Después de una ktm950 y una t7 compre una Husqvarna 701. No podria estar mas contento,es un maquinon y bastante ligera.de momento 23000klm por monte y carretera y ningún problema.

Felicidades por el vídeo! Muy bueno. Entre tú 1290R y la África que puntos valorarías de cada una? Estoy entre las 2 y no me decido. Para un uso muy 50-50.

Gran vídeo! Tengo una 890R y estoy valorando el cambio a la 1290R. Echo en falta en la 890 comodidad y protección en viajes largos. Cuando hago off estoy contento con ella, te permite meterte en situaciones bastante más complicadas de lo que parece. Se nota mucho el cambio (principalmente por off) a la 1290 tu que has tenido la 890? Qué tal el tema del calor? He visto comentarios que dicen que mucho peor que la 890. Mi uso es solo placer, 40% off y el resto viajes. Que tal el tema de las averías? Mil gracias 😊

La moto es de larga distancia, es una moto de viaje largo en todas condiciones incluso las peores. Un francés hizo 45000 km ida y vuelta Francia Pakistán con justo un problema de receptor de embrague arreglado en Tiflis con un repuesto Husqvarna. El motor es el viejo Husky tipo 630 de 2010, pues SWM compro la fabrica a KTM o BMW no me recuerdo. Este tractor volante esta hecho para ser suave, fácil y no cansarte en un recorrido de 400 km por les caminos de montaña. En todo terreno vale mejor tener par desde el ralenti y sobre todo tracción mismo en una fuerte cuesta de piedras húmedas bien resbalosas, la que hace llorar todos los pilotos de las gordas. Pasar un buen lodazal de arcilla que pone al piso las maxis es una risa con esta. Instalas 2 tubliss, con los buenos neumáticos puedes bajar la presión de aire a 300 gr. Un conocido mio con ya varias decenas de miliares de km con la AJP en toda Europa y Marruecos, se fue en Laponia en un mes de Enero por menos 20 y regreso muy feliz tanto la PR7 fue eficiente y fácil sobre hielo y nieve. Es una moto para conocedor, ya experimentado, que sabe lo que quiere para su propósito de viaje o de todo terreno serio de serio y que sabe mantener su moto el mismo lo que permite la sencilla AJP sin electrónica. De todas maneras con esos gordos monos con carreras del pistón entre 76.5 mm ( AJP) y 84.5 mm (690 KTM) no seria serio de llevarlos y sobre todo mantenerlos en altas rotaciones pues los anillos, pistones y cilindros no duraran, entonces si quieres llegar a destino te quedas a menos de 5100 revoluciones (velocidad del piston 13 ms) con la AJP, algo como 100-110 kmh. Una velocidad difícil de rebasar en una carretera des tercer mundo entre los autobuses, trailers, motos, humanos y animales.

Muy buena prueba, me ha gustado mucho el como transmitis sin entrar a contar especificaciones técnicas que estan en 20 mil páginas de internet, aunque quizas un poquito de información mas certera vendria bien. P.D. Para cuando otro video?

Tuve la oportunidad en sep23 de probar la Transalp teniendo yo la Tracer7, y note justo lo que comentais, que la moto abajo esta muerta, le cuesta avivarse, comparando con el CP2, y con pasajero y poca carga

Mido 1,70 sera denasiado alta?

Buenas, como la ves de suspensión?, mucha gente no la compra porque dicen que incluso ajustandola lo mas blanda sigue estando dura, y puede cansar rapido...sobre todo para los que no son muy agresivos en campo y solo quieren una trail de paseo en campo...en estos casos que recomiendas?

Hola! En comparación con la tenere 7, con cuál te quedas? Ves mucha diferencia? Saludos!!

En qualquier taller de motos de toda la vida te diran que las más fiables y duraderas, de electrónica nada. La calidad de sus componentes, la simplicidade de manuseo, el "hace tu mismo" porque todo está delante tus ojos y al alcance de tu mano, hace que ponerla a tu gusto si algo no te va bien seya barato y sencillo. És eso que hace de la PR7 un unicórnio para los que les gusta el trial y el cross country. Herencia de una antigua mecânica de competicion de una moto hecha en un pays de bajo presupuesto...

Hola, el amortiguador de direccion que tienes en esa moto es chino o el original scott?. Si es el chino podrias compartir el link por favor?. Gracias

Ésta o la Ajp? Un saludo

Entre la AJP y la GAS GAS 700 con cual te quedarias.

He visto que para sacar el control de tracción y abs hay que retocar el modo usuario, como se ve en este video kzbin.info/www/bejne/rpTWh4ibYp5niMU ¿puede ser que fuese eso lo que sucediaa con la rueda trasera?

Solo tiene una pega?????

Buen video trajano, enhorabuena. Gracias porque estoy muy interesado en la compra de la R (Me parece la mejor maxitrail disponible en el mercado) y me interesa la información y más viniendo de un propietario trailero.

Quise decir gracias

Enhorabuena por el vídeo, el mejor video y mas honesto que he visto de estas de dos motos, te animo hacer mas videos. García

Vamos a ver axp fabrica para un modelo si tu le has cambiado colectores y escape es un problema tuyo

Muy respetable la opinión de ustedes. Yo creo que mucha gente esperaba más cualidades de la transalp y no les parece😁Saludos🇲🇽

Te manejabas en off mejor con la T7?? O las diferencias con esta ktm son mínimas a la hora de conducción off?, me monté en la 1290 en parado y la noté súper ligera y más bajita

Son 600 cm3

Mido 1,90 me vendría bien esta moto?

