em muốn mô phỏng hệ thống treo độc lập thì làm như nào vậy anh
@HoangHoang-eo1vnАй бұрын
Anh cho em hỏi là combo pin vs esc vs moto ko choi than nào chạy đc 30p vay ạ mog anh rep( xe rc)😅
@HoangHoang-eo1vnАй бұрын
Moto 3650 3900kv thì chạy esc 60a có ổn ko ah vs pin mấy s vậy ah (chạy đc 30p đến 50p là dc hoặc ah cho ý kiến rieng của ah để em tham khảo ạ)
@hungcuongvo7541Ай бұрын
Ko biết thì ít nói lại
@hzx10rАй бұрын
@@hungcuongvo7541 Vậy bạn biết thì bạn lên video nói đi mình nghe học hỏi với
@tritue2978Ай бұрын
cảm ơn b nha, bạn có thể ra thêm nhiều video như này đc k,
@transonhuy51812 ай бұрын
mong a ra nhìu video
@trungpham95903 ай бұрын
matlad 2022 gối gain nhập công thức kiểu như vậy nó bị đỏ lên sai á, phải nhập như thế nào mới đúng vậy anh
@meomeo72074 ай бұрын
Motor 800kv đẩy đuôi được k nhỉ
@mautomobile86114 ай бұрын
anh có thể cho em xin file word của bài báo cáo này được không ạ
@vunguyen-bl2rl5 ай бұрын
bạn ơi, cho mình xin tài liệu của bạn với. thank bạn
@LONGNGUYENKHACHAI5 ай бұрын
Anh có thể cho em xin file đồ án lẫn file simulink của anh để tham khảo được không ạ, em cám ơn anh nhiều nhé
@nhatphamba93295 ай бұрын
Cho em xin file trên tham khảo được không ạ. Em cảm ơn.
@moitang-be9tu6 ай бұрын
Tôi nhớ ko lầm thì con 2216-2400kv đi esc 60A ,pin 4s nó cho lực đẩy tới 2, 1 kg lận
@cuongtien9036 ай бұрын
Cám ơn anh video rất hữu ích ạ! Ngoài ra a có thể cho e xin thêm file Word hướng dẫn ở trên không ạ! Em xin cảm ơn
@moitang-be9tu6 ай бұрын
ESC 40-50A phù hợp với động cơ motor size nào nhất bạn
@hzx10r6 ай бұрын
Từ size 2212 đến 2216 bạn nhé!!
@MrNghia-eh5do6 ай бұрын
cảm ơn bác, rất bổ ích, tui xem liên tục 4 5 video tầm 30p của bác, ko bỏ sót phút nào
@Mayu121786 ай бұрын
Số kv liên hệ gì với công xuất động cơ v ông
@user-sr4nr6mr8v8 ай бұрын
Cho hỏi motor sunysky 2216/2400kv esc 60a chọn pin 4s 2300mah 45c được ko max ga mấy giây vậy
@user-sr4nr6mr8v8 ай бұрын
Cho hỏi motor sunysky 2216/2400kv esc 60a chọn pin 4s 2300mah 45c được ko max ga mấy giây vậy
@user-sr4nr6mr8v8 ай бұрын
Cho hỏi motor sunysky 2216/2400kv esc 60a chọn pin 4s 2300mah 45c được ko max ga mấy giây vậy
@user-sr4nr6mr8v8 ай бұрын
Cho hỏi motor sunysky 2216/2400kv esc 60a chọn pin 4s 2300mah 45c được ko max ga mấy giây vậy
@user-sr4nr6mr8v8 ай бұрын
Cho hỏi motor sunysky 2216/2400kv esc 60a chọn pin 4s 2300mah 45c được ko max ga mấy giây vậy
@vicaoxuan7129 ай бұрын
Motor a2212-2700 dùng esc bao nhiêu ạ
@nhanthe67789 ай бұрын
Anh oi em có motor 2212, 2450kv esc40 pin lipo3s 1500mAh 45c làm tàu thuyền được không anh mong anh rep
@hzx10r9 ай бұрын
Được em nhé, combo của em là tiêu chuẩn cho đồ chơi rc ( máy bay or tàu thuyền). Tuy nhiên anh có một gợi ý là em nên làm thuyền có kích thước không nên to và nặng quá, vì với dung lượng pin 1500 mah thì sẽ rất nhanh hết pin nếu em xử dụng tàu có khối lượng lớn.
