4 ай бұрын
Пікірлер
@misvideos360 Күн бұрын
“El transporte fluvial podría reducir la huella de carbono y mejorar la eficiencia logística..Maggiori Explicame como...no el que podrian hacer por que Vaca muerta no tiene ni un rio...seria mas eficiente en tren
@CeciliaMorales-qy4rv 9 күн бұрын
Buen dia Globalports
@globalportsargentina 18 күн бұрын
Los contenedores en un barco se aseguran con cierres giratorios y varillas de amarre. Estos elementos evitan que los contenedores se muevan o caigan al agua en condiciones climáticas adversas. ¿Cómo se aseguran los contenedores? • Se apilan los contenedores en una configuración planeada • Se conectan los contenedores entre sí con cierres giratorios llamados "twistlocks" • Se conectan los contenedores con varillas de amarre llamadas "lashing rods" • Se aseguran los contenedores a los puentes o tapas de escotilla Una sujeción incorrecta puede reducir la estabilidad de la pila de contenedores. Los contenedores se aseguran para que no se muevan o caigan al agua.
@OficialJRACERchannel 18 күн бұрын
Los incendios forestales contribuyen el aumento de la temperatura global y si esto sigue empeorando puede haber el mayor desastre natural de la historia.
@globalportsargentina 18 күн бұрын
Cada año, la Antártida pierde aproximadamente 150 mil millones de toneladas de hielo, lo que no solo eleva el nivel del mar, sino que también reduce la presión sobre la corteza terrestre. Este fenómeno, comparado con quitar la tapa de una olla a presión, permite que el magma bajo la superficie se expanda, aumentando el riesgo de erupciones volcánicas. Investigaciones recientes lideradas por la geoquímica Allie Coonin, de la Universidad de Brown, revelan que la pérdida acelerada de hielo, impulsada por el cambio climático, podría desencadenar un efecto dominó de actividad volcánica subglacial, amplificando el derretimiento y complicando aún más el panorama climático global. Bajo la capa de hielo de la Antártida se oculta un peligro latente: más de 100 volcanes dormidos que podrían despertar con consecuencias devastadoras. El estudio destaca un alarmante ciclo de retroalimentación: la pérdida de hielo incrementa la actividad volcánica, mientras que las erupciones generan calor que erosiona la capa desde abajo, acelerando el derretimiento. Este proceso podría mantenerse activo durante siglos, incluso si logramos reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. A diferencia de las erupciones visibles en la superficie, las erupciones subglaciales quedan atrapadas bajo kilómetros de hielo. Aunque invisibles, sus efectos son igual de preocupantes. El calor liberado desgasta lentamente la capa de hielo, mientras el dióxido de carbono y el vapor de agua liberados desde el magma aumentan la presión, favoreciendo nuevas erupciones.
@xapuuuh858 27 күн бұрын
Yo más me canso en la escala real que en en la escala de gato jajaja
@tatukarreta-z3t 27 күн бұрын
HAY PELEA LLA VS PRO PARA QUEDARSE CON LA MAYOR AUTOPISTA NARCO DEL MUNDO, CON EL APOYO DE HONESTOS EMPRESARIOS EXPORTADORES DE GRANOS QUE ASI VAN DIVERSIFICANDO SUS NEGOCIOS, JUNTO A MACRI Y DIETRICH. Y EL SPONSOREADO DE COMODORO PUS.
@andresvique898 Ай бұрын
Mis ideas e inventos solucionan todos los problemas que el mundo esta padeciendo la ONU será quien financie al científico supremo .el EFECTO VIQUE ES INEBITABLE
@samuelregini2349 Ай бұрын
Wauuu❤🇦🇷💪💪💪💪
@lucasmedina2245 Ай бұрын
Vamos Argentina 🇦🇷💪
@julian8907 2 ай бұрын
ja
@globalportsargentina 2 ай бұрын
“Nos cruzamos con las primeras medusas, que llegan a medir hasta 3 metros”, expresaron los buceadores, quienes prometieron compartir más videos de estas criaturas que, según aclararon, no representan un peligro significativo para los humanos.
@anifarto 2 ай бұрын
Una zona argentina, más fría que la misma ciudad rusa, de Oymyakón??? Pero esa ciudad pasa siempre con temperaturas de -40° o -78°, bajo cero. Es la más fría del mundo. Capaz no consideraron ese dato en el estudio.
@marcelinobarrios1062 2 ай бұрын
Que lindo video, lastima la desinformación. Estos son sindicalistas, es mentira que es la unica carrera de nivel profesional, si quieren ser maquinista naval o piloto de ultramar lo pueden hacer sin necesidad de ir a dicha escuela. Pueden hacer la carrera de conductor naval en la escuela fluvial o de pesca e ir ascendiendo, no es dificil, no es imposible. Saludos.