Las AT van de lujo.

Hola y felicidades por el canal y magnífico vídeo !!!! Una cosa por tema de presupuesto no llego a comprarla nueva, que tal ves la KTM 690 del 2009? Otra cosa la comprarías de segunda mano una que a hecho enduro o simplemente carretera? Gracias de antemano !!!!

Me encanta la moto pero no la compraré porque no me gustan nada los chasis de aluminio. No es que se rompan mucho pero si se rompen más que los de acero. Y al ser mucho más gruesos reducen la accesibilidad mecánica. Su única ventaja es para la fábrica porque al ser de fundición se ahorran mucho trabajo de un buen soldador, pero no veo que rebajen el precio a los compradores.

Te lo resumo yo si quieres. Podrian haberle puesto ruedas tubeless a ambas. Vaya vergüenza.

Hola, el suplemento rojo que llevas donde lo has comprado???

Paque tanto motor?...pa ir a 15 km/hr jajajaja.....bromas amigo, no lo resisti...excelente la moto. mucha suerte

221 en seco, las marcas a la hora de poner los pesos de sus motos tiran para abajo no para arriba jeje

Yo creo que problema de electronica es de "capa.8" es decir usiario que no la conoce bien. Si depender de eso igual no es tan bueno.

Digan la altura de ambos y peso. Para que la gentr compare entre alguien alto y mas bajo

La CB500 le hace la competencia demas por lo visto. Y la NC tambien , es un tractor. Que lastima lonque hicieron con la translap. Mas encima con falla.

La Honda debio poner un motor 750 en una africa twin . Un motor tipo nc750 y cln eso tendris una moto top. Dandole unos 90 cv a lo mas. Pero no inventar todo de cero.

Hola! Que espejos plegables llevas en este video en la KTM? Me gustaría ponerlos en mi moto. Una vez recogidos los espejos, pueden rotarse para que el cristal quede mirando al suelo? No me gusta que el cristal se quede apuntando hacia el piloto. Gracias y buenisima prueba

En ese color es expectacular

Hola! Yo consegui la mia hace 3 dias. La verdad es que me ha sorprendido, vengo de enduro primero y luego adventure (CFmoto 650) pense que no me acostumbraría a una moto de este tipo, y ahora no me quiero desmontar nunca de ella. Si bien es cierto que en carretera me falta la comodidad de la proteccion de viento, con los rallykits que probe en la de un amigo, cambia completamente. Esta 700 no tiene comparacion. Un abrazo desde Republica Dominicana!

Yo personalmente y muchos compañeros llevamos montando axp en motos de enduro mucho tiempo y siempre todo genial, me gaste 260 euros en su cubrecarter para la yamaha tenere y eso es una pesadilla para montarlo, no encaja bien, tambien tuve problemas con las piececitas esas de anclaje que no coincidian los agujeros. Ellos si que me contestaron por el video de montaje que tienen subido a youtube pero un pitorreo por su parte, se escusaban diciendo que era solo un poco mas complicado de montar que ya lo sabian y tu te quedas con la cara de tonto y con la mañana perdida montando el cubrecarter

Hola..muy buen videeoo….que te parece esta moto para una persona de 1.70…no sera muy alta??me la quiero pillar pero me da miedo la altura de la moto!!!Graciassss✌️

Hola,como vez esta moto para una persona de 1.70???Es muy alta??Graciass✌️

vamoooosss

Le has puesto protector de motor acerbis? No lo mencionas

Entonces para mejorar mi tenere rally 2023, cartuchos andreani +3 y amortiguador trasero ,cuanto te sale la broma?

gracias Trajano por el video; buena prueba. Yo tengo una AJP PR7 desde el 2017 y estoy muy contento con ella; divertida, fiable, muy manejable y cómoda.

Pochi al mondo riescono a sfruttare questa moto, gli altri sono ricchi collezionisti 😁

Ya que has tenido tanto la 890adv como la tenere 700 si tuvieras que elegir una para un 50/50 es decir ir a trabajar a diario hacer unos 40 minutos entre ida y vuelta por autovía, luego moverte por ciudad y salir de ruta fines de semanas… algún que otro viajito corto… cuál recomendarías? O cuál te parece a ti más completa para eso

Al final te decidiste por la moto...?

Yo la tengo, y cumple con mucho con mis expectativas. Muchas gracias, buen trabajo.👌👍

Buen vídeo!! Me encanta este tipo de videos de moteros trail de usuario "normal" para los usuarios promedio, donde nos podemos hacer una mejor idea del producto, sin ningún tipo de intereses creados de por medio. Eso se nota y se agradece. Yo llevo dos años y medio con una ATAS 1100 DCT del 2021 y, con la moto a punto de pasar los 50.000 kms, no puedo estar más contento de como va. Tanto en campo como en carretera. He viajado mucho con ella. La he dado caña en campo. En ciudad va de miedo a pesar de los más de 250 kg...En fin!! Que en marzo hará los tres años y creo que se va a quedar en mi garaje para hacerse vieja conmigo. Para que más?? Un saludo.

Que grandes los dos, muchas gracias, muy buen vídeo enhorabuena 👌🏼👌🏼