@nhanthe67789 ай бұрын
Ok anh cảm ơn anh
@nhanthe67789 ай бұрын
@@hzx10rmax ga được ko anh
@hzx10r9 ай бұрын
@@nhanthe6778 vô tư em nhé, đừng cầm lâu quá thôi
@AsdQwe-lc4iy10 ай бұрын
nhạc nền khó nghe
@VinhTran-dp1zs10 ай бұрын
Anh ơi , Motor A2212 2450KV chơi Esc 40A vs pin 3s ổn k ạ ( Tàu thuyền )
@hzx10r10 ай бұрын
Được em nhé!!
@VinhTran-dp1zs10 ай бұрын
@@hzx10r dạ em hỏi là mình chọn 1 pin 3s mà dung lượng cao hơn cấp cho 2 con ESC đc k anh
@hzx10r10 ай бұрын
@@VinhTran-dp1zs Em cứ hiểu nguyên lý của Esc là có hai thông số cần quan tâm là cường độ dòng điện đi qua nó ( thường chịu ảnh hưởng bởi motor, nếu đi 2 motor với 1 esc thì vẫn được nhưng buộc cường độ dòng điện của hai motor cộng lại không lớn hơn cường độ dòng điện định mức của esc). Thông số thứ 2 là hiệu điện thế, esc giành cho pin 3s thì đi với pin 3s, esc giành cho pin 4s thì đi pin 4s. Quay lại trường hợp của em, 1 pin 3s vẫn cấp được cho hai esc 3s( tuy nhiên sẽ nhanh hết pin). Em chọn pin 3s có dung lượng cao lên thì hoàn toàn có thể cấp được cho hai esc 3s, em nhé!!
@VinhTran-dp1zs10 ай бұрын
dạ vâng em cảm ơn anh ạ @@hzx10r
@VinhTran-dp1zs10 ай бұрын
Dạ nếu em làm thuyền và hệ thống hoạt động dưới nước thì nên chọn cánh có đường kính cánh nhỏ đúng k anh @@hzx10r
@DuongVuDuc0110 ай бұрын
dùng esc có công suất cao hơn của motor có ảnh hưởng ko ạ
@trung106610 ай бұрын
bật 2x mà vẫn thấy b nói chậm 😢
@hzx10r10 ай бұрын
Hehe, vì mình vừa nói vừa suy nghĩ nên chậm á bạn, mình kh có soạn trước kịch bản. Hứng lên là mình nói thôi. Cảm ơn bạn đã góp ý, những video sau mình sẽ cải thiện😊
@hothao826411 ай бұрын
Anh ơi mua cánh carbon ở đâu vậy
@hzx10r11 ай бұрын
shp.ee/z48xjxs Link shopee anh em nhé!!
@quocnguyenanh112211 ай бұрын
em cũng đang học đồ án môn này, anh có tài liệu hay bản vẽ cho em xin với ạ, em cám ơn anh nhiều ạ !
@lanha261511 ай бұрын
Hữu ích quá idol
@ThaoNguyen-eu4mt11 ай бұрын
Khùng
@ThaoNguyen-eu4mt11 ай бұрын
Vip quá anh ơi🎉
@LamGP84 Жыл бұрын
Lót dép hóng video bay pin này
@LamGP84 Жыл бұрын
Máy bay a bị gặp sự cố gì vậy ạ 🤔
@lanha2615 Жыл бұрын
Giỏi quá idol ơi😮
@hzx10r Жыл бұрын
Mình cảm ơn cậu nhé!!
@duythanhthai3361 Жыл бұрын
Bán bao nhiêu cho bộ sạc pin béton sao ko nói giá cho mọi người biết để mua
@nguyenvinhquang94 Жыл бұрын
cho e hỏi khay sạc pin con thỏ với mua ở đâu ạ
@phonghoang570 Жыл бұрын
Ê địch làm con cano , esc 40a pin 2200mah 45c đc ko anh
@hzx10r Жыл бұрын
Dùng motor gì đấy em
@phonghoang570 Жыл бұрын
@@hzx10r 2700kv ạ
@hzx10r Жыл бұрын
@@phonghoang570 vậy thì được em
@phonghoang570 Жыл бұрын
@@hzx10r cấu hình này max ga đc tầm 5s đc ko ạ
@hzx10r Жыл бұрын
@@phonghoang570 vô tư em
@LongNguyen-fk1kc Жыл бұрын
đồng ý với bạn, phải bỏ thời gian và kinh phí để có kinh nghiệm😂
@Phucthinh11 Жыл бұрын
Esc 480a mà cứ cắm vào motor vào pin thông qua esc là motor tự quay là bị sao ạ
@hzx10r Жыл бұрын
Bạn sử dụng tay điều khiển gì
@Phucthinh11 Жыл бұрын
Dumborc
@Phucthinh11 Жыл бұрын
Mình dùng bình 12v 7,5ah Esc 480a
@hzx10r Жыл бұрын
@@Phucthinh11 bạn xem bạn có đụng nhầm nút chuyển vị trí tay ga của tay điều khiển hay không?
