Пікірлер
@maurorizzato8281 9 сағат бұрын
Domanda : Se in un futuro (es. 2035) ci sarà un efficace maggiore impiego di carburanti sintetici o cmq tecniche per diminuire le emissioni, potrà essere possibile lasciare utilizzare alle squadre più componenti per la PU per ogni stagione rispetto ad oggi e/o una maggior permissività costruttiva?
@Newsf1IT 2 сағат бұрын
grazie della domanda
@lucianomassuc1641 14 сағат бұрын
Video interessante e molto chiaro, certo era bello vedere negli anni 80 molteplici tipi di auto,avendo i progettisti più carta bianca....ma quanti bidoni e progetti assurdi. Bravi, grazie.
@Newsf1IT 13 сағат бұрын
Grazie
@ercoledecristofaro-nj8cj 22 сағат бұрын
Ma quali segreti un macchina che no vinge 20 anni è tutti voi GONFIATE GAONFIATE ma quando la finite DI GONFIARE un pallone Super GONFIATO
@Newsf1IT 13 сағат бұрын
Abbiamo deciso di lasciare questo commento perché, sinceramente, si commenta da solo, sia nei contenuti che nella forma. A volte le parole dicono più di quanto pensiamo
@fabiospinoni3316 Күн бұрын
Ciao grazie per il video. Ho una domanda per Alberto. Ho il suo libro edizione 2021, ho visto che è uscito l'aggiornamento edizione 2024. Ci sono nuovi contenuti per cui vale la pena l'acquisto? Grazie.
@Newsf1IT 12 сағат бұрын
Aspettiamo che risponda direttamente Alberto
@ouijastarr2975 Күн бұрын
La f1 fa schifo troppe regole
@mauri87zio Күн бұрын
Grazie per il tuo feedback utilissimo grazie mille 🙏🏻🙏🏻
@MaurizioCasprini Күн бұрын
Sempre interessantissimi e divertenti! Bravi!
@Newsf1IT Күн бұрын
Grazie
@pierpaolonanni196 Күн бұрын
Ahaha i nomi sotto lo schermo top👍🏻👍🏻
@Newsf1IT 12 сағат бұрын
Grazie
@giuseppegiordano6092 2 күн бұрын
Ciao a tutti, ma Matteo lavora ancora con voi? Tornerà prima o poi?
@Newsf1IT 2 күн бұрын
@@giuseppegiordano6092si ultimamente i suoi orari non sono compatibili, con quelli del resto del team, ma dovrebbe tornare...
@marcomanunta9511 2 күн бұрын
Queste macchine hanno ancora il limite della velocità, per cui senza dubbio, quello che tutti cercheranno sarà la prestazione aerodinamica in questo senso in primis. Se io fossi un costruttore punterei a questo nell'ultima stagione. La ricerca della prestazione in curva mi pare che abbia già portato ottimi risultati e non credo che si potrà pretendere molto di più.Diciamo che si dovrebbe lavorare sul punto più debole che è la prestazione in rettilineo, ma anche qui è tutto da vedere. Di quanto si potrà andare ancora andare più veloci senza compromettere la tenuta in curva? Secondo me quest'anno vedremo davvero il vero volto di queste auto, quello che aspettavamo da tempo e avremo delle rivelazioni importanti.
@Newsf1IT 12 сағат бұрын
concordo
@andreazorzan4049 2 күн бұрын
Domanda molto banale, cosa pensate di Bernie Ecclestone e della sua gestione rispetto a quella di Liberty Media, per me con tutto il male di cui si può dire su Mr.E lui almeno non si sarebbe mai sognato di trasformare la F1 in questa porcheria come vorrebbe Liberty Media, il secondo ha trasformato un ristorante stellato in un McDonald's, cosa ne pensate nel bene e nel male?
