Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
Пікірлер
@たかさん-i6m 2 күн бұрын
所有者ですが、如何せん錆がひどい(ﾉ_･｡) 悩みはそれだけ・・・ ま、25年以上たってるから仕方ないが、何度板金出したか😭
@SAFETY-cf3qk Күн бұрын
日産車を所有するということは錆との戦いでもありますねｗ
@ウトシロ 3 күн бұрын
別のビデオでレガシィb4やアルテッツアと比較されてボロクソに言われてたっけ。デザインのインパクトはその2種よりとてもいいですが。
@SAFETY-cf3qk 3 күн бұрын
デビュー当時から賛否両論ありましたね！
@へいへしも-y9w 10 күн бұрын
なんだろうR34ってこんな運動性能良かったっけ？みたいに逆に驚きすらある。私は基本的にこのスカイラインクーペより前か後か、ですね。新旧入り混じってる、不思議な感じのする比較動画に見える。ベンツはまだそうでもないが、R34やBMW3がとても前時代的でノスタルジック。V35セダンも良かったけど、初登場時にまだツメが甘かったですが、これはほぼ完ぺきな状態で世に出た印象です。
@SAFETY-cf3qk 8 күн бұрын
R34からV35がスカイライン史上良くも悪くも一番変化したように思います。 それぞれにいい所がありますね。
@妖夢.おうち太鼓 16 күн бұрын
前のグリル結構高いのに…
@SAFETY-cf3qk 16 күн бұрын
オプションのビレットグリルも結構高いですね!
@妖夢.おうち太鼓 16 күн бұрын
@@SAFETY-cf3qk あれ物によりますけど2~3万しますよね
@ホワニータ 19 күн бұрын
R35以外の動画で水野さん見られて嬉しいです！
@SAFETY-cf3qk 19 күн бұрын
R35が凄すぎてV35は埋もれてしまいましたね！
@にしゆき-j2e 21 күн бұрын
5メーカーのショールームを見て迷いまくり中ですが、やはりタカラが1番かなと。床が気に入りました。家族は湯船につかることが少ないので予算的にも人大予定。 業者によるタカラ紹介動画はたくさんありますが、ユーザーさんの動画はあまり見かけず、しかも長期間使用動画はとても参考になります。もしみていなくて数年後同じ状況になったら慌てていました。 わかっていれば対策できますものね！ありがとうございます。 ショールームの説明で組み立て費用がかかってしまうのですね？けっこうな金額ですよね？ちょっと予想外でした。仕方ないですが。 業者選びはどのようになさいましたか？ よろしくお願いします！
@SAFETY-cf3qk 20 күн бұрын
私は実家がプレデンシアで鋳物ホーロー浴槽が気に入っていたのでおのずとタカラになりました。 他のメーカーは一切見ることなくタカラにしたので今思えば他も見とけばよかったと思います。 プレデンシアは浴槽が重いので組み立て費が余計に4〜5万くらいかかったはずです！
@にしゆき-j2e 20 күн бұрын
お返事ありがとうございます♪ 今週またタカラに行きます！たぶん決定になると思います！
@まっこ-c7m 12 күн бұрын
私はリフォーム営業しておりまして、メーカーはデメリットはまず言わないので、KZbinのコメントしている人などから聞いたりしております。 それで判明したのですが、ホーロー(パネルや浴槽)に付いた水垢はプロの掃除屋の１割しか落とせないとのこと。詳しくは『タカラスタンダード 水垢画像』と検索すれば画像と一緒にユーザーや掃除屋の苦労している記事が出て来ます。 タカラスタンダードがアナウンスする水垢掃除のクエン酸、食酢、中性洗剤では落とせません。唯一落とせるの強い酸性洗剤を使いこなせる方か、すごい研磨技術のある方ぐらいしかないようです。 それぐらいの難しさです。 こちらのチャンネルの投稿主さんは、全て拭き上げしないとキレイを維持出来ないと言っています。 もし、まだ間に合うようでしたら、『タカラスタンダード 水垢画像』と検索して出て来た方の苦労しているコメントを見てあげてください。
@三木拓也-k2u 24 күн бұрын
昔ながらの『スカG』への先入観を抜きにすれば、決して悪い車では無いんだけどなぁー。 矢面にされがちな『エンジン』も、時勢的に直６を作れない事を考えれば、あの時点では『ああ』する以外の解は無かったんだろうし。 ……『HR』に改良されるまで、6000半ばで頭打ちになってた点は『もう少し回ってくれれば』と思わなくはない、けど(^^;)
