@@vquintans Lo primero gracias por seguirme y por tus comentarios. Las motos que llevábamos que recuerdo son bmw f800gs, una bmw f850g y una Honda África Twin

@@vquintans Opciones tienes muchas pero la Yamaha Tenere 700 es una muy buena compra, una buena opción muy parecida pero mucho más completa es la Aprilia Tuareg

Gracias freddy en estos próximos días presentare el viaje

Gracias por ampliar la información

Hola Conchi, es cuestión de probar y te garantizo que engancha es muy entretenido. Hay rutas que son con roadbook por carretera y es una forma distinta de viajar y pasárselo bien.

Si quieres probar tienes cerca para hacer los Desafios que organiza Motoleiros, pueden ser un buen principio son menos kilómetros por carretera que LA GALAICA 400.

Seguro que pronto nos volvemos a encontrar para hacer lo que nos apasiona 😉🏁🏁✌

Si esta homologado, viene con el documento de homologación y ya pasó la ITV sin ningún problema.

@@RobertoCeaMotoAdventure Perfecto muchas gracias por contestar un saludo👍🫡

Hola Xabi, efectivamente Shang Motors cerró y Motopasion store en A Coruña es el concesionario oficial de Aprilia para la provincia de A Coruña pero actualmente no se puede probar debido a que vendieron la unidad de pruebas, les llamé esta semana y no saben cuándo tendrán otra unidad para poder probarla. Tendrías que mirar lo más cerca de aquí en el Concesionario de Lugo. Un abrazo amigo y gracias por ver mis vídeos.

@@RobertoCeaMotoAdventure Gracias a ti por la respuesta. A ver si localizo alguna unidad, si no hay un concesionario en Cantabria que te la alquilan un finde y si la compras te descuentan el alquiler. Saludosss!!

Bajo mi punto de vista la veo pequeña para una persona de esa altura

Gracias Mariana 😘

Acertaste Jordi, pues si es el bosque de los Cedros en Marruecos👍

Aquí tienes el reportaje de esta etapa: kzbin.info/www/bejne/gqmziI2wmtx1m8U

Hola Alfonso, es complicado darle caña o ser un spiker cuando tienes que memorizar tantos datos técnicos y llevar un guión estructurado en la cabeza para no dejar nada sin comentar pero te agradezco tu comentario para mejorar....espero que el video por lo menos te haya ayudado a conocer la moto mejor 😉👍

Gracias Salvador, el final fue debido a darlo todo en esta aventura única, no se hacer las cosas de otra manera, al día siguiente ruta en 4x4 y después poner las deportivas coger la moto y acabar de hacer toda la ruta por Marruecos y de vuelta para Galicia cambiando de talón como en los viejos tiempos cuando hacía motocross 😉💪💪

@@RobertoCeaMotoAdventure Qué me vas a contar del desierto. Yo rompí el maleolo cerca de Merzouga y no tenía coche de apoyo ni nadie que me ayudara y aún así llegué a Vigo. La idea de dejar la moto en Marruecos no se me pasaba por la cabeza. Cada vez que cambiaba de marcha veía las estrellas y los planetas.

@@SalvadorVigo al final va a ser cierto que.."Querer es poder" nos mueve lo mismo compañero 😉💪

Sin duda Salvador a mi el Desierto me cautivó, tiene magia te retrae a nuestros orígenes. El próximo capítulo es la ETAPA ESPECIAL en el Desierto del Erg Chebbi va a ser muy intenso 🌴🐪🌴🔝🔝

@@RobertoCeaMotoAdventure pues ya voy comprando palomitas.

@@SalvadorVigo las cervezas las pongo yo 🍺🍺😉

Gracias Salvador, viniendo de ti es todo un elogio amigo. Estoy trabajando en los próximos siete capítulos para ir publicandolos en su día.