@Newsf1IT 2 күн бұрын
Grazie della domanda
@virgiliopompei9647 2 күн бұрын
A me piace questo saluto😂😂❤
@Newsf1IT 12 сағат бұрын
Anche a me
@paolourzi5040 2 күн бұрын
Alberto lo dico per il tuo bene, non andare contro Werner, ne va della tua vita🤣🤣🤣
@andreazorzan4049 2 күн бұрын
Cosa pensate di questo tentativo di trasformare la F1 in un monomarca, per me è una porcheria assoluta, sarà perché sono appassionato di tecnica ma credo che sia un insulto allo spirito dello sport perché è sempre stato il laboratorio di tecnologie straordinarie, cosa ne pensate? P.S. Per citare Massimo "Aridatece Bernie" perché Liberty Media è un cancro per la F1 perché non hanno la minima cultura di racing P.P.S. NewsF1 sono gli eroi di cui la F1 ha bisogno ma che non merita perché siete la speranza della gloriosa era dei grandi mentre oggi abbiamo un branco di ignoranti che spiega la F1 con una porcheria come Drive To Survive P.P.P.S. Forza Ferrari
@Newsf1IT 2 күн бұрын
Grazie della domanda
@vitointerrante6255 2 күн бұрын
Buona serata a voi 👍
@Newsf1IT 2 күн бұрын
Buona Serata
@newsf1live2 2 күн бұрын
"Non possiamo dirlo apertamente, ma diciamo che Werner ultimamente è piuttosto occupato con... lavori molto, molto rossi. Certo, non che stia producendo pezzi per una certa monoposto del 2025, eh! Però, sapete, molti team tendono a far fare alcune cose fuori... e guarda caso il nostro amico immaginario è un vero artista del mestiere. Coincidenze? Noi non diciamo nulla, voi non avete sentito nulla. 😉"
@paolourzi5040 2 күн бұрын
le gomme sono come le visite di un tempo per il militare : C1, C2, C3, C4, Ciddone
@Newsf1IT 12 сағат бұрын
ah ah
@Newsf1IT 2 күн бұрын
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@manuocio 2 күн бұрын
Intuizioni utili in attesa dell'accensione dei motori
@Newsf1IT 12 сағат бұрын
Grazie mille
@donatomancarella2478 2 күн бұрын
Grandi tutti e 3
@donatomancarella2478 2 күн бұрын
La panda arriva dove la batmobile non immagina nemmeno 😇
@newsf1live2 2 күн бұрын
@@donatomancarella2478 la Panda con la bat pull rod
@Newsf1IT 2 күн бұрын
@@donatomancarella2478 Grazie
@Newsf1IT 12 сағат бұрын
Grazie
@andreasalomone111 3 күн бұрын
La copertina del video dice F1 garage
@Newsf1IT 3 күн бұрын
Grazie mille correggo subito
@Newsf1IT 3 күн бұрын
sistemata
@grifoneturbo 4 күн бұрын
Forza Kimi 🇮🇹
@Newsf1IT 4 күн бұрын
appena pubblicato un articolo su Kimi www.newsf1.it/f1-news-andrea-kimi-antonelli-al-volante-della-leggendaria-mercedes-w11/
@gianlucasonedda4464 4 күн бұрын
La competenza dell' ingegnere Romanelli è fuori discussione , la propaganda in maniera inequivocabile ogni volta che apre bocca😂
@JansNolt 4 күн бұрын
Quando c'è l'ing. Romanelli, il like è a prescindere 😊
@ludovicogiordani7663 4 күн бұрын
Video sempre interessanti e ben strutturati. Nonostante sia una frana nelle materie ingegneristiche, avete un ottimo modo di spiegare tali argomenti. Bravi anche ad analizzare le fake news tirate in ballo dalla stampa o da finti sapientoni, i quali pensano di saper tutto di formula 1.
@Newsf1IT 4 күн бұрын
Grazie mille
@eduardocalvo5345 4 күн бұрын
Sarebbe interessante capire cosa pensate di squadre come redbull e Mercedes. Ferrari e McLaren hanno varato un progetto tecnico comunque vincente che magari non avrà bisogno di stravolgimenti, ma redbull e soprattutto Mercedes hanno avuto molti più problemi, cosa faranno loro? Stravolgimento o affinamento? Un abbraccio, buon lavoro 💪🏻
@383fredo 5 күн бұрын
Domanda per l'ing Qual'è la materia che hai studiato che ritieni indispensabile peri il tuo lavoro o le
@sergiocortesi2907 5 күн бұрын
Non comprendo come mai si parla sempre di sospensione anteriore e mai posteriore.
