Ок! Всё здорово! Но с 2005 года надо бы постоянно обновлять!!!

Резанский проспект

Обожаю эту музыку!

Апчхи апчхи апчхи апчхи апчхи подскажите пожалуйста название треков очень красиво

Подскажите все названтя треков очень красиво поеду на монорельсе

А айй

11:13-Редкий кадр на Выхино свободно.

Как же кросс-платформенные пересадки (прим. Китай-Город)? Разные архитектуры.

А где филатов луг Прошкино Ольховая И коммунарка

This is great place 👍 superb the grand sound of orchestra. It's a grandeurs collection of architecture designs. Absolutely beautiful ❤️ super 👍 my friend.Hope you visit my 🏡 and let's stay connected 🥰

A

Fixt

I love the music

Спортивная

Sp

Свемков Воть Ёть Фецьий Керний Вы Стратёрчная Москоу Метро

Капец. Столько воспоминаний и ассоциаций с очень многими станциями метро.

Молодец. Хорошее видео. Постарался на славу

16:09

Второй дом Москву начали бомбить ровно через месяц после начала Великой Отечественной войны - в ночь на 22 июля 1941 года, и именно Московский метрополитен тогда стал основным убежищем для сотен тысяч москвичей. При этом метро не прекращало свою работу: составы останавливались только во время воздушной тревоги, и строительство новых станций продолжалось. Изначально не предполагалось, что построенные к тому времени станции будут исполнять роль бомбоубежища, но война изменила привычный ход вещей - в срочном порядке были усилены некоторые сооружения метрополитена и смонтированы устройства герметизации. Осенью первого года войны столица СССР подвергалась частым бомбардировкам, и потому в метро можно было просто прийти на ночевку. Как только поезда прекращали ходить, пространство станций заполняли горожане, располагавшиеся на раскладушках и топчанах, изготовленных в короткие сроки. В вагонах поездов, остановившихся у платформ, спали женщины с детьми, остальные - на платформе или в тоннелях, где рельсы закрывали деревянными настилами. Проводить ночь в метро достаточно быстро вошло в привычку - у входов станций заблаговременно собирались люди с узелками, в которые складывали белье и ценности. Для нужд населения на платформах оборудовали фонтанчики с питьевой водой, продавали молоко и белый хлеб для детей. На станциях работали магазины и парикмахерские, а на Курской даже была оборудована подземная библиотека - метро превратилось в настоящий подземный город. На станции «Белорусская» в первые дни войны располагалась ставка генштаба - от остальных граждан, спустившихся в метро в поисках спасения от бомбежек, его отделяла всего лишь фанерная стенка. В тупиках станции стоял специальный поезд, в котором находился пункт связи. Чуть позже генштаб переехал в здание на улице Кирова, и на ночь штабисты спускались на «Кировскую» (сейчас - «Чистые пруды»). По соседству, на «Красных воротах», размещался командный пункт руководства и оперативно-диспетчерского аппарата Наркомата путей сообщения, да и другие станции в центре были приспособлены под нужды государственных ведомств. Часть Арбатской-Покровской ветки, построенная в это время, была заложена особенно глубоко - во всём виновата начавшаяся холодная война и ядерная угроза. Предполагалось, что на них люди смогут спастись от удара атомной бомбы. Именно на этих станциях впервые появились гермозатворы - толстые железные двери, скрывающиеся в нишах на входах и выходах. В случае ядерной угрозы они будут подняты и надежно отгородят интерьер станций от внешнего мира, а глубина, на которой они заложены, поможет выдержать удар.

