Wenn man ihn mit der aktuell leichtesten Materialien (Interieur, Karosserie etc.) und dem besten Doppelkupplungsgetriebe, dem besten Allradantrieb, den besten Turboladern (ohne Turboloch) etc. neu aufbaut, dann wäre das Teil ein absolutes Monster. 0-200 km/h in 7,8 Sekunden und das trotz der bereits veralteten Technik, ist einfach nur krank. Gestern wurde bspw. der Ferrari SF90XX Stradale mit 1030 PS und 805 Nm Drehmoment offiziell vorgestellt und er schafft denselben Sprint in 6,5 Sekunden. Auch die Spitze des Lotecs Sirius ist mit über 400 km/h atemberaubend. Alleine schon ein Reifenwechsel auf Cup 2R (inzwischen gibt es glaube ich noch bessere Semislicks für den Straßenverkehr) Reifen würde die Zeiten wohl deutlich verbessern. Das Design des Exterieurs ist, wie man sieht, zeitlos. Damals als der Lotec Sirius veröffentlicht wurde, war ich schon (als kleines Kind) ein Fan von diesem Auto und nun bin ich zufällig auf den Lotec C1000 (durch ein KZbin-Video) gestoßen und wurde direkt an diesen Wagen erinnert, sodass ich mir das gesamte Video nochmal anschauen musste 😁 Edit: Schade, dass es von diesem Video keine Version in 1440p oder zumindest 1080p gibt 😅
@novoopala26113 жыл бұрын
*Ma voiture de rêve: 2.000 hp, 1000 kg, 0 à 100 km/h en motins de 1,5 seconde et une vitesse de pointe supérieure à celle de toute voiture jamais construite...*
@lukedanielgalon15964 жыл бұрын
One of the best prototypes i ever seen including the one they build from the 90s one of the ultimate forgotten gem on both of what they made.
@kpentohut47157 жыл бұрын
ахахаха с выходом твин турбо хуракан, гтр просто отсасывает по глотку молодцы немцы=)
@SixrunDIGITAL7 жыл бұрын
thx!
@SixrunDIGITAL7 жыл бұрын
?
@SixrunDIGITAL7 жыл бұрын
this is my video, dude..
@krisvonsiksteen7 жыл бұрын
+++ And I love your videos! I had just forgotten to add you in tags and description. I am sorry for that. Now it's done. Friendly
@SixrunDIGITAL7 жыл бұрын
lets do it and than its ok ;)
@DT-dp1so10 жыл бұрын
nice, compared with the audi as avant ~~ this makes no sense