@Newsf1IT 5 күн бұрын
Perché l'opinione pubblica si è tanto impressionata con questa benedetta pull rod anteriore, dimenticandosi che la Ferrari utilizza già questo schema al posteriore ! L'anno scorso era il tema caldo, soprattutto perché i soliti "insider" sostenevano che la Ferrari dovesse cambiare configurazione usando la Push rod. Certo, si parla troppo di sospensioni, in particolare degli schemi sospensivi, ma da un punto di vista tecnico credo sia un aspetto quasi irrilevante, a meno che non abbia specifici scopi aerodinamici - e neanche così drammaticamente rilevanti. Se fosse stato davvero un elemento determinante, tutti i team avrebbero adottato questo schema già da tempo. Si discute di ciò che interessa ai tifosi, ma in realtà la differenza la farà sempre e solo il lavoro sul fondo. Con un'eventuale pull rod anteriore, al massimo la Ferrari guadagnerebbe un piccolo vantaggio utile a migliorare l’efficienza del fondo. Ma magari ottimizzando il fondo con il vecchio schema è possibile ottenere risultati migliori senza cambiare mezza macchina.
@Newsf1IT 5 күн бұрын
Ho sentito dire che sarebbe stato Diego Tondi a volere il nuovo schema sospensivo. In realtà, come ha spiegato Riccardo Romanelli, in ogni scuderia esiste un team dedicato allo studio della concorrenza, che effettua analisi e simulazioni tramite software CAD. Non riesco a capire perché, prima di Tondi, non si sia arrivati a questa decisione. Allo stesso modo, mi chiedo perché attualmente solo due squadre adottino questo schema, considerando che anche team come Mercedes e Aston Martin analizzano costantemente i concorrenti.
@PieroRossi 5 күн бұрын
due domande all' ing, la prima:"nella storia della f1 dagli anni 70 ad oggi, c'è una soluzione tecnica, una genialata, che avresti voluto firmare? La seconda se avessi carta bianca in un nuovo regolamento in f1 e ti chiedessero di occuparti di un settore, telaio, motore limiti aereo ecc cosa vorresti poter mettere tra le norme?
@riccardoricci1405 5 күн бұрын
1) Le chat erotiche di Horner che hanno mandato a puttane la RedBull 2) I tombini in pista
@rosariocapone4621 5 күн бұрын
COMPLIMENTI A TUTTI VOI !!! TOP !!!❤
@Newsf1IT 5 күн бұрын
Grazie
@matteomax1978 5 күн бұрын
Buonasera
@Newsf1IT 5 күн бұрын
Buonasera
@antoniobeccari9586 6 күн бұрын
Posso essere d’accordo su Imola ma allargando la carreggiata……!SPA deve sempre rimanere (per come hai detto)…e’la vera Università della guida e del coraggio!
@faziox100 6 күн бұрын
D'accordissimo sulla rotazione dei circuiti è una merda, così come piano piano si sta cercando di standardizzare la F1, che per sua natura e lo hai ricordato benissimo e sempre stata una fucina di idee , di soluzioni geniali e qualche volta esagerate come la Tyrel a sei ruote, la F1 ha sempre avuto lo spirito ingegneristico, dove idee , lo spirito di iniziativa e pilotaggio si intrecciavano fra di loro, lo fa ancora, sperando però che continui a farlo e non diventi un' altra cosa, ricordandoci che questo sport da europeo sta pian piano perdendo le sue radici diventando sempre più americanizzato. Ciao Werner.
@giacomomartino2241 6 күн бұрын
Werner, solo un appunto sulla questione posizione abitacolo / lunghezza fondo. Da regolamento le dimensioni in lunghezza del fondo sono relative agli assi anteriore e posteriore, quindi la lunghezza del fondo dipende esclusivamente dal passo. Spostare l’abitacolo avanti o indietro non ha nessuna influenza sulla lunghezza del fondo.
@wernersworld 6 күн бұрын
L'interasse è obbligato, il fondo deve iniziare all'altezza del sedere del pilota (più o meno), quindi più lo sposti indietro più sposti indietro "l'inizio" del fondo, la fine del fondo è sempre quella
@giacomomartino2241 6 күн бұрын
@@wernersworld Se guardi il regolamento, APPENDIX 1: REGULATION VOLUMES, 2 Floor Body Planform Reference Surface (RS-FLOOR-PLAN), ed articoli seguenti che definiscono i volumi del fondo, vedrai che tutte le misure sono date da X-front o X-rear per cui la lunghezza del fondo dipende solo dal passo. Se la posizione del fondo dipendesse dall’abitacolo le misure sarebbero date a partire dai piani XA , XB, XC.
