La consommation dépend de la conduite et du type de parcours. Sur un peu moins de 4 ans, j'étais entre 4,5 l et 4,7 l/100 km au SP98. Honda annonçait très précisément 4,76 l/100 km (valeur également reprise dans la presse), donc le compte est bon 😀 Comme tu le dis, le problème vient probablement de toi.

J’espère bien ! Sinon je ne vois pas à quoi ça pourrait servir. BMW utilise souvent en marque blanche des produits Garmin, pas forcément réputés sur leur ergonomie.

Salut, non, seul un micro TRS sur la prise jack 3.5 de l’adapteur micro sera reconnu. Le port USB C ne permet que de recharger la caméra. Un micro en USB C sur cette prise ne sera pas détecté.

@@MesBaladesMoto je veux je réponds à votre question je voulais savoir si j'achète les dji avec l'adaptateur ce que je peux les brancher directement à la GoPro

C'est quoi les "dji" ? Le micro sans-fil DJI Mic 2 ? En bluetooth : oui avec une Hero 12 ou 13 mais la qualité audio sera pauvre. Avec l'émetteur Mic 2 et le récepteur Mic 2 avec une connexion filaire : oui à partir de la Hero 5 avec l'adaptateur micro, ou à partir de la Hero 8 avec le module Médias.

Le modèle officiel GoPro « Porte de connectique USB avec fonction passthrough » est résistant aux intempéries, de même avec le module Media à partir de la Hero 9, donc, oui on peut les utiliser sous la pluie sans crainte. Avec la Hero 13 il y a désormais une porte avec une fonction de recharge magnétique qui permet de charger sans devoir l’ouvrir 🧲

Tu procèdes de la même façon que pour envoyer un fichier, un PDF, une photo à ton téléphone. Par exemple en pièce-jointe d'une email, via un système de fichiers cloud, en bluetooth, par un câble, etc. Certaines applications de navigation ont également une interface web pour déposer le fichier GPX sur son espace privé.

@@MesBaladesMoto Désolé peut être j'ai mal formulé ma question. Au fait, il y a un itinéraire que j'ai trouvé sur internet que j'ai sauvegardé dans mes favoris, je l'ai ouvert dans mon téléphone mais je n'arrive pas à l'utiliser pour faire le trajet du départ à l'arrivée

Dans ce cas si tu as le fichier GPX, il suffit de l’ouvrir avec une app de planification d’itinéraire et de faire les ajustements voulus.

La Hero 13 Black a le GPS et le Bluetooth audio 👍

Bonjour, oui, le Bluetooth audio n’est disponible qu’à partir de la Hero 12 Black.

Ça va être kif kif entre les deux modèles au niveau du gabarit, poids, facilité, puissance. La différence doit se jouer sur le réseau de concessionnaires (nombre, distance), la disponibilité du véhicule et l'envie de le garder longtemps ou pas, donc à regarder la côte et la demande en occasion. L'assurance peut avoir un impact aussi. La Tracer 7 est très demandée, donc très volée, et très nerveuse donc moins adaptée aux débutants et plus chères à assurer. La Tiger est très linéaire, avec peu de sensation, il y a peu de demande, la revente sera compliquée, mais à garder longtemps en première moto, ça peut s'envisager.

C'est la loterie, tu as une chance sur deux pour que le micro bluetooth ne soit pas détecté. C'est la même chose avec un micro TRS avec le module média. Donc autant allumer la caméra, attendre quelques seconde et lancer l'enregistrement.

@@MesBaladesMoto donc autant passez sur la action 4 ou 5 qui n’a pas c est problème ….. En vrai, je pensais qu’avec les années GoPro allait réduire ce genre de problème. Je vois que ça continue, j’ai décidé de m’en aller de cette crémerie.

