祖父の妹が大山に住んでおり、母に連れられ酒田から鶴岡経由で乗った記憶があります。およそ５０年前の話。

機関区（支区？）の施設や、鉄道の周りの集落や人々まで記録されている貴重な映像です。

私も同じ頃にこれらの電機を見たり撮影していたので、大変懐かしく拝見しました。夜の所沢構内で撮影されたのはすごいですが、もしかして西武鉄道の関係者でおられたのでしょうか。5:32辺り、E71の左に写るワフ１型？に標識灯も標識灯掛けもないのが意外です。その奥にトフが３両繋がっていますね。確かにこの頃トフが所沢に留置されていましたし、クラの隣に休車のE41も置いてあったような気がします。E21型と、ここに出ていませんがE11型の２形式は武蔵野鉄道出自で、運転台が右側でした。単線時代に通票を授受する関係でしょうか。

懐かしい光景ありがとうございます。幼少時代に見たまさにその時の景色思い出します。自宅にも当時の小海線C56の写真が残っています。機関車の車番がわからないのに悔やんでましたが150のようです。本当にありがとうございました！

1957年生まれのオッサン、1970年代に北海道ワイド周遊券で道内各地を列車でまわり、YH（ユースホステル）に宿泊しました、大学に入ってからは、バイクで北海を周り、30過ぎてからは車で北海道を周ってます。

こんな貴重な画像よく撮っておられましたね。

お初です　お邪魔します　過去に瀬棚線にC11が走ってたのを知りました　スズラン号やニセコ号　大沼号　湿原号辺りしか知りませんでした　貴重な動画　ありがとうございます😂

当時の生活の息づかいが感じられるような写真ばかりで感動しました。すごくよかったです。

先日、湯浜温泉に行きました。線路跡らしき地形が今でも残っていますね。電車が走っていた頃の様子を知ることが出来て嬉しいです。

素晴らしい映像です。本当に細かく構内図もあり情景が良くわかります。知り合いが3年間限定で「別海町」の町おこし関係で別海町に移住しています。今年2月に日本遺産展示会で有楽町で会いました。

たいへん貴重な映像、ありがとうございました。私も父が会津出身ということで中学生のころ乗りに行きました。私の時は喜多方駅からC11はバックで熱塩駅に向かい、熱塩駅で機回しして喜多方駅へは客車の先頭に立たって出発していました。時間によって異なるなんて、知りませんでした！

旧会津滝ノ原駅から首都圏につながるなんて、当時は誰も想像しなかっただろう。

日中線の蒸気機関車が廃止に成ってC1163は喜多方駅から喜多方第二小学校の校門迄トレーラーで運ばれて校門の東側に安置されていた。

昭和48～49年頃に湯野浜海岸を走る路線バスの窓から小高い山を見上げると一両だけの編成が走行していたのを一度だけみましたね、行く用事がなくて乗った事はありませんでした。

素晴らしい作品です。厳しい冬を過ごす人たち、雪に挑む鉄道員、みんな日々一生懸命生きていたのですね。

良いですね　内地の人間です幼少時道東の地域に１９７５年以降の記憶があり、五年ぶりお盆に記憶をたどり北海道に出かけてました　道東でも違う場所でしたがぐっとくるものがありました。素晴らしい構成で　当時の撮影とわいえ　貴重な写真、素晴らしいです。

どの写真も画質がすごく良くて、つい最近撮られたみたいだ 主さんにとって思い入れのある鉄道なんだろうな。一枚一枚に愛を感じる

熱塩駅のターンテーブルが廃止されてから後ろ向きに運転するようになったみたいですね

野辺山を初めて訪れたのは1969年の夏の林間学校でした。駅の他にはほどんど何も無く、道路も未舗装で土埃が上がっていた事を思い出します。

ご安全に。最高😃⤴️⤴️の動画を有りがとうございます。さすが、会津。いろいろな、時代が有つたと思いますけど、本当は下今市、田島、会津、米沢までの路線ができたそうです。もし、現実だったら、最高ですね🎉又いろいろ、教えてください。お疲れさまです✨

五泉駅に入って折り返す間にほうきでササっと車内を掃除する運転士さん。 なんか職人っぽいあの感じ…忘れられないな…。

もう６０年も昔に標茶～中標津～根室標津～（バスで尾岱沼）～西別～厚床と回りました。 標茶から乗った気動車が、運転席で長いシフトレバーとクラッチを操作する形式、 前面が丸い形でその姿は記憶に幻のような思いしか残っていない。 その時は空知に住んでいて、夜行急行「まりも」に乗って深夜に狩勝峠の旧線を通ったけど、 その三大車窓風景は見えなかった。そのリベンジに昨年秋に代行バスで新得～東鹿越を乗って、 その帯広十勝平野の絶景を堪能した。 北海道の廃線と言えば、羽幌線もその頃に乗って、 当時は夜行列車が沢山あって、旅館代を節約する事が出来て助かった。 「カニ族」が流行するもっと前の話。 映像を拝見して当時の記憶が蘇った、感謝する。（著者と同名です）

私の父は当時駅員でした。とても懐かしく拝見しました。

拝見しながら懐かしくて涙があふれました。両親が大山出身で、小学生の頃は毎年夏休みに里帰りしていました。北大山から湯野浜線に乗って海まで行ったことを時々思い出していましたので、こんなにたくさんの写真でまた出会うことができて感無量です。ただただ懐かしいです。有難うございました。

