クラッチハウジングの段付き修正はされていますでしょうか。クラッチ板の動きが悪くなって切れなくなることもありますよ。

丁寧な説明大変助かりました。当方も同様の環境（単相200Vで同型モデルのでインバーターです。）回答可能であればお願い致します。不明な箇所は当方のコンプレッサーの圧力スイッチは、端子が4つあります。（ベビコンの1.5KW）説明の動画の圧力スイッチの端子は、2つをインバーターのSDとSTFに繋いで外部運転モードにすれば良いみたいですが、当方の圧力スイッチは4端子なのでどう繋げれば良いかわかれば教えて下さい。宜しくお願い致します。

Super 👍

私も沢山試しましたが最終的にミッションに異常がある様な無いような クランクケース開封状態でメインシャフトを手で回してるとニュートラルにも関わらず最初はフリーで回っていますがだんだんカウンターシャフトが回り出す現象を確認したことがあります

お疲れ様です。 私もマッハをユーザー車検に持ち込もうと思ってるのですが、ヘッドライトは純正ですか？ 光量対策は、何かしてますでしょうか？

初期型マッハ3のCDIは元々、沿面プラグ使用前提だった筈です。H1BやH2は普通のプラグ仕様でしたが。

動画参考にさせて頂いてます。 質問お願いします。 オイルポンプを単車から外すとオイルは、漏れまくりになっちゃいますか？ 素人質問で、すいません。

جميل جميل تسلم ايدك

はじまして、現在オイルポンプをオーバーホールしているのですが、どうしても3番のシリンダーにつながるオイルが出ません。動画を参考にさせていただいたところ、10:51のところにオーリングがあるとのことですが、これを私は入れていないからかと推測しているのですが、このオーリングば外径は何ミリのものがどのように入っているのか、教えていただきたいのですが、よろしくお願いします。

マドラー使うアイディア凄い！ですね 同調の効果はどうでしたか？

同じ車種に乗っている物です、凄く興味の有る動画ばかりで拝見させて頂いています、3000キロも走らない内にスパーク部にカビ？が発生します！ですのでセグメント取付けは良いアイテムかと思いますが、加工後どんな感じでしょうか？加工しなたほうが後々良いでしょうか？

質問、失礼します。 やっぱり、インナー下側のブッシュは再販されてないですかね？

とても参考になりました。質問ですがコンプレッサーにタイヤチェンジャーを同時に稼働させたいのですがインバーターも追加でもう1機必要でしょうか？ご指導宜しくお願い致します。

わざわざインバータを使って稼働させたら電気代たかそうですね？ コンプレッサーについてるモーターを100v様にした方がいいんじゃないですか？ デメリットありますか？

初めまして。質問させてください。 Hクラフト製のキットには初期型対応のVリングが入っておりません。 調べてみましたが当然、純正部品も終わっています。 どこからか入手出来るのでしょうか？ 私もH1のオイルポンプのOHを考えております。 教えて頂けると幸いです。 宜しくお願い致します。

何度も繰り返し見させて頂いてます。いつも、参考になる動画ありがたいです。 ミッションのニードルベアリングについてお聞きしたいのですが、何処で購入されたか、教えていただけますか？

いつも参考にさせて頂いてます。 素人質問にも回答頂きありがとうございます。 もし、ご存知なら教えてください。 シリンダーヘッドは、500ssすべての型式で同じでしょうか?

こんにちは、カムプーリーはどの段階でどのように絞めたらいいでしょうか？

２ｋｄですか

初コメ失礼致します！ B9HCSではなくB9HS使用してみて下さい！ 自分も以前はB9HS使用してまして現在はB8HS使用していますがプラグ被りは一切ないです！自分は沿面プラグ使用した事ないので沿面プラグの乗り味分かりませんが、もし参考になれば(^^)

