DIRECTO PURO Y DURO, ENHORABUENA

El combustible que llega a través de los aros en el arranque en frío dañan la correa , será más lentamente pero si lo daña, pongan cadena o saquen la correa de ese ambiente.

😂😂😂

yo pienso que tendría que haber un cardan acoplado a un motor a gas natural y o hidrógeno ,para lograr mayor autonomía.

Nada mas💩de lo mismo con lo ensillo que es la cadena

😂😂😂😂.... Exacto.... Europea se ha pegado un tiro en el pie

Jajajajaja todos del gremio hemos sentido eso con nuestros proyectos..... Enhorabuena

en argentina también, creo que en todo Sudamérica

🤣🤣

Menuda tontería, quienes estamos en el.sector sabemos que es una idiotez la potencia, hay de sobra. Hablar las 6toneladas de bateria para hacer 300km máximo y luego 6 o 9h de carga para hacer 300km??? 😅 en fin

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Preguntale a los de tm racing q son especialistas en hondas

Esa alegría no se comprende hasta que no se vive XD

10/10

Ya le pueden poner todos los parches que quieran que problema no se va a solucionar si no es cambiándole la correa por un kit de piñones y cadena es la única solución ni motor mas nuevo ni nada correa baña en aceite es el error mas grande que an echo los supuesto ingenieros con lo fácil que fuera sido poner distribucion por cadena

Son los casi 16 minutos más desperdiciados en un vídeo😆😆. Eso se dice al principio y no haces que te pillen mania

Puro macanada, carguen a sus vehículos lo q el bosillo da y ya está

No es punto de comparación el experimento. El sistema que armaste no funciona, ya que los common rail necesitan una valvula en la linea de retorno. Deben tener un pequeña presion en el retorno para el correcto funcionamiento de los inyectores. De ahi el poco desempeño durante el test.

Creo que es conveniente a parte de filtrar, deshidratar el aceite antes de mezclar con alcohol y sosa y una vez lavado con agua volver deshidratar el biodiesel también.

Cuanto menos azufre lleve el diesel MEJOR siempre y en todos los casos. El azufre es acido y degrada el aceite del motor.

Es ethanol puede dañar las bombas alta presión 😮😮😮 como es que esto este permitido?

Todo verso para cobrar más caro.

Cuántas tonterías que cantidad de azufre tiene en Europa todas las inyecciones diesel no son iguales azufrado bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla azufrado

El diesel nunca lleva etanol, eso es la gasolina que lleva bioetanol. Lo que lleva el diesel, tenga o no aditivos en España es un 7% de bioetanol que es aceite sacado de cultivos como la soja, la colza, maíz...etc.

En Colombia en diésel y la gasolina es de la peor cantidad.

Creeria que primero tendrias que hacerlo con la bomba de combustible original. Ya que con la que pusiste en la proveta tuvo el mismo comportamiento con el biodiesel y con el diesel de la gasolinera. Entonces haria el experimento con una bomba oem de ese carro

No es tema de los paraguayos. Petrobras es brasileña. Ellos sabrán el por qué?...

Cierto , la contaminacion es un invento europeo, es algoidiologico. Un volcan expulsa mas CO2 que todos los autos en 10 años

Pues en repsol en españa tenemos ya el invento al completo: diesel normal, diesel e5, diesel e10. Mis coches beben del primero

Pero tienes que meter el metilester en el depósito del coche, no lo veo concluyente el experimento

El 3

En este caso las bombas no son las mismas y la prueba con gasoil y la bomba externa tampoco ha dado su potencia

La prueba no a sido igual,por lo que estamos igual que antes de la prueba😮

Al plástico del capó no le gustó el experimento

Todo bersos es el mismo gasoil con distinto carteles

Saludos y gracias x los videos 👍 Creo que la prueba es correcta pero falta Bomba de alimentacion correcta. Seria bueno poder utilizar el sistema de alimentación del propio coche,tal y como sacaste sus cv reales&anunciados. Esa es la prueba correcta para saber si vale o no vale ese combustible ( tocante a potencia) xq la fiabilidad de las piezas/componentes mecanicos es otro asunto. Gracias. ❤️🇪🇦🇪🇦❤️

Para motores diesel aspirados, los motores más antiguos es mejor los con mayor cantidad de azufre, ya que cómo se dijo en un comentario anterior es un lubricante, para la bomba inyectora.

Esta claro que teneis que hacer la prueba con el sistema de combustible original del coche, sacarle la salida y el retorno de la boca del tanque original y realizar la prueba otra vez, si fallo con el biodiesel y con el gasoil normal con ese invento artesanal, para mi que hay es donde ha fallado la prueba, espero que os animeis y la repitais.

Muy guapo el experimento.... Viendo que con diesel normal alimentado con el sistema provisional también limitaba quizás haciendo 5-10L de biodiésel en el depósito del coche si funcionará no?

comprate una f 100 con perkins y olvidate de mariconadas

Tiene relación con la tecnología que incorpora el vehículo, aquí circulan vehículos de hasta 30 años, esos usan el diésel de menor calidad

Es el mismo diesel en los tres casos. Usan ese truco para cobrar más caro

En España son pobres

Que vehiculo tienes??? El Euro 5 en realidas es ek Standar para camiones el Euro 6 es pata motores a Inyeccion directa u el Podiun es igual al Euro 6 pero con mas ""detergentes"" que son ideales para motores con EGR y PDF (el Euro 5 los tapa) asi que mi amigo... Que vehiculo tienea??? Y si no quierez meter la pata compra el Podium que es EL MEJOR DE LOS 3

Todas las marcas que lo llevan han dejado de ser de confianza

En europa puede ir bien, un par de cargadores de un par de 9mm los aguanta. En paises inseguros esa camioneta del semaforo no sale si le disparan con armas de guerra 😅

Ahora sumale que esos conductores hacen carreras en espacio publico con pasajeros adentro a más de 60km/h

hola amigo no te preocupes disfruta de tu viaje . hay muchos mecánicos.

Al contenedor amarillo

Son para distintos motores ( camión, van , coche)