@moto63bylilroo j’ai toujours été déçu par l’angle de vue FOV toujours plus étroit chez DJI ou Insta360. C’est tellement plus immersif le Superview/Hyperview des GoPro 😎

@@MesBaladesMoto Bah du coup sur la nouvelle, il y a les mêmes modes de vue

Oui, elles sont toutes autour de 150° mais avec l'objectif Max/Hyperview, ça passe à 170°, donc la GoPro a encore une avance. Après du tout dépend le rendu voulu et la présence de la déformation/fish eye, ou non. Au casque, en vue subjective avec les avant bras et guidon visibles, j'aime bien un FOV très large, quitte à déformer les angles. À l'époque de ma Scrambler, le compteur rond devenait ovale sur la GoPro mais depuis la Hero 12 on a un FOV tout aussi large sans déformation, donc le compteur est redevenu rond en vidéo !

Tu trouves une bonne poire qui a le bon permis et qui devient copropriétaire du véhicule 🍌

Merci pour ce retour. Tu as pu essayer cette V-Strom 800 ? Éventuellement faire un comparatif avec la 8S ou 8R ?

Merci pour ce retour 😀 Effectivement la Tiger Sport 660 reste de l'entrée de gamme, donc perfectible, et moyenne dans tout, mais sûrement acceptable pour des pilotes pas trop exigeants. La petit tableau de bord repris du Trident 660 fait tâche pour une moto de conception moderne. Mais la raison est sûrement de bien segmenter la gamme et de pousser l'acheteur vers des modèles plus chers 🫣

Malheureusement c’est partout pareil, il peut y avoir des bons et des mauvais, des bons vendeurs, motivés, avec le sens du client ou des gens qui sont là par hasard. Dommage qu’on ne puisse pas acheter directement en ligne auprès de l’importateur pour ne pas avoir à aller dans le revendeur local 😂

Salut, effectivement je n'avais pas pensé à Fantic ! Après 5 ans en Ducati Scrambler, j'avais quand même envie de changement, donc repartir sur un Scrambler, c'était pas trop dans ma recherche. Avec le CP2 de Yahama, ça peut valoir le coup effectivement. Reste le réseau qui n'est pas très développé. Sur Montpellier, c'est la même boutique que Suzuki 🤣 Côté Scrambler, il y avait aussi les Moto Morini Seiemmezzo ou la CLX 700 CFMOTO mais on tombe dans les motos chinoises 😅

@@MesBaladesMoto J'ai également essayé le CLX 700CFMOTO, mais comme toi, je ne suis pas prêt à passer sur des chinoiseries... J'attends avec impatience ta prochaine vidéo, pour voir sur quelle machine s'est porté ton choix...

Oui, après étant adepte des sacoches de réservoir, cela gêne la vue depuis le harnais, donc la GoPro au casque est finalement le plus simple 😉

@@MesBaladesMoto effectivement, j'ai pu essayer au casque sous le menton mais la sensation n'est pas très présente au visionnage... Mais je comprends pour ton utilisation.

Oui c'est dommage mais quand tu viens deux fois à l'improviste et qu'il n'y a personne de disponible même en attendant et revenant dans le showroom sur 1 heure, que sur internet tu ne peux faire et envoyer une configuration et que le système de réservation est open-bar et que tu peux réserver une moto dans le passé, ou pendant les heures de fermeture, ça fait un peu peur sur le sérieux du revendeur 😅

@@MesBaladesMoto j'ai essayé énormément de moto, j'ai seulement téléphoné à la concession en demandant quand je pouvais venir pour essayer tel ou tel modèle. Je bosse aussi dans le commerce de la moto et des accessoires affiliés. Venir à l'improviste n'est jamais une bonne solution ni pour le client, ni pour l'équipe commerciale qui, des fois, est déjà surchargée de travail pour x raison comme tu as déjà pu le mentionner. Je ne sais pas si dans ta démarche globale il y a aussi l'accueil etc mais c'est dommage si ton approche est simplement à l'improviste. Pour la disponibilité ça peut s'expliquer aussi que les concessions vendent/bradent leurs modèles 2024 (modèles d'essais également) pour pouvoir accueillir les modèles 2025. Donc y a des périodes où y a pas forcément grand chose à se mettre sous la dent.