@DavidSantucho-ud9gr 2 ай бұрын
Tierra del fuego necesita un puerto a la altura. Financiado por capitales 100% argentinos y que genere el menor daño al medio ambiente 🇦🇷🇦🇷
@rhg6513 2 ай бұрын
Mentira, no fue 100% en MDP. Éste proyecto empezó en Bs As y el creador, constructor, diseñador, ideologo y el que firma el proyecto es de Constructor Naval Juan Carlos Pagani de Bs As y éstos se adjudicarom un proyecto ajeno. Hoy el se encuentra desvinculado de ese astillero.
@lauradelacosta 2 ай бұрын
Jan de Nul está auspiciándolos? 4 años despuues resulta que jan de nul es peor problema que no usar el canal Magdalena.
@lucasmedina2245 3 ай бұрын
Argentina necesita un puesto de aguas profundas hoy por hoy puede cumplir esa función el puerto de La Plata, mas adelante tendríamos que desarrollar uno en la zona de Punta indio, en la Bahía de Samborombon, o en Punta Médanos, podríamos darle la consecion a los chinos como hicieron los peruanos con el puerto de Hilo, los chinos ponen la plata y nos compran los granos duplicando o triplicando la producción de granos argentinos, sería un negocio redondo y muy beneficioso para la producción Argentina. Obvio todo eso acompañado dé la construcción del Canal Magdalena para hacer bajar costos. De ésa manera evitaríamos aumentar el costo pasando por puertos y países extranjeros como hacemos actualmente.
@globalportsargentina 3 ай бұрын
Gracias por compartir tu visión del futuro de la hidrovía y la importancia de un puerto de aguas profundas para Argentina.
@lucasmedina2245 3 ай бұрын
También es falso que no hay no hay que pedir permiso a uruguay, la entrada al canal punta indio está adninistrada por prefectura uruguaya, ellos toman la decisión del tráfico con la perdida multimillonaria para la producción Argentina por la acumulación de embarcaciones que no pueden navegar...
@lucasmedina2245 3 ай бұрын
Lo que dice el señor Sebastián García es todo falso, cuando dijo que los barcos hacen un auto dragado del Canal Punta indio no puede parar de reírme, técnicamente es imposible..., mas falso que moneda de goma...
@lucasmedina2245 3 ай бұрын
Que sentido tiene gastar en el dragado del Paraná Bravo si ninguna embarcación Argentina lo utiliza, al contrario es por dónde se contrabandea los granos argentinos provocando pérdidas multimillonarias al estado argentino, con ése dragado subsidiamos la carga extranjera y subsidiamos el contrabando de nuestros propios granos...
@lucasmedina2245 3 ай бұрын
El acuerdo de Santa Cruz de la sierra no sirve para nada, perjudica la competitividad de la producción Argentina, el estado argentino tiene que darle de baja a ése acuerdo.
@lucasmedina2245 3 ай бұрын
Justamente, la manera de hacer bajar la tarifa del peaje en la hidrivia para hacer más competitiva la producción Argentina y para beneficio de los empresarios argentinos es haciendo el dragado del Canal Magdalena...
@globalportsargentina 3 ай бұрын
Gracias por tu comentario, seguimos trabajando en brindar información sobre la hidrovía y sus desafíos.
@lucasmedina2245 3 ай бұрын
De que le sirve a la Argentina la supuesta integración si la carga de los paraguayos sale por puertos uruguayos, y por puertos uruguayos se hacen los contrabando de granos argentinos...
@ladinoir 4 ай бұрын
Lamentáblemente no pude asistir a esta reunión siempre interesante por sus aportes. La posibilidad de verla en diferido, es un gran logro
@FacundoRuizDiaz-pg6sm 4 ай бұрын
Q año su construcción???
@jesusalbertocaverohernando1845 4 ай бұрын
NO A LA DEFORESTACIÓN DE LA AMAZONIA.
@Mach-6 4 ай бұрын
Ya nadie cree nada....
@lucasmedina2245 4 ай бұрын
Ese Gabriel Rocco habla de ideología, un disparate totalmente incoherente, que tiene que ver la ideología política con la soberanía y los intereses económicos argentinos??, mientras Argentina no tenga un puerto de aguas profundas es obvio que los armadores nunca van a elegir venir Argentina, somos nosotros quiénes tenemos que darle la infraestructura, o seguir condenandonos a nosotros mismos haciendo entrega de soberanía, pejudicandonos económicamente mientras aplaudimos como uruguay lleva su puerto a 14 metros y contrabandea granos argentinos...
@lucasmedina2245 4 ай бұрын
Bla bla bla..., y no dicen nada, por como hablan parece que quieren que no cambie nada, salvo Horacio Tetamanti ninguno defendió los intereses económicos argentinos.
@lucasmedina2245 4 ай бұрын
Debatir con la región???, y la soberanía Argentina???, ...ah bueno!!!
@lucasmedina2245 4 ай бұрын
Es un chiste escuchar a ese Gustavo ansutch, tener barcos mas chicos y ser puerto feder??, el transbordo encarece 40% la carga!!!. Son ignorantes?, o buscan perjudicar Argentina??. Jorge Metz es argentino o uruguayo??, la verdad no sé entiende.
