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Пікірлер
@くるみ-c8j Ай бұрын
内側のドライブシャフトブーツ インナー側のブーツの品番を教えてもらえませんか？
@chiyojimax Ай бұрын
コメントありがとうございます。 ずいぶん前に作業したので忘れてしまいました。 ディーラー様で普通に入手出来ますのでご容赦下さい。
@くるみ-c8j Ай бұрын
@@chiyojimax 了解です 探しまくって 見つけました！ 動画参考になります
@寿美渡辺-o1m 4 ай бұрын
カッコイイですね＾＾ｒ７のフェンダーは、純正流用ですか？お値段はいかほど、ですか？
@chiyojimax 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。 純正流用です。 値段はすみません忘れてしまいましたが社外品より安くクオリティ高いと思っています！
@hemehemi6394 9 ай бұрын
初めまして初見です🫡自分もT31乗ってるんですけど4駆をautoにしたままで左折や右折時にハンドルを全切りするとゴゴゴーというかゴ〜と言う音ってしますか？
@chiyojimax 9 ай бұрын
初めまして ハンドル全切りの異音との事ですが私の仕様では有りませんね。 タイヤサイズを変えると外径が大きくなりタイヤハウスに干渉する事は考えられるので確認してみる事をおススメします
@ryusan-c9h Жыл бұрын
参考にさせて頂きました。 ハブのセンターナット（32mm）の締め付けトルクはいかほどに？
@chiyojimax Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 記憶が確かなら125N.mだっとと思います。
@鷲見謙一郎 Жыл бұрын
進行は分かりづらい
@森田秀人-s1h Жыл бұрын
半割りのガソリン用もディーゼルに取り付け出来るんですか？ ディーゼル用の半割りの無いですよね？ 教えて下さい。
@chiyojimax Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 私は半割りのブーツは信用していない為、純正品しか使った事は有りません。 よって、申し訳有りませんがガソリン用の半割りブーツがディーゼルに使用出来るかも調べた事が無い為分かりません。
@森田秀人-s1h Жыл бұрын
社外のNT31のブーツはパイ数とかサイズが違うのですか？取り付け出来ませんか？教えて下さい
@chiyojimax Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 社外のブーツは個人的に信頼していないのでいつも純正品を使っているので分からないです・・・ すみません。
@rai.0617 3 ай бұрын
結論から言うとブーツのサイズは違います。M9Rエンジンの方がMR20エンジンより大きいです。ネット通販でM9Rエンジン用のドライブシャフトブーツは売ってないのでディーラーで確かめて買った方がいいと思います。(サイズ間違えるとめちゃくちゃ苦労するので😅) QR25エンジンとフロントメンバーが同じらしいのでドライブシャフトブーツのサイズも、もしかしたら同じかもしれないです。
@katuyatanaka2016 2 жыл бұрын
肝心の作業が全然写ってない！？
@chiyojimax 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 下手くそな動画で申し訳有りません。 もしよろしければ、右側も動画撮ってますのでご参考になれば幸いです。 kzbin.info/www/bejne/bWSzeHaDnrKnfqM
@さむらいてんちゃん 2 жыл бұрын
動画アップお疲れ様です！これって、クルマを浮かせたままでは測定できないんですかね？それと、キャンバー計るときにスマホないとできないんですかね？
@chiyojimax 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 車を浮かせても測定出来ますが、ご存じの通り車高が変わるとアライメント変化が起きますので変化量も考慮しないとなりません。 キャンバー測定は自分はRS☆Rのアプリを使っているのでスマホを使っています。 私はその方が測定しやすいと思います。
@さむらいてんちゃん 2 жыл бұрын
@@chiyojimax ご返信ありがとうございました。参考になりました。次回も楽しみにしております。
@iijimatoshinori1467 2 жыл бұрын
随分変わりますね。確かに変えた方がカッコいいです。
@chiyojimax 2 жыл бұрын
コスパも良くて満足してます😊
@fkh6799 2 жыл бұрын
T31やっぱりかっこいい！ 来年度祖母から16万kmのT31後期を受け継ぐのですが、4年くらいは乗れますかね？笑 リフトアップしたら寿命は縮むでしょうか？
@chiyojimax 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ メンテナンスを怠らなければもっと乗れますよ！ リフトアップの弊害はやはりドライブシャフトブーツに負担が掛かり作業直後に破れて交換しました。 でも、今の所それ以外のトラブルは有りませんね・・・
@fkh6799 2 жыл бұрын
@@chiyojimax 返信ありがとうございます。大事にします！
@チャチャマル-x6h 2 жыл бұрын
サーキットの雰囲気って良いですねー
@chiyojimax 2 жыл бұрын
サーキットは独特な雰囲気と開放感はクセになりますよね～
@SI-oz5eh 2 жыл бұрын
人手が必要なときは手伝いに行きますよ！ 怪我しないで下さいね♥
@chiyojimax 2 жыл бұрын
ありがとうございます！ それでは来月レースが有るので手伝ってもらおうかな？
@geforce470 2 жыл бұрын