@SAFETY-cf3qk 24 күн бұрын
一気に伝統を捨ててしまった感じで往年のスカイラインファンは失望してしまったようですね。 個人的には残念に思う点もありましたが様々な点で新時代の幕開けを感じたものでした！
@山田隆-x9d Ай бұрын
ツアラーが 「家族全員が乗れて、それでいて高出力なエンジンを搭載している」感を 出さない内外装に対してR34は 「どうです、このデザインに走りの良さ。またスカイラインに戻りませんか？」 と訴えてきてる感があって、それを好むか否かでマークⅡ兄弟とスカイラインとで 棲み分けが出来てた感のあったあの頃。 これが10数年後にドリフトという走り屋由来のお尻を滑らせて遊ぶ遊戯から競技に 進化した世界に「4ドアセダンにもドリフトを！」と言う一部のマニアな人達が目を付け ベース車両として、そして国内の中古車が海外にも輸出され、価格が高騰するとは 夢にも思わなかっただろうね。
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
今思えば色んな選択肢があったいい時代でしたね！ 2015年頃ややくたびれたツアラーVが25万で売れたと喜んでいた人がいましたが今なら...
@よしかず-q9q Ай бұрын
営業マンのタメ口が許せない、お客様に対しての言葉遣いではない! 車を所有してからの楽しみ方とかスポーツセダンの価値も含めての紹介ビデオにするべきだったのかな?
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
お客様相談室に電話されそうな対応ですねｗ ちょっと煮詰め不足な印象のビデオだと思います。
@rayne.dark.side666 Ай бұрын
しょうがないよ、峠の王者はランエボらしいので😂 多分いろは坂の猿だな😂😂😂
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
煽れば道を譲ってくれると思ってるのでしょうねｗ
@ハガー市長-f6b Ай бұрын
エボ5か うらやましいなぁ。 変な改造せずキレイに乗られていて、好感がもてますね。
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
車自体はいい車ですのでジェントルな運転で大切に乗ってもらいたいですね。
@しゅわ動画倉庫 Ай бұрын
280psのカタログ数値で期待して買ったら、s14の220psより加速が悪くガッカリした良い思い出。確かにボディ剛性は高かった。
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
確か245psだったMR2にもゼロヨンで全く歯が立たなかった記憶が... ECR33のRB25はもっとがっかりものですがｗ
@yamada25tm2 Ай бұрын
十分綺麗になりましたね✨👍 装着して野外で観れば新品と変わらないと思います🎉
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
ありがとうございます🙇 一番最初の状態から比べれば見違えるほど綺麗になりました✨ 新品欲しいですがプレミア価格エグいです😂
@19oz34 Ай бұрын
追い越しするならウインカー出せですね。そもそも車間距離が皆無で話ならないですね。
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
追い越すなら見通しのいい直線でウインカーを出して追い越してもらいたいです！ そもそも別に遅いわけでもない車やバイクが前に7台以上連なってる状態で追い越そうとする神経が分かりませんが😆
@甘いの辛いの Ай бұрын
33GTR乗ってる客はとりあえず34でもGTR出るの待つだろw
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
明らかに設定ミスですね！ せめてECR33にするべきだったかとｗ
@21kai5 Ай бұрын
同じランエボ乗りとして残念
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
1人の悪意ある行動によって同じ車乗ってる人みんなが同じことしてると思われてしまいますよね💦
@nagasaki1997uh60j Ай бұрын
スポーツカー乗りこそジェントルな運転しなきゃ…。 33R乗ってますが模範となる運転を心がけてます。
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
