21 сағат бұрын
28 күн бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
Пікірлер
@smg7281 4 сағат бұрын
👍
@LinMa-qo6is 19 сағат бұрын
小米这个车一句话就到位了，真的是第一次造车没经验，用力过猛了
@akaDJwoh Күн бұрын
❤❤❤❤❤
@johnnymak1379 2 күн бұрын
小米Su7 的熱管理系統當然更適合在零下温度工作… 但有沒有想過鋰電池的電動車原本就不適合在零下的環境運作… Tesla應該是有想過這一點 然後作出平衡 畢竟工程學就是一個妥協… 安裝電加熱不單會增加成本也會增加重量…
@johnnymak1379 2 күн бұрын
不單是冷天制暖 大熱天製冷 Tesla的空調也是不太夠用… 從車頭的冷卻器太小（比正常車小很多）就可以看到Tesla是特意這樣做得剛剛夠…這是設計理念
@ericsplicer 2 күн бұрын
Back ground Music is too loud
@mikewang4993 2 күн бұрын
樓下的白癡台灣人 井底之蛙滾
@jqkawang3660 3 күн бұрын
如果碳排放是个伪命题，则锂电池就成了累赘，甲醇燃料电池 整体加燃料物流 性价比 会超越氢燃料电池
@yz7955 4 күн бұрын
随便吹，不买国产车就对了。
@tigerlin9893 5 күн бұрын
熱泵即是冷凍空調領域產品,這領域的產品構造早已經達成標準化與模組化,因此不論是電動汽車業.家電業.造船業.航太業.商業大樓.居家住宅.製造工業廠房的冷凍空調領域產品品牌商都是向專業零組件製造廠購買回工廠組裝 所以電動汽車的熱泵不是品牌車商自己研製的,而是向專業廠訂購的,專業廠再向零組件廠訂購
@viwx 6 күн бұрын
讲一下插混的热管理吧？怎么都搜不到。比如宝马X5
@mingqiz 6 күн бұрын
美国因为vc发达擅长创新，但技术和质量都不太行....
@xinxie428 6 күн бұрын
真没明白新能源就一定要用电吗？不能加一级燃料加温？难道这就不是新能源？在极寒状况的适应性是否燃料加热更直接有效或更经济？
@fangdong1100 6 күн бұрын
电驱堵转。。。特斯拉和小米对自己的网络安全可真是有信心啊。还记得黎巴嫩传呼机事件吗？多做底线思维吧。。。
@ansonwong1402 7 күн бұрын
弄个煤油加热器算了
@chualcvn9832 7 күн бұрын
中国人走火入魔. 应专心做好 高性价比的优质纳电池
@chualcvn9832 7 күн бұрын
钠电池: 充电10分钟. 3000次 最便宜. 最安全. 耐低温, 高温 只需少量电池就可无限续航
@chualcvn9832 7 күн бұрын
[钠电池] 最安全. 充电10分钟.. [磷酸铁锂电池] 中安全. 快充1小时. 慢充8小时 [三元锂电池] 小安全. 快充1小时. 慢充8小时
@chewdk6799 7 күн бұрын
背景音可以再大声点，这样我就当成单曲在播放了
@8844online 7 күн бұрын
OHX不是车外散热器，是输出热交换器（Output Heat exchanger）
@e-corechannel217 2 күн бұрын
Outside Heat Exchanger
@黃翔榆-y9v 7 күн бұрын
感恩了解，謝謝分享！有你真好。
@kd-gn6mj 7 күн бұрын
加个柴暖就解决制热问题
@brucehuang8515 7 күн бұрын
傳統油車效率約20 %，現代電動車效率約 多少?
@johnnymak1379 2 күн бұрын
現代汽車應該是30 ％以上了吧
@ChiIeongNg 7 күн бұрын
一個抄，一個創作，沒甚麼可比性，這個跟把真勞力士跟假勞力士放在一起比較差不多吧，比性價比，比鏡面...等，就算鏡面做的比真勞力士便宜耐用，假勞力士始終是假勞力士。
@wakeovo4889 7 күн бұрын
假劳力士始终是假劳力士，比如抄莲花起家的特斯拉
@jinluo7986 7 күн бұрын
原理都一样，大家都是抄牛顿，比的是谁技术好质量好，别扯
@mr.yangman 6 күн бұрын
最喜欢看青蛙的留言～😂青蛙自己啥都做不出，就知道酸😂
@AI-novel505 6 күн бұрын
不過是滿足面子問題而已
@emenma856 7 күн бұрын
零下40度以下怎么办？
@xpu2etr794 7 күн бұрын
零下40度，一般汽油车也扛不住
@fastinating1 8 күн бұрын
準備去北方住，很猶豫是否買特斯拉
@physicsboy0709 8 күн бұрын
5:53 我说一个作为电子工程师很熟悉的思路：用一块半导体制冷器作为隔板介质。这玩意本身的热导率不算差，即使损坏也有一定的fail-safe特性，通过加电方向和控制电流大小可以更加高效的“搬运”热量 （电子空调部件）
@physicsboy0709 8 күн бұрын
5:05 还有一个重要原因：大多数冷媒都是易燃易爆气体，这玩意可不能和锂电池放在一起。虽然乙二醇可燃，但是和水混合后就不可燃了。
@SujdgdduShaneboyer 8 күн бұрын
ppt视频
@Hs-oo5zt 8 күн бұрын
又在號稱擊敗特斯拉 跟手機一樣 號稱擊敗蘋果 可悲的追隨者
@出埃及-h2l 8 күн бұрын
说的很专业，也很客观。但是作为汽车专业的人说几句：中国企业从来不缺技术，缺的是价值观和良心，恶心竞争卷的没利润没质量没良心，中国汽车从来不是技术差，是质量差，和国外还有较大差距。不解决恶心竞争的环境就无解！
@xpu2etr794 7 күн бұрын
“从来不缺技术”？
@MeJackson-zt1qo 6 күн бұрын
我看你是缺心眼，照你这种说法同价位的日本车跟国产车比岂不是不是人了？
@lyc2520 4 күн бұрын
上行下效，无解
@mh4175 4 күн бұрын
@@xpu2etr794 从来不缺嘴炮
@lostares8831 2 күн бұрын
活在清朝?