初めまして、動画を拝見させて頂きました。私はRD350　１９７３年に乗っていますが今回同じように沿面プラグを装着しようと思いまして、購入後プラグコードになかなかプラグキャップが入らず悪戦苦闘しましたが、何とか装着しまして走行しました。今まではイリジウムプラグを付けていました。２ストは良くないと皆さん言われますが、今回比べてみますと沿面はトルクがあるように感じました。加速はイリジウムの方がずば抜けて良くやはりRD350にはイリジウムがあっているみたいです。去年１０月２日で６００kmのツーリングで問題なく完走しました。又新しい情報が有れば宜しくお願い致します。

ありがてえ

はじめまして、千葉住みのマッハ乗り初心者です。色々勉強になります。同調をとったのに、キャブの調子悪くなるんすか？教えて頂きたいです。ちなみに同調の道具も買おうと思ってます。エン面プラグは買いました。

いつも動画を参考にさせて貰ってます。 この動画とは関係ないのですが、良ければ教えてください。 シリンダーヘッドのボルトを締める時にトルクレンチは、使用してますか？ 使用してる場合のは、数値を教えてください。

ここに辿り着きました！ 登録しまーす！

いつもの老婆心失礼いたします。 始動時はスターターレバー使われていますか？ 経験上スターターレバーで暖機してみて下さい。 沿面プラグでカブリは解消されましたが、儀式的にされてはいかがでしょうか。 スロットルは全閉のまま、レバーを目一杯押し回転が下がりはじめたら回転が戻るまでレバーを戻すを繰り返しレバーを全閉。 暖機運転はエンジンのメカニカルオクタン価を高めます。 カブリ解消の一役になると思います。 いつもながらの長文お許しください。

こんばんは🌙😃❗ユーザー車検、懐かしいです。20数年前私も取ってました、年間3台✌️W3、CB750F、KPGC10と友人のW1SA、KPGC10の車検の付き合いと結構大変でした😱車検が終わって、プリンターから車検証が出てくるのが嬉しかったです👍走行動画も楽しみにしています🎵👋

久しぶりの動画、良かったです。自分もそろそろエンジン、手つけて行こうと思ってますので、過去の動画、もう一度見直して行きます。新しい情報、動画楽しみにしています。

いつも楽しく拝見させていただいております 今回の動画、大変参考になりました！ ぼくのマッハもがぶりがちなのでためしてみようかと思います。 ありがとうございました!(^^)!

2ストと言っても、最低限ホーンヘッドくらいは使って、ダイアルとマイクロも使って芯円度見た方が良いと思います。 クロスハッチ入れると広がるので。フレックスホーンでは高精度に仕上げるのは無理です。

はじめまして、H1KAの急加速時のクラッチ滑りを治そうと思っています。私もサービスマニュアル持っていません。 まずは同様の交換作業にチャレンジしたく、 そこで相談ですが、クラッチハウジング（バスケット？）にたどり着くまでに デスビ系やオイルライン外す必要がありますよね。 オイルライン系は止めているネジ類を外すだけでよろしいですか？組む時はエア抜き必要ですか？ デスビ系は、外すと点火時期くるったりしますか？再調整の必要ありますか？ 以上 よろしくお願いします。

見返しました ハウジングとの隙間など、正確な判断はできないですが順番は合っていて、枚数が違うように思います。 失礼しました。

色々と拝見しました。 セッティングは十分だと思います😊プラグの熱価も対象にしてみては？ クラッチプレート、ディスク、スプリング…順番が違うように思います。　プレートもオイル漬けが浅いのかも知れないですね。 頑張ってください。

39万円はメチャ安い！！やはりご自分でできると強いですね・・・。

質問お願いします。 動画でインナーから外してるブッシュは、リプロでも良いんですが売ってますかね？ 知っていたら教えてください。 インナー34ミリです。

初めまして。 動画と関係ない話で申し訳ないのですが、近々H1Aを納車予定でして初期の500ssはフロントブレーキにスイッチは無いのですか？フロントブレーキを握ってもブレーキランプが点灯しなかったので。聞いたら元々無いから車検は通りますと言われました。ワイヤーにスイッチが付いてる商品が売ってましたがみなさんはどの様な仕様になっておりますか？教えてください。