見てると紳士系とイキり系に分かれますね。 私も気をつけたいと思います。
@ナックス-i4u Ай бұрын
あやとサロンさんに投稿してみたら。
@defiman2608 Ай бұрын
VAB乗ってる時にこんなエボ来たウッキウキで逃げるなぁ😂
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
ハイパワー4WD羨ましいです✨
@進撃の猛獣 Ай бұрын
いや、お前が邪魔なんだからさっさと横に避けてパスしてやれよ。タラタラ走ってたくせに、追い越されてからナンバー撮ろうと必死だなお前 こんな下手なランエボ如きに煽られてる方もどうかと思うわ
@ぼちぼち神様 Ай бұрын
言うほどそんなに、悪くないよ。首都高ツーリングにいらっしゃいませぇ（金沢 安房峠 松本 軽井沢 都内周って往復）
@windsurf6125 Ай бұрын
これ車間距離5mもあるかないか。 これで悪くないという人は今すぐ免許返納を。 社会のゴミですよ。
@流星-h8l Ай бұрын
投稿する前に警察に行けよ！
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
一応行きましたよ、音沙汰ないですが。
@lion_na Ай бұрын
スポーツカー好きなんだけど乗ってる人間がカスしかいない（カスばっか目立つ）から表立って好きですとか乗ってますとか恥ずかしくて言えないのが困る。
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
私もECR33乗ってますが同じように見られてると思うと悲しくなります。
@wqmpw982 Ай бұрын
落ち着きありませんねwww蟯虫いるんですよ。
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
お尻がムズムズしていたのかもしれませんねｗ
@masa-iz8su Ай бұрын
煽ること以外やることのない田舎モンだから仕方ないですね。普段は農道でも走ってるんでしょうw
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
公道とサーキットの区別がつかない人ってたまにいますね！
@776sopipa9 Ай бұрын
ニュースサイトに動画添付してメールし＋KZbinの綾人サロンにも動画提供。 綾人サロンで公開後 TV局から取材があり全国ネットでニュースになり 重い警察がやっと動いて和歌山のオデッセイ乗りが逮捕された例もあるんですよ
@guttyao Ай бұрын
工事信号引っ掛かってる時に友人さんと2人で左右から挟んじゃえば良かったのに
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
インカムが繋がってなくて連携プレイができませんでした😅
@koutarocat Ай бұрын
これはひどい、殺人的煽り運転、警察には通報しましたか？ 岡山県警が、動画を受け付けております。 が私も何度も警察に通報、動画を送りましたが、警察からの反応無でした。 煽り運転撲滅のため、どんどん晒していきましょう
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
警察には一応通報しました。 SNSされてましたらぜひ拡散お願いいたします。 綾人サロンさんに晒してもらいたい気分です！
@おおいしこういち Ай бұрын
とめてくらわせてあげましょう
@UMEcchi Ай бұрын
懐かしいなあ 初めて買った車がR34の25GT-tでした。試乗しに行って、試乗中にこれ買いますって言ったのを覚えてます。
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
初めての愛車がR34だったなんて羨ましい限りです！ 当時ドアを閉めた時の音でボディ剛性が高そうな予感がしました。
@doh_nyoshoni7 Ай бұрын
色々と厳しいのは分かってるけどのむけんの影響で一番好きな車。一度でいいから乗ってみたい。
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
のむけんさんと言えばR34ってイメージになっていきましたね。 同時に人気も価格も上昇しましたがｗ
@かなかな-h6b Ай бұрын
2JZEもRB26も乗りましたが今はV37のハイブリッドに乗ってます街乗りなら十分に速い満足してます😅たまに中型二輪車とよーいドンしてます😅