その後　日中ダムの稼働、121号線が米沢まで整備され、道の駅ができて、時代は変わっても人々は熱塩駅を訪れるんです。

素晴らしい❗

貴重な写真と画像、細やかな編集、有り難うございます…😂

分割民営化だと黒字路線からの「内部補助」が出来なくなり、ますます悪くなる。「交通弱者」「過疎地域」の切り捨てです。 民営化して良かったことが見つかりません。 NHKには、昭和44年12月に国鉄赤字路線廃止第１号の幸袋線から最近のJRの廃線を特集で何回に分けて放送して欲しいです。（手宮線や宇品線、災害で廃線の赤字線だった柚木線も含め て） 「私達の受信料」で企画作成された貴重な「皆の貴重な財産」である映像なので、是非とも放送して欲しいです。 民放さんも大歓迎です。 小さい子供の頃パソコンもスマホも無かったけど今より良かったと思います。

中学の頃、写真集で見た風景がそのままですね！

美しい風景ですね^^ 村松加茂間が廃止され もう40年近く。 代替バスも、直通運転は 無いに等しい状態です。。

東武鉄道のC11がいつか会津鉄道まで乗り入れる日が来るのでしょうか。

先月、特急リバティから会津鉄道で芦ノ牧温泉まで行ってきたところです。今の線路は新線ですね、トンネルが多くて蒸気では厳しかっただろうと思っていました。

キネ旬の蒸気機関車、私も憧れてました。けむりプロと峠プロとありましたねー。負けず劣らず素敵な作品です。ありがとうございます。

マンコウエン？ 湯野浜 家族で乗って行きましたな😃 七窪にサツマイモ掘りに行きましたな😃 湯野浜は東北の熱海や～☺️

素晴らしい作品に出会えて嬉しいです。標津線の魅力を初めて知りました。ありがとうございます。

素晴らしい映像。鉄道車両だけを撮るのではなく、駅舎や周りの建物が上手く捉えられており、本当に北海道らしさが伝わってきます。 今から思えば、夢のような映像です。ありがとうございました。

日中線はずっと客レの一日三往復運行で、廃止まで増えも減りもしませんでした。全区間通して一日三往復というのは、国鉄の路線の中では列車本数が最も少ない路線だったのではないでしょうか。

懐かしい写真、ありがとうございました。いつでしたか、レタス畑に囲まれた線路上に貨物列車が止まり、レタスを積んでいるところを見た記憶がかすかにあるのですが、夢だっだのでしょうか。

C11227が出るかな？と思ってみていたら出てきて良かったです。静岡県の大井川鉄道にあります。40年以上前に大井川鉄道に復帰したころ並走して写真を撮りました。

大変懐かしい映像を見ました。それに加えてバックミュージックもgood ! これからも頑張って下さい。

ロマンを感じます✨

すばらしい😃

武佐岳、りっぱだよねぇ。

動画の公開ありがとうございます。 DD20 1 は1967年（昭和42年）田端貨物操作場のハンプで見かけました。 当時はDD13が主流でその非対称の姿に珍しさを感じました。 かなりのエンジン騒音を響かせていた記憶があります。 ほどなく見かけなくなりました。 懐かしいです。 ありがとうございました。

すみません。大阪の梅田貨物駅❓まで車扱いのワム⁉️の扉を無理に閉めて封印せず、風通しを良くして新鮮さを保つ為の処置でした。

当時SLの追っかけを車でやれた若い人は余程のお金持ちだったと思います。中学～高校生だった私はせいぜい学校の休み期間に国鉄利用で何回か通いましたが本数の少ない小海線小淵沢方は撮影枚数を稼ぐには不向きで「こうみ号」を含む小諸方によく向かったものです。ある冬の夜、小雪がちらつく小海から乗ったDCの車中で途中吹雪になり佐久海ノ口を過ぎて野辺山原にはいると見渡す限り一面の雪原が拡がっていた光景が今でも忘れられません。また、夏に野辺山から小淵沢までC56125牽引の上りの「八ヶ岳高原号」に乗ったときは最後まで車内に私しかいない貸し切り状態でした。小淵沢の駐泊所に停留するC56は西日に照らされてキラキラしていました。学生が撮影に出かけることができる時期は貨物の編成が短かったり単機で走ることもあってガッカリすることもありました。

ひたすら感激しました！　幼少の頃、深名線や天北線で過ごした記憶がまざまざと蘇りました。 それにしてもキハ22は懐かしすぎますし、Ｃ11の群れには圧倒されました。そしてキハ12まで・・・ 西春別駅の規模が意外に大きかったことと、標津線がＣ11の最後の活躍場所だったことは初めて知りました。 本当に素晴らしく貴重な画像を有り難うございました。

善寶寺の近くに住んでいました。何回も乗ってました。運行最後の日に電車の名前がべんけい号だと知りました😅

なんか懐かしいです。 　廃止になってしまったのは残念ですが仕方がないです。 　しかし、当時の影像を見せていただきまして、また写真もきれいな作品として良い感じで満足してます。 　実は私も学生時代の冬に訪問してます。(1984年3月末頃) 　今から思えば、気の合わない撮り鉄仲間(私自身は乗り鉄)と蒲原鉄道を訪問して写真に収めてます。 　確か6:20頃の駅のホームでのお客と駅員の画像は大蒲原駅でしょうか？ 　確か大蒲原駅の駅員さんはこのお人の気の良さそうなオジサン駅員さんであった覚えがありますよ！ 　そうそう、確かこのお人だ！！ 　懐かしい影像を楽しく見ることができました。 　私が仲間と訪問したのは冬でしたから、貴方のお写真は春から夏頃の作品が多くてよかったです。 　画像アップありがとうございました。(コメント終わり)

当時でこれだけの写真をおとりになるとは。なかなか困難だったのではないでしょうか。 標津線や別海村営軌道がこれだk見れるとは思いませんでした。