Gab es schon vor drei Jahren......... kzbin.info/www/bejne/sJfcmZyGqbhgbpI kzbin.info/www/bejne/ioitZo1qfcSJedk

Mit welchem Benzin, Öl und Mischungsverhältnismäß wurde getestet?

Werner beim TÜV😂😂😂 TÜV schüttelt nur Kopf 😂😂😂😂😂😂😂

Ach herrlich, wie Drehzahlmesser und Tacho funktionieren. Und 2000-3000€ füf eine Simson latzen... genau. Darf ja als einzige 60 km/h fahren. Gibt nichts Schöneres als Deutschland.

Der Besitzer dieser MZ HB war Rennfahrer in der DDR? Kann man zu H. Mielke irgendwo weiteres lesen?

💁🏼‍♂️ Früher hatten wir einen ollen Lappen, 'nen Knochen, vielleicht einen Kerzensteckschlüssel und einen Schlitzschraubendreher❣️

hatt mit einen simson moped rein nichts zu tun solte eher unter dem motto abartiges laufen.

Zum Niederknien. Da passt WIRKLICH alles😊

Die Hängebeutel😂😅😂😅😂😅😂😅😂..... Das sind ja richtige motorradschläuche🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Danke, super erklärt und nachvollziehbar. Dennoch habe ich einen anderen Weg, mit den gleichen Methoden. Mein Tuning ging nicht in Richtung Leistung im oberen Drehzahlbereich, sondern ich habe mich für Leistung im Normaldrehzahlbereich entschieden. Dadurch kann ich auch Endgeschwindigkeit durch größeres Antriebsritzel erreichen und habe generell Druck von unten. Fährt sich super gerade im Erzgebirge mit großen und langen Steigungen. Laut meiner Erfahrung wird dadurch langfristig der Verschleiss gering gehalten.

Unglaublich….. wie das Ding rennt! 7:39

denso zündkerze kann man ehrlich nicht überbieten bis zu 2 ps mehr durch eine gute zündkerze

Aber sorry der labbert mir zu viel um aufn Punkt zu kommen deswegen langtuning da weist was de hast

Moin Moin Erstmal besten Dank für die Erklärung hat genau so funktioniert Top :) habe ein Malossi 70ccm und nen 19mm Vergaser Malossi dazu eine Malossi Multivar 2000 . also wenn ich Richtig verstanden sollte Mann mit einer 110 er Hauptdüse Anfangen richtig ?? ich habe nur eine 85 drin also auf jeden fall höher oder ?? sorry habe noch nicht so viele Erfahrung will aber natürlich alles Richtig machen wäre sehr nett wenn ich ne Antwort bekommen Könnte Vielen Vielen Dank

Vergaser testen mit wie viel mm geht das am besten. Und mit welchen Vergaser

Geiles Video 👌🏾

Ne iridium bringt bei nem standrad motor nüscht. im selbsttest ausprobiert. 12v unterbrecher und iridium hält ca 1500 km und eine isolator hat ihr ende noch nicht gefunden. habe dabei selbst auch in den wärmewerten zwischen 260 und 320 probiert. und es endergebenis war, die vergasernadel ein tick fetter und es ging die kältere kerze.

Da können wir ja jetzt unsere Motoren mit der Post zu euch schicken.

Interessantes Video👍 geiler Prüfstand

ganz große Klasse. Mit weniger Verdichtung und mehr Frühzündung mehr Leistung zu erreichen

Mich würde mal interessieren ob es eine Verschlechterung bringt, wenn man bei einer Iridion Zündkerze zb von 0 oder 1 K ohm Kerzenstecker auf ein 5K Ohm Stecker wechselt. So gern ich auch die Iridium fahren würde, aber mit den 0 K Ohm Steckern spunndn mir sowohl die Blinker als auch der digitale Tacho rum.

Du hättest am Schluss nochmal die normale Zündkerze einbauen und testen müssen, ansonsten halte ich die "Leistungsunterschiede" für reine Messwerttoleranzen, ganz ehrlich - was soll auch anders raus kommen? Einzig wären noch mehrpolzündkerzen interessant, also wo die Masse nicht vorne zu ist.

Kommt der Hoodie bald in den Shop wäre echt cool 🔥🔥

welche prüfstandssoftware ist das?

Finde das Video ist eine gute Grundlage für ein neues Format ✅

Interessant wäre die Elektrodenposition (parallel oder quer zum Auslasskanal) wie die sich auf die Leistung auswirkt, und wenn sie unterschiedlich weit in den Brennaum ragt.

mega prüfstand, bin verliebt

interessanter test....cooler prüfstand.....ich hätte mir einen kompletten lenker auf den Tisch gebaut mit allen amaturen....

Ihr vergleicht Zündkerzen, schraubt sie einfach fest und achtet nicht wie die Masse Elektrode im Brennraum steht. Zündkerzen dann auch noch mit gleichem Abstand obwohl eine iridium dabei ist 😅 Also von „sehr sehr aussagekräftiges Ergebniss“ ist das dann mal sehr sehr weit entfernt. Tuning von der falschen Seite! Nicht umsonst haben die Kerzen einen Dichtring der es zulässt die Kerze in drehrichtung zu positionieren. Kleine nebeninfo..eine 1 mm zu tief im brennraum stehende Kerze kann bei einem 50cc Motor mit über 20ps durchaus mal 2 ps kosten. Das stützen des Gemisches an Zylinderwand geht verloren. Lg

Der mach gleichzeitig verbung für lidl

Das ist spinnerei die Tuning Zündkerze ist nur teurer ein Motor darf keine andere Zündkerze haben als die vom Werk schon drin ist weil jeder Motor einen anderen Wärmewert braucht sonst ist sie zu schnell kaputt

Cooles Video, würde mich interessieren welchen Unterschied unterschiedlich grosse Vergaser machen. Grüsse aus der Schweiz :)

super cooles projekt, hut ab! kuss auf die nuss❤

Mega cooles Video 👍. Gerne mehr von solchen Test Videos 😃

Ein Zündungsvergleich an einem Hochleistungszylinder wäre mal ganz interessant. Zwischen Vape MVT PVL und Delta.