Merci pour ton retour. Effectivement moi aussi j'aimerais bien que tout soit calé avant de venir, donc prendre rendez-vous est l'idéal pour ne pas se déplacer pour rien. Mais par le passé j'étais déjà venu en concession pour prendre un rendez-vous un autre jour, je n'habite pas très loin, donc ça ne me dérange pas. Mais à chaque fois mon rendez-vous était "oublié". Pour ceux qui ont parfois 1 heure de route pour "venir en ville", là le rendez-vous s'impose effectivement ! Finalement venir sous forme de "client mystère" est pas mal pour juger l'accueil en concession 😅 Car la moto est une chose, mais l'ambiance et la qualité du service est tout aussi important. Là spécifiquement pour Suzuki, impossible d'avoir quelqu'un, que ça soit un jour surchargé le week-end ou un matin en semaine et le téléphone sonne dans le vide... En réponse aux avis Google, le garage se contente de conseiller de rappeler jusqu'à ce que ça décroche ou d'envoyer un email et d'attendre une réponse. Heureusement qu'il y a des garages qui ont un meilleur sens de l'accueil 😊

@@MesBaladesMoto ils sont clairement en sous effectif et/ou mal organisé en effet. Je suis assez proche d'une concession Suzuki à Toulouse et quand j'y passe, même en semaine, je constate que le téléphone n'arrête jamais de sonner, les.plannig atelier sont remplis des semaines à l'avance, y a beaucoup de choses à mettre en place et y'a rarement 5 minutes tranquille pour taper la discussion. Sans doute que le monde de la moto grandit très vite et que le modèle de concession qui fonctionnait bien y a quelques années, se retrouve un peu dépassé par la nouvelle clientèle. Sachant aussi que Suzuki émerge doucement d'une situation catastrophique au niveau des ventes et des nouveautés. Sans doute qu'il n'y a pas assez de recule sur le renouveau de la marque pour adapter le personnel et les infrastructures

Tout à fait, je pense la même chose ! 👍 Après des années dans le creux, il faut maintenant que Suzuki se recalibre pour suivre la demande. Amusant, mais depuis hier je suis spammé des publicités Instagram pour venir essayer la gamme Suzuki dans le cadre de l'expérience Tour fin septembre 🤓

Oups, c'est gênant si les horaires d'ouverture ne permettent pas de voir et essayer les motos. Mais souvent même ouverts, les garages n'aiment pas les essais 1 heure avant la fermeture de peur que le motard se perde et en revienne pas rendre la moto à l'heure 😂

Ça en fait des essais ! Il n'y a pas trop eu de "commerciaux" déçus de ne pas conclure les ventes ? Avec toutes les promotions, la Tiger Sport 660 est intéressant mais c'est ça qui est louche 🫣

Bah j'ai été parfaitement honnête depuis le début, jeune permis qui cherche sa première moto c'est un peu normal de beaucoup essayer non ? Il y a même des modèles que j'ai essayé deux fois avant de valider mon choix

Oui je suis tout à fait d’accord, surtout pour faire deux essais d’un même modèle ! Mais j’ai déjà lu des témoignages de jeunes permis en A2 qui se voyaient refuser des essais. Les vendeurs ne voulaient pas perdre de temps face à des inexpérimentés / hesistants 🫣 Beaucoup prennent la même moto que la moto école ! ER6N il y a quelques années, CB500F, au moins la moto a été essayée pendant des heures 😂

Oui j'ai été surpris qu'il n'y ait pas (plus ?) de "Suzuki Nîmes", faut aller à Caissargues ou Alès dans des petits garages. Je crois que le réseau Suzuki est vraiment en retrait par rapport aux autres marques bien mieux implantées.

