Top 4 om

Itu kabel massa kontak point (platina), dipasang agar hubungan massa lebih baik, karena ada celah antara breaker plate (dudukan platina) dengan body distributor, jadi bisa saja ada pengaruhnya.

​​@@mrtratno6236 kalo karet yg diatas atau sealnya itu ngk ada masalah ngk bos Soalnya punya saya udah busuk udah pecah2 om

@@lambokpardede6950 klw yg dimaksud karet/seal pd body distributor, itu adalah paking (perapat) antara body distributor dengan tutup distributor , mencegah benda asing terutama zat cair masuk ke bagian dalam distributor

Boleh saja Bang.

Suhu klw dari vidio ini ketika penyetelan brarti platina tidak harus di posisikan pada top 1 ya ? terimakasih atas penjelasannya

@@hayyadinnur4753 iya Bang

Jangan kaku dgn nilai std, dikecilin saja Bang celah rubbing bloknya misalnya 0,40 mm, 0,35 mm, 0,30 mm, setelah itu diuji kembali, nyalakan mesin, pasang Dwell Tester, klw dapat 52 derajat berarti celah udara platina sgt tepat, toleransi plus minus 6 ( 46 ssd 58 derajat)

​@@mrtratno6236 sudut dwell itu apaan

@@rilvinad1625 sudut lamanya platina tertutup, diukur dari titik pusat cam distributor mulai pd saat celah platina tertutup rapat sampai dengan awal platina mulai membuka, diukur dgn alat Dwell Tester

@@mrtratno6236 cara ngukirnya gimana om

@@rilvinad1625 klw mggunakan Dwell Tester, pertama nyalakan mesin mobil, pastikan nyala dgn normal, kedua pasang kabel warna merah dwell tester pd terminal distributor yg berhubungan dgn negatif koil pengapian, ketiga pasang kabel negatif dwell tester pd body distributor, keempat geser selektor pd posisi Dwell, pilih 4 CYLINDER tuk mesin 4 silinder, baca hasil pengukuran dgn melihat posisi jarum Dwell Tester, hasilnya bandingkan dgn nilai standar

Penyebabx bisa karena : 1. Tahanan kumparan primer coil sudah sangat besar dari standarx. 2. Tahanan Ballast Resistor sudah sangat besar dari std atau terjadi Short Circuit (Korslet) 3. Penggunaan sekering pengapian yg lebih besar dari standarx, umumx 10 A, ada juga 7,5 A. 4. Celah Platina terlalu besar, sehingga arus primer tertahan lebih lama. 5. Meng-ON-kan kunci kontrak terlalu lama saat mesin mati, khususx waktu celah platina posisi membuka, shg Ballast Resistor & Koil Pengapian menjadi sangat panas.

Bukan busi No 1, tapi terminal kabel busi No 1 pada tutup Delco (Distributor), pd saat tutup Delco terpasang pada tempatnya, kalau tutup Delco dilepas kebetulan rotor mengarah ke busi No 2

O jadi top 1 rotor nya menghadap ke busi no 2 yang bang... Itu sama untuk semua mesin mobil ya bang... Mobil saya toyota corona top 1 rotor nya kemana arah nya bang.. Trimakasih jawaban nya

Itu standar toyota kijang Bang, bisa diuji apakah celahx rapat atau tidak, setelah distel nyalakan mesin, ukur sudut dwell, std sudut dwell 52 derajat plus minus 6 derajat, kalau sesuai berarti stelan sudah tepat.

Celah standart tepat klalau komponen sisi rata dan sudut (puncak) cam distributor, tumit ebonit platina, dudukan platina masih standar, belum ada keausan, dirapatkan saja celah rubbing bloknya Bang, coba stel dari 0,30 mm, atau 0,35 mm, atau 0,40 mm

Tahanan ballast mati, mungkin maksudnya tahanan tak terhingga (jarum AVO Meter diam saat melakukan pengukuran), maka tidak akan ada pengapian pada sekunder coil ke busi.

Bisa, yang jelas setelah dapat hasilnya bandingkan dgn Tahanan Standarnya, jadi konversikan satuannya dari Ohm ke Kiloohm.

Bisa distel dalam keadaan terpasang di mesin dgn memutar poros engkol, mesin keadaan mati.

Umumnya tuk sepeda motor 9 s/d 12 Ohm, tuk pastix cek pd buku manual setiap type spd motor.

@@mrtratno6236 Terima kasih infonya.