Was für ein Prüfstand, Mega!

Deine Beobachtung, dass die Keramik je nach Wärmewert anders ist, ist korrekt. Die kältere Kerze hat mehr Keramik und somit Kontakt zum Zylinderkopf. So führt sie mehr Wärme ab. Durch das mehr an Material ergibt sich aber auch eine höhere Verdichtung. Möglicherweise kommt daher der Leistungsunterschied.

Krass geiler Prüfstand! Ein Vorteil der Iridiumkerze ist aber noch, der ruhigere und gleichmäßigere Motorlauf - Vor allem im Standgas.

Geiles Video. Hab ich sowas tatsächlich schon immer gefragt, aber ohne Prüfstand leider nie eine Antwort gehabt. Danke dafür 👍👍

Jetzt die Frage, geht die 10er NGK auch für den ZT 70 N Stage2 besser als die anderen?? Danke für eine Antwort!! 🙋

Irrglaube ist immer, dass "Tuning" Zündkerzen mehr Leistung bringen. Bei Volllast ist der Zündspannungsbedarf am niedrigsten und jede Wald und Wiesen Kerze ist in der Lage das Gemisch sicher zu zünden. Hier gibt es kaum Potenzial die Leistung zu steigern. Bei Teillast und niedrigeren Drehzahlen ist der Zündspannungsbedarf sehr hoch, da das Gemisch durch die Drosselung stark verdünnt ist und es eine geringe Turbulenz im Zylinder gibt. Hier können zum Beispiel Iridium Zündkerzen eine höhere Zündenergie in das Gemisch bringen und damit für einen besseren ruhigeren Lauf und gegebenenfalls sogar höheres Drehmoment sorgen. Wichtig ist wenn man mit deutlich höherer Zündenergie experimentiert, gegebenenfalls auch den Zündzeitpunkt anzupassen, da sich der Zündverzug reduzieren kann.

Ihr hättet noch eine bosch Zündkerze probieren können

Fand die NGK 10er auch bisher am besten, MANN merkt den Unterschied zumindest beim 90er

Danke für das video ! Ich hatte heute einen echten scheiß tag aber jetzt nach dem video gute Laune was so ein wenig 2T Sound bewirken kann .

Gut gemacht! Ich finde es schön wenn man nicht so auf die Kacke haut oder zeigt wie toll man ist und die Videos nicht aus den Fingern saugt, wie es zum Beispiel die anderen jede Woche tun. Weiter so 👍

muss man das silberne auf den zündkerzen drauf lassen? hab immer abgemacht

Wärmewert ist aber ein komplexeres Thema als aufgezeigt....Thema Selbstreinigung (Verrußung) und Glühzundungen und bis hin zum Kolbenfresser....bei falscher Wahl! -> Kerze wird nicht heiß genug und kann sich wg niedriger Temperatur nicht selber reinigen, bei zu kleinem Wärmewert besteht die Gefahr das die Elektrode schmilzt und Teile abfallen/tropfen können, die Euch den Motor zerstören. Bei einer "normalen" Zündkerze ändert sich mit der Zeit der Elektrodenabstand (Verschleiß durch Abbrand), bei einer Iridium bleibt er unverändert. Weiter ist der Leistungsbedarf der Zündung bei "normalen" Kerzen höher als bei Iridium (der Funke tritt gezielter auf und kann durch die kleine Elektroden-Fläche leichter überspringen) > Zündsicherheit steigt, weshalb bei manchen Fahrzeugen sich daraus schon eine Leistungssteigerung ergeben kann. Eine ‚kalte’ Zündkerze gibt möglichst viel Wärme über den Isolator und die Elektrode ab und gehört daher eher zu einem leistungsstarken Motor. Eine ‚heiße’ Zündkerze stellt das Erreichen der Freibrenntemperatur zuverlässig sicher und findet sich bei weniger belasteten Motoren wieder. -> Kerzenbild beachten! Nicht nur einmalig nach 5KM Vollgas...:) BTW die Schmitt Zündkerze ist eine NGK Iridium IX Hier noch Details zu Kerzen www.imotecgmbh.de/Elektronik/Lambdasonde/Zundkerze/zundkerze.htm l

Bitte mal die ansaugkanal länge testen wenn sie länger wird sollte die Leistung früher Anliegen aber halt hinten raus nicht so viel

Cool! 😃👍 Ich übertrage das einfach mal auf den Wartburg im Boot. Da werde ich weiter die einfachen Bosch-Kupferkerzen verwenden und nicht weiter nach Iridiumkerzen suchen. 😉 Da der Wartburg bei langsamer Kanalfahrt kaum warm wird sind serienmäßige 175er ungeeignet. 145er entsprechen bei Bosch W8AC.

Kann ich eigentlich die Leistung verdoppeln, wenn ich eine zweite Zünkerze eibaue? BMW verbaut in seinen Motorradmotoren ja auch zwei Zündkerzen pro Zylinder.