Ça sera dévoilé le moment venu 🤫😂✌️

@@MesBaladesMoto sacré teasing digne du dernier Ridley scott :p

Salut, merci pour ce retour. Pour la partie duo, effectivement je ne l'avais pas rappelé, mais ce n'est pas mon usage. La Tracer 7 avec son moteur CP2 est quand même connu pour son couple et sa puissance qui arrive vite alors que la Tiger Sport 660 et son 3-cylindre est plus linéaire, donc à mon avis, encore moins compatible pour du duo. Forcément pour la V-Strom 800 c'est une gamme au dessus mais le poids risque aussi d'être un handicap.

La 660 est largement plus confortable que la tracer et la souplesse de son moteur est au contraire un atout pour le duo. Le cp2 est beaucoup trop "rugueux", le passager est balloté et la partie cycle yamaha heuuuu...elle n'aide vraiment pas (la tracer 9 par contre est beaucoup plus sympa pour le duo)

Je pense que c'est le côté nerveux du CP2 qui plait, d'où sa popularité avec la MT-07 et Tracer 7, par rapport à un style linéaire/sage du 3-cylindre de la Tiger Sport 660

Je me doute 😂 Ça serait bien que Ducati modernise sa gamme, surtout côté Scrambler car c'est fait peine à voir depuis le lancement de la nouvelle génération. Même en concession l'espace Scrambler/jaune était pauvre, uniquement une Icon et une ancienne 1100 alors qu'à l'époque il y a avait tout un univers, des vêtements, vélo, etc.

Oui je pense que le public Triumph attend des machines d'un certain gabarit, d'ailleurs même la Sport 850 n'est là que pour pousser les clients vers la 900. La Tiger Sport 660 est surtout une réponse à la Tracer 7, il y a quand même un public, plutôt jeune permis ou avec des besoins simples (comme c'est mon cas).

Surtout que la 900 n'est plus a2 et la 850 reste plus chère que la 660

Merci pour ce retour sur les concessions à Montpellier, c'est une surprise pour moi car effectivement aller en boutique n'est pas un jeu, donc je n'y frotte qu'en période d'achat sérieux et je pensais naïvement qu'il y aurait un bon accueil, des échanges de qualité, du conseil, alors que bien souvent c'est à peine si les commerciaux lèvent les yeux de derrière leur écran pour dire bonjour ! C'est vrai qu'on voit beaucoup les marques japonaises, bien aidées par un réseaux denses et des prix accessibles. En général, les marques européennes comme Ducati, Triumph, KTM ou BMW sont moins présentes, autour d'une grosse boutique par département. Niveau moto atypique j'ai déjà bien donné pendant 5 ans avec la Scrambler Desert Sled 😅

Salut Bébert, ça faisait longtemps ! Pour ta Triumph Trident, effectivement il me semblait que tu avais eu des problèmes avec. Je n'ai pas le souvenir que tu es vraiment expliqué la situation, elle est restée au garage longtemps c'est ça ? Tu t'en ai séparé ? Désolé, j'ai pas suivi l'affaire 😅 Pour la hauteur de selle, c'est aussi une de mes "peurs" car d'un côté si c'est typé off-road il faut une bonne garde au sol mais ça rend la moto haute, avec un centre de gravité plus élevé, surtout avec un gros réservoir. Bref, pas forcément des motos "faciles" à piloter. Une jante de 17" et une hauteur raisonnable, donc un roadster habillé est plus dans mes recherches qu'un trail off-road dégonflé pour la route (V-Strom 800).

@@MesBaladesMoto En gros pour faire court. Embrouille avec le sav Triumph. Livraison de la moto un oubli de pièces 6mois plus tard panne de batterie 🔋. 3 mois au garage. Donc pas content le Bébert. Du coup je suis parti chez KTM 990. Vraiment une moto légère très facile et qui convient parfaitement pour les petites routes. Pas besoin de plus gros. Je réponds avec un peu de retard je n'ai plus le temps entre travail et rdv chez les spécialistes pour mon fils on est bien occupé. Avec le recul je trouve les pièces Triumph fragiles pour le prix. Difficile de trouver des motos à la fois fiables et pas chères qui correspondent à nos budgets. Maintenant je me fais plaisir j'ai passé 42 ans donc je me dis que la moitié est faite si non plus. Donc je ne m'arrête plus au matériel depuis le décès de ma mère j'ai pris du recul sur la vie. Profite même si c'est des fois plus cher ce n'est que matériel mais le bonheur d'hier ne se rachète pas.