@wernersworld 5 күн бұрын
@giacomomartino2241 indipendentemente dal regolamento, che da una misura massima a disposizione e tenendo conto che praticamente tutte le vetture hanno lo stesso passo (il più lungo che il regolamento permette), non è possibile sfruttare la parte davanti alla zona pilota, non perché lo impedisca il regolamento, ma perché lì c'è il sedere del pilota stesso
@giacomomartino2241 5 күн бұрын
@@wernersworld Il regolamento dà anche delle dimensioni minime, e la parte centrale del fondo (quella ad altezza Z=0) non può essere più piccola della superficie di riferimento RS-FLOOR-MID anche se lo spostamento indietro del pilota lo consentisse.
@wernersworld 5 күн бұрын
@giacomomartino2241 si, ma appunto, quella è la dimensione minima. Un team cerca di avere il massimo possibile. Chiaro che il pilota arretrato non è arretrato di 2 metri ma di qualche cm
@bonjovi1984 7 күн бұрын
ho i miei dubbi che abbiano riprogettato l auto da 0
@Newsf1IT 7 күн бұрын
Anche noi vedremo, sicuramente c'è da aspettarsi una grande ottimizzazione
@parsecgilly1495 7 күн бұрын
Forza McLaren!!!
@DmModelRA 7 күн бұрын
Fanno le cose complicate ma se si usassero dei motori molto potenti ma tradizionali e semplici tipo un 3500 biturbo alimentati magari con i nuovi combustibili a impatto CO2 zero che nel complesso costano poco, confronto alle PU attuali, delle macchine con gomme più strette.....più potenza di quella che può gestire il telaio.......limiti alle ali in totali di carico e dopo sta nel team a trovare l'equilibrio giusto......... Magari anche limitando il motore dato che ne hai troppo, perché al momento, secondo me, è lo sport che ci sta perdendo
@thekyuwa 7 күн бұрын
Dovrebbe essere la Formula 1 e Liberty Media a pagare i circuiti storici per poter correre lì. Ma vabbè. Comunque io avrei una domanda su quali batterie verranno utilizzate in F1 a partire dal 2026 con il nuovo regolamento. Saranno semplicemente batterie al litio, o ci sono possibilità che vengano adottate tecnologie innovative come le batterie allo stato solido e al silicio-carbonio, considerando che offrirebbero maggiore densità energetica e minore peso? La F1 non dovrebbe essere promotrice di innovazioni tecnologiche? Pur non essendo ancora tecnologie commerciali, investimenti in questo settore farebbero da traino per il lo sviluppo e l'applicazione su larga scala, o sbaglio?
@wernersworld 7 күн бұрын
Solite batterie... non possono dare libertà di innovazione, altrimenti ci sarebbe il rischio di sbilancio delle prestazioni
@thekyuwa 7 күн бұрын
@@wernersworld Veniamo da un'epoca di supremazia di una squadra. Non sembra che questi freni all'innovazioni limitino i domini.
@AmmaccaBananeJD 7 күн бұрын
@@wernersworld Scusa, ma ai costruttori non verrà data la libertà di scegliere quale tipo di carburante sviluppare con le aziende petrolifere, ad esempio se preferire carburanti sintetici o biocarburanti? Non rischia questo da solo di creare disparità di prestazioni?
@andreazorzan4049 7 күн бұрын
Se Alpine avesse fatto negli ultimi anni delle vetture migliori avrebbe abbandonato il progetto motore 2026? P.S. Per me che un costruttore come Renault butti via il suo motore e la sua storia per usare il Mercedes
@agostinodiluggo976 7 күн бұрын
Secondo me il budget cup dovrebbe funzionare in stile draft NBA, ad esempio il primo ha 100mln e dal secondo in giù si aggiungono 5mln per posizione, in modo tale da permettere a chi è dietro di avere più risorse per recuperare. Squadre con Haas e Williams avrebbero di più da spendere e potrebbero invogliare nuovi costruttori con tanti soldi ad entrare. È inutile avere squadre che valgono 1 miliardo se poi non possono arrivare a spendere il massimo consentito. Poi una volta fissato il budget le squadre dovrebbero essere libere di utilizzarlo come meglio credono nel rispetto degli orari lavorativi del personale (ogni team dovrebbe avere la possibilità di scegliere se usare il budget in galleria, al cfd o con test in pista come meglio credono)
@KepleroGT 7 күн бұрын
Alle squadre conviene il budget cap, innanzitutto perché abbassa gli stipendi dei loro dipendenti, e quelle più ricche fanno un sacco di soldi con le sponsorizzazioni. Haas e Williams ancora non ci arrivano al budget cap se non con le decine di schianti che hanno fatto. Poi ce l'hanno già una scala graduata per l'uso della galleria del vento che rimane ancora quella più importante
@andreazorzan4049 7 күн бұрын
La Williams temo che il problema che la affligge da molto tempo sia nelle infrastrutture, James Vowles ha detto che quando è arrivato ha trovato una strumentazione molto vecchia, com'è possibile che Frank Williams con la sua esperienza in F1 non abbia investito nella sede?
