2 ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
6 ай бұрын
6 ай бұрын
6 ай бұрын
7 ай бұрын
7 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
9 ай бұрын
10 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@yuzuhiko05 3 күн бұрын
これ、無線はダダ漏れだったんですか？
@gmh410 12 күн бұрын
クソ懐かしいやんけこれ
@user-mp1rp9yl2s 15 күн бұрын
初代なぎさトレイン引退する前に乗るか❗️
@user-ch1ek2fy6d 15 күн бұрын
昔は家に居ても数キロ離れた線路から風に乗って吊り掛けの加速音が聞こえて来た。 気がつけばガタンゴトン位しか聞こえなくなちゃった。
@user-pn6me7qv9x 19 күн бұрын
5700系はダブルタイフォンだったのですか、そういえば別の動画で1800系りょうもう、登場時の6050系もこの音でしたが、昔の東武の車両は皆このタイフォンだったのですか?関西の者ですので興味あるのです。
@micchie6241 4 күн бұрын
当時は基本的に上り方がダブル、下り方がシングルで、何かあった時に音で上り列車か下り列車かがわかるようになってました。
@user-pn6me7qv9x 3 күн бұрын
@@micchie6241 有難うございます、そうだったのですか、そういえば昔の阪神のタイフォンも上り下り車両で分けていた様です。
@tarachan38 Ай бұрын
京王6000乗ったことあります
@hidariver-bus-fall-accident Ай бұрын
羽島急行なんか 本線を110キロで爆走しました。走行中、空中分解するかと思いました
@zeraneko Ай бұрын
三菱車の唸りがたまらなかった
@user-tg1yh2xy9i Ай бұрын
東武2000系と同期で同じ東洋電機の泣きわめくモーター最高すぎます！！(*^^*)
@user-uf6iu9dq6l Ай бұрын
中央線・富士急行線直通115系スカ色はリバイバル塗装のしなの鉄道へ転属して活躍しましたね。
@DM-wu9cp 2 ай бұрын
このころは、名古屋から豊橋の往復でも、 名鉄を選んでいて、特急が混んでいたら パノラマカーの急行に乗っていました。 今は一切迷わずJR一択です。 土休日なら新幹線変更券が安いし、 豊川駅も格安切符の範囲に入っているので 日帰りなら名鉄を使う理由がないです。
@jgmtakgjgm467554 2 ай бұрын
じっとしてろよ
@bjdualisnotenismo 2 ай бұрын
この音京急って感じ。
@keisei3050 2 ай бұрын
各停新百合ヶ丘行 小田急多摩センター発車→小田急永山到着
@--9724 2 ай бұрын
朝7300と800で豊川線ローカルしてました。その時には沢山お世話になりました。また。3400には国府から新岐阜迄団体でお世話になりました。
@user-pv8fx1yn4r 2 ай бұрын
E353系あずさ号を全部12両でお願いします。スーパーあずさの運用本数の増発を願います。
@keisei3050 2 ай бұрын
普通大宮行 柏発車→清水公園到着
@coziyftv78 3 ай бұрын
なんちゃって8000系
@--9724 3 ай бұрын
昔は当たり前に走ってたんです。尾西線、知立ならば。三河線。乗りました。本線は3880とか、800.3400.7300乗ってました。HLとALでは?なんかね。違うんです。
@user-oi7ed3yy9v 3 ай бұрын
北千住に補助ホームが有った頃です。 荒川鉄橋で下りスペーシアとすれ違い、北千住返しの営団車はクジラですね。
@user-oi7ed3yy9v 3 ай бұрын
西新井から始まるんですね。
@user-px6mj2rl2s 3 ай бұрын
独特の「ガガアアアアアアアアアアアアア…」が爺さんの説教に聴こえるwww
@asokai2346 3 ай бұрын
走行音は同世代の車両の中で断然静か。
@user-ur3rg9ld1d 3 ай бұрын