@@bebertbobber9977 ok merci pour ton retour, je te comprends, si le feeling ne passe avec la marque, autant changer ! ✌

Oui la partie commerciale c'est vraiment une fois pour l'achat, ensuite directement l'atelier, donc à choisir c'est plutôt là il faut avoir de bonnes relations pour le conseil, la prise de rendez-vous, etc. Mais ça forme un "tout" et le contact se fait en premier lieu avec le commercial. S'il y avait de la vente une ligne en direct avec pourquoi un essai à son domicile avec un coursier qui amène la moto d'essai (en prestation payante bien sûr), ça serait l'idéal 🥰 C'était quoi le soucis avec ton Triumph ?

Salut, oui je sais bien, c'était mon choix numéro 1, donc si je n'avais pu faire qu'un essai c'était celle-ci (V-Strom 800) car les deux autres (Tracer 7, Tiger Sport 660) semblaient d'emblée des motos "faciles", accessibles et homogènes. Pour la Triumph, sur le marché de l'occasion, j'avais effectivement vu un modèle récent et peu kilométré vendu par un pro qui était toujours en vente après 2 mois. Dans une autre boutique, il y avait un nouveau prix qui masquait l'ancien avec un écart de 300 € et sur internet le prix avait encore baissé (8800 > 8500 > 8000 €), sacré baisse de prix surtout que la période (début d'été) était propice pour la refourguer...

@@MesBaladesMoto clairement, ça se vend au prix fort l'été et ça baisse en hiver. Je pense que le 660 est en concurrence avec plusieurs motos, du coup c'est la valse des prix... Ils n'avaient qu'à faire un 765 tiger sport, ça se serait démarqué du lot.

moto de "debutant" et/ou de gens qui cherchent un daily "suv"... moi qui serait client d'un tiger 765 ou 1200 je ne me vois pas du tout sur une 660 et pourtant je me suis retourné le cerveau dessus.... j'ai toujours une street 675 donc ce n'est meme pas la cylindrée qui me rebute... mais à l'usage tu fais vite le tour des freins, des suspat' et du moteur... resultat une moto à laquelle il manque 1 bon maitre cylindre, de bons etriers, 20/30/40 cv rapport au poids et des suspat' de meilleures qualité. D'ou le nombre de bécane en vente au bout d'un an, un an et demi...

Tout à fait, et avec la gamme des 400cc made in India, la gamme débutant s'étoffe et va faire encore plus d'ombre à cette Tiger Sport 660 😅 Pourtant "en face" avec la Tracer 7 chez Yamaha, il n'y pas cette image de moto pour débutant, même si les gens en A2 sont ravis de basculer sur une Tracer 9, la Tracer 7 semble acceptable/acceptée en version full.

@@MesBaladesMoto pour les jeunes permis c'est surtout CFMoto qui va raffler la mise avant de déboiter tous les constructeurs... Ils ont un design et commence à avoir un catalogue super bien fait avec des machines qui n'ont rien à envier aux autres pour 30% moins cher. Quand à la tracer, en plus de l'effet de mode, d'jeuns de cité/rappeur, elle a une lignée en A2 puis full, puis tracer 9 et surement tracer 10 bientot. Un peu comme la f900xr avec la 1000xr. Chez triumph, hormis un 1050 d'occasion (qui etait une pure tuerie) tu n'as rien de +++ sauf des trucs vraiment trop typé trails pour faire un raid en afrique.