@Phucthinh11 Жыл бұрын
Mình ko bật điều khiển cấp nguồn điện cho esc là chưa bật công tác mà motor tự quay
@truongphamac6396 Жыл бұрын
sinh viên nhiều tiền lắm bạn ơi
@vobao9297 Жыл бұрын
Ta có hiểu nhầm ở đây. - Khi nói về cái chết của 1 thứ gì đó nếu nói trong 1 quãng thời gian dài thì đương nhiên sẽ luôn đúng, biết đâu 1000, 1 vạn năm sau con cháu chúng ta có thể ko còn dùng ôtô, thay vào đó là dùng thiết bị bay với động cơ phản trọng lực,...Cái gì cũng sẽ bị thay thế thôi. Xong nếu đem lên bàn cân thì ta nên đưa nó vào 1 điều kiện có tính công bằng nhất. Ở đây mình chỉ gói gọn trong 1-2 đời ng. Nó là khoảng thời gian hợp lí, ng ta sẽ chẳng dại chối bỏ hẳn thực tại để mà theo đuổi cái trong tương lai quá xa, ai cũng cần thực tại để sinh tồn mà. - Mình đưa luận điểm về tỉ lệ nhu cầu xăng dầu lên đầu là nhằm ý chỉ xét riêng khoảng nhu cầu năng lượng sản xuất. Và 3 luận điểm tiếp theo vẫn chỉ là xoáy vào sản xuất, vận tải. Chứ còn nói về môi trường, tải nhẹ như các loại ôtô dân dụng thì tất nhiên điện sẽ thắng thế chỉ cần giá của nó thấp đi trong tương lai rất gần. Mà khi xét về ôtô dân dụng thì vấn đề truyền tải điện năng này kia đâu còn là vấn đề do hệ số đồng thời cao. Tóm lại là mình chỉ xét riêng về mặt sản xuất vì nó chiếm tỉ trọng nhiều nhất và chủ yếu. Và 1 khi động cơ đốt trong ko còn cạnh tranh đc với động cơ điện trên ôtô dân dụng thì rõ ràng các vấn đề như thu nhỏ động cơ, mở rộng dải công suất sẽ ko đc chú trọng nữa mà thay vào đó là hiệu suất, tính kinh tế... - Về lực kéo, quá tải... Quá tải cũng có mức độ của nó, bao nhiêu % ? bạn lấy hình ảnh 1 chiếc xe tải lấy trớn từ xa để phủ định vấn đề thì ko đc thuyết phục. Và mình cũng thừa nhận rằng chỉ bằng ngôn từ thì rất khó để làm rõ "hệ quy chiếu" của mình và bạn. Vậy nên vấn đề này chỉ có thể để thực tế chứng minh qua giá thành và hiệu quả của 2 loại động cơ. - Còn việc sử dụng hydro, nó ưu việt hơn pin nhiều, đúng. Nhưng hiện nay nguồn tiếp cận rẻ nhất là từ dầu mỏ, chứ còn việc điện phân nước lại là 1 vấn đề lớn, hiệu suất quá thấp. Trong khi tỉ trọng điện mặt trời +gió hiện nay vẫn chỉ là con số lẻ. Nhiều khi đặt vấn đề cái chết của động cơ đốt trong trong 100 năm tới e là vẫn chưa thỏa đáng. -> Đó là gần như là tất cả những gì mình căn cứ để khẳng định động cơ đốt trong vẫn tồn tại dài, rất khó bị thay thế.
