non è l'unico ingegnere, il problema è che nella rete trovi quelli che vogliono fare gli ingegneri... e ti dico che non basta il titolo ma anche l'esperienza sul campo in questo sport.

il fondo, Venturi o meno, è una superficie che, muovendosi verso terra, intrappola l'aria sotto di esso. E questa volume di aria, essendo compresso dalla vettura che si abbassa, aumenta di pressione, quindi applicando sul fondo una forza che ne rallenta la caduta. Ora, quanto questo effetto abbia rallentato la caduta, è impossibile determinarlo, ma sicuramente l'effetto c'è stato

@@wernersworld abbi pazienza il fondo non cattura nulla, qualsiasi corpo si muove in un fluido (in questo caso l’aria). Secondo quello che dici se io inciampo cadendo un cuscinetto aria attorno al il mio corpo attenua la caduta e qui di le lesioni, certo per lo 0,00001% è così ma non è certo quello il motivo per cui mi faccio un bernoccolo anziché un trauma cranico. Dai su abbi pazienza. La vettura di vansbatten è semplicemente atterrata di piatto ed il fondo ha attenuato e scaricato tutta l’energia cinetica generata, l’attrito dell’aria incide per una quantità talmente insignificante che nemmeno dovrebbe essere nominata. (Ricordo inoltre che incidente è avvenuto a bassa velocità ). Per quanto concerne l’ala anteriore c’è un buco di regolamento perché la normativa DT018 prevede una leggera deformabilità delle ali anteriori verso il basso (perpendicolarmente al piano stradale) , ma molti invece hanno fatto notare che l’ala si sia flessa anche nel senso di marcia ovvero all’indietro.

non è necessario utilizzare materiali intelligenti, basta usare i materiali compositi

con ogni probabilità oramai tutte le vetture hanno raggiunto il peso minimo da regolamento

si ma cosa è cambiato ? Almeno della libere 1 e 2 la Mclaren sembra essere sempre li..

@@Newsf1IT secondo me sono dei controlli in funzioni dei test per il prossimo anno. Oppure servono a fare chiarezza regolamentare

Ma sono sempre i soliti 2 youtuber che sparano cavolate , dicendo che hanno amici ingegneri e hanno visto il video dell’incidente di Max e si sono accorti che il muso è di gomma 😩 purtroppo hanno chi li segue e non ci capisce niente di F1 !!

😆😆 pero' la red Bull non ha il muso di gomma che non si rompe ? A parte gli scherzi, sai chi ha inventato l'ala flessibile ? o meglio chi ha iniziato ad usarla ? E' stata la Ferrari segui le interviste Mazzola ne ha parlato, all'epoca c'era un giovane Allison era il 1999. Tutti cercano di farla flettere, ma per avere qualche effetto devono cambiare il regolamento sul controllo della flessione, vedremo...

​@@Newsf1ITun mio collega che lavorava per Ferrari negli anni 90 mi ha raccontato che già venivano progettate per essere flessibili

Il fatto che una Ferrari forse, fosse andata in pezzi non è affatto negativo, anzi. Significherebbe che Ferrari riesce, con meno fogli di carbonio, quindi con meno spessore e peso a raggiungere le deformazioni massime e i kilonewton necessari per passare i crash test e la conformità delle ali. Ergo, una macchina robusta in F1 non è bene, non sono costruite per essere robuste, ma per essere efficienti

@@solinvictus1234 molto interessante

@@Newsf1IT Anche perchè se ci si pensa, un auto più robusta vuol dire un auto più pesante. In F1 come si sa la ricerca della leggerezza è maniacale. Quindi va da se che se un auto è strutturalmente più fragile di un altra, a pari dinamica, vuol dire che molto probabilmente (il condizionale è d'obbligo) sia più leggera. Di conseguenza avrà un buon bilanciamento in altre piste avendo la possibilità di spostare la zavorra come vogliono e guadagnare in bilanciamento. Cosa che un auto strutturalmente più pesante può permettersi meno.

Se la mettiamo sulla spesa, o la Ferrari è davvero quella che rispetta alla lettera il budget cap, o non riesce a spendere i soldi oppure sono dei fessi... perche' potrebbero muoversi politicamente e chiedere alla FIA, come la Red Bull recentemente ha fatto sulla flessione delle ali ottenendo un cambio di regolamento. Non credo che il problema sia quello del budget cap comunque... Sembra la solita scusa da dare in pasto ai tifosi, per rimediare alle magagne. Detto cio' secondo me la Ferrari puo' progredire è una squadra ancora molto giovane ed in continua evoluzione, negli ultimi 2 anni considerando il cambio di Sanchez e adesso di Cardile ha comunque dimostrato di non essere poi cosi' messa male. Vedremo se adesso riusciranno a risolvere il problema....

Esatto

Mai dire mai...

@@VmarcogV se verstappen va fuori in almeno 7 delle prossime 11 gare allora si...

Norris il campionato piloti non lo vince neanche se Piasti se ne resta ai box fino a fine anno, 7 punti sono una scusa

a ruota libera è saltata ma tornera' forse domani

www.newsf1.it/f1-news-verstappen-sotto-inchiesta-per-scontro-con-hamilton/

@@Newsf1IT a Norris hanno impiegato meno di 5 secondi per penalizzarlo influenzando la sua gara… a Verstappen gli hanno chiesto il permesso: “possiamo penalizzarti?”…

Guarda i risultati a fine GP prima di parlare...... In Haas sviluppano gli scarti degli ingegneri della Ferrari in prestito 😂😂

Grazie

avevamo parlato del fondo Ferrari anche qui www.newsf1.it/f1-news-ferrari-e-gli-aggiornamenti-come-uscire-dalla-crisi/

Grazie mille

Daje! Grazie