@lucasmedina2245 4 ай бұрын
La verdad no sé entiende que quieren inventar con el puerto de Bs As, el puerto de Bs As no se puede seguir dragado, y lo que necesitamos es un puerto en Bs As que pueda llegar a los 14 metros de dragado como mínimo. Eso se puede lograr con el puerto de la Plata, lo que Argentina necesita para tener un puerto hub es el dragado del Canal Magdalena y llevar el puerto de la Plata a 14 metros, mientras no lo hagamos vamos a seguir perdiendo millones y millones de dólares por día. El que diga lo contrario es porque es un vende patria que defiende intereses extranjeros...
@arielgonzalez4412 4 ай бұрын
El último barco no se si es este paso con más de 17 mil 500 contenedores
@victorarielmunafo528 4 ай бұрын
Pero no tomaron ninguna medida.
@lucasmedina2245 5 ай бұрын
Inviten a Urien
@BaldomeroQuijada 5 ай бұрын
Asi dicen que quieren superar al canal de panama con tren
@eternosabapai 5 ай бұрын
Esoooo eso grande milei las puertas que abrió...cuando se hizo eso
@globalportsargentina 5 ай бұрын
Nuevo desastre ambiental en Grecia: aparecen miles de peces muertos: Más de 100 toneladas de peces muertos han aparecido en el puerto de esta ciudad turística de Volos, causando un colapso en la infraestructura portuaria y un “olor insoportable” que se ha extendido por la región. Volos, que ya es considerada la ciudad más contaminada de Grecia, ha sufrido recientemente una serie de catástrofes vinculadas al cambio climático. Esta semana, la ciudad ha sido escenario de un nuevo desastre medioambiental, justo cuando el país aún no se recupera de las devastadoras inundaciones de septiembre de 2023.
@JuanAyala-k8t 5 ай бұрын
Asi es y pasara por el Canal De Panamá Que Canal Seco de que. de otros países Sabes cuantos contenedores puede llevar ?
@globalportsargentina 5 ай бұрын
Daria Pencheva, empresaria y apasionada del ballet, decidió rendir un tributo único al majestuoso paisaje ártico mediante la interpretación de una icónica pieza de ballet, "El lago de los cisnes". Para ello, viajó hasta el Polo Norte a bordo del rompehielos “50 años de Victoria”. A principios de agosto, inspirada por la deslumbrante belleza del Ártico, Daria llevó a cabo su extraordinaria actuación, deslizándose con elegante gracia sobre una capa de hielo, en puntas de pie, al ritmo de la música de Tchaikovsky. Esta presentación no solo marcó un récord mundial, sino que también demostró cómo el arte puede trascender fronteras y llegar a lugares nunca antes imaginados. El asombroso video de la actuación fue compartido en Instagram por Polar Travel Club. "El Polo Norte es un lugar especial que te inspira a convertirte en algo más grande ya tocar algo verdaderamente hermoso", comentó la empresa en sus redes sociales.
@RodrigoJavierGOMEZ 5 ай бұрын
¡Muy bueno!!
@elcondepiruchinho 6 ай бұрын
MIENTE MIENTE ALGO QUEDARA..NUNCA IVA A SER MONOPOLIO.HECHARON A UNA EMPRESA QUE QUERIA INVERTIR.
@elcondepiruchinho 6 ай бұрын
SE VA A CAER ESTE DECRETO 299 ASI COMO CAYO LA CEO IGLECIAS Y SU ABOGADO.ENCONTRADOR PLATA DOLARES EN SUS CUENTAS,.
@hernanaguero8569 6 ай бұрын
Excelente felicitaciones
@Viktor...977 6 ай бұрын
Felicidades 👍🏻
@faqdx 6 ай бұрын
A los porteños no les interesa la viabilidad del puerto de Bs As, les importa tres pimientos, porque todas las ineficiencias se las trasladan a los no porteños!!! Se equivoca el licenciado Tetamantti en criticar al puerto de Montevideo. En nuestra empresa usamos el puerto de Montevideo y luego hacemos acopio en Ibicuy y desde ahí en camión hasta Pilar, o directamente Traemos en Camión desde Brasil... Es más caro? sí, pero el camión te permite tener mayor previsibilidad que las esperas y los manoseos de los despachantes de aduana del puerto de Bs As.. El problema no es Montevideo... El problema es Buenos Aires.
@elcondepiruchinho 6 ай бұрын
en el minuto 2130 abla de la terminal 5.tendria q levar-se la boca.los dejo tirado.tomaron gente y ningun maquinista tomaron.ellos Smith y todos los sindicatos aplaudiron el decreto .pedido por ellos para ocupar el prédio de la terminal 5.caraduras son todos.
@blaiperez6456 6 ай бұрын
Y luego no se puede ir a la luna 🤷♂️
@elcondepiruchinho 6 ай бұрын
coria es un mentiroso traidor.dejo tirado a todos los maquinistas .los entrego para veneficio próprio.le salio mal.gano milei hecharon a una de apm terminal 4 orque pagaron parte de la campaña de sergio massa y no gano.queria entregarle todo el puerto por 30 años y ahora está parado un muelle yvan a tener mas de 200 juicios por no cumplir con el decreto 299/2023.