Second home Moscow began to be bombed exactly a month after the beginning of the great Patriotic war-on the night of July 22, 1941, and it was the Moscow metro that then became the main shelter for hundreds of thousands of Muscovites. At the same time, the metro did not stop its work: trains stopped only during an air alert, and the construction of new stations continued. Initially, it was not assumed that the stations built by that time would serve as a bomb shelter, but the war changed the usual course of things - some metro structures were urgently strengthened and sealing devices were installed. In the autumn of the first year of the war, the capital of the USSR was often bombed, and therefore you could just come to the metro for the night. As soon as the trains stopped running, the space of the stations was filled with citizens, who settled on cots and cot beds made in a short time. Women and children slept in the train cars that stopped at the platforms, while others slept on the platform or in tunnels where the rails were covered with wooden decking. Spending the night in the subway quickly became a habit - people gathered at the entrances of stations in advance with bundles in which they put clothes and valuables. For the needs of the population, fountains with drinking water were equipped on the platforms, and milk and white bread were sold for children. There were shops and hairdressers at the stations, and an underground library was even equipped on Kurskaya street - the metro turned into a real underground city. ............................................................................................ Part of the Arbatskaya-Pokrovskaya branch line, built at this time, was laid especially deep - the cold war and the nuclear threat were to blame for everything. It was assumed that people would be able to escape from the impact of an atomic bomb. It was at these stations that hermetic doors first appeared - thick iron doors hidden in niches at entrances and exits. In the event of a nuclear threat, they will be raised and reliably isolate the interior of the stations from the outside world, and the depth at which they are laid will help to withstand the impact.

Киевская Комсолская

Круто, только не Анино а АННино))))), а ещё если приглядется, Бунинская Аллея, Улица Горчакова, Бульвар Адмирала Ушакова и Улица Скобелевская разные

На БЛ не все станции

I love the Soviet era architecture in many of the stations.

2:58 Airport station? I don't see any of these decorations having any relation......oh I see, BALLOONS!

Petersburg metro station is like heaven . a portrait of wonderful architecture and glimpse of modernity defining the glory of former USSR .

How good it would be if our metro half beautiful as the Moskava. Spasiva.

Музыка не очень можно бы лучше сделать крутые треки

Большое спасибо за показ! Одно только замечание - надписи станций , сделанные светлой краской надо делать только на тёмном фоне. Лично для меня они были не читаемы. Но это частности. Главное, вы сделали мне праздник, показав станции метро. Ещё раз спасибо и привет из Торонто!

bravoooooo Moskva...very,very beautiful metro...i ja tam byla neskolkokrát....😲👍👍👍👍👍

На кого это расчитано? Если бы я не был диск жокеем, я бы, после просмотра этого ролика, подумал, что дж и клоун это одно и тоже. Обосную негодование. Если вы снимаете дж и контроллер, то что там делает пластинка? Зачем чел в кадре так маниакально крутит джоги? Почему он типа сктетчит не в винил режиме? Зачем жмет на все копки подряд? И тд...

Eastern European Metros are so clean, nice looking and efficient. The first time I visited Eastern Europe (Prague) in 1998 I fell instantly in love with the public transport. Moscow Metro is even more beautiful.

ZODoV

Покажу, как можно начать каждый день до 50 долларов на свою карту. Смотрите видео на моём канале

0:05 а где 13 монорельс и 14 МЦК?

9:18 моя станция

КИТАЙ-ГОРОД

Лайк за труд.

Плохо читаются станции , подписаные светлыми цветами. А в целом-- класно. Спасибо!

9:05 Очень романтичный кадр

Hjo

unsuccessful photos, amateur worked ... sorry ...

кто с калужской и новых черёмушек?

обзор - серость, автор - мудло. Картина как в мультике "про то как старик корову продавал" Крайне не удачные ракурсы!

il n'y a peut-être pas à Moscou, des millions de gens qui crachent par terre et qui "Nik la Polise".

КТО СТАВИТ ЛАЙКИ ЗА СЛАЙД-ШОУ? ДИЗЛАЙК😠😠😠

Ты сделал ошибку в названии станции Аннино, написав Анино.

съёмки делал идиот или ему за это заплатили немало...

Хорошая идея сделать такой обзор станций.