Salut, effectivement c'était vraiment mon objectif de faire peu d'essais mais d'essayer les modèles sélectionnés après une longue étude. Je ne compte pas garder l'heureuse élue toute ma vie, donc un modèle non retenu cette année pourtant toujours être envisagé plus tard, et pourquoi pas en occasion permettant de passer outre le service commercial neuf des revendeurs !

Effectivement, Yahama est une valeur sûre, surtout avec ses moteurs CP2 700 ou CP3 900 et on trouve des concessions partout. Triumph essaye de cultiver une marque européenne haut-de-gamme mais la fabrication en Thaïlande ou Inde peut desservir son image.

@@MesBaladesMoto Pour info, j' ai eu beaucoup de soucis avec une street twin 2021 que je n' ai pas gardée suite à cela

OK, effectivement je pense qu'on trouvera toujours une personne avec un problème sur une moto, après c'est justement la partie garage/concession qui se démarquer en "réglant" le problème avec la marque et d'aider le client.

@@MesBaladesMoto Dans ce cas, la concession n' a pas été efficace du tout

j'avais en choix cette 660 mais quand j'entends les possesseurs en parler et surtout ce qui se dit sur les forum , j'ai vite oublier cette 660 qui souffre d'un gros problème d'électronique que même avec la valise qui n'arrive pas à trouver et donc laisse les possesseurs dans la galère

C'est vrai que la Triumph Tiger Sport 660 qui partage son moteur avec la Trident 660 semble avoir quelques soucis mécanique (bruit bizarre notamment ?). A vouloir se frotter à Yamaha, on voit bien le résultat, la MT-07 et Tracer 7 restent très largement supérieures au niveau des ventes. La Tracer 7 a cette réputation de moto de cité, mais finalement c'est une moto qui plait à tous, à tous les types de motards. Les assureurs doivent sûrement être plus attentifs aux versions A2. En simulation avec garanties équivalentes, la Tracer 7 est 10% plus chère que la Tiger Sport 660 (qui est au même tarif que ma Scrambler Desert Sled).

Que deux modèles ? Pourtant il y a une plusieurs marques, non, Zero, Energica, Livewire ?

@@MesBaladesMoto enfaite en trial il ya que zero et energica. Du coup pas de livewire.

Ok, j'avoue ne pas connaitre le sujet, sauf à regarder les aventures de Marc Travels sur KZbin 😀

@@MesBaladesMoto ah yes c'est génial ce qu'il fait. Un pionnier et une aventure encore moins évidente avec les recharges lentes ainsi que les mise à jours ^^

Salut. Malheureusement, le choix d'une moto passe aussi par la qualité du réseau et pour le moment côté Suzuki, en tout cas sur Montpellier, c'est vraiment le niveau zéro du service client. Si seulement il y avait un autre distributeur dans le secteur 😅

Oui le côté "vieux modèle" de la Tracer 7 est un frein, de même que son côté ultra populaire. Mais finalement pourquoi vouloir toujours chercher une moto atypique et peu répandue 😅

Effectivement, même en essayant tous les modèles avec si peu de temps c’est difficile de bien de se rendre compte. Il y a quelques années j’avais regardé pour de la location le weekend mais les prix (150 €/jour pour 200 km) étaient rédhibitoires. Donc en plus de l’essai les avis/tests sur internet sont aussi importants pour se décider 😅

"Pressé" oui et non. Je souhaitais un modèle en stock ou disponible rapidement pour ne perdre du temps dans la saison et profiter peut-être d'une opportunité pour aider le commercial à vider son stock. L'automne c'est souvent la période des annonces des nouveaux modèles, donc je ne voulais pas prendre le risque que mon choix soit remis en cause avec l'arrivée d'hypothétiques nouveaux modèles.