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
ハイブリッドの加速もバカにできませんよね！
@ptcharo5503 Ай бұрын
特にクーペがツルッと無機質な感じが未来的で良いです。 これで排気量が2Lくらいだったらもう少しは売れたのかな。
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
この頃はターボが淘汰され大排気量NAがもてはやされていたように思います。
@ptcharo5503 Ай бұрын
@@SAFETY-cf3qk ダウンサイズエンジンが主流になる過渡期1歩手前の時代ってところなんでしょうね。
@ramair3 Ай бұрын
何て暗い客なんだ😂 しかし、今のつまらない車の時代から比べたら、この時代はまだチューニングも自由だったしワクワクして楽しかったな😊
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
ベース車も型落ちなら安く手に入りチューニングパーツも豊富で若者でもカーライフを楽しめる時代でしたね。
@ramair3 Ай бұрын
@@SAFETY-cf3qk 34GT-R ニュルスペックの新車が600万くらいで「高け〜」と言ってたの頃が嘘のようですね💦
@max_sora Ай бұрын
とうじ、このスカイラインほんとうに売れなかったんですよね。内装のチープさやノイズのうるささなど、燃費が悪かったのも致命的だったのかも… もう少し売れてもよかったのにね。当時の比べるべきはマークIIではなくベロッサやプログレではないかと。 ハンドリングの相応性やしっかり感はは当時のいすゞ車に勝てるわけでもなく… 加速はマークIIやアリストに勝てる訳でもなく… 猫も杓子もセルシオが走ってた時代にミドルセダンは辛かったでしょうね。トヨタでさえミドルセダンが売れなかったからプログレ作ったくらいですから。 ライバル当てるならアルテッツァでしょうね
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
この頃から更に売れなくなっていったのに今でも名前が残っているのはある意味すごいですね！
@af3487 Ай бұрын
このセールスなら絶対買わないな🤣全てが上からで友達じゃないのに でしょ！でしょう！言われてもね💦
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
馴れ馴れしいセールスマンですねｗ 昔お客様を〇〇ちゃんと呼んでお客様相談室に苦情入れられた日産セールスマンがいました！
@wakamura1160 Ай бұрын
酷いデザインだなぁ R33の4ドアセダンは美しいセダンだったけどなぁ
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
R33セダンのリアドアのラインがフェンダーアーチに沿わずに真っ直ぐ伸びてるのが当時斬新でした！ R34ではまたフェンダーアーチに沿ったものに戻ってしまいましたが😅
@wakamura1160 Ай бұрын
改めて見直してみたらおっしゃるとおりそのラインがR33セダンのアイデンティティになってるんですね^_^
@wakamura1160 Ай бұрын
特にR33前期セダンは美しいボディラインで大人が乗れるエレガントなセダンでした。 R34セダンに大人が乗るのはちょっと恥ずかしい気がしました
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
確かコンセプトモデルだったARC-Xで採用されてたデザイン処理でした。 市販車だとレパードJフェリーが最初だったと思います。 トヨタだと2000年発売のカローラやセルシオまで採用されてなかったように思います。 R34は当時も子供っぽいとよく言われてましたね！
@江田島平八-w2j Ай бұрын
この車、新型の35が出た途端に自動車評論家がケチョンケチョンにけなしていた。旧型はドタンバシャンという動きだったなどなど。
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
自動車評論家でも評価が急に変わる人がいますね。 色々な事情があるのでしょうけどｗ
@fwkz9887 Ай бұрын
日産のデザインは20〜30年先を行っていると思う。 ただし生産中止になってから10年以上経過してからのみ気がつくのが残念。