La respuesta es muy larga, te diría que lo busques en Google y ahí te lo explican con todo detalle.

scrambler es clásica todo terreno, trail también pero moderno, resumiendo mucho

Hola Marcos, en mi canal de Facebook publico todas las rutas, salidas y viajes moto adventure que organizamos:

facebook.com/robertocea.motoadventure

Suscribete para recibir las publicaciones tanto en Facebook como en KZbin, te agradezco lo puedas compartir 😉

@@RobertoCeaMotoAdventure Okey muchas gracias

Entra en mi facebook que tenemos organizada una ruta Trail para todos los niveles el Domingo 17 de Julio.

Gracias y un abrazo Eduardo

Hola JM Moto, la verdad estoy contento con el, incluso con el paso de los kilómetros me da la impresión que tiene un sonido más guapo debe de ser porque se va amoldando la fibra ínterior.

Te agradezco puedas compartir mi canal entre tus amigos moteros y conocidos 👍

@@RobertoCeaMotoAdventure Perfecto! Así lo haré! Ahora mismo te sigo!

@@RobertoCeaMotoAdventure Buenas! Finalmente también he caído, pero con el HP1, si lo quieres ver tienes una review en mi canal.

@@jm_moto8928 Acabo de ver el video quedo bien, en mi caso escogi el otro modelo por ser más Off Road que es lo que hago. Buen reportaje 👍

Es una GoPro creo

Hola Iñaki, me alegra ver que te ha gustado nuestro viaje, gracias a ti por verlo, si te gustó mi canal suscribete para estar al tanto de nuevas aventuras 😉

Hola Juan Miguel, lo que noté es una mejora en bajos, por otro lado la reducción de peso del escape original a este que son unos 2,5 kg menos y respecto al sonido rodando cuando la subes de vuelta tiene un toque muy guapo. La pena es que en el vídeo no se aprecia realmente el sonido bronco que tiene.

@@RobertoCeaMotoAdventure yo lo tengo fichado hace mucho. Pero no me decido entre este y el HP1, ya que haces el gasto...

Es una cuestión estetica de gusto personal

Buenas, conoces alguien más que lo tenga y haya pasado la ITV? Yo acabo de comprar ese para la 1200 y en los toros dicen que no pasa ITV por dB será cierto? Yo le he comprado por que el fabricante dice que está homologado, por lo demás todo lo que dicen de el es bueno, gracias

Hola Samuel, no tengo ningún conocido que lo tenga, el mio viene con el certificado de homologación para la CE y tiene como opción en la web un Db Killer para un sonido con menos decibelios. Cuando tenga que pasar la ITV te contaré. Un abrazo 👍

Hola Miguel, el concesionario oficial está en La Coruña (Galicia) España.

Gracias Carlos si lo ves interesante suscríbete a mi canal 😉

Hola Jesús, son faros Led antiniebla.

@@RobertoCeaMotoAdventure Gracias... Está moto me interesa mucho... Ahora tengo la Vstrom 1000-2014 con más de 120.000km... Va genial pero quiero cambiar... En 2022... Un saludo

Hola Javier, el dato del peso en orden de marcha esta publicado en la web de zontes en las características técnicas en el apartado "dimensiones y peso" No obstante viéndolo un día con un cliente y no estando de acuerdo con este dato pues al mover la moto no daba la sensación de ese peso, se peso en una báscula de pesaje de camiones y dio el peso que has puesto más o menos.

Hago lo que puedo de vez en cuando les organizo una rutilla 😉

La diferencia es el cilindraje

La cilindrada y con ello cambia mucho, tengo la U1 125 hace casi un año y 2,400 km ,también conozco las motos, al ser mecánico jubilado, la 155cc da según la casa 19,5 Cv, y 16 newton de par, la diferencia se nota bastante, aunque sea euro5, el motor es más poderoso empuja más, porque tiene tres newton más y cinco Cv, que con una relación de transmisión más larga, en vez de cortar a 122Kmh alargar a más de 130kmh, con más fuerza y alegría al acelerar buena respuesta y si la pones un escape artesanal, reprogramando la central de inyección para subir el corte, será perfecta para andar por donde quieras, sin problemas para adelantar, o en autopista, la mía de 125cc va muy bien y en comparación con otras del mismo segmento, no tiene rival, en relación calidad precio, aunque algunos materiales o el diseño de la pieza, es común que se rompa el lateral derecho, donde se ancla la estribera delantera, parece ser de aluminio reforzado, pero no se de que esta hecho, porque se rompió con una facilidad pasmosa, no la estribera sino la parte donde va anclada, y que cuesta 140 euros, pero la nueva estructura es más resistente, han solucionado el problema, pero no para mi, que no entra en la garantía, por tener algún indicio de caerse sobre ese lado, que se me cayó pero con los topes y defensas no se rompió nada, pero el posapies se soltó al ponerme en pie, al pasar un anden, no creo que las que vendan este año, tengan este problema, y por lo demás estoy contento con la moto, pero tenerlo en cuenta, al comprar, saludos cordiales compañeros