私も23年式のDNT31に乗っているので、興味深く拝見しました。車いじりは全く出来ない一般人なので、タイヤ交換以外は全て購入ディーラー任せです。 ODO約5万Kmですが、先日車検の際、「ゴム類の経年劣化があるので、今後、何かと費用が掛かってきます」と整備士さんから警告（脅し？笑）を受けました。 ブッシュ類は圧入一体の形式が多いので、どうしても部品の費用がかかるとの事。工賃も掛かるのは当然かなとは思いますが、自身で整備出来る方はスゴイなと思います。 AE86がメインのようですが、今後もDNT31の整備の様子を投稿して貰えると嬉しいと思います。
@chiyojimax 2 жыл бұрын
暖かいコメントありがとうございます。 どんな車でも5万キロを境に色々とトラブルが出てくると言われますよね。 特にディーラーは新車を売りたいのでそういう背景も有ると思います。 しかし、DNT31以降エクストレイルはディーゼルエンジン搭載車も有りませんから個人的にはもうしばらくメンテナンスしながら乗りたいと思います。 よほど致命的なトラブルなら仕方ありませんが・・・ これからもエクストレイルは登場しますのでどうぞご贔屓にお願いします。
@geforce470 2 жыл бұрын
@@chiyojimax 確かに、総計20万円近い見積もりが出ても、「車検取ります」と答えたら、整備士が想定外！といった反応をしていました。 この車の前はS13に19年乗りました。一冬だけ乗らなかったのが災いしたのか、サビはもちろんライト内にカビまで出て、さすがに諦めました。 （年齢がバレますね）DNT31は新車時にタフコートも施工したし、少なくとも10万km位までは乗りたいと思っています。
@iijimatoshinori1467 2 жыл бұрын
ちゃんと走れてというか、中々意味のあるテストだったと思うよ。 クルマは、手をかけて、順を踏んでいけば必ず応えてくれるって、また実感です。 こんなに映るんだったら、髪を切っていけばよかったな。
@chiyojimax 2 жыл бұрын
この度は大変お世話になりました。 少しずつでもアップデート出来ればと思っております。 引き続きよろしくお願いいたします。 髪は伸びるだけ良いと思います(笑)
@鹿児島の豚 2 жыл бұрын
ショウライバッテリー軽いけど充電器も軽いんですね〜
@カルロスゴーン-s8i 2 жыл бұрын
フロントロアアームは21ｍｍボルトが一番難儀しますね。 リフトで揚げる事を前提に設計されているのか工具が全然入らないので自分も苦労しました。 細かい指摘で申し訳ないですがリアで作業してる時のリジットラックってひょっとして固定ピンが片穴になってるような・・・？
@chiyojimax 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 確かに片穴みたいに見えますね？ デフにもガレージジャッキを添えてましたが気をつけないとなりませんね⚠️
@もりし-z1s 2 жыл бұрын
スタッドレスタイヤ？
@chiyojimax 2 жыл бұрын
そうです、スタッドレスタイヤです。 今回の雪でもほとんど活躍するほど降らなかったけど念の為履いてます。
@iijimatoshinori1467 2 жыл бұрын
寒くても、始動性が良好みたいで良かったです。
@chiyojimax 2 жыл бұрын
おかげさまでいい感じです！
@佐々木護-o2c 2 жыл бұрын
＼(^-^)／＼(^-^)／＼(^-^)／
@pompMIKI 2 жыл бұрын
納車おめでとうございます。 パーツだけでも50マン超えてますやん。
@chiyojimax 2 жыл бұрын
ありがとうございます！ さすが計算出来ちゃうんですね～
@替刃大チャンネル 3 жыл бұрын
1人ではすごく大変だったはず。すごい！ 私もAE86乗ってた事があり、クラッチ交換したときにミッション降ろした事ありますがその時は３人いたしリフトでの作業だったのでここまで大変ではなかったです。
@chiyojimax 3 жыл бұрын
お褒めのコメントありがとうございます！ 出来るだけ安く気の合う仲間でレースをする為に自分で出来る作業は自分でやりたいと思っているのでコツコツ作業しております。 もう一つの理由はマーチ時代のＡ氏や元ＤジャックＭ氏の様な信頼できるメカが居ないので自分で確認しないと気が済まないのです(笑) さすがにサーキットメンテは自分も走るのでレーシングガレージにお願いしたいと思っていますが・・・ AE86の事理解が有るならタイミング合えば一緒にチーム組みたいですね！ マシンの信頼性が担保出来、セット出しが終わればクラス優勝が狙えると思っているんですけどね。 お時間が有れば是非うちのガレージに来て車見て下さい。 引き続きよろしくお願いします。
@替刃大チャンネル 3 жыл бұрын
レース用は2ドアなんですね。 リアがドラムブレーキじゃないって事はグレードはGT ではないってことだね。またはドラムからロータータイプに換えたかかな？
@chiyojimax 3 жыл бұрын
お疲れ様です。 仰る通り、レース用は2ドアです。 グレードは確かGTVだったと思います。 GTVは元々リアブレーキはディスクでした。 やっとシェイクダウンの目途が立ちそうなのでセット出しはこれからです。 今年のJOY耐は諦めたので来年のJOY耐には体制整えて参戦したいと思ってます。
@かっちゃんチャンネル-v4p 3 жыл бұрын
@@chiyojimax 2ドアにGTVのグレードは有りませんよ。レビン2ドアGTはAE86ESMQF。レビン2ドアGTアペックスはAE86ESMVFのプレートがリベットでバルクヘッドに貼り付けられています。
@wittynaka 3 жыл бұрын
コメント失礼します！タイムアタックが好きな素人です。2台お持ちで1台はサーキット用、うらやましすぎます！アライメントも私はショップ任せですが自身で取られるとか頭が下がります。JOY耐、良いですね～、1度は出てみたいレースです(*´▽｀*)
@chiyojimax 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 基本的な事は自分でやる事で構造など理解出来て楽しいですよ(^^♪ 私も出来ない事は無理しないでショップにお願いしています。 ご縁が有れば一緒にレース楽しみましょう！！