Salut Fred ! Enfin quelqu'un qui me dit de laisser tomber Suzuki car les autres commentaires veulent vraiment que je me présente à nouveau en concession pour les supplier de me faire essayer la moto 😂 Je te rejoins sur le nombre de concession, les Triumph sont plus rares donc moins de visibilité, même si les accrocs seront prêts à faire des kilomètres pour rouler avec un drapeau anglais 😀

Salut 👋 Oui ça m'a vraiment surpris ces offres qui changent tout le temps chez Triumph. D'ailleurs au début je n'avais vu que la première offre (500 €) sans le topcase offert rajouté par la suite. Mais finalement ça m'a permis de faire connaissance avec le responsable de la concession et son côté "je prends le client de haut et je les infantilise" m'a bien aidé dans ma réflexion 😂

@@MesBaladesMoto Moué, pas top le délire.. en plus si tu ne bataille pas, hop ça passe crème et ils t'endorment soit le top case soit les 500€ de remise soit carrément les deux tant qu'à faire ...

Ouais, le pire que j'ai vu c'est sur un modèle en occasion, le prix affiché dans le showroom n'était pas le même sur internet. Donc le pigeon qui ne regarde pas sur internet et qui est intéressé va payer l'ancien prix ! Ils pourront toujours dire qu'ils n'ont pas eu le temps de modifier le prix sur la fiche...

Salut, merci pour ce retour. Difficile de bien apprécier une moto avec quelques dizaines de minutes d'essai routier. Surtout avec le stress de ne pas abimer une moto neuve que l'on nous confie ! Pour la Suzuki, elle a sûrement un déficit d'image et sur le coté pratique, l'éclairage semble peu performant au point où tout le monde essaie de monter des longues portées ! Niveau entretien chez Triumph, quelle était ta surprise ? Moi j'ai l'impression que ça reste "cher" en tout cas du niveau de ce que j'avais chez Ducati alors que Yahama ou Honda semblent plus abordable (alors que bien souvent les entretiens sont du même acabit). Acheter une moto c'est un "tout" avec l'assurance, l'entretien, mais aussi la future revente, donc, oui, il faut bien prendre le temps de tout calculer pour ne pas le regretter plus tard ! 😀

@@MesBaladesMoto Même niveau de coût chez Triumph que chez bmw. Et comme tu l’as justement dit dans ta vidéo, on en voit peu sur les route des 660 sport, d’où la promo supplémentaire. Ça me fait peur sur la revente ça.

Oui j'ai même vu des annonces de pro pour des Tiger 660 moins chères que des annonces de particulier et pourtant elles sont restées en ligne longtemps...

Oui on voit pas mal de V-Strom 800 en DE, mais peu en SE (mais elle est sortit plus tard). D'où la nécessité de faire un essai. Le gros réservoir de 20 litres est un bon point pour la route. Mais ça reste une baroudeur qui a été civilisée, contrairement à la Tracer ou Tiger Sport qui ne sont que des roadsters habillés 😉

Oui, l'essai est nécessaire, mais quelle galère, si déjà c'est compliqué pour essayer de trouver quelqu'un dans la concession (Suzuki). Les accessoires c'est quitte ou double, certes ça coûte cher sauf quand ils sont offerts, mais à la revente ça n'augmente pas forcément le prix... La "nouvelle" promotion (Tiger Sport 660) est d'ailleurs meilleure avec 500 € offert sur le prix de la moto sans prendre d'accessoire.

Oui c'est dommage surtout que la V-Strom 800, surtout en DE, est très "présente" sur KZbin (Matt Adventure, Tom Barrer, Injec; etc.). Si je l'avais placé en numéro 1 c'était justement que j'étais prêt à la commander dès l'essai, sans même aller voir ailleurs ! Malheureusement, en découvrant d'autres concessions, je réalise que l'on peut trouver un accueil et un conseil de qualité, et ce sont aussi des choses importantes, au-delà de la mécanique. Je ne suis pas expert, tout pourrait m'aller, donc la popularité (nombre de ventes, demandes en occasion) est aussi un point à prendre en compte !