@@raulperezgutierrez963 He vistos varios comentarios tuyos sobre la U 1 y se nota que entiendes de motos. Yo la tengo desde febrero, y es una maravilla en 125, pero para off road solo vale para caminos tierra o pistas forestales del tipo liso, compacto o mayormente buen estado, ya que por terreno roto, bacheado o pedregoso acabas destrozado. Las nuevas estriberas son más anchas y fuertes. Saludos.

@@juliofernandezulloa8694Yo los primeros días,sin darla caña, la probé en los caminos de la sierra de Gredos, por los que iba hace mucho tiempo, mí última moto propia de campo era una Montesa Capra 125cc sin faro ni matrícula, como una Honda CR,o la Yamaha YZ, pero no tenía ni frenos de disco, tambor alante y atrás , pero se ponía de manos en tercera sin tocar el embrague , y antes de esa tuve una Puch Cobra MC , de 75cc seis marchas, por caminos revirados de tierra ni Crm ni Dt , japonesa me veían la chepa, la diferencia ahora es notable sobre todo en la suspensión, transmite todo a la espalda y los brazos, el tema es que no se puede hacer todo en una,y a una velocidad de paseo va bien, al menos de momento, pero lo que no me atrevo mucho es a cruzar arroyos y charcas de las que no se ve la profundidad, por los neumáticos y el peso en parado, lo más fácil es acabar mojado, yo y la moto embarrada, lo que hay que hacer es no pedir peras a un olmo, la mejor moto de trail que he llevado siendo muchas, japonesa, austriaca, la única que realmente valía para todo tipo de terrenos, yo he hecho algunas burradas, como subirme por una peña arriba con la Montesa 348 trail, las tres primeras velocidades eran más cortas, que alguna actual de 650cc cuatro tiempos en primera, la 348 era única, pero ahora me quejaría de su comportamiento en carretera, Yo sinceramente no me he arrepentido de comprar la primera que compro nueva, aunque haya tenido una rotura prematura,lo cierto es que esperaba algunos problemillas, al ser una marca nueva y el modelo recién salido, lógico que tenga algo que mejorar en los próximos años, también será más cara, Y aprecio más el motor y la parte ciclo a que tenga tanta tecnología los modos eco y sport no se nota diferencia, el embrague antirrebote está bien, dada su relación de compresión, no solo por la seguridad al reducir en curvas, también protege el motor, de una subida brusca de revoluciones por minuto, el ABS también se agradece,y no se si sabes que existe la forma para desconectarlo, para los caminos de tierra, poder derrapar, las carreteras de montaña curvas y asfalto viejo,es donde más la disfruto, con los neumáticos de serie,inclina en curvas como una naked, yo he rozado la punta del pie puesto en el estribo, por no bajar talón y subir la punta, pero creo que llegaría a rozar la misma estribera que no va más alta, como las deportivas de carretera, me enrollo demasiado, te deseo que la disfrutes tanto como yo. Saludos cordiales compañero

Hola Carlos, La horquilla instalada en la V85 TT es de vástagos invertidos, tiene un diámetro de 41 mm y una carrera de 170 mm

el amortiguador trasero permite un recorrido de la rueda de 170 mm y se puede personalizar la precarga del muelle y el hidráulico en extensión

Hola José Angel, estoy en A Coruña (Galicia) España y se grabó en el Concesionario de Moto Guzzi.