やはり電気代は高くなりますか？

質問お願いします。 プラグコードの長さは、何センチあれば足りましたか？

Hi,scott here from USA! Nice bike you have there & I see your having issues with plugs looking black and motor not running as efficient as it should l. I’ve been working in Kawi triples since 1972 & have a ton of experience getting dialed in to run cleaner,more efficient & a bit better fuel mileage doing the following. 1st issue with old Kawi triples is the vibration from the motor wears the needle & needles jets in as little as 7-8k miles making the the run rich in all throttle positions from just off idle to 3/4 throttle where main jet is mostly responsible for fuel calibration. So with that said try this,raise the needle clip setting up 1 slot closer to top of the needle dropping the needle down one slot leaning out the midrange mixture a tad to compensate for the over rich midrange mixture from just past idle to 3/4 throttle where the main jet is most active. Btw,one of the times your were taking off from a dead stop I could hear the motor making a burbling sound they always make when you give it a lot of throttle st lower rpm under load taking off. If your running stock airbox make sure your running proper stock main jet for your yr/model bike & not too large of a main jet. Also, I found “Bel-Ray SI7” syn injector lube to be the best on the market for Kawi triples that when you fuel calibration sorted out to where it’s not too rich like yours is at the moment that there is almost no blue smoke(even when motors cold started) and helps plugs look better too. Just drain your oil tank & refill with fresh bel-Ray si7,then bleed air from oil feed line to oil pump & ensure the 2 lines/marks on the oil pump are lined up for proper oil pump adjust being bit too much or not too little. I have 2 74 H1’s at this time & both run great & clean with all the plugs looking med to light tan color & little to no smoke at a times. If you send me your email I can send you pics of what the plugs look like from my bike with proper carb tuning & Belray si7 ool too. I can also send you a short video of my bike running do you can see how much it smokes & how good it’s runs esp when I open the throttle quickly it responds very well. Happy motoring! Scott

クランクシャフトのオーバーホウルは幾らかかりましたか？どちらかでしましたか？良ければお願いします。

はじましてクランクシャフトのオーバーホウルはどちらでしましたか良けれお願います。お値段も知りたいです。

すごくわかりやすかったです。 この動画を参考に振れ取り完了しました。ありがとうございました！

お世話になります。単相２００V用インバーターと、日立のべビコンの接続で困っています。圧力スイッチの線が４本出ているので、どこへ接続するのかわかりません。２本ならSDとSTFでよいのでしょうが？アドバイスをお願いします。

マッハでクラッチ切れの悪いのを良くする簡単な方法は、ミッションオイルを良い物にする事です。H2・H1・S2共に試し済みです。当然クラッチを新品交換しています。スチールプレートのスリットは、勉強になりました。

燃料フィルターは、不調の原因になるので、おやめになった方が良いと思います。

出だしでもたつく？アクセルの開け方が足りないんじゃない？ マッパは回してこそ生きる。

同じ500ss初期乗りです。 この辺り私も苦労しましたが、SM2に 記載されている油面29mmにしたところ、かなり調子が良くなりました。 話がそれましたが、500ssの低速トルクの無さは点火タイミングが影響してます。 全域BTDC25固定なので、低回転時は点火が早すぎてロスが発生している感じかと 思います。 1000〜2000回転あたりをBTDC20に 変更すると非常に乗りやすくなり、 パワーバンド発生回転数が4000あたり まで低下します。 要するにパワーバンドの領域が広まって乗りやすくなるって事です。 これをやる場合、点火システムをごっそり 入れ替える必要があるんですが、どうしても改善したいのであればオススメです。

拝見しました。 本当に貴重な動画わかりますくありがとうございます！

風防の角度は前に何度ぐらいです？

私も同じ症状で悩んでおります。 私のマッハは逆に３番で同じ症状が出ます。 未だ解決策も出ず悩んでおります。 貴殿の動画を拝見し、凄く参考になります。 兎に角、、応援しています。 これからも頑張って下さい。