この映像ですが、自立式 大手民営鉄道が、古い車輌になるほど、本線や幹線から外されて、支線内で折返運転するように、小田急電鉄も古い車輌は、多摩線に追いやられている感じですかね⁉️ いずれにしても、また一つ、貴重な映像を有り難うございました。🙇
@Tomaswaza152 3 ай бұрын
29:45 arranque
@Tomaswaza152 3 ай бұрын
El motor pero el interior solo se parece por las agarraderas solo eso depues nada que ver
@Tomaswaza152 3 ай бұрын
Parece un toshiba del sarmiento o mitre
@user-cb4vx4yh1c 4 ай бұрын
林間学校や快速たびじでよく使われていましたが、いかんせん非冷房なので、夏期は通勤型ではあるが、冷房車のロングシートの8000系や10000系が代わりに入ることが多かったです。
@k-dra2793 4 ай бұрын
玉ノ井線にもきていたな
@Nombirisan 5 ай бұрын
瀬戸線だけがなぜ最後まで、吊り掛け駆動方式が残ったのだろうか? 利用客もとても多いのに。
@Nombirisan 5 ай бұрын
名鉄6000系よりかは静かな音ですね。
@DM-wu9cp 2 ай бұрын
高速域の唸りが違いますね。
@Kamera_e231 5 ай бұрын
この音こそいいんだよ！
@satoru2035 5 ай бұрын
なつかしい✨ 3400系と併結できるなんて知らなかった😮
@user-zk1ol8kb4r 5 ай бұрын
2024年にも1本だけ堺筋線に入れる3300系が残っているという…
@user-zx3py4ww2j 5 ай бұрын
車体が小型の,名鉄車両に、19メートルクラスの,大型車両がありましたが、パノラマスーパーの他にどんな車両が、あったんですか。
@user-gb3lk1wm5l 5 ай бұрын
何か凄ぇねー…深夜に乗ったらそのまま黄泉の国へと連れて逝かれそうな
@user-ms4zt3zc9c 5 ай бұрын
『電車が通過します ご注意ください』👩✈️
@user-zt5lv4yw4u 5 ай бұрын
近鉄の標準軌の幹線系統の内ミャクミャクラッピングトレインが走っていないのは名古屋線だけ
@user-iy6dh3vd9i 6 ай бұрын
コレがデビューした1973年頃の地元の国鉄南武線は茶色の旧型で冷房付き車など想像もつかなかったですし、東急田園都市線も同様で憧れでしたな😅
@sachikaze711-2 6 ай бұрын
最初の駅は西春駅かな。西春駅が2面4線になった当初ら辺はJR東海ツアーズ？だった思うんですがそんな記憶があります。東側に立ち呑み屋だったのか居酒屋みたいのがあったと思います。懐かしい映像ありがとう。
@user-tb9ly9gu3r 6 ай бұрын
このモーター音と揺れがまた昭和の雰囲気を漂いたまらないですね。
@hidariver-bus-fall-accident 6 ай бұрын
芋のかたちをしたイモ電
@asokai2346 6 ай бұрын
に比べて急行用の200形はコイツと比べると随分とおとなしい電車だったなぁ。同じ抵抗制御なのにね。
@asokai2346 7 ай бұрын
近鉄8000系の音やな
@user-oi7zv3og3g 8 ай бұрын
でも最近ひとの悪口とかで厳罰化されてるとか名誉毀損とか、いやそれがこの電車なら時速80キロ以上なら人の悪口よっぽど怒鳴らんかったら、ならないかなあ。 そういう時に人々を、救う旧電車達でしょう。たまに関東にもあるみたい。
@user-oi7zv3og3g 8 ай бұрын
音だけなら速そうだけど、走りは、普通？いやもう少し落ち着いた走り。
@user-ls2rn8qt8l 8 ай бұрын
東武２０００系、東急７０００系みたいですね。
@Mr-sy3nd 8 ай бұрын
0:50
@user-uw2et5re9g 8 ай бұрын
今、エセ7700系モドキが走っとるが、やはり本物がええのう🚃
@tozawa7152 8 ай бұрын
そう、この音！ 出足いいですねー。跳ねるような軽快なジョイント音も懐かしいです。