@chienlinyu 8 күн бұрын
難怪油電起死回生，隨便一個低階車款冬天都800-1000續航力
@黄大地-n1k 8 күн бұрын
😂😂😂你開過油車嗎？
@chienlinyu 8 күн бұрын
@ 當然開過，聽不懂這個問題？
@黄大地-n1k 8 күн бұрын
@@chienlinyu 我開過的油車沒有一台可超過1000公裡的，難道我開的車都是低階裡的低階？
@TonyChen-i1x 8 күн бұрын
@@黄大地-n1k他说的是油电
@无人区玫瑰 2 күн бұрын
一看你就没在冷的地方生活过，冬天油耗一样会增多
@eococai3959 8 күн бұрын
3樓的思路說的最好，利用化學能直接加熱，升溫最快
@mengfengzhi8031 8 күн бұрын
电动车不要太固执，装个柴暖不就解决了。。。
@d-maxheman1164 8 күн бұрын
最低-20℃最高-14℃，全程停外面，su7max市区续航401km，焕新3长续航市区续航290km。
@Hs-oo5zt 9 күн бұрын
跟舊款model 3比 笑死 都已經換代了 反向工程終究只是追隨者
@toto-hj7tp 9 күн бұрын
你的脑子也就是只有“反向工程”这么个词汇了
@MrSonglu 8 күн бұрын
跟随又咋了？全世界又有几家厂商能跟上？
@areay40 7 күн бұрын
@@MrSonglu他說的沒錯啊，特斯拉算你們的國產車，又有對大陸開放專利，所有設計你們都可以模仿。 你們的造車新勢力，極克007 智界S7等都看的到特斯拉的影子，雖然小米su7 外觀模仿保時捷Taycan , 系統內配制又看到很多特斯拉的影子。
@xiongcat8695 7 күн бұрын
@@areay40说的不对，特斯拉开放的不只有简体中文版。胡编乱造有一套台湾人，
@links-y1e 7 күн бұрын
没事你们开心就好了😂😂😂🎉🎉🎉
@publicnoddle 9 күн бұрын
我只能夠話你哋中國人精通研究人哋嘅設計然後改良 但係一叫你哋做出新嘅設計你哋就啞撚咗
@toto-hj7tp 9 күн бұрын
还是英国鹰犬比较有创新精神，下辈子投胎别弄错了，这辈子如果还有点时间赶紧去漂白皮肤
@minyou6125 8 күн бұрын
怎么老是这条狗在吠呢?
@user-huaming 8 күн бұрын
还要垫高鼻梁，染黄毛发，甚至还要娘一点，要不然都不好意思说自己是绅士😂@@toto-hj7tp
@links-y1e 7 күн бұрын
我看到这种都不理的，都当sb冷处理的。😂😂😂😂@@toto-hj7tp
@rext2526 19 күн бұрын
这种大单体整包封装工艺的可维修指数是0，完全不考虑出现问题后续维修更换，哪怕你分成几个包，出问题单独更换某个包，也能让客户减少损失。工业垃圾！
@彭奕翔-c9s 23 күн бұрын
講得也太難懂
@ianhsueh7598 23 күн бұрын
看起来设计还是Lucid最精妙
@sennonwilson 29 күн бұрын
這個應該是最常見的碰撞，第二常見的是追撞前車，然後又被後車追撞，當然如果寧德時代可以展現被追撞之後的電池穩定度的話，我相信會有更多的人會持肯定的態度
@lugiwin1 Ай бұрын
Porsche and lucid motor都在用的技巧 現在才用 會不會太…
@pigflyflyfly-zg8zz Ай бұрын
完了，以后车厂变成制衣厂了。再过10年谁都能做汽车设计师，然后请工厂定做车内外所有的硬件，软件。随便你选自己想要的车机，内饰，外观，所有功能都可以定制。跟去定做衣服几乎没区别了！
@aroczhang7119 Ай бұрын
这个只解决了正面碰撞问题，但还是怕地盘电池被撞击戳穿导致起火爆炸。
@malcolntom57 Ай бұрын
我是来看评论区台湾SB的
@부-i5f Ай бұрын
疑心疑鬼人太多😂😂
@usery3li1a Ай бұрын
大樑生鏽問題解決沒
@guoxingfan8339 Ай бұрын
这才是未来的趋势。牛逼，梅奔。
@西红柿-e9z Ай бұрын
牛马大厂逼养的。巴西政府解放比亚迪奴隶工，奴隶工守护自己的奴隶主逼养的！
@csqgb9801 Ай бұрын
大学没混到文凭真的不应该，就算天天玩也不至于混不到文凭。
@垂涎三尺有神明 Ай бұрын
特斯拉撞過200公里的沒燒反而是小撞燒了，寧德電池也因為某些原因燒過，測這個的宣傳意義大於實際意義吧。