@vobao9297 Жыл бұрын
mình sẽ cho bạn lí do để tiếp tục đặt niềm tin vào động cơ đốt trong. - Gần 90% lượng nhiên liệu dùng cho động cơ đốt trong là phục vụ cho nhu cầu sản xuất (khai khoáng, vận tải bao gồm cả vận tải hành khách). Chi phí đầu tư cho 1 đường truyền tải phục vụ cho 1 hệ thống tải có hệ số sử dụng đồng thời quá thấp là vô cùng lớn. Nói cho những bạn ko biết về ngành điện, tức là thà duy trì 1 công suất 100KW hay 1MW nó dễ hơn rất nhiều so với việc cứ tiêu thụ 100KW rồi lại dừng, rồi lại tiêu thụ (hành vi sạc/dừng). Nếu gọi là điều áp, điều dòng để ổn định thì phải đánh đổi = thời gian nạp điện. Ng ta sẽ ko chấp nhận việc dừng 1 chiếc xe tải 3-4h chỉ để nạp điện, đây là đang nói đến các xe hạng nặng và giả định rằng đang có 1 hệ thống sạc lên đến 500KW. Còn như các loại xe tải thông dụng, với công suất bình quân sử dụng ~ 30-50 mã lực và phải hoạt động liên tục 8-10h, vậy với điện lưới dọc đường phải dừng và sạc trong bao lâu? 30' sạc chạy đc ~ 100km ? Đc, nhưng phải đáp ứng nó bằng 1 hệ thống sạc cực lớn, và từ SG đến Nha Trang phải dừng 4 lần hoặc là phải đợi sạc rất lâu sau mỗi chuyến. Vậy trường hợp hàng gấp, đổi tài chạy liên tục thì sao? - Ng ta thường lấy lực kéo khi v=0 để đánh giá, nhưng thực ra đây chỉ là phương thức lèo lái thị trường. Kéo mạnh đấy, nhưng hệ thống cấp nguồn điện sẽ duy trì đc lực kéo đó trong bao lâu. Lúc đó dòng điện rất cao, các linh kiện bán dẫn sẽ nóng lên gây giảm tuổi thọ rất nhanh, chưa kể đến tuổi thọ lớp cách điện của dây quấn động cơ. Ng ta có thể sử dụng các phương thức làm mát, bổ sung hộp số,...để giảm tác hại của nhiệt nhưng như vậy tổng thể động cơ sẽ nặng và yếu điểm của động cơ đốt trong sẽ hiện rõ ngay trên ôtô sử dụng động cơ điện. - Thêm 1 luận điểm về lực kéo. Ma sát nghỉ luôn lớn hơn rất nhiều ma sát trượt. Ở động cơ đốt trong, tuy khởi phát ban đầu nó sinh lực kéo yếu, nhưng hãy nhớ nó sỡ hữu 1 thứ tạo ra nguồn lực vô cùng lớn: bánh đà. Chính lực của bánh đà là thứ thắng ma sát nghỉ hữu hiệu khi đang ngang dốc và xe thì đang quá tải. Ở động cơ điện, 1 khi lực cản lớn hơn lực từ lớn nhất do động cơ sinh ra, dù có bơm bao nhiêu điện thì chỗ năng lượng đó cũng chỉ đốt cháy động cơ thôi. Muốn mạnh, muốn ko cháy? ok, thay động cơ mạnh hơn, thay mạch công suất lớn hơn, thay luôn bộ pin có mức xả lớn hơn,...và thêm rất nhiều tiền. - Hiệu suất sạc pin chỉ đạt 85%, xả pin cũng từng ấy, hiệu suất chuyển điện AC-DC thôi cứ cho là dùng mạch tốt đạt 95%. Cuối cùng, cơ khí có trc, điện mới từ đó mà sinh ra. Hiệu suất phát điện cao nhất (tính cho trường hợp các chỉ số đạt mức tối ưu theo thiết kế) chỉ là 44%. Ko tính đến hao phí trên đường dây truyền tải. Hiện tại xe điện ít, và chúng ta đang sử dụng điện đc trợ giá, 1 khi nhu cầu này đại trà thì ko còn giá đó nữa, mà sẽ thêm các phụ phí môi trường. Trong 4 yếu tố trên, có thể bỏ yếu tố cuối cùng do tính chủ quan từ quản lý nhà nước, nói bỏ xăng thì bỏ xăng, ai làm gì đc :D Các yếu tố khác ko thể hoặc ko dễ khắc phục. Vậy nên động cơ đốt trong nói chung sẽ ko chết, nó chỉ là phát triển nhanh theo hướng tăng hiệu suất, chứ ko phải theo hướng mở rộng dải công suất +nhỏ gọn như bây h.
@hzx10r Жыл бұрын
Cảm ơn bạn đã cmt. Mong bạn hãy xem video này kzbin.info/www/bejne/eH7dhXmArt98mbs
@truongphamac6396 Жыл бұрын
đẹp lắm ạ, sẽ ủng hộ shop
@hzx10r Жыл бұрын
Link shopee của mình: shp.ee/xrd9r9n
@KalibasauRC_64 Жыл бұрын
Su 27 very nice rc plane
@nguyenduy2807 Жыл бұрын
a làm thêm mấy đồ thị khác hi a e đang hc đúng môn này mà ko biết vẽ sao ạ 😁