Ich auch ich hab schon öfters helis starten und landen sehen und natürlich auch gehört aber mein Trommel fehlt Platz dann fast

hi nach dem geliebten Sound erst mal die Hühnerpelle runterfahren ....ja stand in EDPH und hab auch schon die Finger dran gehabt (1/202) :)

@@thorwi3905 Ohne die gute Wartung und Pflege durch die Technik, sind die Hueys seit ca 50Jahren , obwohl nur ein Trieberk

, als einer der zuverlässigsten Hubschrauber von allen, die ihn fliegen durften geliebt.❤

Danach wurde die Maschine, meiner Meinung nach, Anfang der 90er zum HflgRgt 30 nach Niederstetten verlegt. Ich kriege jetzt noch Gänsehaut wenn ich den unverwechselbaren und geilen Sound höre!

@@kurtgierend6980 müsste September 93 gewesen sein ..da war unser Fly-Out in EDPH und unsere Hueys verteilt wurden ... 6 Zusatztanks hab ich noch vor meinem Dze und dem Licht ausmachen noch nach Niederstetten abgegeben......😥....

@hufftoon H145 und nh90 sind im heutigen Zeitalter deutlich brauchbarer/einsetzbarer als eine uh1. Trotzdem bleibt die uh1 eine Legende

Da die Besitzer privat sind, besteht irgendwie über Ecken und Kanten die Möglichkeit mitzufliegen?

Nach welchen Info's wird denn gesucht?

@@littlesparklerofficial Stationierung, Besitzer, Besichtigungstermine, Mitflugmöglichkeiten, usw.

Würde mich auch sehr Interessieren! :-)

Nach meinen Infos steht sie auf dem Flugplatz in Mainz. Aber wem sie gehört, keine Ahnung.

es gibt auch ne modernere variante davon: uh-1y venom, die fliegen alle noch

@@ackerkartoffel8627 aber nur in Amerika und selten mal auf Übungen der us Marines in Europa

seit dem 15.11.2021 wird eine H145 eingesetzt👍

Achso ok

www.sueddeutsche.de/wissen/umwelt-und-technik-ausgeklopft-1.836655 "Das charakteristische Knattern, das dem Hubschrauber vereinzelt auch den Spitznamen "Klopfer" eintrug, hat nichts mit seinem Antriebsmotor, sondern ausschließlich mit den Drehflügeln, den Rotorblättern zu tun. Die aerodynamische Entwicklung der Rotorblätter hat dazu geführt, dass diese Geräusche im Reiseflug seit den Zeiten des Vietnam-Krieges drastisch gesunken sind. Dafür sorgen allein schon die Grenzwerte der Zivilluftfahrtbehörde ICAO, die bereits Anfang der 80er Jahre die ersten Lärmlimits für Hubschrauber festlegte. Ausgerechnet im Sinkflug allerdings, wenn der Hubschrauber zwangsläufig immer mehr in Hörnähe kommt, sorgt ein weiterer Effekt für zusätzlichen Lärm. Denn an den Blattspitzen entstehen bei der Rotation Luftwirbel, die beim Sinkflug vom nächsten Rotorblatt durchschlagen werden. Diese schlagartige Druckänderung wirkt wie eine knallende Peitsche - und hört sich auch so ähnlich an. Am Boden ist das in Form eben des charakteristischen Klopfens zu hören."

@@schlafwagenschaffner5641 Vielen Dank für die interessante Antwort endlich Jemand der mir dieses Phänomen erklären konnte, Viele Grüße, Christian

Das Geräusch ist durch die Luftverdrängung im Schwebeflug und das sinken zur Landesfläche.