Estructuras de Concreto Reforzado de Nilson

Los acabo de agregar en la descripción.

Buenas @josefierro3466. Ese es el modelo de carga viva usado en el AASHTO actual, usado en la mayoria de las combinaciones de carga. Si se tienen vehiculos mas pesados se consideran en la combinación para vehiculos especiales. Adicionalmente, en la combinación basica se incrementa la carga viva por 1.7, lo que admite un incremento de un 70% de la media de la carga viva utilizada en el modelo. Espero que esto te aclare tu duda.

Buenas. El caso que mencionas es algo tipico y deseable ya que las pilastras tienen mucho problem a largo plazo de deterioro y proveerle mantenimiento no es facil. En general lo que se tendria que hacer es un puente de un claro mas largo y para ello se usarian tecnicas de construcción mas sofisticadas. Depebdiendo del cuerpo de agua, un puente de post-tensado podria ser suficiente, pero si necesita ser mas largo, puentes de vigas armadas de acero, puentes en arco, armaduras, etc. En este video kzbin.info/www/bejne/oJfClXufo5qmhpY hablo sobre los tipos de puentes segun su claro ideal en terminos generales.

conseguiste alguno amigo? igual necesito uno por favor :c

@@marcoschan9551 no , al final tuve que reforzar otros puntos para compensar porque no logré conseguir nada sólido

Hola Carlos. Pues he hecho unos similares con tiras cortadas (3) de lamina transparente que sirven como las columnas esbeltas de diferente altura. Tachuelas para las masas, adheridas con tape. Y dos laminitas de foam que se pueden pegar juntas con resistol o tape resistente para pared, pegando las laminas juntas entre si con las laminas transparetes para que sirvan de base para los pendulos. Espero te sirva esta explicacion.

@@ConstruccionSostenible láminas transparentes de que tipo? Acetato?

@@carlosbirott si

una opcion es kzbin.info

Esto se puede calcular usando la sección transversal del pretil. Tambienlas mismos manueales de diseÑo de pretiles pueden dar valores de peso lineal de pretiles estandares