​​@@MesBaladesMoto D'autant que si ça se trouve dans cette concession ils sont supers sympas. Mais pour en revenir à cette moto, un pote l'a acheté récemment il y a moins d'un an à vrai dire. Elle a déjà plus de 12000 km aujourd'hui. Il en est particulièrement ravi d'autant plus qu'il a roulé plusieurs dizaines de milliers de kilomètres avec un scooter 3 roues. Autant dire que ça lui a changé le vie (à moto) du tout au tout. Je n'ai rien à y gagner et d'ailleurs je ne cherche pas à t'influencer, mais il me parle souvent de son confort sa tenue de route de ses qualités moteur bref de toute la moto. Je ne travaille pas chez Suzuki et je roule avec une Tiger 1050 de 2007, un trail routier et trois cylindres en ligne dont le comportement moteur n'a absolument rien à voir avec les bi cylindres. Bref je me permets de te dire d'aller essayer cette bécane ça ne te coûte vraiment pas grand-chose selon moi et comme je te l'ai déjà écrit ça aura le mérite d'être clair une bonne fois pour toute. Qu'en penses tu ?

Merci pour le retour de ton pote. Effectivement, l'essai est important même si le temps est souvent trop court pour bien sentir la moto. Par exemple ce week-end était l'Alpes Aventure Motofestival avec un gros focus sur les essais toutes marques. Je me suis toujours demandé pourquoi certains étaient prêts des heures de route pour essayer un modèle sur place alors qu'ils pouvaient aussi l'essayer près de chez eux. Finalement, avec mon expérience sur le terrain, je comprends enfin l'intérêt pour une marque de communiquer en direct sans passer le réseau de revendeur avec une qualité "variable" 😂

Tu nous tiens au courant ?

Il y aura forcément une suite, pour le moment je voulais partager mon expérience sur les critères/sélection/essais 😉

Salut, c'est justement car il y a de la concurrence que Triumph affine son offre toutes les 2 semaines ! D'ailleurs, c'est Triumph, pour justifier que Suzuki n'était pas son concurrent ("ils ne vendent rien, ce n'est pas notre concurrent") qui a plutôt évoqué comme concurrent les marques Honda (normal, Triumph vend aussi des Honda à Montpellier) et ...Yamaha avec sa Tracer 7 ! Triumph avec sa fabrication en Thaïlande, et désormais en Inde avec la gamme 400cc, joue un jeu dangereux. Comme KTM avec CFMOTO en Chine, ou BMW et les moteurs 900cc de Loncin, je ne suis pas sûr que le public soit bien au courant. Combien pensent acheter une moto Triumph fabriquée en UK ?

Merci pour ton point de vue. En faisant un raccourci je dirais qu'à part les marques japonaises la plupart des autres, européennes et anglo-saxonne on du faire le choix bon gré mal gré, de passer par des solutions asiatiques en assemblage et même en fabrication de pièces. Personnellement à partir du moment où je me dis que l'offre est désormais avec cette mondialisation, ce qui m'importe en tant qu'usager et potentiel client, c'est que le cahier des charges soit respecté. de la marque. Et en gros, qu'il n'y ait pas d'écart entre la qualité perçue la notoriété et catégorie de la marque surtout si elle est classée premium. Enfin je pense que oui peut-être qu'à la base pas mal de personnes ne savent pas que leur marque fétiche européenne ou autres sont fabriqués en Asie. Mais normalement au-delà de la visite chez le concessionnaire beaucoup la bonne habitude d'aller sur KZbin et consulter les essais Hillary pro et amateur et de fait apprendre cette nouvelle

Pour l'origine des produits, j'ai toujours aimé la démarche d'Apple où de manière non ambiguë sur l'emballage il y a marqué "Designed in California. Made in China". Les autres marques devraient s'en inspirer car effectivement il n'y a aucune honte à faire fabriquer en Asie du moment que l'usine est au norme.

En tout cas je suis content d'avoir fait mes "visites sur le terrain" car entre e que l'on peut lire dans la presse, dans des publicités ou via les vidéos KZbin et le petit revendeur local qui représente une marque il peut y avoir de gros écart dans le ressenti.