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
当時あり得ないと思っていたけど今なら許せるデザインってありますね！
@opti246 Ай бұрын
日産ビジネスカレッジか、懐かしいな。よく研修で通いました。
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
日産営業マンはよく行かされてましたね！
@ゆっきーhg21 Ай бұрын
デザイン好きだよ
@becktom3873 Ай бұрын
非常に勉強になります。 ティーダにプロ目を移植する上で、ウインカー部分でなにか手を加える箇所などありますか？
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
確かウインカーのソケット形状が違ったのでプロ目用のソケットと配線を用意して変換する必要があります。 あとキセノン車はオートレベライザーになるのでハロゲン車のマニュアルレベライザーを移植する必要があります。 そうすればマニュアルですがレベライザーが使えるようになります。 レベライザーの交換は簡単にできたはずです。 ※2009年式のティーダの場合ですので他の年式の場合は分かりませんのでご了承下さい！
@becktom3873 Ай бұрын
@@SAFETY-cf3qk ご返信頂き、ありがとうございます。ソケット形状が違うのですね...又、配線加工が難しそうですが、頑張ってやってみます。本当にありがとうございます😊
@清隆山中 Ай бұрын
リセールは34なんだ🎉
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
今では手が出ませんね😂
@小倉正軌-p6u 2 ай бұрын
スカイラインはチェイサー、クレスタ、マークII、ソアラと比較される、メーカーもライバルとして捉えてましたが、俺個人的には違う考えです。スカイラインはこの当時当てはまる日本車無いです。スカイラインは当てはまるものは無い、スカイラインは独特な存在した。
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
私もスカイラインは特別な存在です。 たとえ他車より劣っていてもスカイラインはスカイラインです。
@岡田将生-h4f 2 ай бұрын
でも当時は日産に響かなかったんだよな〜😂
@SAFETY-cf3qk Ай бұрын
当時の日産の内情が車に滲み出てましたね。
@ttk696969 2 ай бұрын
どっちの贔屓でもないけど、スタイリング、走り、乗り心地に内装の質感。何回見比べてもツアラーVだわ。これで勝負になると思った経営陣のセンスの無さよ。
@SAFETY-cf3qk 2 ай бұрын
当時R33よりもさらに低下した内装の質感には愕然としました。 対する100系はコストダウンはしつつもオプティトロンメーターやゲート式シフトレバーなど当時高級車では当たり前なってきていたアイテムを採用して分かりやすく高級感を演出していたように思います。
@nissanb30 2 ай бұрын
ＮＢＣ、懐かしいなぁ。あちこちから営業マン集めて横浜で研修やったなぁ。後にも先にも横浜で宿泊したのはＮＢＣのみの田舎もんです。
@SAFETY-cf3qk 2 ай бұрын
当時営業マンだった親もたまに研修に行ってました。
@G10-d7q 2 ай бұрын
イチローが乗ってて憧れた車
@SAFETY-cf3qk 2 ай бұрын
昔はイチローと言えば日産車でしたね！
@kurosecars 2 ай бұрын
日産はこのクルマのことをどう思ってるんだろうなぁ。自称ファンの声に耳を傾けて作ったらたったの6万台しか売れなくて商業的には大失敗だったんだから。 ゲームや映画なんかで今さら評価されてもねぇ……。ニスモヘリテージでぼったくるしかない（笑）
@SAFETY-cf3qk 2 ай бұрын
失敗作と言われたR33の21万台という数字が立派に思えますね！ ニスモヘリテージのさらなる拡充を願いたいですｗ
@j.p7450 2 ай бұрын
V35のクーペは良い車だとガンさんも言っていたが、セダンは水野さんには悪いが駄作。 エクステリア、内装、エンジンどれもダメ。 設計が古い110系マークIIにも劣っていた。
@SAFETY-cf3qk 2 ай бұрын
デビュー時のベストモータリングでボロカス言われてたのを覚えていますｗ
@喪黒福造-j5g 2 ай бұрын
スカイラインセダンはローレルベースで、スカイラインクーペはステージアベース