@andreazorzan4049 7 күн бұрын
Che differenze ci sono tra i motori ibridi di questa generazione (non quelli del 26) e quelli introdotti in Indycar nel 2024?
@robertomira1967 7 күн бұрын
Finito di vedere. Il mio sogno (da ignorante e semplice tifoso) sarebbe avere un regolamento che dica il limite di carreggiata, lunghezza, motore più qualche dettaglio (larghezza ali per dire) e basta. Massima libertà ai progettisti anche nelle forme. Ma resterà un sogno
@robertomira1967 7 күн бұрын
Prima di finire il video: SI!! La live sarebbe fantastica!!
@alxdicer3307 7 күн бұрын
Motori tutti uguali e con la stessa potenza che tristezza.Tanto vale fare la formula 1 monomarca.Forza Ferrari sempre 🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹
@LorisFabbri-r1g 7 күн бұрын
Cmq il Mugello e' spettacolare lì si guida per davvero....
@uomopelo75 7 күн бұрын
Grande Werner .... !!!!
@marcogalloni7198 7 күн бұрын
La soluzione esiste: programmare negli anni le modifiche regolamentari e seguire criteri logici. MI spiego: vogliamo andare verso vetture più piccole? facciamo piccoli cambiamenti costanti ogni 2 anni e lasciamo correre le auto insieme , cosi qualcuno preferirà investire subito per le auto del futuro, altri potranno impegnarsi nel regolamento attuale. Oppure nel campo motori, il generatore elettrico applicato al turbo non lo avrei mai lasciato , ma ne avrei reso possibile solo il recupero di energia. Quindi avrei fatto in questo modo: avrei fatto convivere le due soluzioni magari consentendo al secondo di avere una batteria più grande. Quindi le nuove case potrebbero correre subito con un motore nuovo senza essere troppo penalizzate dalla minore esperienza. Un tipo di approccio già stato utilizzato nel 2009 , quando il Kers non era obbligatorio. Infatti RedBull non lo utilizzava.
@PieroRossi 7 күн бұрын
Se posso dire la mia... se dipendesse da me userei punteggi proporzionali al circuito, sia il blasone guadagnato negli anni che le caratteristiche fisiche, cioè in un circuito stop&go in cui tutto è deciso dal turno di qualifica e poi le auto girano magari 8 secondi al giro piu lenti in un teenino che dura per tutto il tempo della gara ridurrei semplicemente i punteggi, poi sinceramente, il Budget Cup lo hai imposto, il motore lo hai imposto, le misure della macchine le hai imposte, i pesi li hai imposti, almeno la decenza di lasciare un minimo di libertà nei test..... anche perché quello con che costa un simulatore che funziona di test ne puoi fare una discreta quantità, e neanche è logico imporre delle strutture così costose ad un team che può anche essere capace ma non ricco...
@nicoloconti1899 7 күн бұрын
Werner non ce la fa più a parlare di pullrod e pushrod😂😂
@Newsf1IT 7 күн бұрын
è l'ultima puntata ...
@Newsf1IT 7 күн бұрын
🚨 Con questa puntata chiudiamo definitivamente la questione Push Rod e Pull Rod! 🔧 Era doveroso chiarire l'ultimo aspetto che ci viene chiesto regolarmente sul gruppo. 📩 🔜 Da adesso parleremo di altro... ma abbiamo un'idea! 💡 Che ne dite di una live 🎥 con i nostri ingegneri, dove rispondiamo a domande secche e dirette? ❓💬 📢 Fatecelo sapere nei commenti! 👇 Voi chiedete, noi rispondiamo! 🚀