que solucionar no? Busque en mercado libre y en teoría hay, pero me quiero asegurar de que sea el problema el sensor también, y no comprar alpedo porque lleve a dos mecánicos y no me pueden solucionar 😔

@@gersuelte1 hola amigo quería saber si me podés dar una mano, vos cambiaste el sensor vos solo? y si cambiaste quería saber cómo, porque ya me llegó el sensor te agradecería si me das una mano, si es que es complicado o no, gracias.

Hola. Cómo estás? Necesitarías conectar la computadora y probar actuadores. Quizás es el climatronic o el sensor de temperatura 🌡️

Hola. El evaporador no puede calentar.... En todo caso siempre está caliente el radiador de la calefacción.... En el fluence siempre está caliente ♨️ a veces me pasa en viajes largos sentir un poco de calor en los pies de esa zona

Es así porque necesita tener calor para el climatronic

Ufff muchas gracias por intereactuar en la respuesta. Bueno si es el radiador de la calefacción no evaporados. Entonces y según lo que indican en este modelo de auto siempre el radiador está caliente pero es muy incómodo sentir tanto calor siempre. Me ha tocado en otros vehículos que ese radiador tiene una llave que corta el flujo de agua caliente al radiador, en este modelo no sería así cierto?? Hay forma de cortarle el flujo de agua caliente al radiador de la calefacción y abrir el flujo cuando uno quiera calefaccionar el vehículo ??

@@TheComentarista69 a la orden 🫡 Saludos

Hola. Cualquier precinto resistente. Los que venden en las casas de electricidad andan bien porque tienen un tratamiento uv y resisten más tiempo. Los baratos con las variaciones de temperatura propias del auto (calor/frío/ tienden a romperse y el problema vuelve a aparecer

Hola. Un usuario comento que puso uno de 2.2 k y quedó bien

@@gersuelte1 gracias!!

Hola José

Desarmarlo y vas a ver para donde va. Ya no recuerdo colores. Pero siempre alimenta a todos los consumidores

@@gersuelte1 lo desmonté y era el gris.

Hola. Me pasaba igual. Y si apagas el aire empieza a salir aire blanco y se normaliza. Pero en ese lapso trabspiras. Me pasaba cuando deje el sensor afuera. Con el sensor ok el climatronic cruza calefacción

Hola. Si desconectas no va medir nada y va apagar el aire. El necesita sensar algo. Yo cambié el sensor por uno chocado y se terminó el problema... Original viene todo el ramal. UNA LOCURA

Hola... Cómo estás? Las luces de atrás deberías medir primero si llega tensión. Si llega controlar los focos. Y lo de la puerta puede ser un cable dañado o el interruptor interno de la cerradura. La cerradura sale carísima. Lo más barato es poner un pulsador externo. Pero hay que controlar